Ну а чего тогда обижаешься...
Он дороже бензина, что вполне нормально, но того стОит, особенно в сравнении с твоим пепелацем, на чем я и акцентировал внимание. Дизтопливо - нюхает. Разница от твоей заявленной цены - примерно 40 тыр. Отсюда вывод - кому нужен красивый фантик.

Ты сам купил и ездишь на этом фантике

Опять ты пытаешься доказать недоказуемое. Не такой у меня фантик, как у тебя (как в том анекдоте - есть один нюанс) . Целевая аудитория твоего фантика очень нишевая, в отличие от моего или Аниного и ты сам это отлично понимаешь.
В общем, как продашь, тогда и разговор будет.

Плюсую, в свое время активно рассматривал дизельный дастер, смотрел тестдрайвы, понравился тест от Михельсона, так вот, он был в восторге от приемистости и экономичности, от повадков на дороге именно с дизельным двигателем, он признал, что с дизелем автомобиль интереснее чем с 2 литровым бензином. Все думал, вот если появится каптюр с дизелем и автоматом это 100% моя машина!

Тут согласен на 50% тк варик тоже нишевая аудитория.

По продаже буду продавать до 1 июля а там в трейд ин и все.

Автомобиль который выехал из автосалона сразу-же теряет в цене 10%, прошёл год минус 10% , проездил одну зиму ..... ещё минус 10% Итого минус 30%

А в трейд-ине за него сколько же дают, извиняюсь??

Ань нет конечно,там только за счет скидки 60.000 р еще как то терпится. Не буду тебя расстраивать но через 5 лет ты отдашь его за 600 максимум.

А она и не планирует.... растраиваться!

И отдавать не планирую. Ты мне, Алексей, и с Енотом пророчил максимум 250 тыщ еще 4 года назад, однако мы уже знаем реальный итог. Так что, поживем, увидим. Может и до пенсии поезжу, если по надежности и живучести окажется не хуже Енота или не возникнет благоприятного стечения обстоятельств, как в случае с заменой Енотки на Каптюреныша.

Ну еноту падать некуда было и он японец какой никакой...а у нас француз...этим все сказано.

В общем Вова прав не стоило брать механику.

У нас-то РОССИЯНИН, если на то пошло правда с французскими корнями

У нас в двойне все плохо россиянин да еще и француз Как Депардье

Всё нормуль! Просто эт твой - неудачный экземпляр по совокупности своих параметров.

Нет , дело не в " экземпляре " ( а может и в нём ). Просто надо что то " в консерватории подправить"!

Даже при таком раскладе потери будут менее 100 тыр в год, смекаешь .


Хоть здесь ты согласился с нюансом.
А насчет нишевости - нету у концерна Рено-Ниссан автоматов для России в бюджетном сегменте (dp в расчет не берем). Отсюда следует, что тот кто хочет купить себе Рено не на мешалке (а желающих много, что показывает статистика продаж), тот будет рассматривать вариатор в первую очередь. Пепелац в твоей комплектации для пенсионеров, дачников и рыбаков-охотников, а в этом нишевом сегменте обертка ценится в последнюю очередь. То есть, в этой категории мало найдется желающих доплатить пару сотен тысяч за внешний вид. Таким людям важнее быть, чем казаться.

Вова, а ты, кстати, на нашем вариаторе в ручном режиме не пробовал ездить? Как это ваще делается?

Я не для того покупал автомат, чтобы рукоблудить...
Делается очень просто. Передвигаешь в режиме драйв рычаг к себе, а затем покачивая вперед-назад переключаешь передачи. Ничего архисложного, но смысла в этом не вижу. Отключается передвижением рычага от себя.

Значит будем искать рыбаков -охотников

Для них существует дизельный Дастер 4х4 с расходом около 6 литров .

У нас в вк группа и они ездят на 6мт

Группа извращенцев

Ну хоть попробовать надо ж, раз есть такая опция Вперед поочередно повышается, назад понижается, да?

Ань , а это в книге не описано? . Ну , которая к машине прилагается...

Я бы ( вот честно!) с руководства начал , а не с опроса местного населения

Обычно этим наигрываешься через пару минут и дальше опять коробка в драйв. Я этим пользовался только в мороз на прогреве, чтобы коробка не пыталась ехать на 1200 оборотах

Это - пять .
В самое яблочко .

Злыдни вы

Неа, просто у нас крутые тачки

В каком месте она японка? Платформа от Клио, сборка английская, а на моей дизельной так и двигатель с коробкой передач от Рено стояло.

Она Ниссан хоть и английской сборки. Сам салон итд эргономика лучше чем делает Рено.

Были бы новые то купил бы еще раз.

За миллион с хвостиком?

А я думала, платформа от микры, нет?

За 800

Примерно столько стоила Текна в 2012. Да ты, батенька, фантазер.

Ну не 1 млн енот бы стоил сейчас.

Из эргономики там только хороший обзор И удобство посадки на задние места.

Всё равно не поменяю . Наверное

Я и не призываю)

Столики забыл, хоть и не во всех годах ставились.

да я понял. Я так, разговор поддержать .

Мне ещё приборка как на ваз 21074 нравится - легко читаема и ничего лишнего! Да и сижу я спереди...

Алексей, ну что же вы все на себя примеряете то? То, что я пишу в вашей "манере" еще не значит что нужно примерять мои слова на себя. Хотя вам, конечно, виднее И деньги ваши даже не думал обсуждать, как некоторые тут "обсуждают" покупку Прадо...

О! Пошла подача!

Новая Тиида 1090 т. руб. стоила в предмаксималке. Думаю, Енот, не меньше 900 стоил бы. Хотя, в новом кузове лично мне он на фиг не нужен

В новом кузове он лучше Каптура

Новый автомобиль и деньги - это взаимосвязанные вещи.
Поэтому тут стоит обсуждать машины с учетом денег, в том числе и их наличие.

Посыл Алексею ака BENZINA.

Наличие денег это дело третье главное выбор комфортной машины под себя.

Ноут стоил как Дастер, отсюда и плясать нужно.


Если деньги дело третье, то Бентли Бентяга достаточно комфортен.

"по моему мнению", ты забыл добавить

Я чужие мнения не пишу.

Стилистически- понятно! А вот практически... Сколько же ты ссылок накидал, и не сосчитать . Или там тоже твои мнения ( а , понял- совпадающие ).


Это вот к этому