Вова, Каптюр он продал не только из-за подстаканников, там же еще был до этого крайне необходимый, а в последствии на фиг ненужный полный привод и 2-хлитровый движок, который, как оказалось, жрет в три горла

Судя по всему, полный привод опять стал так же нужен, но вкупе с архаичным автоматом и еще большим жором.


Когда прекратишь-то ?

Сегодня встречались в Москве с нашим соклубником и очень хорошим человеком из Крыма - Володей (12vvv12). Поездили по делам и всё такое. Посмотрел его новое приобретение. Класс!!! Очень понравилось его новое авто Состояния отличное! Следопыт, что сказать. То есть здоровенный и солидный Ниссан Патфайндер дизель. Пробег скромный. Простор - мЯчта путешественника Цвет и комплектация - сам бы такую хотел. При этом замечу, что выбор был осознанный, под приоритеты Володи и его спортивные габариты. Как альтернатива были просмотрены разные варианты, в том числе и весьма удачные модели от Ровера, но там не срослось. При этом Енотов в клубе меньше не стало, ибо Енот теперь у бати Володи и это очень радует

Отличный выбор! . Я вот тоже такой хочу, если честно. Но судя по текущим расходам , енот будет жить вечно

Володь, ждём рассказа , как расход -как до дома доехал, фото , да и ваще

Владимир, поздравляю с приобретением!
Рад, что ты определился и сделал выбор.
Уверен, с твоим подходом, он удачный.
Пусть новый конь радует и не подводит в пути.

Машина класс. Ждем фото машинки.

Джентльмены, спасибо за поздравления! Не уверен, сможет ли Владимир сейчас сам написать, ибо будет гулять на свадьбе у родственника, потом путь домой. Но передаю благодарность за теплые слова.

Енот форева! Вот и у меня не поднимается рука избавится от Енота, чему и рад. Прикепел к нему Благо, что конструктив, надежность и хорошее обслуживание позволяют преодолевать большие пробеги.
Но тоже всегда рад, когда у братвы появляются новые коняки.

Енот хорош,но мал на дальние расстояния.

В этом вопросе, естественно, всё по индивидульным потребностям и предпочтениям. Которые желательно верно и заранее (перед покупкой) чётко понимать.

Ездил на еноте 2700 км в одну сторону. Желательно,но деньги вносят коррективы...

В такой ситуации остается только вспомнить гениальный тост из великолепного фильма: "так выпьем же за то, чтобы наши возможности совпадали с нашими потребностями"

Ребята, "пасфайндер" - хорошая машина, но 249 л.с............ 3,5 литра........
На какие дальние расстояния???? На Еноте при 6 л/100 путешествие к Чёрному морю обходилось в 14-15 тыс ( по бензину).
А в этом роскошном монстре ? в 45?
Ёпрст........ тогда уж самолет проще и дешевле.......

Дизелей на нем три (если речь о Пазфайндере до 2014 года) два по 2.5 и один v6 3.0 от 174 до 231 лошадки. Не думаю, что там расход по трассе конский будет.
Конечно, машина - монстр.

Речь, судя по всему, идёт о пафике после 14-го года с 3,5 литровым бензиновым V6 с вариатором.
Заявленный расход по трассе - 8,6 литра на сотку. Ну в реальности, если спокойно ехать 110-130, то думаю в 11-ку можно уложиться.
А на пафиках до 2014 (если уж совсем точно, то на дорестайлах 2004-2010) года тоже была бензинка, 4 литра и 270 кобыл. И налог конский и жрал он как не в себя (паспортный расход трасса/город - 10,5/18,7). Я несколько дней ездил на таком. В смешанном режиме (50/50) меньше 17 у меня никак не получалось. Но валит он конечно адово, если тапку утопить.

Расход дизеля вполне себе норм 8.5 - 9.3.


Речь идет о дизеле. Это написал Михаил в первом сообщении. О каком - вопрос.

Аааа, моя привычка смотреть только бензиновые агрегаты........
Ну да, если дизель , то расход меньше......
Но налог то тоже никто не отменял.....
В год я проезжаю 20000 км. (+/-)
исходя из 7 л. в смешаном на 100:
200*7*45=63000 р.

А тут налог ещё 23000 .......
После Мишиного поста поглядел на АВТО.РУ Пафики..... классный светлый салон, пробег 61......
В идеале практически 2014год.....
и недалеко - В Ижевске. И цена 1 550...т.р.
Но........ Налог + расход...... Для меня смысла нет, если только заставлять себя на рыбалку ездить А как же - полный привод надо куда-то использовать!


Но всё равно, машинка красява!!!!
Текут, текут слюнки-то!!!

Угу, Следопыт 3, дизельный 2,5, - 190 л.с., 2014 года, то есть с давно подобранными соплями, которые иной раз бывают у только начавших конвеерную жизнь моделей и изученный вдоль и поперёк. Владимир на трассе особо не гнал, много ехал на круиз контроле и расход соляры получился 7 с чем-то на сотню. Что для 7-ми местного здоровенного, полноприводного рамника, имхо, отлично.
Транспортный налог на него в Крыму, если я правильно понимаю, получается 5700р в год.

В мск налог 9500 на 190 сильный агрегат. Немало, но более или менее доступно.
У него 7 литров расход получился по компу или по чекам?

Да ладно!? А как ? Съездить туда и зарегистрировать?
А, Володя ж... Крымчанин, ну тоды - ой........

Чешу репу.........
.......
Переехать в Крым чтоль.....

В Крыму в этом плане лучше - гуманнее расценки на лошадей. "Иго-го поёт лошадка"
Всех нюансов про расход не ведаю, но учитывая, что регулярно с Владимиром переписывались, когда он был на маршруте и поднимали вопрос по аппетиту Патфайндера, предположу, что речь идёт о показаниях по компУтеру.
Вместе с тем не знаю как на Следопытах, но у меня на Еноте и ГЛК комп кажет довольно приближенные к реальности циферы. То есть понятно, что занижает, но особо не наглеет. И, например, если светится 7,2 литра, то по факту ниразу не обнаруживал, что перевалило за 8.

Угу. Володя крымчанин. Жизнь там другая. И климат. И на работу ему очень удобно ездить на автобусе. Так что в моём понимании, основное назначение авто у него верное - реализация хобби, увлечений в свободное время, путешествия, всё такое. И Следопыт для этого, имхо, весьма подходит. Это не в московских пробках тыр-пыр и ищи место куда его засунуть на парковке.

И кстати, да, я, например, до сих пор имею мысли, что если доживу до пенсии, то может перееду на ПМЖ в Крым, или на максимально долгое нахождение в горном болгарском Банско (благо, что есть где там жить).
Звиняюсь за офф.

В Банско скучно,хотя в сезон есть горные лыжи

Обязательно учту твоё мнение
А то ведь ни я, ни моя семья, которая проводит в Банско по несколько месяцев в различные времена года уже много лет, так и не разобрались, как оно там

vova39 ты тут сказал что если что пересядешь на Весту. Седан или универсал? На механику обратно?

Веста интересна в варианте SW Cross, то есть универсал. И ...цать раз говорил, что не хочу механику.

Вот я дико извиняюсь, но в очередной раз хочу поругаться на Рено-Ниссан--ВАЗ-Мицубиси: ведь знают прекрасно, что у нас многие любят классические АКП. Владеют фирмой Джатко, производящей в том числе и такие коробки. Более того, даже АКП у них соответствующие есть, которые ставились на дизельные Ниссаны, некоторые модели Рено и Мицубиси. Естественно, речь не идет о чудокаватых DP 0, 2, 8.
И когда Аркану только собирались производить, гуляли ведь мысли у маркетологов и руководства, таки сделать версию с классической АКП. Да и на новый Дастер, который никак не появится у нас, могли бы на дизельный 1,5 воткнуть автомат. А там и на другие модели. Но нет. Упорно будут терять покупателей из этой ниши.
Пежо-Ситроену не в лом закупать у Айсин классические АКП, а Рено-Ниссан, повторюсь, практически владея Джатко, упорно не хочет удовлетворить соответствующий спрос.

Просто 2 знакомых по даче, не сговариваясь, решили приобрести новые авто и так, чтобы не очень дорого. При этом обязательно хотят полный привод - рыбалка, за грибами. Но основная экплуатация в Москве, поэтому нужен автомат. Согласны были бы на Дастер, но их не устраивает АКП DP 8 и аппетит на двиге 2,0. Поэтому логично было бы обратить внимание на дизельный 1,5. Но там, спасибо Рено , только механика.

Вова так их нет и не будет с другой коробкой

Михаил, вот практически слово в слово писал про Дастер 1.5 cdi. Воткни в него АКПП, может и получилась бы бомба. Я, при всей своей нелюбви к Дастеру, такой вариант рассмотрел бы к покупке, учитывая низкий расход топлива. И почему в Каптюр нельзя дизель воткнуть, а также почему нельзя сделать дизель на моноприводе для общего удешевления готового изделия, равно как и двухлитровку? Я бы может и доплатил бы 50 тысяч за драйв, но к драйву паровозом цепляют полный привод, который прибавляет еще 150 тыр и добавляет еще столько же веса. В итоге - ни драйва, ни экономии. Понятно, что все это идет от большинства, вооруженного лозунгом "только полный привод, только хардкор", которое форимирует статистику продаж, а маркетологи - модельный ряд. В бюджетном сегменте абсолютное большинство, думаю, хочет экономить, а не впустую деньги выкидывать на заправке за обладание жрущим, но все равно плохо едущим чудом техники. Видимо, в Рено либо что-то знают, чего не знаем мы, либо они этих идиотских dp на сто лет вперед произвели, либо их устраивает текущая динамика продаж, что не хотят ничего менять в этом плане.


Откуда ты все знаешь? Нет, не означает, что не будет. А если не будет, то и Весты, скорее всего у меня не будет.

Те пешком будешь ходить или велик?

Может и будет на 1,6 но тебе не привыкать овощить как и мне сейчас И это будет Вова опять варик, не автомат.

На СВ Кросс тот же силовой агрегат будет как и Хрэй Кросс - H4M и варик.

Ну вот вы интересные! Как будто Маркетинг никто не изучал в институтах! Неужели не понятно, что никто и никогда не изобретет идеальный автомобиль, потому как тогда все остальные перестанут продаваться. А надо ж сохранять разнообразие на рынке, вот поэтому к разработке каждой модели и подходят по принципу: "Пусть будет всё, но чего-то обязательно не хватает..."
Вы думаете, что у людей, которые выбирают автомобили класса Люкс нет аналогичных проблем? Думаю, и там все то же самое по сути, только конкретные претензии другого уровня.
И получается, что каждый при выборе авто придерживается своих собственных приоритетов, выбирая различные марки и модели. Так и поддерживается относительный паритет на мировом авто (и не только) рынке.

Ань, если бы мне подарили с нуля мерс или инфинити я бы ездил 10 лет точно и никаких недостатков


Aqualung я так и написал что на 1,6 будет, только ехать не будет. А на 1,8 не пойдет варик 15.

Да понятно, что дареному коню в зубы не смотрят. Я говорю о стандартной ситуации, когда человек выбирает себе машину из категории, адекватно соответствующей его доходам, и в каждом таком случае, будь то пенсионер дядя Вася или олигарх Роман Аркадьич, у каждого из них есть свои претензии к рассматриваемым вариантам.

Идеала в природе не существует ни в чем.

Это рассуждения в пользу бедных. Енот 1,6 АТ текна вот идеал в свое время.

Для каждого свой идеал и он есть.

А, ну да, у некоторых их даже много, и они их меняют каждый год, как перчатки

Надо все попробовать,живем один раз.

Продажи Каптура пока на уровне тк скидок по трейд ин итд нет на Аркану.

Лёха, крепись....... мы не устанем прикалываться
Но мы ж любя.......по доброму

Предлагаю голосование - кто в это поверит?

Леша, ты только писатель? Я же выше написал, что не хочу механику, следовательно варик или АКПП. Робот - это та же механика, только с кривым автоматическим управлением, то есть тоже не для меня. Да, динамика может и не из лучших, но меня устраивает.

Все понял. Варик с 1,6 Веста кросс

Не верю .


А к чему смех, моя не понимает .

Может объяснишь и вместе посмеемся.

Ты как откатаешь на варике 5 лет думаю желание отпадет брать следующую на варике

Странно, а я прочитал другое.




Пустые слова опять. Пока меня варик устраивает более чем. Если я пять лет без забот на нем отъезжу, то почему у меня желание отпадает. Лишь бы только что-то писать.

Ну потому что 5 лет он не ездит без проблем.

Я вот тоже езжу и переживаю за него.

На 1,8 больше крутящий момент чем выдержит 15 варик. Поэтому поставят на Весты только на 1,6.

На Аркане 1,6 варик как у Каптура, а на 1,3 турбо уже надежный 16 варик.

а на Еноте тоже варик считается?
а на каких машинах автоматы стоят? и как их отличить?

Эти очевидные вещи здесь сто раз были обговорены.
А волков бояться - в лес не надо ходить. Зачем вариатор брал, раз боишься?


Аня, на данный момент, почти вся линейка Ниссана на вариках. Вся. Либо dp на Террано.

Брал тк маленький пробег и машина понравилась.

не вдаваясь в технические подробности, а так чисто на практике, по ощущениям может быть.