Вова, я как раз про то, что не будет машины, и хрен с ним.

Так-то да, но не хотелось бы.

Хорошо тебе говорить, у тебя самолет есть!

Самолёт- хорошо.... а олени - лучше!!

Мы поедем, мы помчимся на оленях yтpом pанним
И отчаянно воpвемся пpямо в снежнyю заpю.

Нет ещё пересевших на Аркану с Ноута? Интересно было бы почитать.
Кста, ноут у меня продался. За машинку было не стыдно.
При осмотре в автосалоне (думал насчёт трейд ина) ничего накопать не смогли на него *- перегоревшая лампа подсветки номера, лопнула дермонтина на сидушке...

Есть знакомые с дастера. Говорят то было грустно, это нормально. Дастеров было два подряд - оба сломались - коробки накрывались.

За Аркану не скажу ничего, но как владелец Каптюра с нотовским по сути движком, могу сказать следующее. Оно не едет в связке с вариатором. Аркана с аналогичными агрегатами еще более овощной авто. Отсюда вывод - к покупке можно рассматривать только 1.5 турбо, но там опять же вариатор, а для многих это камень преткновения. Да и цена на такие машинки в районе 1.4 ляма. Мое имхо не евшего устриц, ну его нафиг, то есть и пробовать не желаю.

Жду новый Рапид.

А чего его ждать? Платформа, а значит и все железо остается. Меняется навесное железо - сзади да, почти 4 кольца, а вот спереди - как-то совсе на любителя( Внутри правда поинтересней.
Лично мне нынешний вариант кажется гармоничней.
Расход масла после каптюра не удивит.
Айсин подергивает. Но не сильно

Читал...
И все понимаю, но вместе с тем ликвидность Каптюра на вторичном рынке слаба, очень слаба.

Чего не скажешь про жигули))) я замучался на звонки отвечать. Правда большинство звонили с регионов. Видать там совсем туго с ценообразованием

Скидок нет в салонах, говорят.....
А машины подорожали конкретно.

АРКАНА

Сконфигурировал из Арканы то что мне нравится. получилось 1 245 тыров
В принципе в таком раскладе меня бы цена устроила.

Так ты апологет-старовер механики, тебе проще.

Я очень много покатался на текущем Рапиде и знаю его если не лучше своего Каптюра, то точно не хуже. Вариант 2020 мне много симпатичнее как снаружи, так и в плане плюшек. Но еще раз повторяю - это прожекты. Хочу посмотреть, потрогать, пощупать, да и Каптюр на самом деле неплох. Дилемма, короче .

При всем прочем - жигули ближе сердцу нашего автолюбителя. Опять же - механика, а не вариатор. А вариант купить почти новый авто с приличной скидкой тоже плюсом идет. Да и цена играет большую роль. Я за трехлетний Каптюр поболе хочу, чем ты за годовалую Весту. При том, что ничего бонусом к нему не предложу, даже зимней резины нет .

Это версия 1.6 с вариатором слаба на продажи вторички, а не весь Каптурный ряд.

По Аркане не 1,5 а 1,3 там турбо двигатель. Читай матчасть.

Ну 1,3 и что это меняет в принципе? Для меня Аркана не существует.
Каптюр слаб на вторичке в любом обличье в отличие от тех же корейцев, которые и в цене не проседают и уходят как горячие пирожки в очень короткий срок. Не тешь себя иллюзиями. Ты уже один Каптюр продал. Хорошо ушел?

Хз, я конечно спрос на свой Каптюр не изучал. Но по мне так он крепкий пряник - проверенная логоновская тележка, проверенная акпп...
Да и за 78 тыс км в нем я ничего не ремонтировал. В обслуживании - дёшев. ТО75 вышли копейки (не у официала).
Вот только ремни поменял на 60 ткм, попугали официалы. Вот там то60 вышло дороговато. Хотя можно было повременить, полагаю. В общем то60 было последнее у официалов.
Вот теперь думаю - следующую замену ремней делать на каком пробеге...
Колодки родные ещё стоят, мм 5 ещё.
Расход зимой 10,3 средний, смешанный.
От мысли поставить мультимедиа отказался в итоге, а вот парктронник буду ставить, так как накладку заднего бампера шоркнул недавно.

Бензина, по Аркане народ с проблемами не обращается в сервис?
Интересует 1,3 CVT 150 лс, 4*4

То что он пряник крепкий это бесспорно, но я то о другом речь вёл. Кстати, в вашем случае и просадка будет меньше, так как комплектация не максимальная и соответсвенно изначально более дешёвая, а вторичка все уравнивает в цене.
Я ТО30 уже провел в гараже. Никакого смысла к официалам ехать не вижу. Масложор пропал, а в остальном движок проверенный и надежный. Вариатор и ТО никаким образом не связаны. Отсюда вывод, а зачем к ним ехать?
В общем я сначала хочу дождаться Рапида, а потом по результатам принимать решение. Ввязываться в авантюру или дальше катать на Каптюре.

Но в любом случае следующей машиной будет что угодно, но не Рено в текущих технических решениях.

Вов Каптур был на механике что для большого города проблема(никто на механике не хотел брать...интересуют только две педали). Продал с учетом трейдина скидки 950 примерно. Но он был годовалый...самая невыгодная продажа.



На Арканы жалуются пока по электронике. Двигатели пока нет проблем.

Хм... Так-то Style 1,6 CTV в нынешних ценах стоит 1155 тр., при том что Drive 2,0 4wd акпп с пакетом Климат стоит 1233 тр.
При этом набор акпп+ пп самым востребованных является в наших краях, большой просадки не ожидаю. Да и при должном уходе за авто на него всегда найдётся свой покупатель.
Мой Ноут за 7,5 лет владения и пробеге 140 ткм упал в цене на 20%) Понимаю, конечно, что ценник на новые авто вырос, но теммне менее - хороший авто при неспешной продаже найдёт своего покупателя за хорошую цену.

Интересно, 3,5 года назад мой Каптюр стоил 1123 тр, сейчас на 110 тр дороже. При этом, как я понял новый утилищационный сбор ещё не сказался на цене, думаю в ближайшее время будет повышение.
Кстати, сейчас Драйв идёт на 16" дисках, а в 2016 шёл на 17".
Экономят потихоньку. Может ещё на чем, не смотрел внимательно.

Об чем я чуть выше сказал.
Я не в Экибастузе и мне 4*4 не нужен от слова совсем.
Вот только чего не могу понять, как получается достичь расхода в 10 с небольшим на 2-х литровом полноприводном Каптюре с АКПП моя не понимает .


В рублях да, а на самом деле...


Мой стоил 1049, а сейчас 1178.

Я просто обратил внимание на то что в моем случае комплектация изначально более дорогая.
А расход 10,3 на акпп зимой получается легко - надо лишь ездить по дороге в Экибастуз (не в самом Экибастузе)
Летом средний расход 9,6.

Позволю заметить - за счет другого двигателя и полного привода. Но кому что важнее - мне плюшки .


Я обычно также езжу по дороге в Калининград и обратно (живу за городом - 35 км), но менее 9 литров не получается в среднем. Причем зимой меньше 8,8, а летом 9,2 за счет климата. Видимо, манера езды другая .

У нас зимой больше уходит - зимы у нас зимние.
Кстати, по плюшкам - там в Style вроде только Мультимедиа с родной навигацией и видеокамера с парктрониками добавляются?

Да, плюс пакет климат, который Вы докупили, плюс еще по мелочам .


Как бы мелочь, но когда она есть, да еще с КЗВ - совсем другое дело, особенно ночью.

Штатная навигация 2017 - отстой, но сейчас на Мультимедиа есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto, а это совсем другое дело и точно не помешает.

Наверное дело в привычке. На Пежо 308 в своее время купил камеру, но так и не поставил... Да и не понадобилась.
Но Ноуте были штатные парктроники, к ним привыкли.
А какие ещё отличия в Стайле?

Двухцветный, обогрев лобового, диски на 17.
Сам хотел брать драйв с пакетами, дабы сэкономить, но когда стали считать, то вышло что я хочу на 40 тыр дешевле стайла и без кое-каких плюшек плюс ждать под заказ, после чего понял - ну его нафиг и купил стайл.


Тоже думал, что бесполезная хрень, даже после установки на Ноут. Но со временем стало понятно, что без неё не то чтобы никак, но некомфортно - это точно, особенно ночью. Да и днем, я могу без помощника парковаться с точность до нескольких сантиметров.

Не, в Драйве 2016 есть и диски 17" в базе и обогрев лобового в пакете.
Хотя мне лично особой разницы 16" или 17" нет - не та это машина)

На зиму себе купил кованные диски Slik 16", может ещё и поэтому расход небольшой)

Продолжать можно долго, но в сухом остатке имеем, что каждый как хочет, так и поступает. Кому важнее штатная камера с парктрониками, а кому полный привод.

Полный привод всегда хорошо. Без камеры можно обойтись парктроником...и все это ставится без проблем в отличии от полного привода. У меня у друга драйв 4х4 2016 года пробег 30.000 км.

Ну у меня с 31 августа пробег 5600 км, а теперь еще и на метро на работу езжу. Перевели на другой график.

Так что годовой пробег с 21 до 12-15 упадет. Вова и экономия денег метро в день туда и обратно 72 рубля.

Очень спорное утверждение. Вот мне даром не нужен.

Да можно много без чего обойтись, равно как можно штаны через голову одевать, только вот неудобно.


А ето-то недавно говорил, что мне машина нафиг не нужна раз на работу на ней не езжу. А вон она как выходит, теперь и тебе по ходу машина не нужна.

Мне в отпуск ездить тк поездами я не езжу совсем и не летаю.

А в отпуск ты в горы, по лесным тропам? С палатками , каяками , ружьями? Для этого нужен полный привод?

В отпуск люди обычно ездят летом, когда самое важное - комфорт и экономичность.
А полный привод на асфальте кому нужен то?

Именно
Зачем полный привод летом в Европе моя не понимает?

Ланселот езжу к родителям три раза в год, там нужно. Зимой когда есть снег и не чистят плюс гололед, лучше 4х4. И высокий клиренс.

Сейчас выбор машин такой. Экономичность = говнонадежность.

По трассе в Европе Вов разница с твоим не больше 1,5-2 литра.

Ну так то-ж - другое дело! Зима, нечищеные дворы и т.д.
В Питере наверно так. У меня двор чистят до асфальта несколько раз за зиму.
Полноприводные стоят только Х6, Х5 и всякие Ренджроверы и МL.
Ну им по престижу положено иметь полный привод.

Особенно в этом году) Снег три раза выпал на полдня)

А ты к нам приезжай... У некоторых во дворах сугробы по кышу. (в деревнях)
это в "москвах" снегу нету. Татары и удмурты лопату из рук не выпускают....

Ланс, так об этом и речь. У кого условия требуют полного привода - флаг в руки. У нас зима длиной в месяц - это уже хорошо. Все чистится и убирается. Ну а когда бывало заваливало дворы по капот (было такое один раз на моей памяти на рождество лет 15 назад), то в данном случае и полный привод не поможет.

У нас тоже были зимы, что лопата жила в машине. Вышел с утра - откопался, приехал к работе - помог дворнику и место себе откопал, вечером - тоже самое. Как раз на ноуте ездил - он вечно застревал. Да и сам я не всегда в культурных столицах жил. Да и в Татарии бывал.
Но я бы все равно всерьез для себя подумал нужен ли он мне. Но это уже сейчас пойдет новый виток спора, длящегося тут годами.

А в этом году за январь снег в сумме сутки, наверно, пролежал.

Езжу в деревню постоянно и то скажу :полный привод мне не нужен. Клиренс нужен, а полный привод - если только думать заранее о ликвидности машины на вторичке. Кроссовер с П. П. возьмут охотнее, чем 4×2. И это факыт...


Я не знаю в какую там тьму-таракань Бензина мотается к родителям, но у нас в деревне асфальт чистят регулярно.
Можно встрять, если после ночи метели рано выехать на работу. К обеду расчистят-точно

Когда переметает дорогу метровым слоем, то и грейдер не с одного захода справляется. В общем, к какому выводу я пришел, если не нужен полный привод, то список машин к покупке выходит далеко за рамки кроссоверов, которые без оного таковыми по сути и не являются.

Я в свое время откатал 10 лет на задеприводных авто, как, думаю, и многие из здесь присутствующих. В том числе бвл достаточно тяжелый и здоровый Форд Скорпио. Хорошая зимняя шипованная резина решала практически любые проблемы зимней езды.


Любит наш народ... полный привод. И ничего с этим не поделать. Вот фиг его знает, но покупать себе машину с ненужной опцией, чтобы потом угодить будущему владельцу или выгоднее продать как-то не по мне. Опять же , все в этом мире взаимосвязано. Моноприводные машины экономичнее полноприводных (это тоже факт) и как раз разницу в экономии на топливе мы получим при перепродаже, но уже со знаком минус .

Ланселот
https://yandex.ru/maps/?ll=34.899752%2C60.9...burg&z=6.03 тут не весной не осенью дорог нет. Особенно у Каргополя по нацпарку Кенозерье. И в Подпорожье Лен.область. Это 850 км (10-12 часов машиной), а если по асфальту через Вологду , то 1400 км и их я за 12 часов не проеду, только с ночевкой.

Вов ты с знаком минус свою продашь тк варик. Люди особенно на расход не смотрят в городе,главное надежность. и комфорт(с лопатой не бегать и на льду не шлифовать в подъемы на мосту).

Жуть.......
Перевози их поближе - дешевле будет......

Не хотят ехать. Да и с жильем еще надо решить. Цены разные.

То что она продастся дешевле чем была куплена - ежу понятно .
Кстати, далеко не всем как тебе пофиг на расход. Лопата... конечно есть у меня в багажнике лопата. Крайний раз лет пять назад в грибах пользовался. Сам дурак, не надо было лезть на Ноуте в колею от трактора Беларусь. Но в той колее и твой Каптюр полноприводной вряд ли своим ходом бы выполз быз подкапывания и подкладывания валежника.
В подъемы на мосту шипы решают проблему на раз .

Шлифуют хорошо в подъемы но заехать можно. А я плавно без пробуксовки в горку. Про проезд...ты просто не знаешь возможности каптура 4х4.

Леш, и на заднем приводе с летней резиной можно заехать, тут дело не в полном приводе и шинах, а в прокладке.... Недавно видел ролик, где на оффроуде в горку с месевом земляным ни тойота, ни мицуха не смогл залезть, а простая Ода заползла как по асфальту... так что...

Я знаю одно - чем круче жып, тем дальше переться за трактором. Да и про прокладку Лис правильно заметил.

И ты и Лис не ездили на Каптуре 4х4 , а Лис вообще на Каптуре не ездил.