Это просто Леша такой эмоциональный.
И он не столкнулся с угоняемостью и стоимостью владения тойоты и мазды, масложором, перескоками цепи, мехатрониками и агдезией лкп к оцинкованному металлу немцев, повальным отшиванием любого гарантийного обращения форда. Там просто так сложились обстоятельства. И факт отношения к владению авто. Для кого-то новая подвеска раз в 100 это расходник, для меня пара литров масла от ТО до ТО, для кого-то каска по сотке в год и хранение на платной стоянке - это плата за удовольствие. Это не для него. У нас в головах у половины населения, что иномарка - это купил и ездишь, она экономична, проедет миллион километров и можно даже масло в ней менять раз в 10 лет. У меня коллега свято верит в исключительность правого руля, там делают настоящие автомобили. И постоянно всем талдычит при любой проблеме, что надо продать свое ведро и купить - Автомобиль (б/у прульку из Японии).

у меня проблем с гарантией форда нет, все обращения исполнялись и поменяно достаточно
про другие марки не скажу

Плюс один.
Катаю Спортягу-4 - очень нравится

Есть примеры, что киа последнего-предпоследнего поколения, как и нынче принято к сотке начинают доставать всяческими мелочами, требующими периодической замены этих самых мелочей, чтобы сподвигнуть на замену. Не больше и не меньше остальных, все среднестатистически. Где-то натыкался на отзыв работника ОД киа, что в среднем они меньше достают текучкой, чем немцы, но потом неприятно удивляют сразу ворохом проблем после некоего критического пробега. Проблем не критических, но там, тут и в сумме вроде ощутимо. А если почитать гарантию, то как раз это все и является исключениями из 5-летней гарантии. Маркетинг однако.

думаю-это не только у КИА,а у всех автопроизводителей и не только, копро экономика и параметризация делает свое дело

Brilliance V5 1.5T

Какое забавное словосочетание, но слова между собой никак не связаны.

Забавно, никогда не слышал о "копроэкономике".

"Копроэкономика" - вымышленное понятие. Юморист или просто саркастичный человек придумал (http://2k.livejournal.com/520078.html), а "нам" это понравилось и сидим смакуем причмокивая. ИМХО, это "копрослова", не стоит их воспринимать всерьёз.
О, новые слова (др.-греч. κόπρος — 'навоз', 'кал'):
- копрослова
- копромысли
- копрочеловек
- копрообщество
- копровещь (вместо общего понятия вещь можно поставить конкретную вещь)
- и т.д. и т.п.
Круто? Нафиг, нафиг, засорять голову "гавном".

"Параметризация" - это вообще метод моделирования/проектирования (https://ru.wikipedia.org/wiki/Параметрическое_моделирование), причём здесь "копроэкономика" или вред для потребителя? Это технический термин и никак не связан с домыслами о целях снижения ресурса проектируемых деталей.

Прошу всех, пишите простыми словами, не стоит засорять мозг простых и позитивно настроенных на жизнь людей. Своё негативное отношение к обществу, государству излагайте другими словами.

Ну Алексей,неужели вы не знаете этих слов?
Тогда вот статья и будет вам понятна эта связка
http://compress.ru/Article.aspx?id=23967

Параметризация-это направлению, которое программирует
старение вещей
https://www.superjob.ru/groups/topics/14208/

Читайте,развивайтесь,живите в реальном мире,который сейчас,хотя что то нам в нем может и не нравиться


zoon, цена у этого аппарат не сильно гуманна

Понятие одноразовости вещей понятно. Стремление "бизнесменов" и корпораций сэкономить, заработать тоже понятно. Да, гавно-дела.
Так бы и написали "создание одноразовых вещей".

Но "параметризация" именно в ракурсе как "программируемое старение вещей" преподносится только блогерами. Не ясно откуда это взялось.
Так бы и написали "программирование старения вещей".

Ни кого не хочу обидеть , но всё уже давно придумано :"И Эллочка с уважением посмотрела на Фиму Собак. Мадмуазель Собак слыла культурной девушкой: в ее словаре было около ста восьмидесяти слов. При этом ей было известно одно такое слово, которое Эллочке даже не могло присниться. Это было богатое слово: гомосексуализм. Фима Собак, несомненно, была культурной девушкой." Простите , не удержался

Алексей,возможно вы в чем то и правы,но я высказывался давно известными словами
Говоря проще,не хотелось бы отнимать хлеб у Жириновского
https://www.youtube.com/watch?v=Hl_VvgpwNMw&t=552s

Не знаю,появится ли на нашем рынке,так то машинка по виду симпотная))
Nissan Kicks
https://autorambler.ru/novosti/nissan-pokaz...uke.htm/?pic=33
https://www.youtube.com/watch?v=z6pkI-HHBfw

https://auto.mail.ru/article/67098-v_nachal...over_iz_evropy/

Отсутствие полного привода для машины которая явно будет весить под 2 тонны - лично для меня жирнющий минус. В моем понимании большой кросовок должен быть а)полноприводным, б)дизельным.

Ну это сугубо ваше мнение. Если он выходит значит есть покупатели.

В понимании некоторых моих знакомых, машина с менее чем 450 л.с. под капотом - это трамвай......

С учетом того, что многие кроссоверы у нас вполне себе продаются и в моноприводных версиях - для многих это вполне себе не минус.

А с учетом умершего рынка минивэнов - это может быть заменой им.

ценник там будет просто конский и тачан только с передним приводом



так это и есть перелицованный минивэн

Не, ну мне лично не нужен, а собственно чем плох минивэн?....
У меня знакомый 4-х детей родил....
Ему как раз минивэн бы не помешал....

Они плохи тем, что их нет

Причем дешёвых! Многодетные семьи- не значит богатые

Начальная цена Peugeot 5008 2016-2017 модельного года по предварительным данным составит 26,7 тысяч Евро.
http://carsuv.ru/peugeot-5008-2016-2017/

Это, небось, за "пустую" версию......

Какой смысл в этой новости 16 года?

А какие минивены счас продаются официально?

Может, Альфард?

Это скорее микроавтобус уже. Причем довольно дорогой.

Не довольно, а очень дорогой. Особенно, учитывая, что он сделан не для водителя

ты думаешь от года новости цена изменится?
на тебе новость 2017 года
http://procrossover.ru/peugeot/krossovery-...-5008-2017.html

Стоимость самой маленькой комплектации (Access) со 100-сильным силовым агрегатом составляет 27 тыс. евро. Максимальная версия автомашины обладает ценой практически в 55 тыс. евро.

цена считай тажа,локализации в России нет

Только то, что очередной ресурс, где сидят копируют и фантазируют. Не единичны примеры, когда нелокализованные авто у нас дешевле забугорных прайсов, плюс до чего там договорится представительство пса рф. Это все гадание на кофейной гуще. Надо ждать официальных комплектаций и цен. Потому как тоже далеко не редкость, что одинаковое название комплектаций совсем не означает их одинаковый состав. Ладно бы было в сопоставлении цен с моделью продаваемой у нас.

Снаряженная масса у него от 1511 кг с двигателем 1.2 механика, до 1701 2.0 ТД автомат.



Ну называть машину размерами 4641-1844-1651 большой сложно. Это среднеформатный авто и большинство таких идут именно с передним приводом. Единственное что несуразное тут так это трёх цилиндровый бензиновый двигатель 1.2

Он вернее всего присутствует для соблюдения норм выхлопа при сертификации - с целью понижения "средней температуры по больнице"

Интересно Ваше мнение по поводу вот таких авто, хочу себе брать 2-ю машину в семью, сразу же скажу, что буду если брать то Б/У. Митсубиши "ОТЛЕНДЕР" 2012 г.в. ДВС 2.0 каробка или варик или автомат 4х4, Ниссан "Экстрейл" все тоже самое пробег от 70000 до 100000. Прокатился, что на той, что на другой. В принципе митсубиши более комфортабельный, а ниссан более аскетичный, но в меру. Но есть как бы так сказать минусы которые мне не совсем нравиться в обоих машинах, но без этого ни куда не деться так что придется мириться.

у вариков проблема перегрев,если долго шпарить по трассе от 130км/ч, также не любит буксов в снегу и грязи

У гидриков те же самые проблемы....

И что происходит, если 3 часа динамично ехать или пол-часа побуксовать?
Что, можно без коробаса остаться?

Это что получается, в Германии в этом случае вариков вообще быть не должно. Там средняя скорость потока 160 км/ч Причем эта скорость держится не один час.

гидрикам скорость не страшна
jacksontown, смотри на год мицу,получишь ответ
https://www.zr.ru/content/articles/554120-s...graznyje_tancy/
потом стали ставить дополнительный радиатор, как когда то на мурано, а вообще лучше почитать отзывы реальных владельцев на драйве или дроме и сделать вывод,больше пользы будет

Гидрики и к пробуксовке длительной относятся куда спокойней, чем вариаторы. Сам на Санте в покатушках на автомате участвовал, а не муркнула и последующая диагностика показала, что все в норме.

Никто себе, случаем, Ренегада не купил? Наткнулся случайно на контекстную рекламу. Вот ссылка на каталог Renegade на оф.сайте. Интересная комлектация TRAILHAWK (2,4 л, бензин, 9 ст. АКПП). Но стоит без малого 2 мульта.

1,7 тонны - это уже немало. Тут уже играет тяга, которая у дизеля, как ни крути, всегда больше и доступнее по оборотам. Для примера - на Киа Соренто бензиновый 2,4 стоит только поднагрузить поближе к паспортным разрешениям, как расход уходит под 15-17 литров. Дизельную же грузили по 500-600 кг и, при тех же параметрах поездок, расход увеличивался где-то на пол литра. Про 1,2 даже говорить не хочу, это недоразумение, а не двигатель для такой машины. На 108 и 208 такое надо ставить и не дальше. А тут будет та же история, что и с додж караванами старыми. Когда рядный 4-х цилиндровый 2,4 жрет больше, чем V6 3,3 литра. Просто потому что ему тяжело и его надо крутить намного сильнее, чтобы он тащил на себе столько массы.
По размерам она побольше Санта-Фе первого поколения, а это не такое уж и маленькое авто.

дорого,поэтому лучше новый Компас,цен пока нет,но по слухам будет начинаться от 1,8млн

Один раз на дороге видел. С такими ценами не густо у них с перспективами, в этом классе уже давно сегмент поделен. С кризисом в спб вообще сгинули куда-то джипы. Плюс у нас волна угонов грандов, в особенности SRT.

Надо же, не думал, что Jeep пользуется таким спросом, что его угоняют. У нас даже дилера Jeep в городе нет, а так бы поглазел на Ренегада.

У меня знакомый весной купил 1.6 дизель передний привод, автомат. Чёрный цвет. Вообще что внешне что внутри машина выглядит не очень........ слишком старомодно и дешево.

После Енота - только Енот . Примеры - Денвер , Василий . Всем удачи

А мудрецы говорят, что в одну реку нельзя войти дважды .

Можно . У меня после Енота тоже Енот, только сначала комфорт 1,4, а потом Текна 1,6. И в 2009 достойной замены не нашёл...

Возможно, Вы мудрее, а у меня не получилось, да и если честно - не хотелось второй раз входить в ту же реку, пусть она надежна, спокойна, понятна и прогнозируема, но именно этим и неинтересна .

Я поменял тоже не из за поломок, а надоела и всё. И брать новую точно такую же, действительно никакого интереса.
Перемен! Требуют наши сердца!
Перемен! Требуют наши глаза!
(с) В.Цой