Я валяюсь!!

Лукоил супер, 10W40, заливалось в двигатель ВАЗ 21063 1997 года выпуска, практически с рождения, пробег около 230 тысяч, замена цепи и звездочек примерно на 150 - 180 тысячах, больше ничего.

тоже лил масло лукойл супер, только в ваз 2110 2002-2008гг., 120 000 пробег. К маслу никаких нареканий

В ЕНОТиика правдо как то стремно его лить.
Так что зря Вы на лукойл наговариваете

На работе льют лукойл супер 10w40 в газель,замена каждые 10-12000км.Поддон вскрывали для замены прокладки,а там гуталин.Сетка насоса вся забита.ЛУКОЙЛ СУПЕР МАСЛО!!!!!!

Тупо лью масло из книжки
NISSAN 5w40

ps Наверное надо сильно ненавидеть свое авто, что бы лить в него Лукойл или ТНК.


Любое масло известных производителей подходящей (5в30/5в40) вязкости.
Предпочитаю по жизни мобил, однако в ноут лью "Ниссан" 5в40 (хотя понятно, что ниссан масло не делает, и скорей всего это какой нибудь кастрол).

Хм... А у меня в книжке написанно 5W30... двигло HR16DE как-то так

Да, это известный факт, для большинства владельцев из России написано 5w30, Украины - 5w40

Вот то-то же.. Как-то не пойму, климат другой, что ли?

У меня есть вариант замены заводского ниссановского, которое изначально было залито в двигатель на
G-Energy 10W 40 полусинтетика, никто не знает нормальное масло или нет

Не слишком ли вязкое?

Так для статистики, в тойоту аллион 1.8 и в 215-и сильный скайлайн лил Motul 8100 ECO-NERGY 5W-30 и в енота так же лью его, оч. хорошо себя зарекомендовало маслице

Ну и я для размышления отпишу. Данная информация обычному автовладельцу особо и не нужна и может быть интересна только перфекционистам. В своё время, в предыдущей своей конфе, обширную аналитику собрал по маслу. Думаю, что для многих это не новость, но всё же… То, что сейчас называют синтетикой, если речь не идёт о маслах 0w (0w20 0w30 0w40) – не являются синтетикой в полном смысле. База современного масла делается на основе гидротрекинга (по сути, получается полу-синтетика). Даже некоторые умудряются и 0w делать по этой технологии. Просто в своё время некоторые производители через суд добились возможности называть масла, сделанные по этой технологии, синтетикой. В Германии данное решение суда не действует. И если посмотреть на немецкие спецификации, то фул синтетик там, из известных и на что смотрел, будут только такие масла как Кастрол 0w30…, Вальволин 0w30…, Мотюль 3000 0w…, Ельф/Тоталь 0w… - тоже были. По крайней мере, так было пару лет назад. На тот момент самая совершенная технология гидрокрекинга была у Шела.

Повторюсь, это так, к разговору. А вот, что касается каждого, так это соответствие экологического класса бензина применяемому маслу. Особенно надо обращать внимание на количество серы в бензине – чем её меньше, тем лучше, ибо сера очень сокращает срок службы масла и быстрей убивает катализатор. Так, что не лейте масло с низким щёлочным числом (Low SAPS) – а таких масел всё больше и больше, если не знаете сколько серы в заправляемом бензине. 1-2 заправок высокосернистым бензином достаточно, чтобы данные масла через 10-12 тыс.км превратились в гудрон (так говорят специалисты Кастрол и Тоталь). И заправляйтесь только на хороших заправках, при этом лучше посмотреть на паспорт качества бензина – сколько в нём серы. В общем, бензину должно соответствовать масло. Из всех производителей бензина в нашей стране, самое современное производство у Лукойла - его бензин, по крайней мере 95-й, по содержанию серы на уровне ЕВРО-5. Поэтому лично я его и заливаю. Писал уже об этом в соответствующей теме.

А если по-простому, то не применяйте масла уровня по АСЕА: С1, С2, С3 если льёте бензин у которого содержание серы больше 0,015% - это граница ЕВРО-3. Не гробьте мотор. Лучше ЕВРО-4, ЕВРО-5 (по сере). А лучше вообще не применяйте масла с индексом С по АСЕА - ибо можно оказаться вдали от проверенных заправок и хватануть высокосернистого бензина. Если что, то у нас официально можно продавать бензин ЕВРО-2 – делайте выводы.

И ещё соотношение серы в бензине и норм ЕВРО приведу, для того, чтобы проще было понять, какой бензин льёте:
ЕВРО-3 - 150 мг/кг серы
ЕВРО-4 - 50 мг/кг серы
ЕВРО-5 - 10 мг/кг серы
Кстати, из личного опыта, как правило, на АЗС работники очень напрягаются, когда у них просишь показать паспорт качества на бензин. Даже на Лукойле.

Позвольте осведомиться а каким боком бенз попадает в масло и тем паче в катализатор?

Самым обычным- через цилиндр.
А про серу правда, в россии много серы в бензине, поэтому поддерживаю: АСЕА: С1, С2, С3 очень быстро приходят в негодность.

"Да ты азартный Парамоша!" (С) Сера попадает с продуктами сгорания в картер двигателя, в нейтрализатор.

Ну уже хорошо, что признали возможность попадания продуктов сгорания в картер и нейтрализатор А то я боялся вопроса - откуда в выхлопной трубе столько гадости, как она туда, каким боком попадает?
Это вы своими соображениями делитесь, или цитируете кого? Если цитируете, укажите, пжл источник. А то очень похоже, что данные высказывания принадлежат лоббистам наших нефтяных компаний, не желающих вкладывать деньги в переоборудование заводов, а желающих просто тупо переписывать ценник себе на радость

http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

Спасибо, ознакомился. Некий диагност делится своими соображениями. У нас свободная страна Поэтому каждый в праве самостоятельно решить к кому ему прислушаться. К данному диагносту, либо к специалистам Castrol и Total со всеми своим лабораториями и инженерами.
А вот постоянные попытки дилера, в случае чего, всё свалить на автовладельца - это да, безобразие. Поэтому заправляюсь только на Лукойле и собираю все чеки. Да и следующему владельцу надеюсь будет приятно

Mad Cat, спасибо. Krusty, давайте не будем про лоббистом ибо лобби оно и со стороны нефтяных компаний и со стороны оф дилеров..одним словом многогранно. А вот с утверждением того, что в масло при исправном двиге попадает мизер бенза и продуктов сгорания лично я согласен. И давно не парюсь по поводу того сколько серы в бензе, придерживаюсь лишь одного правила. Заправляюсь на проверенных заправках. И масло лью изходя из требований производителя по САЕ и АПИ. Главное что бы это была не подделка.

А какой интерес у Castrol и Total дезенформировать? И если вы категорически не согласны с их мнением, стоит ли понимать, что у вы обладаете таким же исследовательским потенциалом как и эти компании?

Бусидо, поднимал уже этот вопрос, и ответа сколько попадает примерно серы в масло, так и не услышал Для чего Castrol и Total дезенформировать, да хотябы для того что бы прикрыть свою ... компанию если чего с двигом случится. А евры принимаются не для ресурса движков, а для снижения выбросов в атмосферу А то должно получаться что масло на бензине евро 5 ходит в 15раз дольше чем на евро3.

Подтянулись? Ох и любите вы в споры влезать с мировыми грандами. То с Michelen, то сейчас вот полезли Не, я понимаю, каждый суслик в поле агроном...
А я не знаю сколько конкретно. И вы не знаете, и Бусидо. Да и при различных условиях это количество будет различным. Знает только некий диагност (но как он получил эти данные не известно) и знают специалисты Castrol и Total, которым эти знания позволяют делать утверждения о вреде серы для малозольных масел. Ваш аргумент о мотивах признанных мировых компаний не выдерживает критики. Они лишь предупреждают о проблемах при использования сернистого бензина с маслами Low SAPS. Читай: льёшь сернистый бензин - используй полнозольное масло. Его они тоже производят. Льёшь нормальный бензин - пожалуйста Low SAPS. Зачем везде конспирологией заниматься? Когда вам говорят менять тормозную жидкость через 2-3 года, вы тоже считаете, что производитель тормозухи свою задницу прикрывает? Или всё же о исправности вашей тормозной системы беспокоится?
И в кучу не надо всё сгребать. Нормы ЕВРО (выхлоп)- для экологии. Бензин и масло под эти нормы должны соответствовать друг другу. Для экологии, но так, чтобы не в ущерб двигателю. Это действительно так сложно понять? И логика у вас не правильная. Масло Low SAPS на бензине ЕВРО-3,4,5 должно отходить положенный ресурс. А вот на высокосернистом бензине - нет. Об этом нас производитель и предупреждает. И ещё раз: в России, благодаря "нищим" нефтяным компаниям можно официально производить и продавать бензин ЕВРО-2.

Ну допустим с логикой все нормально Если знаете какое количество серы приводит к образованию "гуталина " или сколько ее попадает в масло за межсервисный интервал просто скажите зачем столько букв, А если хотите ссылаться на бренды зайдите на сайты Мобила или кастрола или.. и гляньте сколько они дают, 15-30тыс пробега до смены для наших движков причем почему то без указания на каком бензине. А мне просто интересно, если знаете расскажите с удовольствием выслушаю.

Ну если с логикой считаете нормально - то и ладно. Вы мой пост предыдущий читали внимательно? Там есть ответ. Попадает достаточное количество для того, чтобы специалисты Castrol и Total сказали то, что они сказали. Во всех нормальных странах переход на следующие нормы ЕВРО, сопровождается одновременным переходом на соответствующие масла и бензин. Нет необходимостиотдельно обговаривать различную эксплуатацию. Для переходного периода выпускают ещё и полнозольные масла. У нас всё должно было быть тоже так. Но вмешались "нищие" производители бензина, которые не хотят вкладываться в переоснощение производства и выпуск современных бензинов. Отсюда и вышеописанная проблема. Про свободную страну и личный выбор каждого я уже тоже писал. Считаете для себя возможным делать выводы отрицая мнения признанных авторитетов - флаг в руки. А вот с чем я согласен, так это про много букв. Простите грызун, но, имхо, спорить можно либо чтобы найти истину, либо когда разговор с собеседником представляет интерес и некое эстетическое удовольствие. Ну или позабавиться. Забавиться сегодня я не хочу
Добавлю: не обижайтесь пожалуйста и простите если мои слова вас задели. Забавиться, естественно, при активном желании собеседника.

Понятно, опять буквы. А цифр нет и не будет видно И я не отрицаю ничего, просто спрашиваю почему, а в ответ простыни из слов. А если захотите позабавится заходите Я не спорю с тем что сера из бензина частично попадает в масло, просто интересно каково ее количество, и затем уже вопрос влияния этого количества на масло. Сколько нужно серы что бы угробить, или загустить 4литра масла например?

Вот сегодня поменял масло, что удивительно, вылили 4 литра и зашло столько же , двигло 1.6 автомат, странно но вроде 4.6 по паспорту, неужели 600 гр. остались в недрах ?

А где же еще ему оставаться! 4 литра, это по отметку max.

Я тоже собираюсь на выходным менять масло, правда сначала буду раскоксовку делать, а после залью ликви моль 300 мл. очиститель масляной системы, вот боюсь что после слива всей гычи там еще эта химия останется и навредит новому маслу..

Я кажется в другой ветке у Вас уже спрашивал.
Там, кажется Вы, собирались на 90 тыщах менять цепь.
Но тем не менее... У вас чтото не так с мотором?
Есть поводы для вмешательства в обычную сладкую жизнь двигателя?
Я не помню ниодного сообщения на этом и братском форуме, чтобы в нем упоминалось о закокосовке колец на 1,6.
1,4 - подвержены этому.
Смею предположить, что это либо Ваш первый автомобиль и при (только не обижайтесь) но неглубоких познаниях теории ДВС вы собираетесь подобно проделывать.
Либо ....у меня других предположений не остается. Ну разве что большой опыт эксплуатации ТАЗ-ов. Там с подобной хренью можно играться до посинения и самоуспокаиваться, что сделал машинке хорошо.
У меня до енота тоже были ТАЗ-ы.
Благо есть грамотные учителя, умение слушать других, искать информацию и отделять мух от котлет.
Я тоже после покупки енота рвался его промывать и "профилактировать". Пронесло, отговорили. Просто езжу и езжу. Не мешаю авто ездить.
Если вы хотите ускорить выработку ресурса мотора - то желаю удачи.
Но подобные вещи положительного эффекта не дадут. Если хотите, чтобы мотор промывался лучше - чаще меняйте масло. 10-12 тысяч км. Если уже очень нетерпится , то как только почернеет.
Остальное - как мертвому припарки.
Господа форумчане у кого пробеги за 150, а лучше за 200 думаю, что меня поддержат.

Я тоже считаю, что лучше чаще менять масло и периодически "отжигать", чем лить в двиг всякую химию... вот спирт в бензин - это Я понимаю...

про откручивать и химию +100500.
насчет спирта не знаю.... надо почитать.... может лучше вовнутрь...???
и "тонким слоем"..

Никогда тазиков не было, были прули с пробегами 100% смотаными, весь опыт оттуда есичо
По поводу раскоксовки то тут не соглашусь, это не лечение это профилактика, я вот наоборот не понимаю людей которые ездят до упора, потом попадают на ремонт конских денег, и всячески хают авто, мол как сломалось.
х.з. в полемику вступать не охота, дело каждого что ему делать
з.ы. с мотором все супер гуд, как и с остальным
Хотя! и не отрицаю что может лишнего придумываю, и опыт эксплуатации 11 прульных машин уже вписался в привычку что то менять, мыть и т.д.
ну вот теперь и незнаю даже... паранойя не?

Денвер, ну итить колотить!! вот почти отговорил, а сам пишешь в соседней теме
"Сейчас пробег 222500 км.
Первый раз для самоуспокоения отдал авто на промывку Винсом на пробеге в 50 тыщ. Эффекта не ощутил. Хотя и до промывки авто ездило нормально.
С тех пор периодически заливаю Промывку от Ликви-Моли номер 3. Иногда номер 2. Если еду на дальняк, то обязательно беру с собой один -два флакона.
Вот так до сих пор и катаюсь.
Добавлю, что люблю мотор покрутить,и как ктото тут говорил, это очень пложительно сказывается на удалении отложений, что в камере сгорания, что на клапанах, поршнях, колечка и т.д." http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...=1185&st=40

Очень интересно. denver...?

Господа, читаем внимательно.
В указанном посте речь идет о промывке инжектора, а не масляной системы.
Мне кажется, что это несколько разные вещи.
И ни о каких раскокосовках (что является мерой радикальной), промывках в масло и замене цепей ни в одном месте не упомянул.
Если бы я имел возможность все время заправляться на одной и той же заправке и был абсолютно уверен в качестве ее бензина ( а в России и ближнем зарубежье это невозможно), то и этого бы не делал.
А маслом, если Вы опять же поищете по Форумам, я пользуюсь одним и тем же (после окончания гарантии не оригинал, во время гарантии Ниссановское).

Я ответил а Ваш вопрос, господа?

З.Ы. Читаем внимательно.

Прикупил маслице eni синтетика 5w 30 новая линейка масел Agip, отзывы слышал только хорошие, испытаю на своем авто

Кастрол 5W40! Рулит и летом в +40 и зимой в -30 (ниже не было)

А сколько масла нужно для замены 5+1?
Первый раз меняю, не ругайтесь =)

4+1

Comma Xtech разве бывает 4 литра?

Куда это 4+1, я уже два раза менял, боле 3,6 ну может 3,8 максимум, по щупу уже почти почти max.
еснно все до капельки сливали.

Не бывает, комма 5 литров и 1 литр

Получается комму покупаю 5 литров и все?

Бери по литру - не ошибешься

Да 5 литров и все.

Всем спасибо! Заказал! )
В выходные буду менять! )

Друзья, подскажите. Енота брал с рук. 2008 года, последнюю замену расходников предыдущий хозяин делал не в оф. сервисе. Какое масло сейчас залито одному богу известно. Купил Comma Xtech 5л.
Вопрос: промывать имеет смысл?
Спасибо

имхо: нет, не промывать, если имеется в виду промывочное масло. В идеале, если уж промывать, то той же Comma. Если имеется в виду баночка с 5-и минутной промывкой - можно и плескануть. Совсем хорошо если на этой Comma проедете несколько меньше чем обычно это делаете до следующей замены.