видел в продаже такого зверя, стоит он в том магазине 1400, получается равно как Шел HX8, он у нас в магазе одном тоже 1400 стоит за 4 литра, и и тот и другой

Нашёл сегодня в магазине 3 литрушки Ешки, дома посмотрел 400 мл. осталось! Походу мало! В последний раз по верхнюю метку на щупе влезло около 3600 л.

что скажите про это масло?

Сливал с продуванием, влезло больше 4 литров.

отпишись если залил


про козырный допуск. вчем разница? http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=184332
вроде одинаково Диллеры меняют масло ниссан 5в40 через 15000 км, а у него допуск тоже 229,3

Ребята, я вас не понимаю. Вы все в восторге от масла Shell Helix Ultra E 5W-30
.А если сравнить:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/4553-sh...-5w-30-svezhee/
и

Optimal Synt h SAE 5W-30

ОПИСАНИЕ Современное всесезонное моторное масло с низким коэффициентом трения, созданное по самым современным технологиям. Нетрадиционные базовые масла на основе технологии синтеза и высокотехнологичные присадки позволили создать современное моторное масло с низкой вязкостью и высокой стабильностью к сдвигу. Обеспечивает оптимальную чистоту двигателя, снижает потери на трение в двигателе и превосходную защиту от износа. Экономит топливо и увеличивает срок службы двигателя. Испытано на турбокомпрессорах и каталитических нейтрализаторах. Соблюдайте инструкции производителей техники.
СВОЙСТВА –высокая скорость поступления смазки при низких температурах
- высокая смазывающая способность
- высокая термо- окислительная стабильность
- низкий расход топлива и выбросы вредных веществ
- оптимальная защита двигателя
- совместимо с катализаторами и турбонаддувом
Спецификации и допуски:
ACEA A3/B4
API SL / CF
BMW Longlife-01
MB 229.5
VW 502 00/505 00
LIQUI MOLY дополнительно рекомендует данный продукт для транспортных средств, требующих:
OPEL GM–LL–A025 / GM–LL–B025
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
Класс вязкости : 5W-30 DIN 51511
Вязкость при 40 °C : 66,4 ммІ/с DIN 51562
Вязкость при 100 °C : 11,5 ммІ/с DIN 51562
Индекс вязкости : 169 DIN ISO 2909
Плотность при 15 °C : 855 кг/мі DIN 51757
Температура вспышки : 230 °C DIN ISO 2592
Температура застывания : - 39 °C DIN ISO 3016
Сульфатная зольность : 1,15 г/100г DIN 51575
Базовое число (TBN) :10,5 мг KOH/г DIN ISO 3771
Испаряемость NOACK : <13,0 массовых -% DIN 51581
Динамическая вязкость HTHS : > 3,5 мПа\с CEC CL-23
ОБЛАСТЬ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Отлично подходит для современных многоклапанных бензиновых и дизельных двигателей с или без турбонаддува и интеркулера. Особенно подходит для длительных интервалов замены масла тля двигателей с высокими требованиями.
ПРИМЕНЕНИЕ
Необходимо соблюдать рекомендации производителей двигателей.

Если я что то не понимаю, пожалуйста обьясните. Буду очень признателен.

Во первых, от Shell Helix Ultra E 5W-30А не все в восторге.
Во вторых, в чем, собственно, вопрос?

масло перестали выпускать и у людей стопор

Вопрос наверное в том, почему шел пользуют а ликви нет, хотя как говорится ответ на поверхности, одно стоило 1.5тыр, второе больше 2 тыр, как то так.

1439 рублей за 4 литра

Хочу поменять масло на вот это http://www.wolfoil.com/en_com/products/pro....aspx?cat=17148
было бы интересно мнение одноклубников, а особенно Михаила. На 30-ку переходить не хочу, т.к. у нас сейчас летом стоит температура выше 35 градусов. До этого было залито масло Nissan 5w-40 от оффициалов. И еще нужно ли применить промывку двигателя?

Ребята если залить 3400 л. сколько по щупу это будет?

Про Ликви Молли. ПисАл уже почему я не использую их масла (при этом уважаю их химию в баночках-тюбиках-балончиках). Ликви любит (любило) делать спец продукты для разных рынков и устраивать чехарду с рецептурой. Даже их консультанты порой путаются. Хотя предполагаю, что у них есть достойные масла. Но постоянно следить за их фантазией утомительно.

Если есть желание лить сороковку, то вопрос по выбору сейчас, считай, вообще не стоИт. Подробно говорил уже об этом в теме ранее. Ибо на рынке уже широко представленно новое Shell Helix Ultra 5W-40 по технологии PurePlus (главное купить его, а не уходящий, но встречающийся в продаже Shell Helix Ultra 5W-40 - разница в этикетке, на нужном написано в кружочке с поршнем PurePlus)
http://www.shell.com.ru/products-services/...ultra-5w40.html
Состав как базы, так и присадок внушает. Что по характеристикам, что по анализам, что по крутейшим честным одобрениям. Плюс нормальная цена, плюс массовая доступность, плюс периодические акции. Выбирая из 5w40, я бы вообще не колебался. МЯчта, если бы такое же было 5w30 - но фиг вам (будем надеяться, что пока...хотя...).

Михаил , ссылки на результаты лаб анализа нет ?

На Оиле есть и ещё где-то видел. Вроде даже сохранял, но ноут не так давно переустанавливал и не сохранил.
Сейчас скину.

Я на ойле только анализ старого нашел , не PurePlus...

Угу. На оиле нет анализа с новой этикеткой со значком PurePlus. Я Димми в своё время говорил - нефиг мутить анализы пока в линейке полная чахорда с европейскими и российскими маслами и с составами, выйдет конечный продукт, тогда лучше и тестировать. Но!, технология производства базы у Шелла Хеликс Ультра уже тогда была с применением GTL, а это и есть PurePlus. Пакет присадок у нашего Шелла уже тогда внушал. Теперь просто этикетка окончательно поменялась на новую и, возможно, несколько изменили состав, уверен, что неухудшив его. Ибо по маркетинговым понятиям, данный Шелл - номер 1 в линейке масел, остальные они сознательно (дабы развести по нишам) делают несколько проще.

И какого ... у них от партии к партии вязкость скачет ПУМС и ПУБУМС

Не, не принципиально. Вязкость в определённом диапозоне лежит и гулять маленько может. Да и вполне естественно в момент, когда они состав масла меняют.

Угу. Жду анализ PurePlus , хотя я думаю изменения будут минимальны или вообще не будет (как я понял поменялся только процесс производства базы)

Угу. имхо как-то так должно быть. +/- туда-сюда в нюансах, но в целом очень достойный продукт.

Моя прелесть
ПУМС

Ага

На мой вопрос кто нибудь ответит?

Как тут ответить? если в наполовину заполненный стакан налить 100 мл, то будет по венчик, если в пустой, то половина.
Так и в движок.
И наверное, все же 3400 куб.см а не литров, правильно?

ПУМС

Будет по самое нехочу

Пока был 1,4 заливал по три литрушки - получалось слегка выше середины.
Сливалось без фанатизма, пока капало сколько-нибудь часто.
Наверное правильно было заливать по максимуму, но 185000 машинка прошла.
К концу подъедала до 1,2л / 10000

Ок! Завтра поеду оставшиеся в одном магазине 3 литрушки куплю + у меня ещё 400грамм есть и того получается 3,4 литра!

Понимаю. Семь раз отмерь, один отрежь 3,4 л для залива на 1,4 номано будет.

3 литра строго заливал всегда... Получалось почти под верхнюю метку... Правда в масл фильтр заливал чуток, что б при закручивании много не пролилось

Более 180 пробег (сбился со счета), масло не ест

Когда залили по мануалу 3,4 пришлось откачивать, было значительно выше метки

Во, т.е. будет ещё запас.

Смотря как сливать...

Начинается
А на сам деле да Андрей, ты прав - просто мне про 1,6 говорить проще - там если сливать без фанатизма, то 4 л хватает и может остаться, а если тщательно и с фантазией, то примерно 4,3 - 4,4 л до верхней метки.

Не , ну а че... А если шприцем с трубочкой поработать...
Лано , я умолкаю
3.4 л хватит за глазища

ПиСи: я когда масло меняю после слива старого проливаю новым грамм эдак 500 , но это так лирика

Угу. Или поддомкратить туда-сюда.
Я пока продолжение чепятал, ты уже успел ответить.

Гы гы , или ВОТ ТАК или ТАК
А вот заводское исполнение ПУМС

***

Есть маленько
Или перфекционисты

Добрый день, форумчане. Запутался я с этими допусками, одобрениями и прочим. Масло shell helix ultra e 5w-30 как и ожидалось не найти и какой выбрать на смену так и не решил.Сороковку не хочу, а тридцаток не так много есть доступных. Что из следующих масел предпочтительнее?! Двиг CR14DE, пробег 85к. Смена каждые 8-10к.

1. Shell Helix HX7 5W-30
2. Shell Helix HX8 5W-30 (обычное, не synthetic)
3. Neste City Pro LL 5W-30 (хз, найду его или нет)

Завтра масло менять, а масла нету, спасайте)

Я бы взял то, что указано в 3-ем пункте.
Если совсем в продаже его не будет, то 2-ой пункт сойдёт. Только обратите внимания, чтобы (желательно) на этикетке было написано API SN, а не SL - оно и такое есть в продаже и такое.
И оно всё равно по современной терминологии к синтетическим маслам относится. В базе даже GTL должен присутствовать в некотором количестве. У меня, повторюсь, основная претензия к нему, что оно имеет МВ-229.3, а не МВ-229.5. Т.е. попроще. Но ездить можно. Многие масла даже и этого не имеют:-)

Кстати, данное масло имеет честный МВ-229.5 и продаётся в Германии. На анализ бы его глянуть, но нету. По описаниям - приличное масло, только не с самым высоким PP, но в допусках. Кто живёт в регионах с очень холодными зимами, брать имхо не стоит. Ему бы цену в районе 1000р., а не 1400р., учитывая то, что масло-то, скорее всего, номаное, но многие из нашего брата подозрительно относятся к нашим продуктам. А так, повторюсь, по одобрениям и спецификациям - вполне и для нас подходит.

Neste City Pro LL 5W-30 тоже ведь МВ-229.3 ?!
Shell Helix HX8 5W-30 нашел только SL. Надеюсь это не критично на одну замену, а там надеюсь, что нибудь получше появится на нашем рынке)

Сегодня залил Ешку, на верное в последний раз!

Менял масло.
Откачивали через щуп. Влезло по верхнюю метку примерно 4,4 литра.

Нашел все таки hx8 sinthetic!) Как можно проверить, что это настоящий продукт а не левак? отдал 1250р.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

Если будет кому самому интересно почитать http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365&st=0 не выскажите ли свое мнение по этому поводу, являеться ли одной из причин то, что они по 15т.км катают на одном масле. или это маловероятно?

Там дело не в масле...

Ну вот и ладушки Номаный продукт имхо. Канистра и этикетка совсем новые, соответствуют. Цена адекватная.


Угу. Скорее всего да.



Достойно Больше удалить старого масла из 1,6 без разборки двигателя, имхо, практически невозможно. А тут методом, извиняюсь, отсасывания такой результат.

Оно вообще не имеет одобрений MB. Ни 229.3, ни 229.5. Произволитель говорит о том, что оно соответствует (до олределённого момента первуму, а сейчас, после улучшений, второму). Честное одобрение и соответствие по версии производителя масла - это разные вещи. Но, данное масло зарекомендовало себя с лучшей стороны на практике. Пробег на нём у нашего одноклубника Denver-а за 300 тыков говорит сам за себя. Без жора, и с динамичной (не овощной) ездой. С заменами примерно через 10 тыков. Что, безусловно, подтверждает качество масла. И в целом говорит о том, что масла 5w30 АСЕА - А3 (т.е. не маловязкие полнозольники) подходят нам самым лучшим образом. Шелл Е из этой же серии. Как и HX8.