По подвеске, надежности моторов и стойкости к корозии хуже.

У корейцев комфортные салоны, хорошие коробки передач, много доп плюшек за те же деньги что и у конкурентов.

Хорошо, тогда Поло коннект или Рапид актив. На АКПП в районе 900 тыр.

Вова , можно вопрос? Тебе всё это зачем?

Вов это дорого тк имеет смысл до 800 вкл цена. А на рапиды и Поло скидка по трейд ин 20.000 р и все

И действительно, чего это я?
А если серьезно, то валом авто до миллиона на АКПП и мне интересно, какие ещё аргументы против очередного варианта будут выдвинуты нашим главным выборщиком-сменщиком.
Аргемунты по угоняемости считаю вескими.


Во, уже планку опустили на 200 тыр . А начали разговор с цены до 1 лимона.

Как-бы 1 млн и 800 тыр немного разные суммы, точнее - очень разные.

Согласен. Нужно 900 минус трейд ин и скидка любая в итоге выйдем на 800-700.

Шкода самый минимум с фольцем по скидкам.

Да чтож ты к этому трейдину прицепился, как к панацее. Продай авто сам и купи в лоб, что нужно - тот же Рапид. Уверен, твой почти новый Соул легко уйдет за 900. Не понимаю этого зацикливания на трейдине.

Раздражаешься потихоньку ?! это к Вове , а то я не вижу , что пишет бенз

Вова трейд ин это от 40 до 60 скидка на новый те итог 960 продажи без беготни с нудными клиентами. За 900 в трейд берут,а я хочу от 1 млн скинуть сам тогда уж.

Смотрю провокаторы потихоньку постят.

Под лежачий камень вода не течет. Это про беготню с нудными клиентами. Имея деньги налом ты свободен в выборе, в отличие от трейдина и этот выбор становится шире.

Ты не прав. Прочитай личку и все поймешь.

Если есть возможность продать за лям, то надо пробовать, а не хотеть.

Буду пробовать.

На Форда зашел. Фокус Тренд плюс на АКПП меньше 900 тыр. Очень приличный авто, особенно внутри.

Вова он номер 2 в списике угонов в СПб,дергают их каждую неделю по 5-7 штук.

http://ugonamnet.ru/avtoUgon/stat

Это с трассой у Вас, надеюсь? Если по городу, делитесь опытом!
У меня после 15-часового пробега по трассе с городского 10,2 упал до 6,5 расход, но после возвращения в город в течение недели вернулся к прежнему и даже еще на пару десятых вверх заполз, щас по теплу снизился до прошлогодних значений - 9,5-9,6 колеблется, но это минимум, меньше вряд ли будет, у меня тож как-то не получается заявленных 8,6 добиться

Это с какой скоростью надо перемещаться, чтобы 6,5 получить?

90

Ну просто длительные перегоны, 650 км в одну сторону и обратно. ну 100-110 шла в основном, чисто ради интереса пару раз до 140 разогналась, прям из последних сил тянет. Сколько там у нас максимум? даж не знаю, как его достичь, эт прям совсем насилие будет над зверем.

где-то может и с 90 были участки, где-то и меньше, если тихохода какого-нибудь догонишь, а обогнать нет возможности, а где-то и участки конкретно с ограничительными знаками попадались.

Максимум 120

6.5 при скорости 72 км/ч

Скорость средняя. То быстрее, то медленнее...

Я имею в виду максимально возможную скорость Каптюра 1,6 CVT.

155

Производитель заявляет 166. Я разгонялся до 160. Дальше не едет от слова совсем. До 140, в принципе нормально. Обычно езжу в районе 130.

Не знаю, ты то по трассе ездишь, может твоему уже привычно до таких скоростей разгоняться, а у меня на 140 было ощущение, что мой прям из последних сил рвется Может это у него с непривычки, он же до этого больше 85-90 ваще не разгонялся

а на Еноте 150 идет легко и даже быстрей можно разогнаться

Ну, легкость понятие относительное. Учитывая постоянно высокие обороты мотора, расход топлива, расход масла на такой скорости - не очень-то и легко

Это город, средняя скорость около 29 км/ч. Зимой было больше - необкатанный с прогревами около 10 л кушал. 9,5 - эт либо пробки у вас дикие (какая средняя по бк?) Либо притапливаете хорошо)
Пока расходом доволен я. Хотелось чтоб не сильно больше Енота 1,4 на ручке жрало авто. Так и вышло.

Ноут у меня эксплуатировался в режиме не менее 130, а часто 140-150 трасса (разгонял до 170) - в среднем кушал 7,6. Это к тому, что я не изменился и не собираюсь подстраиваться под машину, точнее, подстраиваюсь, потому как понимаю, что больше 130 ехать нельзя - плохо будет вариатору, но расход при той же манере езды увеличился на полтора литра, что не удивительно, учитывая физические параметры Каптюра.

Аня, не может этот монстр, по сравнению с Ноутом, понятное дело, жрать в городе меньше десятки, ну либо если его толкать самому.

Разрешенная 109, куда вы все так гоняете? Вас надо в Волгодскую обл там радары через каждые 3 км

У нас трасса 110 - итого 129. Никуда не гоняем, на месте топчемся. Поэтому - 129, а где можно на Ноуте притапливал, На Каптюре - 128 на круизе безо всяких тапок.

Вова трасса везде, а у вас автомагистраль И где это у Вас ? Приморское кольцо ? или Берлинка ?

Приморское кольцо.

Я на побережье живу.

Красиво.

Это ракурс снимка такой. На самом деле, когда катишь по этому автобану справа и слева видны только отбойники, смотреть особо не на что, точнее - на дорогу .

Какие-то несочетаемые вводные - и поновей, и до миллиона, а лучше за 800, и чтобы с автоматом, но с расходом малолитражки на ручке...

Ну да, за 800, а потом к ней комплект зимней резины, сигнализацию с автозапуском и ещё каких-н ништяков тыс на 50. А в итоге что 150тыр разницы? Либо 2хлитровая киа на автомате так ужасна, либо я вообще ниче не понимаю

https://instagram.com/usa_car_56?utm_source...d=1vtuyx9gd9hmo - кстати, интересная тема, паренёк из штатов уезженные приусы гоняет в Россию. Ценник немного выше миллиона, но машинки интересные. Вот только непонятно 150-200 миль наезженные по дорогам штата в какой пропорции к пробегу по российским дорогам принимать?

Масса Енота 1,6 - 1130 кг.
Масса Каптюр 1,6 1300 кг.
Я не думаю что разница в 170 кг это настолько монструозно

El-Mariachi резина 16 размер с дисками 20, но можно и просто резину без дисков. Сигналка 17, а автозапуск не нужен.

Давайте не будем в очередной раз развивать тему, аналогичную 20 см - это ерунда.
Помимо 170 кг имеем 17-тые тапки и совершенно иную аэродинамику, не в пользу Каптюра.
Задачи нужно рассматривать в совокупности факторов, а не фрагментами. Так и получается здесь чуть-чуть, там немного, там капля, а в итоге имеем что имеем.

На этом варике Степвей еле едет, а он легче каптура.

Да, еще забыл, Ноут был 1.4 на ручке, а тут 1.6 с вариатором.

Ты не совсем правильно берешь точку отсчёта. Не +170 кг, а +15% массы. Это, поверь, достаточно ощутимо, чтобы играть роль в расходе топлива. Вот если бы авто весил 2,5 тонны, то +170 кг было бы почти не ощутимо. Ну еще вариант - дизельный двигатель отреагировал бы на такое увеличение намного спокойней. В этом огромная прелесть дизеля. Санту свою грузил под пол тонны, расход увеличился на 0,5 литра.


Не разрешённая, а ненаказуемая. Есть разница?

Леша, ты еще хочешь, чтоб оно ехало за 800 тыщ .
Не знаю как у кого, у меня Каптюр едет, может я всего лишь не требую от него того, что он не может .


Упустил относительность величин. Конечно, спасибо

Вова твой тогда вообще ползет если Степвей не едет. Просто я зажрался с динамикой меньше 10 секунд на своей вот и все. Пора отвыкать.

Если Енот ел допустим даже 8 литров, а по вашему 10 л Каптюра норм, то это же больше на 25% аж. Не многовато ли?) 10 литров для 1,6 это много я щитаю.

Разница есть, но сути она не меняет. Что не запрещено или не наказуемо - разрешено по факту.
Это как с промилле. Пить за рулем нельзя, но если совсем чуть-чуть, то можно, главное не выйти за разрешенный предел.

Так двигатель древний и машина выше...сопротивление воздуха итд.

Молодец, исправляешься .


Считать можно как угодно, но есть факты, которые говорят сами за себя. Мне так вообще непонятно, как Вы добиваетесь волшебного расхода в городе меньше заявленного производителем.


Чуть выше всё это изложил.
Двигатель не древний, а просто слабый для этого пепелаца. Каптюру нужно как минимум 150 и на хорошем автомате, но тогда это уже будет не Каптюр, а... Аркана .

Аркана на турбе дебильной будет и мотор все же древний на Каптуре от енота еще 1,6 у тебя.

Енот и Каптур с одним двигателем 1,6 л.