Вов логан и так в максималке по моему 870. Дастер 1,2 млн.

Или тема будет: какае бу авто после енота.

Тема будет - лучше eNote ничего нету.
Ну на самом деле, пустой как барабан Страдивари Логан Access. в котором нет даже кондиционера - от 625 тыр .

Знакомый дворик..бывал и машины видел

Писал был бы автомат на еноте и текна ...то ездил бы и до сегодня Андрей

Вот аналогично.

Да.

Вов теперь буду вылизывать своего Каптура как Андрей Енота

К сожалению, все новые « новые» машины - одноразовые. Понимание приходит через 3 года или 100 тыщ пробега. Но всем хотелось красивого фантика, и плевать на состав. Удачи.

На тему одноразовых машин. По Каптуру https://youtu.be/ljt-K8c2vn0 не хуже енота.

.... надежды юношей питали.... ну-ну

Не знаю, как там Каптюр, а Рапиды в такси ходят и ходят, так что я за свой выбор не боюсь.

И Каптюры в прокате ездят Вов такси на автомате ездят

А у тех кого ну ну...могут и сломаться из за желания такого другим

А вечного нет ничего. И я это знаю, понимаю и принимаю. Мне, как и многим на форуме, многое понятно. Надо самообразовываться ...

Ну да, это ясно, как божий день

Эт, точно. Не привыкать. 100500 серия.

Всё будет хорошо...

Как всегда самоуспокоение

А есть другие варианты...

Не флудит, а писать по теме.

Новые цены на новую Октавию .

Нет никакого смысла в этих прямых пересчетах импортных цен. Они всегда пальцем в небо и никогда не попадают.

https://wroom.ru/news/11266?utm_source=yxne...andex.ru%2Fnews тойота

Да, придется не покупать крузак)
Для их целевой аудитории +110 на фоне почти 5 млн. Не сильно большой удар по кошельку.

Те, кто могут в России себе позволить купить крузак, могут позволить себе его купить и в кризис и по окончании его, для них мало что изменится. На паперти стоять не будут.

Эт точно, такие машины на последнее не покупают, учитывая, что этого монстра ещё и содержать нужно.

Ну тут не всегда. Не раз видел 200-е нульцевые крузаки, заправляющиеся газом... То есть человек покупает за 5-6 лямов машину и платит еще 150к, чтобы потом экономить на топливе... Лично для меня - верх идиотизма.

А что не так? Зачастую, богатые потому и богатые, что считают каждую копейку. Я вот лично не вижу ничего зазорного поставить на крузак ГБО. Да и смысл рассуждать об этом? Это как в детской дразнилке - сначала купи крузак, а потом решай или советуй, как и что с ним делать. Тут дело такое - с ГБО или без оного, но человек может себе позволить ездить на 200- м крузаке из салона, а этим уже все сказано.

И еще в этой связи у меня возник вопрос, а почему желание экономить Вы считаете верхом идиотизма?

Потому, что двигателю не очень полезно работать на топливе, на которое он не расчитан инженерами, его проектировавшими. Эта экономия на топливе сейчас выйдет дорогими проблемами потом. Чтобы адаптировать двигатель под пропан/бутановую смесь нужно не только форсунки поменять и мозги вспомогательные поставить, как это делается в нашей стране. Изменений нужно внести куда больше.

Хмм, странно, а я читал, что двигателю наоборот полезно работать на газу, да и ходят они без проблем на самом деле столько же, сколько и на бензине.

Но не енот.

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...%E2%E0%ED%E8%E5

А на малолитражки ставить ГБО смысла около нуля. Вряд ли оно когда-нибудь себя окупит. Да и места особо нет для размещения баллона, в отличие от того же крузака.

Опять же тема изначально холиварная. Кто-то уверен, что ГБО - зло, а кто-то наоборот. Это как спорить что лучше - надкусанное яблоко или зеленое ведро.

Ну так то - да

Полностью согласен, но вот своими собственными глазами видел Матиз с ГБО. Был в шоке...

А вот это как раз - верх идиотизма, но тот кто поставил на Матиз ГБО, уверен, так не считает .

Ну почему? Раз в год заправляться-

Ага и купе заодно, так как баллон как раз вместо заднего ряда встанет .

Чем ставить газ, лучше машину поменьше купить.

Может этот матиз работает в доставке и за год проезжает как некоторые за 5-10 лет)

При чем тут доставка и такси ?

При том, что если годовой пробег у машины очень большой, то даже на Матизе через три-четыре года ГБО окупится. Правда Матиз в такси - плохо представляю .

Он в доставке и без газа окупится.

Вова ты в доставку собрался?

Я при чем здесь я и доставка? Не вижу причинно- следственной связи .

Я представляю. Было одно время у нас в городе такси-эконом. И ездили там матизы. Вызвал как-то. Сел рядом с водителем и не смог закрыть дверь - плечо мешает. Попытался подвинуться - уперся в плечо водителя. Пришлось повернуться и так, полубоком, и ехать.

Надо было на заднем диване лечь.

Там был газовый баллон

А сам-то хоть раз пробовал хотя бы сесть на этом самом "заднем диване"?

При том что ГБО окупается тем быстрее, чем больше пробег. И почему это не может быть матиз? Я свое время сталкивался на форумах с человеком, что проезжал за год 120. Фермер. ГБО не ставил, дизель. У него просто был свой бензовоз для покупки солярки оптом и заправлялся из него во дворе.

Что то у нас я кроме такси не вижу машин с ГБО много.

Так об чем и речь, нафига, например, мне это ГБО при годовых пробегах 16-18 тык. А при 100 тык в год в такси оно себя и за год окупит.

Сегодня, по дороге на работу, видел в живую Селтос. Цвет передать словами трудно - кислотно-желто-зелёный с каким-то бронзовым отливом. И чёрный пластиковый обвес внизу кузова по кругу. По сайту КИА цвет называется - Stargright Yellow (B4Y), металлик. Машина была чистой и без номеров. Что я могу сказать - выглядит, на мой вкус, очень и очень стильно. Пропорции гармоничны, ничего лишнего.