Очень интересная статья в зр про масла, почитал но слишком все размыто написано уж лучше бы они все свои исследования выложили на каком сайте. Вопросы возникли. Например первый, на каком двигателе исследовали масла(вернее какой двиг стоит в лаборатории). Соответственно какие зазоры в поршневой, сколько каких колечек, степень сжатия, система воспламенения и тп. Думаю именно для этого теста эти вопросы очень важны.(в плане прорыва газов ну и попадания топлива в масло) Если есть информация подскажите где ее найти. (ну или я в статье не увидел )
Тут конкретные масла разве что между собой сравнили и это интересно. Ну и тенденцию вывели.
Хотя для некоторых масел она очень не явная, но есть. Например у мобила изменение кислотности на трассе и в пробках, как и щелочного, не значительно(ПО МОЕМУ МЕНЬШЕ 10%), хотя и выше, особенно кислотность, чем у тотала

"Узнаю брата Колю" (Ильф и Петров)
Дим, ты серьёзно считаешь, что профессор кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета понятия не имеет как о самих ДВС, так и о методологии проведения научных экспериментов?
Вообще в своих опытах они используют как самые доступные (а подобные мероприятия стоят сумасшедших денег) инжекторные ДВС ВАЗ-2108. Я пока этот тест ни с кем не обсуждал (времени нет), но учитывая, что он является продолжением предыдущего на эту же тему и с теми же маслами, то вот инфа которая была изначально: "А «поедут» сразу два одинаковых движка – впрысковые вазовские восьмиклапанники. Только так обеспечим проверяемым маслам идентичные условия работы в течение всего «пробега». Чтобы приблизить вазовские «восьмерки » к моторам посовременнее, повысили на единичку степень сжатия и добавили систему масляного охлаждения поршней".
Или вот инфа по тесту "Убийца в бочке", который тоже был в этом году: "несколько стендовых двигателей ВАЗ-2108, полностью исправных".
Посмотри на фото с этих тестов. Прикинь как они будут определять отложения/лакообразование и износ на б/у движках-запчастях. Как это будет сочетаться с (цитаты из обсуждаемой статьи): "для этого оценим их количество и цвет на боковых поверхностях поршней. Совсем белый поршень - ноль баллов, весь чёрный - шесть. Промежуточные градации имееют в этом интервале свои баллы...", "проводя точное взвешивание поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала до и после испытаний" и т.д.
Ну и у тебя всегда есть возможность обсудить все интересующие вопросы лично с профессором Шабановым, например, в конференции ЗР.

Неа, Андрей, не очень. Ибо они там написали и то, что есть на самом деле, и то, что, скажем так, вызывает улыбку Например: про фосфор, серу и вывод на предмет защиты "Кстати, все вышеуказанные свойства соответствуют и иногда превосходят по своим показателям стандарты регламентируемые допусками автоконцернов. (MB 229.5: Сера 0,5% Фосфор 0,11%)". При этом кажут про ILSAC GF-5: "содержание фосфора строго ограничено на уровне от 0,08 до 0,06%, сера на уровне 0,5%" А главное, что если обратиться к первоисточникам, или даже проще в плане сравнения сходить на Лубризоль, то сразу всё встаёт на свои места. Да и вообще забавно пишут: "Конечно не самый большой прорыв в технологиях (на около 0,5% больше чем GF-4), поэтому на сколько стало лучше не легко".

И контрольный выстрел: у того же Шелла Е есть ещё API SN

Угу. Базу ЗИК делает сам (ещё и продаёт её). 100%-ный кряк, но высокой группы. Они даже нулёвки из него шуруют
Пакеты присадок, естественно, покупные.

Много вопросов задают в личку, ТУТА можно найти много ответов, с чем в корне согласен, что то можно обсудить, в целом как учебное пособие думаю пойдет.

AndreiM, если заинтерисовался РС, то посмотри ЗДЕСЬ характеристики, различия.

уже всё, взял эльф 0w30, первые впечатления как у всех, работает тише)))дальше будем посмотреть

хотел взять шел е, но магазины, паразиты не работают, те в которых продавали его

кстати, зика мало продаётся, иль опять плохо искал)))

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

зато продаётся в железках ниссан 5w30 1600 рублёв цена ему и даже на равзлив есть


что это???фильтр салонный??

Воздушный LX 725 Mahle. Не пойму для чего рамка металлическая. Либо транспортная, либо устанавливается с ней...

На Nissan KLAM2-05304 Strong Save-X E Special последние четыре года ездил. Разонравилось оно мне

чем не понравилось??

На холодную стало плохо заводится в основном, да и цена поднялась.

с самого начала, иль потом, не сразу??

Кстати, не первый раз слышу, что люди, отзываясь об этом масле в баночках, имееют претензии на заводку (особенно зимой). И даже могу предположить причину, но перед этим задам вопрос - каков был интервал замены?
З.Ы. не буду ждать ответа, так выскажусь: TBN у него с гулькин нос, база, как и у большинства японо-американских масел - простая, но хорошо утилизируемая, мы знаем, что одним из признаков старения/смерти масла является значительное изменение вязкости, вот и причина хреновой заводки.


Ура-а-а! Андрей, мои поздравления! Во-первых, случилось. А, во-вторых, у тебя масло круче чем у Иваныча и у меня (да и процентов 98 одноклубников). Серьёзно. Хороший выбор Во сколько обошлось итоге?

спасибо, сам наконец отмучился))) обошлось в 2000 рублей вместе с оплатой за саму замену, т. е. я не сам менял

240 фильтр манн, 1660 масло и 100 рублёв замена))

Совершенно нормальная цена И даже не думай - за совсем малую переплату тебе двигатель спасибо скажет, особенно зимой. Так что прислушивайся утренними заводками
Молодец, что поменял


Привыкай Иваныч, теперь так и будет . Единственно, что радует, это когда тебя подробно распросят, ты так же подробно на все вопросы ответишь, а потом вопрошающий начинает всё с начала только уже в общей ветке

Эту замену сделаю на ниссан масла,а следующую, весной уже перейду на мобил 1 5W30

кстати, сливали масло как положено и даже пытался выкачивать из поддона, но там оказалась сеточка и не получилось. Причём парень это делал без моей просьбы, сам

А вот на предмет рамки на фильтре, прошу прощения, у меня нет ответа Не сталкивался с подобным. А она как вообще, крепко сидит? Выглядит как добротная вещь? Ибо сильно сомневаюсь, чтобы использовали металлическую добротную рамку как транспортировочный элемент, а следовательно, больше похоже на то, что это конструктив и надо ставить с ней. Кстати, фильтр промасленый? В пакете был и поверх коробка?

Ну а промасло это я уже много раз высказывался - мне оно тоже не. Т.е. лить, конечно, можно, но смысла в виде каких-либо приимуществ нет. А недостатков в виде ну очень коротких сроков замены и не маленькой цены хватает.

вот мне интересно, сначало масло густеет, а потом становится более жидким, это похоже и есть признак смерти масла???

А почему на маловязкое илсаковское масло задумал уйти? Не, лить его можно, но хочу понять мотивацию.



Андрей, лучше всего, для понимания процессов изменения вязкости, прочесть последн. статью в ЗР и посмотреть на таблицы. А если коротко, то признаком смерти масла может быть как сильное падение вязкости, так и сильное повышение. Но есть и други признаки.

моё сливали, так оно уже даже черноватое было, вот так

Если честно думаю,а может 0w40 мобил1

Лёш, Мобил 1 0w40 более зачётное. И если хочется оставаться на сороковке, то оно будет лучше чем Ниссан 5w40 и иже с ними.

Значит мобил 1 0w40

Из поддона надо откачивать через сливное отверстие. Я изгибал силиконовую трубку буквой Г и грушей откачивал еще грамм 300 с самого дна поддона.

Менял раз в год, весной в апреле, ибо пробег как раз доходил до 8-10 тыс. Езда городская в пределах 50 км в день, пару тройку раз в год подальше до 1000 км. А запуск неважный уже вторую зиму наблюдаю. Были подозрения на масло и, похоже, оказались небезосновательными.




Да вот в том то и дело, что рамка выглядит довольно таки добротно, сидит плотно, но снимается с небольшим усилием. До этого брал фильтры этой фирмы, рамок не было. Хотел поспрашивать по ветке замены воздушного фильтра, но там активность еще прошлогодняя. Сам фильтр промасленный, как положено, в пакете и в коробке. Постоял без пакета, на коробке в месте контакта с фильтром образовалось масляное пятно. Качество, сразу видно, хорошее, но вот этот непонятный элемент. Попробую ставить и так, и так. Может какое-то ноу-хау

Рамка на фильтре так и должна быть она не съёмная. На 1.6 фильтр этой фирмы тоже с металической рамкой.

Спасибо, добрый человек, развеял сомнения А были... На предмет прижатия этим самым металлом в месте контакта с корпусом воздухозаборника и обеспечения герметичности

А Nissan KE90090132R обсуждали?
Тоже вроде не айс?

[quote name='silver767' date='3.11.2013, 18:20' post='335559']
[quote name='Krusty' post='335501' date='3.11.2013, 15:22']
[quote name='silver767' post='335497' date='3.11.2013, 15:07']
На холодную стало плохо заводится в основном, да и цена поднялась.
[/quote]
Кстати, не первый раз слышу, что люди, отзываясь об этом масле в баночках, имееют претензии на заводку (особенно зимой). И даже могу предположить причину, но перед этим задам вопрос - каков был интервал замены?
З.Ы. не буду ждать ответа, так выскажусь: TBN у него с гулькин нос, база, как и у большинства японо-американских масел - простая, но хорошо утилизируемая, мы знаем, что одним из признаков старения/смерти масла является значительное изменение вязкости, вот и причина хреновой заводки.



Менял раз в год, весной в апреле, ибо пробег как раз доходил до 8-10 тыс. Езда городская в пределах 50 км в день, пару тройку раз в год подальше до 1000 км. А запуск неважный уже вторую зиму наблюдаю. Были подозрения на масло и, похоже, оказались небезосновательными.

[/quote]

С Михаилом согласен, Щелочь слабенькая, думаю подход к заменае масла не правильный изначально, если меняешь раз в год, то лучше перед морозами, а так получается убил масло, и зимой на него расчитываешь.

[/quote]С Михаилом согласен, Щелочь слабенькая, думаю подход к заменае масла не правильный изначально, если меняешь раз в год, то лучше перед морозами, а так получается убил масло, и зимой на него расчитываешь.[/quote]

Ну опыт - он с годами приходит. Знал бы где упасть...

там сетка, он рукой провёл, сувал туда как раз буквой Г загнутую трубку, выкачивал, выкачивал и ничего не вышло

Добрый день. Хочу ТО-4 сделать сам и не ехать к официалам, и возник вопрос по маслу. Собираюсь залить тотал кварц 9000 5w40 вместо дилерского. Промывками никакими пользоваться не хочу. Можно просто слить старое не снимая картер, залить тотал, поездить пару тысяч и повторить процедуру? И сколько масла останется в двигателе после слива?
Какой масленый фильтр взять?

dizzikz, это будет самая правильная замена, сколько там останется это будет не столь уже важно. Фильтр, бош, ман и т.д. Если сомневаетесь, возьмите оригинал он дороже руб на 100 максимум.

Можно (идеальный вариант).
Грамм 400-600 (если двигатель 1,6)
Вот такой - 15208-9F60A (для 1,6).

так ниссан 5w40 это и есть тотал кварц

Спастбо за совет. На икзисте оригинал выбираешь, а он для микры почему-то?! Это нормально?


У меня 1.4

Неа, ниссан 5w40 больше подходит под эльф экселиум, тотал кварц это уже немного другой продукт.

dizzikz
Мне на ТО вот этот ставили 15208-70J0A (тоже 1.4)

Спасибо, закажу его

Интересный подход, где так меняют масло со снятием картера?

Где то меняют, были и такие советы, что бы все масло слить. Вот я и спрашиваю.

манн фильтр, двигатель один и тот же, что у микры, поэтому выдаёт. манн самый оптимальный по качеству, резинка хорошая, почему 2 тыс то, можно и тыс 5 и поменять, вот только тут уже писали, что нам надо 5w30, иль 0w30, короче вторая цифра лучше 30 для нашего двигла

советую ветку всё таки прочесть, хотя бы большую часть)))это тяжело, но зато с инфой полезной, иначе всё по кругу пойдёт)))сам этот круг проходил

Запчасти для ТО 1,4

да капец какой то этот экзист, в автодоке лучше зарегитесть

вообще, любой серьёзный магаз может привезти и как правило вообще имеет в наличии фильтра, манн очень популярен у них, скорее всего есть в наличии, предлагаю ещё фильтрон

автодок ближайший 200 км

Парни, есть же думаю спецы по всяким приблудам, вопрос собственно вот в чем, задумался об установке датчика темпратуры масла, думаю проще через щуп, но чего то куцая инфа в нете. Может какой бюджетный и простой вариант кто предложит?

для чего сие приспособление, эксперимент проводить, иль температуру вывести, нужна температура именно масла??

Именно, мерить Т-ру масла. Мониторить при разных режимах эксплуатации, т.к. одним из главных признаков старения и есть перегрев, за одно посмотреть как ведут себя масла с разной вязкостью.

круто