Электромобиль Кама-1.

ПУМС

Сколько лет, сколько зим

Дааа ужж (с)

Очень бы хотелось видеть Андрея (DRON 33) в клубе каждый день.

А я тебе уже как-то говорил- очень много « гостей», а это всё наши заходят, сто пудов!

а в чем причина?

возможно, я ошибся.

Чего таиться....
Не понимаю...

Есть вариант, что люди просто не логинятся с работы, вот и читают гостями.

Ну, или так. Да пофиг...

я почему-то скорее соглашусь с Алексеем

Друг тестя попросил помочь подобрать недорогой новый авто, так чтобы понадежнее, чтобы на дачу семью возить и чтобы скорости сами переключались.
А выбор невелик. Пока склоняемся к Шевроле Кобальт.
Из плюсов: внутри просторный, багажник аж 560 литров (по другим данным 545), довольно надежный цепной двигатель аж с чугунным блоком, как в старые добрые времена , 6-ступ классический в определенной степени надежный автомат, 92 бензин, простая подвеска созданная для плохих дорог, судя по многочисленным отзывам кузов прилично окрашен и хорошо противостоит коррозии, да и вообще по современным меркам автомобиль можно назвать надёжным.
Из минусов: самый большой, что это седан, а не универсал, или хотя бы хетчбек. Униаерсал тестев друган курил бы сразу. Но это отчасти компенсируется огромным багажником у седана.
Кобальт создан по стандартам начала двухтысячных и даже максимальная комплектация сиротская - всего 2 подушки, обычный кондей, задние барабаны, ABS, примитивный салон, противотуманки... Никаких ESP, круизконтролей, обгревов лобового стекла...
И цена Кобальта с АКП теперь аж 850 и 880 тысяч рублей.

Смотрели ещё в сторону Гранты лифтбек АКП. Комплектация у нее даже побагаче Кобальта и цена в максималке 700000р. Плюс дешевые запчасти и изученность вдоль и поперёк.
Но сильно не нравится теснота на заднем диване, не очень хорошая стойкость к коррозии, довольно большой расход бензина в пробках (а бензин в нее все же лучше лить как и положено 95 при такой-то степени сжатия - 11).
Вот думаем.

У кого может есть какие идеи? На что ещё можно посмотреть?

Веста SW на вариаторе.

Если речь идёт о новой машине, то Веста на варике будет 882 в минималке и белом цвете. Зато там уж и круизы и обогревы и розетки везде....... За мотор и варик не скажу, т.к. ездил на механике, зато точно - не сгниёт как Гранта........ и места - вагон. После 3-х лет эксплуатации могу рекомендовать. У сына на роботе Веста. 5-й год по реагентам - не гниёт. Даже вообще нет ржавчины нигде.

Соглашусь. У брата SW на мешалке - брал , когда варика еще не было . Два года - доволен.

Веста униаерсал подошла бы отлично - весьма просторно, наш двиг HR16DE (хоть и локализованный), вообще много всего знакомого импортного в машине и так далее.
Но увы, не стали на неё изучать даже цены, ибо вариатор. Тестев друган мужик возрастной, взгляды консервативные, бывает, что побуксовать приходится по дороге на дачу, за грибами, да и вообще, говорит, что это может будет последняя машина в жизни и поэтому хочется определенную надежность и уверенность.
Эх, помимо Весты с вариатором забубенил бы ВАЗ комплектацию с нашей АКП Джатко 4 ступ (ведь этот 1,6 прекрасно с ней сочетается как на Енотах, Тиидах и так далее и ходит спокойно 250-300 и больше тык). Но нет, от вариков больше навара, а людям нальём в уши, что 4 ступ это моветон.

Если по буксовать , по мне, так, что варик, что АКПП все одно - проблемы могут быть у любого. Даже интересно - на чем остановитесь в выборе.

Веста есть на роботе?

Если только в остатках у кого

а Х-рей ?

https://www.lada.ru/cars/xray/hatchback/1.8...0/221/card.html
не маловат он? ))

я не знаю, это надо спрашивать выбирающего авто - друга тестя Михаила

кстати, а Ларгусов нет двухпедальных?

пока нет

Побуксовать все же предпочтительнее на АКП, чем на варике. А если еще к автомату поставить доп радиатор с термостатом, то тем более. Даже конструктивно классические АКП расчитаны на пробуксовки в своей работе.
Вот и мне самому интересно чем в итоге сердце успокоится В том плане, что реально неизвестно что покупать в такой ситуации
Возможно, завтра по тестдрайвам поездим.

Продать ему своего енота, а себе купить, что хотел тогда ( у знакомых вроде), и мучился муками выбора

Хотя- хуже нет, чем своим машины продавать. На любой чих будешь должен. Дануна!

Продолжаю собирать инфу по разным машинам. Как известно, многие любят хаять 4 ступ АКП - архаичная, медленная, много бензина жрёт и если уж покупать, то только от 6 ступеней.
Так вот беру паспортные данные Шевроле Кобальт:
Двигатель 1,5, 106 л/с, 134 Н*м; АКП 6 ступ; масса 1125 кг; разгон до 100 км/ч - 11,7 сек; расход топлива на 100 км (город/трасса/смеш) ' 10,4/5,9/7,6

Паспортные данные Енота:
Двигатель 1,6, 110 л/с, 153 Н*м; АКП 4 ступ; масса 1131 кг; разгон до 100 км/ч - 11,7 сек; расход топлива на 100 км (город/трасса/смеш) ' 9,1/5,4/6,8

То есть при равной массе и в определенной мере схожих двигателях, при равном разгоне до сотни, Енот со своей архаичной 4 ступ АКП жрёт меньше бензина, чем Кобальт с 6 ступ АКП
Правда в Кобальт можно 92, но это не заслуга коробки.

И да, судя по отзывам владельцев Кобальтов и аналогичных Равонов, это подтверждается.

Если он консервативен и побуксовать - Нива. Но минус расход и механика. Наверное, будет ржаветь. Как вариант- действительно по площадкам поездить, пощупать, потрогать , поездить. Трудно что-то выбрать в данных хотелках. Предполагаю- невозможно. Увы.

А может- китайца.......? .

И в очередной раз порадовался за наш клуб и выражаю благодарность модераторам за то, что у нас в клубе не осталось звездоболов-сказачников, которые писали всякую хрень, не отвечали за свои слова и хамили.

Пишу это потому, что для сбора информации часто посещаю другие клубы и глаза на лоб лезут, когда читаешь, что там пишут некоторые сказочники.
Например, вот цитата из клуба Кобальтов:
"По московским пробкам расход выше 7,2 литра ни разу не поднимался, по трассе ездил во Владимирскую область во время отпуска,расход по трассе при скорости 110 км в час на шестой передаче упал до 6,7 литра и не вырос даже при 90 км в час, так и стоит на 6,7 литра 92го что радует однозначно"
То есть расход у парня аж на 3,2 литра меньше паспортных данных! Какие там малокубатурные турбовые ВАГ-и с DSG против Кобальта Жаль, GM не знает, какие у него на самом деле экономичные автомобили


И это при том, что нормальные кобальтоводы пишут, что в подобных условиях у них примерно 12 плюс на сотню.

А ещё обратите внимание на то, что у того сказочника расход почти одинаковый, что по московским пробкам, что по трассе (разница всего в 0,5 литра)
И судя из его слов получается, что при скорости 90 км/ч расход должен быть больше, чем при 110

Не, Лёш, не до такой степени побуксовать, чтобы брать Ниву. Да и минусы ты перечислил. Так что Нивы отпадают.
Своего Енота продавать не хочу. Просто не вижу в этом смысла. Да и он желает новое авто.
И да, тоже надеюсь, что при личном контакте с машинами на тестдрайве тестеву другану может чего приглянется. Он мужик хороший, правильный, как и тесть, надо помочь ему. Но как это сделать при таких ценах и таком скудном выборе - та ещё задача.

А б/у универсал с АКПП в хорошем состоянии не вариант? Думаю в Москве выбор большой.

Предлагал посмотреть на б/у. Хочет только новую.
А я тоже не фокусник и из цилиндра нужную машину достать не могу.

Итого- новая, автомат, ( кондей?), недорого..... я таких машин не знаю

Попалась тут статейка, так сказать, на злобу дня . Коменты тоже интересные некоторые. Действительно, как ошпаренные Ща вставлю.

https://zen.yandex.ru/media/carter/liudi-op...8TgLiABMAJQD1gA

Это да, Лёш. Да и что сейчас считать недорого. А так, упоминаемая ранее Гранта 1,6 АКП за 700000р в максималке это уже почти минимальный вход для таких условий. С хорошей АКП, кондеем и еще некоторыми радостями. Но и с известными минусами. Условно говоря, это как ботинки прощай молодость, но, будем справедливы, с ощутимыми улучшениями.
Кобальт на 150000р - 180000р дороже. Но и он как те самые ботинки.
Прошу понять правильно. И друг тестя понимает, что нельзя набрать на грош пятаков. Задача только за малым - постараться с наименьшими потерями впихнуть невпихуемое

Во! Вижу Владимира из наших самых западных границ. Рад видеть!
Может будут какие мысли для решения нерешаемой задачи?


Угу. Есть такое дело. Причины этого понятны, но на мой взгляд зря народ так горячится. Хотя, конечно, хозяин - барин.

И ещё: моя племянница неделю назад встала на дороге. Звонит, плачет. Хендай Солярис 1,6 АКП 6 ступ, пробег меньше полтинника. Ожидаемо навернулся катализатор. Надеюсь, что частицы ката не забрались в двигатель. Но это будет ясно несколько позже.

Поэтому енота- не меняем!

Лёш, вот с каждым разом всё больше в этом убеждаюсь.
Могу свою позицию описать подробно, но думаю, что большинство сами это прекрасно понимают.
Не, конечно, всё не вечно под луной. Но пока точно менять Енота не вижу смысла.
И даже больше скажу - продавайся новый Енот сейчас, 1200000р - 1300000р отдал бы за него уверенно.

Уже не выпускают. Маркетологи забили , запинали "робот". Хорошая коробка. в ручном режиме буксовали, раскачка - норм, вылезали. (ну это специально было сделано с подстраховкой. Негде у нас буксовать особо)
Подууумаешь - пинки у неё.... и чё? Особо привередливым - прошивка.

не знаю чей робот стоял на Весте, на Тигуане мне проблем не доставлял. Буксовать не приходилось, правда)), ибо пёр как танк (на песочке у реки как-то), где лады вставали

поэтому и спросил, есть ли на роботе Весты, раз хотел Весту, но не вариаторе))

Робот ВАГа и робот ВАЗа малосравнимые агрегаты, а всего-то одна буква изменена в названии.
Михаил, а новый Поло или Рапид 1.6 на автомате не рассматриваете? Почему?

Владимир, увы, все упирается в бюджет. Особо не пожируешь, живя на пенсию. Рапид АКП по прайсу от 983000. Полик АКП от больше ляма.

А до этого у него какие машины были? И есть ли что продать, чтобы хоть как-то влезть в покупку? Если через кредит с нулём влезать, это.....

« имею желание, но не имею возможности» . Это труба, короче.

"Помедленнее, пожалуйста, я записываю"
Именно так - желание есть, а возможности хромают.
До этого ВАЗ-ики, Нексия, Логан.
"Чтобы продать что-нибудь ненужное, надо сначала купить что-нибудь ненужное, а у нас денег нет"

Тогда- сочувствую. Как вариант- найти енота( живого). Но это тоже из области фантастики. Да и новую он хочет. По соотношению цена- качество, мне кажется енот вне конкуренции. Ну и пусть, что 8-и летний и пробег под 150-200. Проедет ещё столько же . И продаст потом за те же деньги

Понятно, но и отдавать 850 тыр за морально устаревший авто, который не соответствует требованиям - такое себе удовольствие.

Есть смысл присмотреть новую машину в салоне, а купить её в « следующем году». Раньше на них скидывали( на прошлогодние ). Ну как вариант.

Или какую с тестдрайва.... кстати, на условно потраченный лям на новую машину он не рассматривает вариант каршеринга, такси на худой конец . Как часто планируются поездки? Есть ли вообще смысл в покупке авто?!!! Если тупо посчитать( машина, страховки, ТО, ремонты..... коврики ). Может- и не стОит?

Да, всё верно, но всё же свой авто - это куда и когда хочешь сел и поехал, а каршеринг своих подводных камней кучу имеет, как и такси.

В Москве такси- только свистнул , и через пару минут куда хошь . Каршерингом народ очень активно пользуется. У меня сосед мебель из икеи что ли перевёз на минивэне Фольксваген из каршеринга. Вышло дешевле, чем доставка от магазина. Так что.... надо считать.

За грибами-ягодами и на рыбалку на такси это прикольно
Не, сам знаешь, что "наши люди в булочную на такси не ездят"