Каждый по своему с ума сходит.

Я лично "схожу с ума" исключительно на основе теории, достоверной статистики и наработанного опыта. себе
А европейцы, которые катают масло 30 тысяч км, потом продают машины с солидным пробегом в Россию с беспроблемными моторами.
Это современные моторы, из которых все выжато в угоду экологии и экономии, сильно нагружают масло, особенно дизели. Конечно, в них оно долго не живет. А CR14DE и HR16DE не такие уж навороченные.

Ну если Уважаемый Василий решился перейти на Лукойл,то тада буду лить его себе.Но фильтр nitto.

Стремно правда.

Стрёмно это только в первый раз

ужассс просто...

Покажите это фото...

это zantiya так потроллил... черезчур тонко...

это zantiya так потроллил... черезчур тонко...

....может все таки имеет смысл не ездить постоянно на одном и том же масле. допустим 4 замены на лукойле , затем 3-4 на другом, например ельф или зик. Ибо, что не вымоет одно масло, за него это сделает другое.

промыл по 10 минут два раза Лукойловским промывочным

Кто как считает.. какое все таки будет лучше для движка, с учетом того, что авто естественно уже не новое.
Shell Helix HX8 5W-40 синтетическое
Shell Helix HX8 5W-30 синтетическое
Или в принципе разницы нет?
Менять буду через месяц примерно, на 5w30 езжу и сейчас, 5w40 предлагается по такой же цене.
Интересно есть ли особая разница между ними.

а смысл брать все эти течи,если они особо не чем не отличаются от Узлука и Люкса,но разве ток ценой и рекламной составляющей

Ниссан не запрещает его лить.

А что Ниссан запрещает лить?

Ну это кому как.Мне например до "кризиса" как бы не очень накладно было покупать и наливать фирменное "Ниссановское" масло по цене 1700 р за 5 литров.Сейчас Ниссановское стоит 2300.
Почитал по инету-Генезис не плохое масло,тем более что Ниссан не запрещает его лить.Да и цена....

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше
Чем меньше цифра – тем «жиже» масло, чем больше цифра – тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

Что означают цифры обозначения вязкости масла на этикетке?

После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:
5WРасшифровка кодировки вязкости масла – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.

Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.