а почему через 5 тыков? я планировал через 8. Хотя когда пора прила масло менять чувствуется. проеду - отпишусь через сколько поменял.

А у него щёлочное с гулькин нос и база недолго живущая (Ипонская концепция в производстве масла).
С нашими условиями (такие, какие они у большинства из нас) чтобы через 8 и больше смело менять, надо выбирать другие масла (европейскиих брендов) и желательно полнозольники.
А как Вы чувствуете, когда надо масло менять?

И понеслось всё по новой ... Михаил

Ага... Не, я не буду углубляться (ой..., слово-то какое в в последнем слове имеется, правда "т" на конце:)

хм, как сказать... машина немного по другому едет без видимых причин. Я собсна так качество масла и определяю для себя - отбегает машина на нем 10 тыщь или на 9-ти начнет "просить" замену, а бывало и на 7-ми тысячах остро ощущалось... Если грубо(закидают тапками но я скажу) машина начинает немного хуже ехать. Как буд то чутка ручник недоопущен. это как после замены масла или свечей первые 500\1000 км машина летит... а потом просто стабильно ровно едет, вот потом она начинает притормаживать...
PS Еще раз повторю всё вышесказаное моё личное ощущение и мнение и никому его навязывать не собираюсь.

По вашему описанию причины могут быть совсем в другом...

volk221: Понятно. Что сказать... А если серьёзно, то действительно можно определять и самостоятельно. Наберите в поиске "капельная проба".

говорите о смене масла через 5 тыщ,а как же мне быть на новой машине,когда по ТО замена 15 тыщ?

1. К АКП пришел не сразу, а когда пришел, то и выбора не осталось. Мексиканок у нас оставались единицы (TSI с DSG не в счет).
2. Главным условием была мексиканская сборка из-за полноценной комплектации и ДВС CLRA, который по характеристикам один в один с полуседановским CFN, но с конструктивными отличиями и отсутствием нареканий. Это не 8-клоповый MPI, а 16-клапанник, но тоже крепкий и с цепным приводом ГРМ. Сейчас сборка у нас в НН на ГАЗе и с полуседановским движком, чего мне категорически не хотелось.
3. По брендам: меня почему-то тянет на Мобил 1 0-40 Тем более, пока хочу по 15 тык катать.

Так если вы приедете поменять только масло, например на 7500км дилер вас на пошлет ведь. А остальное ТО будете делать на 15000км, включая очередную замену масла.

Тоже отпишусь про Shell Helix Ultra E 5W30, залитое по рекомендации гуру ветки. Проехал примерно 8000 км. Из субъективного только перестало кушать масло, как было на Nissan 5W40 (примерно к этому сроку доливал остатки из канистры).
Больше никуда не лазил, не смотрел. Машина едет и едет хорошо для своих 142 000 км.

Вот и ладушки Действительно рад, что ожидания оправдались

Я этот говорю не о всех маслах вообще, а о конкретном, которое человек залил. К оригинальному Ниссан 5w40 (которое дилеры льют на ТО) это не относится. На нём, если условия эксплуатации не жёсткие, можете и от ТО до ТО ездить (хотя лучше через 10 тыков менять). Поэтому пока на гарантии есть 2 варианта:
1. Меняете через 15 тыков (от ТО до ТО).
2. Меняете, например, через 7,5 тыков как написал kapral у дилера. Если условия эксплуатации жёстские.

Dimmy: угу, разумно как по выбору машины, так и по маслу

Krusty, спасибо!
Мобил 1 0-40 выглядит неким эталоном по цене, зимним свойствам, моющей способности, защитным характеристикам... Главное, чтобы это масло по вязкости было в числе допустимых. На VW это так. И на Ниссанах, в принципе, тоже. Уж всяко получше крякового Тотала 5-40 в канистре с надписью Ниссан

ниссан 5w40

Dimmy: Угу, лучше без вопросов. Но оно для нас вне допусков. Другое дело, что если человек упорно желает лить в Енота сороковку, то, естественно, лучше лить Мобил 0w40, чем оригинальное 5w40 Ниссан. Это тоже без вопросов.

Доброго времени суток! Кто что скажет про это: Comma Xtech 5W-30?

В клубе огромное количество отзывов о нём, ибо многие на нём ездят. Если коротко - нормальное масло. Замечательно для новых двигателей, но если у вас он, не смотря на возраст, в хорошем состояние, то можно. Желательно под хороший бензин и сроки смены не больше 10 тыков. Если будете заливать, то обратите внимание будет ли жор. Если нет, то и ездите на нём.

Спасибо большое, все понял!

Чем это?

Лёш, всем.

Конкретнее,но без развертывания

1. TBN
2. Состав (эстеры и, возможно, немного ПАО)
3. Зимний пуск при любой t.

Кстати, в 18 номере АР интервью с кастроловцами. Особо ничего нового, но прочесть можно. Сами кастроловцы за масла на основе ПАО и эстеров, т.е. реальную синтетику (кто бы сомневался), но дешевле делать кряк Такая же фигня со всеми крупнейшими производителями: Шелл, Тоталь, Мобил. Отмечено, что масла ВР это не тот же самый Кастрол, но подешевле. За исключением ВР 7000 это продукты для старых двигателей и стран 3-го мира. Низкотемпературная камера у кастроловцев развивает всего минус 25 градусов, а, например, у Шелл минус 40. Ну и т.д.

У меня зимой тоже при любой t запуск без проблем и автозапуск.

Можно и на 10-40 при -30 запуститься, но ДВС от этого хорошо не будет, особенно если это происходит неоднократно.

В любом случае, при сравнении 5-ки и 0-ки: лучше запуститься при -30 на масле с вязкостью 2000-3000 мПас, чем с вязкостью 5000-6000 мПас. При -25, -20 картина похожая. ДВС и так преодолевает большое сопротивление при пуске. Почему бы ему не помочь хотя бы более жидким маслом?

Elf Excellium Full-tech 0W-30. что скажете по этому маслу, пришёл в магаз, в котором всегда масло брал и при разговоре с продавцом мне было предложено это масло, которое имеет ещё старые допуски, так же МВ 229,5, тут все пишут об этом важном моменте)))

по анализу ,сделаном на ойл клубе понял, что масло сделано на основе ПАО, с добавками кряка

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3734-el...-0w-30-svezhee/

Масло хорошее, но МВ229.5 не нашел. МВ-approval.

короче, про ПАО пока не понятно, там спор у них, ПАО иль кряк, так нормального ответа не найдено, но написано про масло Тотал 0W-30 (Тоталь QUARTZ ENERGY 9000 0W-30) мол это одно и то же, вот понять не могу никак, но тут же пишут о разной температуре замерзания и мол они всё таки разные, да, дилема

[quote name='Dimmy' date='10.10.2013, 10:18' post='330522']
Масло хорошее, но МВ229.5 не нашел. МВ-approval.


Зато на этикетке самого масла написан допуск этот)))

В данном случае я доверяю сайту МВ. Как вариант, кончилось одобрение: у ЗИКа в МВ229.5 было два масла XQ: 5-40 и 5-30, потом только первое, а сейчас ни одного не наблюдается. Или посмотреть внимательно на канистре допуск это или соответствие.

http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app...;attach_id=5299

скинули табличку и оказывается, что тот тотал, который выше написал в точности есть эльф, про который так же выше писал, может проэтому и нет необходимости сертифицыровать отдельно тоже самое, бог его знает

http://www.oil-club.ru/forum/topic/934-mas...f/page__st__165

вот фотка на сайте с эльфом и там написан допуск МВ 229,5)))видимо истёк срок сертификации

А что вы скажете про масло LIQUI MOLY 5-30
Заливал его старый хозяин да и я поменял
Может стоит поменять на что то лучшее или более дешевое но схожее по качеству

AndreiM, спасибо за ссылки на ойл-клубовские испытания, я там свое масло нашел))) реально не мог нигде найти протокол испытаний)))

Миш, ты серьёзно не видел на оил клубе инфу по твоему маслу? В любом случае я уже писал тебе, что с ним всё в порядке. И в тесте на прожарку оно себя нормально проявило. Как итог - продажи его подскачили будь здоров

серьезно, с цифрами до этого времени не видел... да вообще результатов тестов чет мало находил...

а вчера систему на работе переставили))) столько всего новенького находиться началось! даже что-то по работе)))

Андрей, все надписи на канистрах, в рекламных буклетах и т.д. - в топку Если у масла есть реальный допуск, то он будет, как уже много раз говорилось, в http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html



Ну вот и ладушки



Не, каждый продукт (даже одного производителя) должен быть одобрен МВ. Це ж немцы
А вот то, что закончилось одобрение МВ - это да, запрсто. Dimmy уже написал, как это было буквально в последнее время с ЗИК-ом. Совсем недавно лично смотрел его на Бево, а теперь его нет.

А что напишешь про тот эльф??

У LIQUI MOLY масел 5-30 довольно много. Мы не знаем какое именно Вы заливаете, поэтому и сказать ничего не можем, кроме того, что Ликви Моли это тот же Мегуин, но последний, как правило, стоит дешевле, хотя и менее распространён у нас.


Хорошее масло. Это подтверждают и иностранные анализы. Одно время даже хотел его заливать (приехать с ним на ТО). Но мой выбор ты знаешь - чёткое одобрение МВ 229.5

Ладно)))сделаем ход конём и зальём, когда подойдёт срок, тотал, который едентичен эльфу, но почему то одобрен МВ 229,5)))

Я так понимаю, что тема с лабораторией умерла окончательно? А то через пару тысяч очередная порция Коммы отработанной созреет

Жень, как помнишь, мну был инициатором этого клубного теста. Но учитывая, что мы вдрызг разругались с владельцем оил клуба, в результате чего открылись некоторые, скажем так, особенности его характера и мировозрения, то лично я не хочу отдавать свои деньги ему за лабораторный анализ (да и вообще не испытываю желания с ним общаться). Поэтому если хотите с братвой, то делайте, но я пас.

Миш, дык отлично помню, поэтому и спросил. А сам... я хз какие телодвижения и в каком направлении надо делать. В моей деревне буквально на каждом углу анализ масел делают - быстро и качественно за сущие копейки

У нас так же)))))))

Дык тут ещё вопрос цены и качества анализа присутствовал. На момент начала нашей затеи, на оил клубе с этим всё было нормально (это в начале у них шли косяки и исправления). Может сейчас ситуация вообще изменилась и у вас в городах это можно сделать действительно качественно и тоже не дорого. Но я, честно сказать, как-то охладел к этой теме Это когда я только выбирал себе масло, то было интересно. А теперь когда определился, то чё-то не очень Да и перепробегов я не устраиваю, поэтому практически уверен, что ничего криминального анализ не покажет. Получится, что деньги на ветер А в плане выводов довольствуюсь чужими анализами Благо их уже везде довольно много - как нового масла, так и отработок.

Михаил , ты уже залил Шелл (если ты конечно про него говоришь ) ? Хотел бы услышать про расход бенза...

По расходу зебина разницы, как писал уже раньше, у меня выявить не получается. Специально проводил эко ралли при езде с дачи на дачу по ночам, чтобы исключить влияние пробок. Но одно-два лишних ускорения, тут же даёт чуть другой результат. А потом у меня переход не как у тебя, а с дилерского Ниссан 5w40 на Шелл Хеликс Ультра Е. Хотя формально грамм может 50 и экономится Но как это выявить без аппаратуры - я хз

Ясно . Спасибо за ответ

Андрюха, ты реально не знал, какой ответ будет от Михаила? Лично я других вариантов и не предполагал. Его точка зрения на изменение расхода топлива при смене масла широко известна. И сформировалась она явно не на книгах Ж.Верна

Да я догадывался Надо, это , бы , как бы , чем-то , замерить , а так не . Хе-хе (Михаил , я по доброму )

Расход бензина можно снизить маслом А1/А5. А в пределах А3 разница малоощутима.