Твой медленный, но зато экономный среди всех коробок Каптура.

Те еще напиши ракета за сколько

А при чем ракета? Ты хотел подчеркнуть, что Соул едет, но уверен, что найдется очень много людей, для которых динамика Соула будет сравнима с черепашьей. Как по мне, так мой Каптур вполне себе нормально едет в рамках возможностей своего силового агрегата. А с учетом того, что я для экономии топлива стал тапку поменьше давить, то начинает казаться, что он почти что летает, когда пришпоришь .

А у кого тут на форуме быстрее 10,2 едет? ну ка

Ездил на 1,8 передний привод, очень даже динамичной машинка показалась.

Андрей виртуально определил тк сам не ездил за рулем

Если не ошибаюсь, Ленд Ровер axelroses бестрее чем за 10 секунд сотню разменивает. Одного примера достаточно.

Откуда ты взял 1,8 ? Сейчас они вроде идут только 1,6 и 2 литра


Это он когда он новый был разменивал...сейчас думаю 11 сек

Я беру за основу ТТХ, а не полагаю, думаю и т.д.

Машинка 13 года, американская сборка, тогда были 1,8.

Мало ли когда чего было

Разгон до 100 ASX:
1,6 - 11,4 секунды.
2,0 - 11,7 секунды.
1,8 - в районе 13 секунд.

В рейтинге моделей на первое место, наконец, взобралась Lada Vesta, позади которой остались Lada Granta и Kia Rio. Hyundai Solaris — далеко позади, притом спрос на модель продолжает снижаться (видимо, публика голосует рублем за набирающую популярность «Крету»). Интересно, что оттоком поклонников также отличились многие внедорожники и кроссоверы: реже стали покупать Renault Kaptur, Toyota RAV 4, Lada XRAY и Chevrolet Niva.

https://auto.mail.ru/article/69508-rossiyan...chm_po_futbolu/



13.1 с динамично Ринат ты чо? наверно динамично до 60 км/ч ?

https://auto.ru/catalog/cars/mitsubishi/asx...283534_6283500/

Так о том и речь, что Ринату показалась динамичной машина, которая медленнее той, что показалась другому человеку не динамичной.

Он просто ездил так же виртуально как Андрей

1,6 11 секунд и 1,8 13 секунд, неувязочка.

Шкода йети 1,8. Она явно будет пошустрей соула, даже с 2,0. Мерс GLC тоже я думаю даже базовый объедет. Был тут еще кто-то на А4 DTM эдишн... Там в сравнении вообще пропасть будет в динамике)))

Ринат - это ТТХ. Дело в том, что 1,6 только на механике и передний привод, а 2,0 только на варике и полный привод. Почему такой медленный 1,8 не знаю.
https://www.drom.ru/catalog/mitsubishi/asx/...eleration_time/

Встречал разные данные по разгону до сОтни своего трАктора с аэродинамикой кирпича... От 8.7 до 9.5 сек.
Однако, он не так прост! У него есть множество интелектуальных настроек работы связки двигатель+трансмиссия, очень заметно влияющих на поведение машины в целом, в том числе, и на разгон.
Сам я разгон до сотни по секундомеру не проверял. Незачем. Абсолютно. Он ведь не гоночный болид. Динамика для него не главное. И я его не для того брал.
Он возит меня (и не только) туда, куда я езжу без всяческих для меня напрягов. Этого мне от машины вполне достаточно.

По сравнению с моИм еНотом Фрилендер вЫше, шИре, мЯгче, тяжелее и, бесспорно, мощнЕе и проходИмее. Вот, в сущности, и все различия.
К малым неудобствам, выявившимся в ходе эксплуатации, могу пока отнести лишь недостаточную шумоизоляцию колёсных арок (исключительно по сравнению с самостоятельно зашУмленным вглухую еНотом, а не со штатным). Шум от колёс мне непривычен. Возможно, буду улучшать.
Крены в резких поворотах заметнее, чем на еНоте - что, впрочем, было ожидаемо. Решается убавлением скорости перед ними.

Пробег 85 тысяч - рАнняя юность для такой машины. Уверен, тёзка, ничего не изменилось в нём в плане разгона по сравнению с новым. Приезжай в гости, лучше зимой, ради этого даже погонЯемся...

Поездил, кстати, уже в городском режиме... Пригнав с Москвы, сбросил показания БК и уже дважды заправился "под крышечку".
По итогам около 1 тыс. км... Расход топлива по сравнению с трассой, ожидаемо, подрос на пару литров и стабилизировался по БК на 10.4 литрах на сотню.
Меня, по сравнению с еНотом (6.7 & 8.2), это устраивает.
К тому же, отметил, что на скоростях до 170 км/час спидометр Фрилендера показывает скорость значительно корректнее, чем у еНота. Перебор практически одинаков во всём диапазоне и не превышает трёх км/час по сравнению с показаниями по датчикам GPS. У еНота разница в показаниях растёт с увеличением скорости и доходит до 12 км/час. Так что, пробег, скорость и расход Фрилендер, уверен, считает в мозгах корректнее еНота.

Я валяюсь, вы тут обсуждаете скорость разгона до сотни с разницей в пределах пары-тройки секунд. А на сколько это вообще существенная и важная для простого городского водителя характеристика?? Вот в обычной повседневной жизни часто ли вам приходится в городе разгоняться до сотни вообще, а особенно, именно с максимально возможной скоростью?? И на сколько это вообще важно, разогнались вы за 10 секунд или за 12??

По-моему, это довольно условная характеристика, которая абсолютно не существенна для обыденной эксплуатации автомобиля, в отличие от прочих тех. характеристик, как то расход топлива и другие.

Это, Аня, лучше спросить у владельца единственного болида на нашем форуме.

в августе начнут продавать обновленный Hyundai Tucson и то интересней будет
конкуренты ASX -это крета, каптур, экоспорт, джук, даже тот же кашкай, а там другие цены


Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5b3dce6e9a7947e46e9f72a3

200 тыщ. ходит абсолютно спокойно.

Ого, уже такие пробеги? И какие косяки вылазиют? Чето не нашел отзывов про "после 100 тыщ"

Страстная еNOTEлюбка у меня по маршруту домой бывает и до сотни разгон

Посмотрел цены на Хюндей, крета, в подобной комплектации, на ~ 100 т.р. дешевле asx,
тусон, в подобной комплектации, на ~ 100 т.р. дороже.
Я думаю все авто найдут своих покупателей...
Немаловажный факт - место сборки...

Чтобы первым приехать на красный свет на следующем перекрестке...
Кстати, такая манера езды сильно увеличивает расход топлива. Может быть, не в Каптюре было дело?

Может..в автомате было, но расход по трассе меньше Салон никакой в Каптуре уж простите.

Мне тут штраф пришел на 500 р.
91 км/ч на Типанова/Космонавтов.
Вот я визжала по этому поводу). Муж еще с'ехать пытался, типа не помнит, чтобы он там ездил)) Но 500 р содрала)

Это отступление к разговору о разгоне до сотни) в городе.

Там на типанова между космонавтов и гагарина регулярно тренога стоит. Основной поток идет чуть меньше 80

Да даже если и можно где-то так разогнаться, но на сколько может быть критичной разница в пару секунд по скорости такого разгона? Ну разве что, как заметил Андрей, чтоб быстрей начать тормозить и успеть к следующему светофору занять место в первом ряду

Аня , не мешай , , а то Лёша не успокоется, доказывая что у него длиннее

Буквально именно оттуда две недели назад тоже получил фото на память стоимостью 250 рублей (успел заплатить со скидкой) - 84 км/ч.

О, моя любимая скорость для подобных фото-сессий, от 82 до 86, отличные фотки получаются блин
Задумаешься, бывает, и не заметишь, как тебя засняли Есть, оказывается, и вред от отремонтированных к мундиалю дорог

Ага, аж на целых две секунды!

ASX – из сразу печального: гидротрансформаторного автомата нет, только вариатор.

алексей578 в сообщении 8792 пропущено слово «язык» )))

А в чем печаль? Тенденция идет к тому, что гидтротрансформаторные АКПП встречаются все реже. Кое где их вообще нет в линейке машин на продажу. Лично я предпочел вариатор архаичному автомату от Рено. Прям фобии какие-то к вариатору, как и перед ДСГ.

У корейцев нормальные 6АТ. Это Рено никак не может проблему решить. это не только мое мнение.

У меня 6АТ как твой варик ест.


Страстная еNOTEлюбка в городе нет а на трассе могут стоить жизни 2 секунды.

У меня коллега на варике ездит и он у нее ест как меган 3. Так что варик в данном случае оправдан.

Рено не не может, а не хочет. Зачем что-то делать если и так спрос есть и он не падает. По поводу нормального 6АТ от корейцев мы в прошлом году много чего услышали.


Обычно не две секунды до сотни приводят к таким результатам, а банальная спешка.

Что же вы услышали? Про коробку я ничего не писал. Писал что Сид на 1,6 медленныйййййй с 6АТ.

Эксперты пишут в обзорах что коробка хороша и надежна.


vova39 вот не лукавь что при обгонах запас двигателя важен.

Могли бы уже поставили бы,но цены вырастут и продажи упадут тут согласен.

Обгон нужно рассчитывать. И лучше плестись сзади полчаса, чем недорассчитать полсекунды, понадеявшись на те самые две секунды до сотни.

Купи себе тогда 0 ,8 литра матиз и рассчитывай обгоны

Я в советах не нуждаюсь.

тогда и другим не советуй.

Конечно, важен. Но если водятел просчитывает обгон, уповая на эти 2 секунды, то лучше б он сидел дома и строчил на форумах.... Мнение.

При обгоне разгон до сотни сильно не поможет. Тут нужно смотреть эластичность и разгон сходу. Но такие данные в паспортных характеристиках не пишут. До 100 это максимум 3 передача. А сколько нужнр, чтобы автомат скинул пару передач вниз при обгоне? В этом плане гидромеханический автомат уступит и дсг и механике.

А где я что-то советовал?

Сообщение 8800.

Где там написано купи или делай так как я говорю. Это мнение.

Если у водителя не хватает мозгов, то экономия лишних двух секунд при обгоне вряд ли поможет избежать неминуемого

На еноте скидывает передачу практически моментально. Во всяком случае на служебной тачке с МКПП у меня получается медленней. А вот Гетц переключался на пониженную оооочень долго))))

Я тоже со скидкой заплатила, спасибо яндексу, предупредил. А вот на почту пришло только вчера, еще не получила. Но с мужа содрала полную стоимость, ибо нефиг 90 по городу ездить.)