Keks: Не, я понимаю ваши попытки заболтать и протроллить щекотливую для вас ситуация. А зачем?
И дело не в мензурках. Можно и без них при ответственном отношение к делу получить достаточно точный результат.
Жалко тему окончательно загадили всевозможной болтавнёй аж на 360 страниц, а то было-бы проще найти ответы на поставленные вопросы. Но, тем не менее, вы Василия знаете? Его род деятельности и компетентность? Вот, например, его цитата:
"Четыре литра масла для мотора 1,6 достаточно только при халтурной замене. Если поочередно поднимать переднюю и заднюю части авто с наклоном с выдержкой нескольких минут, затем на несколько секунд вкючить стартер (без запуска двигателя), и еще с помощью медицинского шприца с изогнутой трубочкой извлечь остатки сработанного масла из поддона, то до отметки "max' потребуется 4,6 л. Так поменял масло уже 3 раза". - это писалось аж несколько лет назад.
Про 1,4: "В букваре написано в двигатель 1.4л входит 3.4л масла,а у меня 6л. масла хватает на две замены.Заливаешь 3.4л выше верхней метки."
Про 1,6: "Вот сегодня поменял масло, что удивительно, вылили 4 литра и зашло столько же , двигло 1.6 автомат, странно но вроде 4.6 по паспорту, неужели 600 гр. остались в недрах ?"
Про 1,6: "Куда это 4+1, я уже два раза менял, боле 3,6 ну может 3,8 максимум, по щупу уже почти почти max.
еснно все до капельки сливали"
Можно и дальше продолжить, но на фига мне этим заниматься...

блин, сколько раз менял обычным сливом, но более 4-х литров ни разу не получалось.
и в сам фильтр перед установкой наливаю масло и даю ему впитаться, и после полной заливки масла, даю двигателю поработать, а потом минуты три или пять постоять и проверяю уровень. И всегда, при залитых четырех литрах, получается максимум по щупу.
моэет я что не так делаю?

Сводки с полей
На НХ8 уже собрано 3300 по факту! Минус 600-700 за литрушку. В любом случае, Базовый анализ обеспечен. Я все-таки склоняюсь еще НОАК посмотреть.

Ilya.S, вы с нами?

На НХ7 5-30 еще можно добросить, если у кого появится желание

Товарищи ученые, доценты с кандидатами!......

Если в серии наблюдений имеется сильно отличающийся от прочих результат, то (его обычно просто отбрасывают) сто-то видимо не так с объектом, инструментом или наблюдателем.

Вот у меня при заливке под верхнюю метку датчик уровня показывает один прочерк.
Что бы стали все о нужно долить еще ок 150мл.
У меня (на движке моего автомобиля) если переворачивать шуп когда вставляеш, то уровень по щупу разный на 5...10мм, а это 150...300мл

Возможнр у 'keks' просто щуп короткий
или погнулся, или заходит в движок под несколько другим углам.
Т.е. у него верхняя метка выше, чем у большинства.
Немного, но выше. Потому, как ученый

Во-во! Может перенести куда-нибудь? А то люди запутаются, при чтении...

Смотри стр. N 1 !!!!!!! Всегда начинай с начала !

Ну вот, уже в тролли записали Почему вы не допускаете такой простой мысли, что я по своей простоте душевной, могу просто заблуждаться, без всяких задних и корыстных целей... Что всегда заливал масла более чем 4 литра и считал что лью 4,6 литра и считал это истиной правдой, да и не заморачивался никогда по этому вопросу, пока не увидел сообщения на эту тему на форуме и просто стало интересно. Да, если честно, по большому счёту мне так до фонаря сколько вмещается масла 4,5 или 4,6 литра, т.к. покупать всё равно 5 литров масла, и исходя из этого не вижу ни какой практической выгоды.
А вы сразу в тролли, не хорошо. Или так задевает ваше "Я", что вам на слово не поверили и подвергли сомнению и вы не готовы вести дискуссию, потому что так сказал "Я"? А вы задайтесь вопросом, а почему вам можно, в данном случаи мне, верить на слово? Ведь ваши слова не подкреплены фактами (фотографиями, видео и т.д.).
И ни какого забалтывания, вы что забыли у нас на кону поллитра А в России это всё равно что на библии клятву принести, или вы не русский? Никакой щекотливой ситуации, а наоборот хотелось бы ясности и прежде всего для себя А ясность, в данном случаи, может появиться только опытным путём. Так давайте его и проведём. И будет всем счастье Если вы окажитесь правы, я с большим удовольствием посыплю голову пеплом, покаюсь всенародно и выставлю вам заслуженный хенеси А народ, в чём я сомневаюсь, станет покупать по 4 литра масла.

Нет, не знаю.
Хорошо больше гадить тему не будем Проверим на практике, с мензуркой

Хотя.., нет, не только с мензурками, а с сантиметрами тоже
Ой, Bob, не завидуйте моему длине... , завидовать не хорошо

С кажите Bob, как у вас с этим делом, ну с алкоголем? Может это всё таки у вас что то не в порядке в машине с щупом или не дай бог со здоровьем? Впрочем это уже вопросы риторические, можете не отвечать.

Не надо передёргивать. Фраза: "попытки заболтать и протроллить" не означает автоматического записывания в тролли. Она обозначает только то, что обозначает и отображает суть происходящего.
Мысли у меня возникают разные. В том числе и о "заблуждении по простоте душевной". И в этом нет ничего страшного, ибо каждый может заблуждаться. Меня другое смущает - всевозможные дальнейшие, скажем так, интерпритации вокруг темы. Ибо многие из нас здесь уже сыты по горло, например, обильными постами про японские масла из чудо какой неописуемой базы и масла которые вообще без присадок, или о том, что из картера АКП сливается больше 5 литров (хотя у всех в пределах 4) и т. д. и т.п. С дальнейшими всевозможными обильными виляниями, раздувающими и так чрезмерно раздутую ветку и стараниями перейти на личности.
Сливайте честно, как описывали ранее, проверяйте, уточняйте. Голову пеплом посыпать не надо в любом случае, ибо не требуется.
И Ещё: опять же не надо передёргивать. Вот эта ваша фраза: "А народ, в чём я сомневаюсь, станет покупать по 4 литра" - она о чем? Большинство из народа и так знает, что количество заливаемого масла зависит от метода слива. Слова людей это показывающее, вы имели возможность прочесть. Ровно об этом же изначально писал и я. И поэтому кто-то покупает 4л, а кто-то (имхо большинство) 5. Ну а новички по ходу дела разберутся.
Ну а слова которые вы адресовали Bob-у просто выходят за рамки приличия и будут на вашей совести...

кекс не хорошо ты написал

Хотелось бы узнать сакраментальный смысл пункта номер 2.

Скорее всего, у keks'a, как здесь уже отмечали, проблемы со щупом или его трубкой.
Иногда в своей практике с подобным встречался. Наиболее показательный случай -- был период, когда частенько на Оках щуп очень сильно обманывал.

У меня есть конечно же своё объяснение, шутливое, анекдотичное, если хотите научное и из богатого жизненного опыта. Только какой смысл "сакраментальный" вы вкладываете в свой вопрос?
А вы сами то как думаете? Это ваша прерогатива искать сакраментальные значения ведь у вас, как здесь некоторые считают, в отличии от меня, "компетентность" в порядке замены масла, например, вот



Не обижайтесь, это шутливая ирония, я не со зла, так, слегка перекинулись колкостями с бобом Bob, не обижайся это шутка, если обидно, то я извиняюсь за неудачную шутку.

Когда я вижу, что при сливе масла слесарь отворачивает пробку маслозаливной горловины, спрашиваю его, для чего, и получаю ответ, что для лучшего слива, то вынужденно делаю вывод, что он не представляет себе конструкцию мотора.

А вы то почему считаете, что этого делать не нужно?
Если интересно моё мнение, то я с этим слесарем даже согласен, да и зачем слесарю знать детальную конструкцию мотора, он тупо масло меняет, ему достаточно знать алгоритм данного действия, это моторист пуст изучает детальную конструкцию мотора. И прекрасно понимаю ваш ход мыслей, хоть вы их и не до конца озвучили.
Проведите небольшой эксперимент, возьмите, например пачку кефира, снизу проткните её шилом, смотрим с какой интенсивностью вытекает кефир, а теперь стадия №2, откручивает крышку пакета и смотрим как увеличивается интенсивность вытекания кефира. Или можно провести этот же эксперимент с секундомером, засечь время сколько по времени будет опорожнятся пакет с кефиром с закрытой крышкой, а сколько с открытой. А после делаем выводы, осуждать этого слесаря или нет.

Я спорю искренно и честно,
я чистой истины посредник,
и мне совсем не интересно,
что говорит мой собеседник.

Это было бы верно в случае отсутствия "дырки" выше масляной ванны мотора. Тогда пришлось бы ее "делать" -- отворачивать крышку.
Мне неловко напоминать, но картер мотора ПОСТОЯННО соединен с атмосферой через систему вентиляции картера и штору воздухофильтра. Какое сопротивление можно от них ожидать, если все нормально?
Но, допустим, фильтр напрочь забит и создает заметное сопротивление проходу воздуха. Правда, это трудно представить, потому что от разрежения, создаваемого мотором, он сложится, и воздух будет проходить свободно мимо него. Но допустим. В таком случае, ввиду малой производительности вытекающего потока масла, все равно заметного торможения не будет. Или, предположим, канал или маслоотделительные элементы (сеточки, сепараторы и т. п.) системы вентиляции полностью засмолились, что тоже само по себе крайне маловероятно. Это сильно затормозит вытекание масла. Но, окрывая крышку, мы шунтируем засор и напрочь лишаем себя возможности диагностировать работоспособность системы вентиляции картера, потому что не заметим торможения струи.
Так что отворачивание крышки -- бездумное действо, лишенное смысла. Оно из ряда таких бестолковостей, как разворот всем телом сторону авто и прицеливание в него брелком, чтобы поставить на охранку (как будто радиоволны распространяются не по сфере).
В большинстве случаев отворачивание крышки бесполезно, а иногда, при проблемах с вентиляцией картера, -- вредно.

Во-о, вот такой ход мыслей я и ожидал от вас услышать. Всё в точности верно.
Но вы не забывайте что слесарями работают ведь люди не с высшим образованием с сфере автомобилестроения. Да и им ведь всё равно как работает система вентиляции, задача то стоит за заплаченные вами 500 рублей за их работу, тупо поменять масло с фильтром, а остальное до фени

Ну, мой вопрос был не об этом.
А идея "я все знал заранее" не стыкуется с кефирным примером.

А что вы хотели услышать? Например пофлудить, о том что вы своим напыщенным высокомерием считаете других не очень умными людьми потому что они выполняют в точности инструкции по тому или иному действию и при этом им совсем не нужно знать всю физику или механику процесса боле того что они должны знать, потому что их так учили и скорее всего на двигателях от жигулей? Или поумничать, типа задать вопрос зачем это делаешь, это ведь так глупо и при этом не высказав аргументированных доводов (типа я то знаю, но вам не скажу, а вы говорите и я поприкалываюсь)? (здесь и я уже перенял у вас опыт и стал отвечать вопросом на вопрос). Или поговорить об внутреннем устройстве двигателя внутреннего сгорания, в частности о системе вентиляции масленого картера? Знаете я с вами согласился, чтоб не продолжать дальнейший флуд на эту тему, т.к. ваше объяснение было довольно поверхностно и не подкреплено доводами даже с точки зрения физики школьной программы и мне стало не очень интересно, я ожидал услышать большего (для того чтобы продолжать разговор), а сказав только о какой то дырдочке (хотя это не дырочка, а сапун) и фильтре (про которые и так все знают, даже двоечники из ПТУ), и ни слова о редукционном клапане который, как правило настроен на три режима..., а поговорить есть о чём, например, с точки зрения физики, о разностях давления... или о работе разных систем замкнутой (рециркуляционной)системы или открытой системы вентиляции картерных газов (кстати вот с этого и надо было начинать, какая система применена в двигателях ниссана и какие у неё особенности которые работают при одной системе, и не работают при другой системе и откуда будет вытекать вывод в каких двигателях стоит откручивать крышку, а в каких не стоит+немного общеизвестных законов физики был бы отличный, весьма обоснованный ответ взрослого образованного и компетентного мужа). А с автослесарем, которого вы приводите в пример как человека глупого, я с ним согласен.

еще раз предлагаю масло нх-8 кто возмется отправить на анализ сейчас проверил 800грамм в бутылке еще.

keks, уже неинтересно наблюдать, как ты изворачиваешься.
И профанированность твоих ликбезов самоочевидна.
Возможно, ты не поверишь, но для меня клапан регулировки давления, как и другие клапаны, в системе вентиляции картера, далеко не откровение. Ты же явно только вчера о них в Инете вычитал. А об открытой системе ты зеленым расскажи. Они тебя четвертуют.
Забавно, но как раз вчера в ЛС немножко объяснял одному клубню собенности системы VAGовских моторов. В частности, про эти пресловутые клапаны. Он спрашивал, почему на ХХ при открытии крышки маслозаливной горловины его Фолькс глохнет.
Теперь вот думаю перенаправить его вопросы в твой адрес.
Вообще, такое впечатление, что Dimon80 реинкарнировался...

Спасибо за беспокойство. Масло уже куплено за 640 р. (если сравнивать с отправкой, то стоимость услуги+бензин и время - то на то и выйдет). Зато масло свежее из канистры - не придерешься. Итого, на анализ 2660 р. На НОАК не хватает 340. Масло уже в партии на ближайшую отправку в лабу.
Ну и завис на 1100 НХ7 5-30. Если у кого есть желание поучаствовать, то пишите

А можно я на телефон Вам отправлю(со своего телефона)? Прямо сейчас бы отправил.

Все: на анализ НХ8 5-30 набрали 3000 р.
На этой неделе партия уйдет в лабу, так что в последующие две недели будем ждать результат. Как только выйдет, я сразу же отпишусь.
Все сработали оперативно - молодцы!

P.S. Если есть желающие докинуть на НХ7 5-30 - пишите. Будем их скурпулезно сравнивать.

В октябре 2014г. менял масло на СТО. Покупал Mobil1 4л + 1л (на всяк случай). При мне слили масло (сколько сливалось не помню) и залили новое (в новый фильтр не заливали масло), влезла вся 4х литровка - щуп показывал MAX. Сейчас щуп показывает MAX (после ~2000км), ничего не доливал.

PS
Подскажите, пожалуйста, какое из масел для нашего зверька лучшее по чистящим свойствам?

В свете последних событий было бы не лишним поморозить грамм 100 Мобила 1 в морозилке часов 15-20. На ойл-клубе было 3-4 случая, когда якобы вместо Мобила 1 в канистре оказывалась минералка (и анализов есть штук пять). Относиться к этому можно по-разному, но перепроверить не помешает. Заморозить несложно, а ответ получить легко. Если масло помутнеет в морозилке (признаки парафинизации) и будет еле двигаться, то ку-ку! В морозилке, как правило, под -20С. Поймать минералку этого хватит.

Просто для сравнения: тут я поморозил несколько экземпляров. Как видим, даже п/с ЛукЛюкс 10-40 вполне прилично смотрится. И течет. Не очень быстро, но течет!

В Ашане сейчас очень хорошие цены на Шеллы НХ8 5-30 и Ультру 5-40. Старые запасы распродают!
А Mobil 1 ESP Formula 5w-30 там уже под 4000 р. стоит! Бред какой-то.

P.S. На ойл-клубе скоро появится отработка Shell Helix Ultra AS 0w30 с HR16DE! Прям праздник для енотоводов!

Будем ждать прямую ссылку

Аналогичное впечатление.
Вообще в последнее время в клубе просто бич какой-то - то "чудо" истории, то троллинг, то дерьмомётство неконструктивное черное критиканство...
И я понимаю, что клуб это своего рода социокультурный срез общества, но раньше как-то без этого ведь обходились/было это в намного меньшем количестве.

Сколько у вас в Нижнем Новгороде сейчас в Ашане Ультра 5-40?

И спасибо за информацию по анализу с HR16DE Очень интересно.

в нижнем есть такие цены ашановские: (разминка для шеи )





В итоге взял НХ8 5-30 4л что-то около 1450р получилось (не фоткал его)

Угу. Спасибо! Я так понимаю, что Ультра 5-40 должна быть примерно как и в московских Ашанах, то есть в районе 1800 - 1900

По моей информации, уже идет или ожидается акция на Ультру 5-40 в т.ч. Цена будет на уровне 1400-1500. Я в ашане не был дней 10. Но выше выложили - значит, ждем акции.

Да уж. Вот бы у нас такое замутили

Ну конечно же, один "вася" умный и красивый, а остальные то так.... мимо пробегали, очевидец вы наш

Когда я впервые сел за руль автомобиля, и это очевидно, вас ещё в проекте не было..., и в советском союзе ещё не знали про зелёных, а двигателя делали по принципу попроще и рентабельней с прицелом на оборонку ...

Вот это будет правильней, по крайней мере в ответах не будет такой "профанации" типа "системы вентиляции полностью засмолились, что тоже само по себе крайне маловероятно. Это сильно затормозит вытекание масла. Но, окрывая крышку, мы шунтируем засор и напрочь лишаем себя возможности диагностировать работоспособность системы вентиляции картера, потому что не заметим торможения струи" Большей чуши вот поистине не слышал, поэтому вы и стали не интересным собеседником...
Вот уж в компании ниссан удивятся данному методу диагностики, вы им напишите, пусть посмеются, вы им ещё предложите количество капель посчитать ... Представляете, ниссановцы уже давно про это подумали, и даже вот для таких умников поместили на стр.198 руководства по эксплуатации и ремонта ниссан-ноут как это делать Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Кстати, узнать сакраментальный смысл открытия заливной пробки масла можете спросить так же у ниссановцев, вот кстати инструкция которую нисановцы написали например на стр. 8-16 - 8-17, где 8 пунктом идёт пункт "снимите крышку заливной горловины", а уж после приступать к сливу масла: Нажмите для просмотра прикрепленного файла или тоже самое написано в другой нисановском руководстве на стр. 58 или вот на 159.
Можете с ними пообщаться сакраментальный смысл открытия заливной пробки масла, но думаю, что они отправят вас изучать творчество А.С. Грибоедова, надеюсь вы поняли о какой пьесе речь идёт
На этом откланиваюсь, желаю вам всего наилучшего...

Сначала ты был полностью согласен и даже делал вид, что самостоятельно до этого же самого додумался:
затем, видимо, по влиянием духа противоречия, стал опровергать:

Это абсолютно непоследовательно.
Что касается мануала, то излишнее там не редкость. Например, указание отключить АКБ, -- по поводу и без повода...
Вместо истеричных воззваний к авторитету инструкции и тех, кто ее составлял, просто в процессе слива масла открути пробку маслозаливной горловины и посмотри, как это отразится на скорости слива.
Насчет диагностики то ли до тебя туго доходит, то ли специально выдергиваешь из контекста.
Я не писал о целевой диагностике, а просто о возможности при сливе масла попутно убедиться, забита система вентиляции, или нет.

Внимательней нужно читать или у вас проблемы?:

"Вася", вы уже утомили своей полной "профанацией", всё уже давно понятно, что у вас попа шире чем у остальных, вы красивый, а остальные так..... если вам не понятно, ещё раз повторю (мягко), вы не интересен...
Идите спорте с командой инженеров из Ниссан, они же глупее "васи-всезнающего", это он создал такие замечательные системы для автомобилей ниссан и ему то лучше знать что им делать или не делать , но сначала не забудьте всё таки изучить творчество А.С. Грибоедова.
Так что василий - "ДАВАЙ, до свидания" ...

Бан 3 дня за переход на личности.

http://shellmarket.ru/poddelka-shell-ultra/

Shell helix - как отличить подделку 5w-40. Ещё одна статейка!

Ну это какая-то откровенная подделка. Кто видел/держал в руках оригинальную канистру, тот сразу это поймет.
А вообще я вот подумал - цены на масла стали конские. Может опять сейчас активизируются поддельщики. Прибыль теперь имхо приличная. Ценник пониже сделал, чтобы народ налетел и того.
Короче, уровень бдительности надо увеличить

Да... хрен расслабишься...

В свете таких пертурбаций, выглядит имеющей право на жизнь идея совместной закупки масла, когда группа тех, кто не уверен в своей способности отличить подделку, доверяет выбор квалифицированному спецу. Его бонус при этом -- канистрочка за счет группы, помимо накладных расходов.
Есть тут подходящая кандидатура, у него и опыт совместной закупки/заказа имеется.

Имхо, экономически не целесообразно,т.к. Транспортные расходы съедят всю вкусность цены клубного закупа. Нам провинциалам единственный путь – эксист/автодок

Да я пошутил. Хотя в мегаполисе вполне реально.

Ну я покупаю и меняю в пункте замены масел Шелл http://www.tosko.ru/index.php?r=roznica:::::::&s=16 думаю на паленку тут нарваться невозможно. Менял в начале декабря, новые цены не узнавал, но если сильно выросли, то наверное перейду на Лукойл люкс 5W40(вязкость для моего двигателя), покупать планирую на заправке Лукойл в центре города(точно знаю что не франшиза), там наверное тоже должно быть все в порядке с качеством.

По поводу выгодной покупки масла могу дать такую ссылку: ТЫЦ
Народ закупается - все нормально. Для такого бренда и нынешних времен цены просто сказочные! Стоимость отправки ТК порядка 300 р. ни о чем при заказе 3-4 канистр.

Спасибо, но хочу напомнить, что низкие цены можно встретить преимущественно на масла старых закупок и в регионах, где просто их не успевают разобрать. В данном случае, насколько я понял, речь идет о Коми. Масла во время хранения не должны находится при отрицательных температурах. Отпускные цены подняли на Всё. Плюс часто стараются сами продавцы. Посмотрите сколько сейчас на Экзисте стоит тот же Лукойл синт. 5-40. - хорошо так за штуку, а Ещё месяц назад, я говорил где его можно было взять по 900 и 800.
Кстати, прислали фото залежей Шелла Е 5-30 если правильно помню, то в Муроме (остатки по 1500 с чем-то за 5 л).
Короче, учитывая + и - клубные закупки масел как правило не очень привлекательны.
Да и заниматься ими, порой, не шибко хочется, ибо хотя большинство людей правильные и вменяемые, часто находятся те, кого хлебом не корми, а дай говномётством позаниматься развести неконструктивную, черную критику.
Так что в целом при некоторых составляющих это возможно, но имхо лучше ориентироваться на свои проверенные точки закупки.

Привет всем. У нас в городе один товарищ продает масло, в основном валволин.
Цены вкусные, отправка ТК.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10414-m...dlja-uchastnik/

Не реклама.

Там как раз все четко. Перед заказом легко можно уточнить дату производства. Самая старая - 2012 год, а многие масла уже пошли 2014 г. и по тем же ценам!
Что касается хранения масел, то ерунда это все про отрицательные t: в закрытой канистре ему ничего не будет. Представить, что с маслом происходит в двигателе за зиму... И ничего ведь - работает!

Конечно, это актуально для частных заказов, а не клубных закупок. Например, взяли двое и заказали себе 4 канистры. За пересылку всего 300 р.! Или на одного можно 2-3 канистры взять.
В общем, я поделился - дальше смотрите сами. Кмк, предложение изумительное. Если бы не запас масел у меня на 6-7 заливок, то заказал бы 100%.

Не, не ерунда хранение при отрицательных температурах, иначе бы сами производителя масла об этом не писали (им то это зачем, если бы Всё было без проблем). Явно начинается дисструкция и сокращение срока хранения. Имхо особенно при проявлениях конденсата. И даже в запечатанной канистре. И лично для меня не канают объяснения, что сосед/брат/сват заливал и Всё зашибись
От безисходности, или от не фиг делать - это одно. А сознательно - лично я пас.
А уж что с маслом в двигателе творится зимой, даже если машина не ездит, об этом даже говорить не надо.
Ну а так, конечно, дело добровольное.

Вот мы с тобой запасливые Я тоже запас создал Шелла Ультра 5-40 Ещё по 1400. Правда на 3 заливки.
А ты чем затарился?