Krusty, спасибо что разжевал. Еще один вопрос, кальций около 4000 не очень ли это плохо? Уж сильно его показатель в neste превышает показатель в других маслах.

Почитать интересно. Но, увы, это известно. И, опять же, увы, данный случай совсем не едичный. Андрей правильно говорит - дело не в масле. Автору фото-отчёта респект. Но фотки не для слабонервных.

Прошу прощения, но не понял. У Несте Сити Про Лонг Лайф 5w30 кальций, судя по анализу, 3960. Это, действительно, высокое значение. 6000 это что-то невероятное. Сам по себе кальций отвечает за моющие способности. Его уровень в маслах не нормируется стандартами и отдан на усмотрение производителя масла.

когда менял прошлый раз, сливал через пробку, влезла чктырех литровая канистра полностью, было меньше максимума примерно на 2 мм.Сейчас получилось так.

С новья заливаю и проблем нет - Nissan 5w/40 и по сей день (140.000 км)! Но считаю одним из лучших фирмы "LIQUI MOLY"

А я вот хочу попробовать Mobil 1, только дорого!

Озвучьте цену ?


У него и одобрений то нет , одни рекомендации

Вот больше 2 т.р http://www.ulmart.ru/goods/593572

"LIQUI MOLY"

Какое именно ?


Не нашел ни одного ACEA А3 + API SN

Посоветовали бы шелл и не парили мозг опять на сотню страниц

Алексей , имеете что то против Шелла ?

Из 5W30 нет.

Я только за..потому и пишу и себе буду брать http://www.ulmart.ru/goods/537745

А поговорить?

Вчерась, первый раз увидел в свободной продаже Shell Helix Ultra 0w30 сделанный по технологии PurePlus (так же как и сороковка) СовсЭм свЭжий - дата изготовления конец июля 2014г. Наш, российский. АСЕА А3. АPI правда SL, но это некритично и нам можно. Fuel Economy. Честное одобрение МВ-229.5. Правда в наличии были только литровые флабырки. Цена 400р. 4-х литровых не было и сколько они стОят не могу сказать. Если в инете оно ещё не появилось, то вот-вот должно появиться. Одним словом теперь знаю на что перейду после того, как Шелл Е из личных запасов закончится.

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, вот такое Zic a+ полусинтетика http://www.zicoil.ru/products/smazochnye-m...plus-5w-30.html

подойдет для енота?

Пробег под 10 тык, ТО 0 не делалось, и до первого ТО еще 6 тык мне что-то стремно стало ездить.

Я бы поменял не дожидаясь 15 тыков. На чём потом собираетесь ездить? На том, что льёт дилер на ТО? (а это оригинальное ниссан 5w40), или хотите привозить своё?
Данный ЗИК имхо можно залить на эти 5-6 тыков до ТО. Сам по себе это малозольник - под отличный бензин и не самые большие сроки замены. Есть и более интересные масла.

Ну вот и я хочу поменять.

Вцелом, нареканий к заводскому маслу у меня нет. Первое ТО, видимо, буду делать у дилера и ездить на том, что зальют. Странно, что они льют 5w40, если в документации стоит 5w30. Там посмотрим. Сейчас встал вопрос поменять масло в гаражном сервисе до прохождения ТО, ибо 15 тыщ это....

Досталось мне данное масло - вот и спрашиваю, подойдет ли?

Спасибо за быстрый ответ.

так, на всякий случай.... см. сообщение #5114. http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&...st&p=394288 все еще актуально

Совсем хорошо бы было вот это - Neste City pro ll 5w-30 - о чём пишет denver. У него на таком прбег хорошо так уже за 300 тыков, т.е. проверено на практике.
Но если у вас уже есть данный ЗИК, то на сейчас на эти 5-6 тыков можно смело залить его. Но дальше я бы на нём не оставался.

Уважаемые мужчины, ну так кто-нибудь может внятно объяснить, по каким же таким критериям оцениваете качество того или иного масла, и чем именно не угодило родное ниссановское? Очень интересно.
Если можно, коротенечко и по существу. Может уже говорено переговорено, но 260 страниц перечитывать уж больно муторно
Спасибо за понимание

Анют, коротенько не получится Оригинальное ниссановское не устраивает тем, что оно 5w40, а нам (в подавляющем большинстве случаев) нужно 5w30 - что и является основной вязкостью, рекомендованной Ниссаном для нас. Если уж очень хочется оставаться на сороковке, то новый Шелл Хеликс Ультра 5w40 по технологии PurePlus выглядит более фильдеперсовым, чем оригинальное Ниссан 5w40.
Среди 5w30 великолепно проявил себя Neste City pro ll 5w-30 - о нём смотри чуть выше.
Сейчас начал появлятся в продаже Шелл Хеликс Ультра 0w30 по технологии PurePlus. Но учитывая температурный режим твоего места проживания, он для тебя не столь актуален. Исходя из температуры я на всякий случай не рекомендовал бы тебе лить и маловязкие масла - типа Коммы Хай Тек и прочих масел по АСЕА А1/А5 и ILSAC.

Не, Миш, это все общие слова. С вязкостью понятно. Но чем отличается, скажем, 5w40 Nissan от 5w40 Шелл Хеликс Ультра? Ну кроме того, что оно "выглядит более фильдеперсовым" Какие конкретно реальные плюсы? BENZINA вот тут давеча сказал, что меньше шума. Но я и с ниссановским особого шума не замечаю, реально очень тихо мотор работает, из салона так вовсе не слышу его практически. Может еще что-то есть?

Мадам, зачем вам все это?)

Ань , шумность работы двигателя не есть показатель работы масла..
Моторные масла отличаются спецификациями , допусками , одобрениями и тд и тп , чем выше тем лучше ИМХО

Это, я, думаю, длительная эксплуатация рассудит))) Но, вполне возможно, что ты к этому времени уже не будешь хозяйкой этого енота))) Ну, и опять таки, существует тенденция вместо замены цепи менять движок на бу с маленьким пробегом)))

Ань, если коротко, то новый Шелл обладает более качественной современной базой и пакетом присадок. Понимаешь чем, например, отличается минеральное масло от гидрокрекингового и синтетического? Если нет, то это долгая беседа будет, или можно самостоятельно почитать на Оил клуб. Так вот, оригинальное Ниссан - это гидрокрекинг, а новый Шелл - это практически синтетика, похожая на ПАО. Плюс у Шелла реальные и козЫрные одобрения МВ и Порше. А их так просто не дают. Для чего всё это? Тише-громче - это второстепенный показатель. Главное, это гарантированно лучшая защита от износа даже при сильных нагрузках, бОльшая стабильность, в том числе и при низких температурах, зачётные моющие и удерживающие характеристики.

Увы, встречались масла, которые проявляли себя крайне негативно даже без длительной эксплуатации (это не относится к оригинальной ниссановской сороковке).
Плюс у некоторых есть тяга к здоровому перфекционизму. Мне, например, не всё равно, в каком сотояние отдавать/продавать машину. Плюс, лично я так понимаю, что плановая замена Енота у меня откладывается, ибо средства на новый авто неожиданно вынужден сейчас тратить на другие, более важные цели (спасибо одноклубникам Оскару (Оззи Киев), Енотоведу и прочим революционерам ).
Менять движок вместо замены цепи - ниразу не выгодней. Да и где гарантия, что б/у движок даже с небольшим пробегом в отличном состоянии? А если его эксплуатировали до этого по тому же принципу, о котором сейчас сама пишешь? Так что должны быть и перфекционисты, после которых всё в зачётном состоянии

Ну как зачем? Просто хочу знать. А то кормлю своего Енота чем ни попадя, а он бедненький давится, а сказать ничего не может
Вобщем, все понятно. А если в очередной раз масло менять на другой тип, ну или просто другую фирму, надо же как-то двигатель дополнительно очищать от старого масла, да?

И чем чревато, если тот, кто будет это делать, отнесется не добросовестно, и новое масло смешается с остатками старого?

ни чего страшного

Где-то читала, что синтетику нельзя смешивать с не синтетикой

Вот так я стал переводчиком между Енотами и человками
При смене ничего делать дополнительного не надо. Желательно просто посливать старое масло подольше (т.е. слив заканчивать не сразу как прекратит струячить, а дать ещё покапать подольше). Наклонять машину туда-сюда (как и отсасывать остатки из поддона) тебе всё равно скорее всего при сливе не будут. Старого масла останется не очень много и при смешивании с новым ничего фатального не произойдёт. Меняй просто раз в 10 тыков.
Какое масло решила взять?

навряд ли у Вас минералка

У Ани гидрокряк.

Ну не знаю, с вязкозтью эксперементировать че-то не хочется, два раза в год все равно менять не буду, чтоб на зиму одно, на лето другое, слишком мало езжу, не больше 7 т.км в год, а раз в 3,5 тыщи менять слишком жирно будет. Да и, думаю, 5w40 - оптимальный вариант для нашего климата. Так что, возможно, поменяю на то, что ты советуешь, Шелл Хеликс Ультра.


Клевета! Такого диагноза мне не ставили!

Раз в год всё равно меняй обязательно - оно ведь в двигателе и без езды теряет свои свойства.
Если будешь брать Шелл Хеликс Ультра 5w40, то сейчас скину ссылку на то, как оно должно выглядеть.
Ань, серьёзно, из всех масел этой вязкости, это сейчас самое достойное. И практически синтетическая база похожая на ПАО, и офигительный пакет присадок, и честные одобрения МВ и Феррари, и по API SN, и моющие на высоте, и цена нормальная, и доступность широкая.

Раз в год добросовестно меняю . Спасибо.

Правильно, что раз в год. В твоей ситуации это верно. Умница!
Как выглядит:
Пост 5203
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...153&st=5200

Спасибо, Миша.

Не, ну мы ж не обсуждаем реальное г... Мы говорили о Шелле, Ниссане и еще некоторых марках).
Уж на масле экономить, считаю недопустимо, да и деньги не те). И меняю я его у дилера через 10000. Я тут по весне записывалась к дилеру на развал, менеджер стал искать в записях, когда я делала его у них в последний раз. Читает: "Замена масла... замена масла.. замена масла...")))

Угу. Всё правильно.
А масло, которое провалилось капитально, было из казалось бы приличных брендов - Кастрол.

Всем привет! Кристи я так понял у Шел хеликс сейчас только 5W40? (достойное). Подскажи, Нести 5в30 или
Шел 5в40? Разумеется о которы ты и писал.

Когда-то встречала статью с подборкой фотографий двигателей после использования разных масел и масла Кастрол. Ну и вывод был, что масло кастрол ужас-ужас)))

Шелл в плане состава лучше, но он не в нашей вязкости - 40, а нам (в подавляющем большинстве ситуаций) оптимальней 30. Да это и прямая рекомендация Ниссана, а он лучше всего знает, какая вязкость нужна для двигателя. Поэтому лично я бы из этих двух выбрал Несте. Пробег у denvera за 300 тыков на нём говорит о многом. Да и вообще я не слышал о нём плохого.

З.Ы.: это не принципиально и ничего страшного, но мой ник по-русски Красти. Будем знакомы

Ань , а почему вдруг решила сменить марку масла ? Цена оригинального 5w40 кусачая стала ?
Кстать , сколько оно сейчас стоит ?

Андрей, и ты ещё спрашиваешь? Эт мы воду сболамутили До всей нашей писанИны Аня спокойно заливала оригинальное, а тут мы с разговорами PurePlus, база, присадки, крутейшие одобрения, защита, стабильность и т.д. (что на самом деле правда). Я б сам на месте Ани поддался и захотел перейти на него.

Кстать , Михаил , видел подпись Торкона (с ойла) , зачем он так ?

Угу. Видел. Либо я его совсем не понял (что он хотел этим сказать), либо если я понял так, как логичнее всего понять, то меня это совсем не удивляет, ибо имел возможность с ним плотно пообщаться. Он в плане создания клуба молодец и знаниями обладает, но я бы с ним в разведку не пошёл. И на это есть веские причины. Но это офф, да и не хочу говорить об этом. Однако, на оиле есть масса замечательных людей и это радует