Алексей Коняев
Не должны, но могут, на то и гарантия. А когда-то у меня тоже была похожая логика, но все пройдет, пройдет и это.
PS Ни в коем разе не собираюсь поколебать Вашу логику, но хочу спросить, почему один из ее главных постулатов - "Новый, значит будешь плохо спать"? Как новизна машина влияет на сон? Я на себе этого влияния не прочувствовал.

Ну, не знаю, как пример, к новым царапкам на БУ автомобиле отношусь спокойно, а на новой я бы не хотел иметь царапин, вмятин, тем паче трещин.

Первые полгода переживаешь потом забиваешь. Все зарекался новую не брать, но знакомый взял бу и уже прыгал с ней по замене рейки. Хорошо контора крупная трейд-ин(блюфишь) поменяли,но понервничать заставили. Поэтому новое есть новое, а бу 30 дней гарантия в трейд-ине и то если докажешь.


Самые ненадежные кроссоверы C-класса

Модель Оценки
Chevrolet Captiva TÜV — 116-е место в общем зачете (Топ-124 автомобилей в возрасте 4–5 лет);
15% неисправных машин при среднем пробеге в 71 000 км.
Ford Kuga ADAC — худший результат в классе: «красный» рейтинг (единица по пятибалльной шкале надежности);
51,6 поломки на 1000 машин 2011 г. вып.
Kia Sportage ADAC — второй с конца результат в классе: «оранжевый» рейтинг (двойка по пятибалльной шкале надежности);
33 поломки на 1000 машин 2011 года выпуска.

Я же говорю, проще надо относится к этому. Невозможно сделать так, чтобы новая вещь всегда оставалась новой, точнее можно - ей не пользоваться, но тогда какой смысл в покупке вещи ради ее самой? Понятное дело, что к вещам можно и нужно относится бережно, но и зацикливаться не стОит.

BENZINA
Если опираться на рейтинги, то вообще лучше ничего не покупать. Как говориться, есть ложь, есть наглая ложь, а есть статистика (рейтинг по сути статистика) . По статистике, к примеру, у нас в области среднестатистическая семья может накопить за пять лет на квартиру с нуля, но реальность несколько (это я очень мягко) отличается от статистической отчетности.

Всем доброго дня!
Скажите, сдавая авто в трейд-ин, надо ли самому съездить в ГАИ и прекратить регистрацию? Салон сказал, что с учёта сам не снимает, т.к. на себя не ставит.

Через 10 дней нужно приехать в ГАИ, и написать заявление о прекращении регистрации авто. С собой нужно взять копию договора купли-продажи авто в трейдин.

З.Ы. Предварительно, прежде чем писать, лучше уточнить в окошке у гайца, а то вот, в моём случае, машина к этому времени уже была куплена и зарегистрирована на нового владельца.

Спасибо за ответ! Думаю, что можно и дилеру позвонить, в трейд-ин, и уточнить накануне визита.

Мне в салоне сказали, что все сделают сами. От меня - только машина и документы. Но читал, что где-то действительно необходимо сначала самому снять машину с учета и только тогда ее примут в трейд-ин.

Мне сегодня менеджер в салоне сказал, что сдаю им машину, заключаем договор. Сами с учёта не снимают, ждут пока её купят. Поэтому сказали, что сам могу в течение 10 дней снять с учёта, прекратить регистрацию.

Та не за что)) А в ГАИ лучше съездить, ибо диллер, продав машину, не отслеживает процесс перерегистрации, а новый владелец может не очень честный человек, и накатает штрафов сначала, а потом уже перерегистрирует)))

Я решил разориться на адаптивый ксенон. Удалось отжать дилера по цене немного, оставить себе зимнюю резину с Енота, найти выгодный вариант по КАСКО.

Видимо, у разных диллеров по-разному. В тойоте (у нас, в Архангельске) наоборот, машину без регистрации в трейдин не берут. Я себе номера хотел оставить, и решил предварительно машину снять с регистрации, но в тойоте нашей обязательное условие при сдаче авто в трейдин - машина минимум полгода должна быть зарегистрирована.

Так что мешает в один день с постановкой новой машины на учет снять с учета старую.


Это у всех так. Полгода по трейд-ин и год по утилизации в собственности сдающего. Но ведь в ПТС-е же написано, что машина находилась во владении у такого-то с такой-то даты... В общем, пусть что хотят, то и делают, лишь бы на результате не сказывалось и мороки не приносило .

ГАЙцы мешают. Я тоже так хотел сделать, но мне в окошке сказали, что только по истечении 10 дней.

Так и сделаю видимо.

Rocky , так на чем остановились? Ети?

Да, 1,8 4×4.

На чем с дилером договорились? По цене на новую и трейдину.

Цена на новую 1 320, моя в трейд-ин за 300. Увы и ах. Скидка на Йети 246 (100 - скидка от ФВ Групп, 75 - трейд-ин, 71 - от дилера). Удалось договориться, что не отдам зимнюю резину, её я с лёгкостью продам отдельно за 15-17 тысяч.

Афигеть цена 1.32 а что в ней есть за эти деньги? Ну резину я сам продаю и думаю больше 10 и вы и я не продадим и то только в сезон. Круто 1 млн.кредита на машину.

Алексей, есть в нём всё, что нужно. На мой вкус - машина упакована и едет лучше Креты, которая стоит (без втюхиваемых опций на сотку) 1,25 млн. Ну а сумма - у всех по-разному бывает. Кредит на Каптюр или Крету вышел бы незначительно меньше. Иначе ездить до пенсии на Еноте, так Вы, кажется, говорили? Йети понравился мне по совокупности характеристик, особенно - по ездовым характеристикам и отделке.

хороший выбор с движком 1,8, главное,чтобы DSG не подвела,движок не проблемный

Удачи и ждем новостей

Спасибо!

Интересный тест УАЗ Патриот, Hyundai Creta, Renault Duster и Kaptur в реальных условиях в горах Дагестана. Из теста становится понятным, что для езды в реальном бездорожье - лучшее из этих четырех вариантов - дизельный Дастер на механике. Крета или Каптюр - фифти/фифти, о чем, собственно, написаны километры предложений. УАЗ для гиков. Здесь можно почитать статью.

Edvig, vova39, vadyanoy, Ш.Деточкин, mihalich827, алексей 578, Страстная еNOTEлюбка, BENZINA, jacksontown Ридонли 3 дня за флуд.

Отзыв Игоря Бурцева о Каптюре: https://youtu.be/l3kD19AKbhU

Игорь ездит на авто классом выше, поэтому его отзыв слегка пренебрежителен в отношении каптюра, это заметно по тому в каком состоянии авто, в частности грязные дуги на заднем ряду, грязный багажник, небрежное отношение, я точно так же себя веду с 21099 шурина, езжу на нем за дровами, вожу воду в ней, сажусь в нее в грязных калошах. Поэтому отзыв - сравнение с автомобилем классом и по цене как минимум на 500 тыс рэ дороже.

Сегодня ходил кататься на европейском Каптюре, как всегда комбинации дизель + автомат в наличии нету. Поэтому дали бензиновую (1,2 120 л.с.) + EDC (АКП). Очень напоминает Ноту, даже диван точно так-же сдвигается. Да и внутренние размеры похожи, в движении тоже Нота только чуть повыше Единственное чего не понравилось так это тормознутый автомат хоть и новейший и на 6 передач честно говоря ожидал большего

Не уловил, пишем, уже о том на что сменили, или чаго хотим?)
Старый рамный дизель, или шниву и баста. Стал много ездить по дорогам дальше столицы, а енотка там себя неуютно чувствует, емуб в черте города нырять))

alekskonv, , целиком и полностью поддерживаю, что писать нужно о том на что променяли. Последние стописят страниц исписали мы о том чё хотим. А хотелки каждый день меняются.

Тема называется После Енота... какое авто хотим? А не какое приобрёл.

Ну, ёпт тудэй, тогда я хочу, хочу... задорма RX350 в последнем кузове

Так выпьем за то, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями .

Желание-то есть Возможности тоже Вот только выбор микровэнов упал до минимума. Производители решили, что такой кузов почему-то больше не нужен

Пост был Алексею адресован, с его желанием поиметь "задорма RX350 в последнем кузове" .

А они нужны?

Конечно нужны. Но их, к сожалению, даже в Европе перестали продавать, если верить нашему коллеге из Таллина. Скажу по себе, мне хочется пересесть на новую машинку на автомате - не более того и если бы был выбор из чего-то типа Ноута, то с удовольствием повыбирал бы из такого класса машин, но их нет у нас от слова вообще, потому как менталитет в стране такой и спрос их упал до критической отметки. У многих офф дилеров в списке вообще нет вариантов, кроме внедорожника или кроссовера. Такие дела. Онли жып, онли полный привод .

Нужны. Для меня, например, это оптимальный вариант.

Лучше енота уже не сделают. Сейчас какие то обмылки мелкие.


По нашим дорогам только на жипах и паркетах ездить. На еноте хотя ездил везде и не было проблем. Сколько клиренс у енота был 1,4 ?

У Ноута заявлен 16, но по факту у 1,4 в районе 13 из-за выступающего вниз выхлопа. Если ставить защиту и того меньше будет.

Не может быть я думаю 16 тк была защита и по колее так жестко не цеплял как на сиде с клиренсом 14 была защита.

Может, потому как я лично измерял. Вот пруф. 165 - это на пустом Ноуте и полностью справедливо для 1,6. Для 1,4 труба выхлопа портит картину.

Ну у меня резина зимой была 185-65-15, а лето 195-65-15 может поэтому выше от штатной 175-?-15(лежит в гараже,надо выкинуть).

потестили сегодня каптур
салон дизайном не плох,только жесткий пластик везде((
багажник маленький, подвеска очень жесткая,сзади трясет неимоверно((
автомат очень долго разгоняет авто,как будто там не 143лс,крета разгоняется энергичней и едет бодрей
на замену еноту брать не будем
после пузотера,если не ездил на других кроссах,наверное пойдет

BENZINA, делись впечатлениями от первой эксплуатации

Не в защиту Каптюра, а справедливости для: "А в какой машине за мульен и даже поболе наблюдается не жесткий пластик?" Другое дело, что используемая в Каптюре фактура его формовки придает какой-то неряшливый вид, нежели в той же Крете или Ноуте/Рапиде, к тому же пластик монолитен, что усиливает негативное впечатление. Но все-таки, что и Вы отметили, в целом дизайн не плох (понятно, что на любителя).
По поводу связки двигателя 2,0 и DP8 также писалось неоднократно, что оно очень плохо едет и что даже 1,6-литровый Каптюр на вариаторе едет поинтереснее, как говориться, что есть. Опять же в нете есть тест, где замеряли мощность двигателя Каптюра и Креты (не знаю заказной тест или нет), но по его результатам реальная мощность двигателя Каптюра оказалась примерно на 10 процентов меньше заявленной, нежели у Креты, где расхождение с паспортом в рамках погрешности.

Конечно!

Например нафиг мне нужен паркетник, если даже на дачу теперь можно проехать даже на Порше Вполне достаточно микровэна, у которого салон обычно больше его размеров с наружи. Поскольку больше актуальны парковки в узких местах и заезд в гараж. Об отсутствии полного привода за 20 лет стажа пожалел может быть пару раз.

Ладно у нас в российской глубинке дороги не айс плюс наш менталитет (что-то очень большое должно быть на колесах, либо седан) в совокупности, видимо, привели к снижению спроса на такие машины и как следствие отказ автоконцернов от их поставки в страну, но почему в Европе выбора нет - мне невдомек.

Ну кое что в европе осталось, Фордовский Б-класс или ФИАТ 500Л, ну впрочем и всё Рено Модус заменили Каптюром, Опель Мериву меняют на Кросслэнд, Корейцы из Хюндая и Кии просто снимают с производства, Ниссан предлогает вместо Ноты ..... Микру или Кашкай Остаётся надежда на китайцев у них микровэны очень популярны.