а если конти сравнивая с вот Dunlop SP Streetresponse ???Заранее всем спасибо)))

Дождитесь следующего выпуска журнала авторевю, там будет тест летних шин, выбирая резину смотрю на их тесты, всегда обьективные и полезные.

И на первом месте всегда континенталь, а на втором-третьем - нокиан. )

Может где-нить на Дальнем Востоке всплывут, будьте осторожны:
Toyo Tire Holdings of Americas обяавляет об отзыве около 5000 шин, выпущенных под торговыми марками Toyo и Nitto в связи с несоответствием качества резиновой смеси техническим требованиям.
Предприятие добровольно отзывает 4891 автошину, при этом только у 588 шин установлено наличие конкретных дефектов. В список бракованых экземпляров вошли Toyo Versado CUV, Toyo Versado LX II, Toyo Open Country A/T, Toyo Tourevo LS II и Nitto Terra Grappler, которые были выпущены и продавались в США с цифрами ”3810” или ”3910”, присутствующими в конце своего DOT-кода.
Шины, которые производились на японском заводе Toyo в Сендаи, будут заменены бесплатно.

инфа по тестам летних 205/55/16:
http://mastershina.com/index.php?id=226
http://mastershina.com/index.php?id=165
http://mastershina.com/index.php?id=179
http://mastershina.com/index.php?id=187

зимних (можно перенести в соответствующую тему):
http://mastershina.com/index.php?id=240
http://mastershina.com/index.php?id=236
http://mastershina.com/index.php?id=234
http://mastershina.com/index.php?id=191
http://mastershina.com/index.php?id=112

Что касается срока хранения/службы шин:
3 мировых кита: Michelin, Goodyear и Continental для своих шин ограничили сроки хранения и эксплуатации.
Хранение шин на складе с даты выпуска — до 5-ти лет и срок ПОСЛЕДУЮЩЕЙ эксплуатации — до 5-ти лет.
Т.о. премиум-минималка обойдётся по схеме 5+5.
А с остальными среднячками, где может быть больше срок - даже независимо от официальных заявлений - стремновато.
...шина состоит из разных материалов и из множества различных резиновых смесей, которые для этой шины являются основным для ее функциональности, но как правило, свойства этих составных частей изменяются со временем. Много факторов существует, которые и влияют на изменение функциональности шины, например: климат, условия хранения и вождения (нагрузка, скорость, давление в шине, техническое обслуживание и т.д.).

Это все шины на внедорожники

опасности по сути нет - главное чтобы при хранении резина не контактировала с горюче смазочными материалами, которые разъедают резиновую смесь.
а в отношении срока хранения -- до 3-х включительно лет хранения вполне нормально. По Контику я даже как то звонил в какой то сервис центр -- толком мне ответить не смогли, что то вроде без ограничения срока хранения.

из личного опыта - в 2009 году покупал КОнтиСпортКОнтакт 2 2006-го года рождения. То бишь 3-и года хранения на складе, при получения посмотрел его, все кул. Вот уже три года как стираю - еще не стерся

пы.сы. конечно стараюсь брать как мОжно свежЕЕ, но иногда если припекает по деньгам или из других соображений то можно и лежалую взять в оговоренных выше сроках.

не могу нигде найти пару колес Continental ContiPremiumContact 2 185/55 R16 , может кто подскажет где можно приобрести

Сейчас склады пустые у всех, поэтому после пары свежих завозов, должна появиться.
(Если конечно вы резину ищите. "Колёса" каждый достать может, если спиртного нет в магазине :-) )
Правда цена может быть "космос-зю".

А вот и зависимость работы шин от их износа, где срок хранения перед продажей и во время их эксплуатации - совсем не показатель
(хотя для тестов вряд ли брали 4-х или 5-ти "годовалых").
У летних шин всё более ровнее, т.к. зимние страдают больше всего при раннем облысении, короче - это "максималка":


Многие автовладельцы уверены, что они вполне готовы встретить зиму на старой резине. Но могут ли шины, прослужившие пару сезонов, сохранять полную работоспособность? Нет конечно. Ведь протектор зимних шин прекращает выполнять свои функции при гораздо меньшем износе, чем летних. Так, критическая остаточная глубина рисунка зимнего протектора, при которой шины нужно менять, – 4 мм. Ниже этого порога эксплуатационные характеристики шин значительно ухудшаются. И если остаточная глубина протектора на прошлогодних шинах составляет около 5 мм, до конца зимы их может не хватить, а при 4 мм и меньше пора искать новые. Для определения критического износа в большинстве случаев никакой не понадобится. Во многих шинах есть индикатор износа в виде перемычки в центральной канавке. Ее высота – 4 мм. Если протектор сравнялся с перемычкой – покрышку следует менять. Нужно помнить и о том, что после первого зимнего сезона эксплуатации сцепные свойства шины снижаются на 10%, а с каждым сезоном характеристики продолжают ухудшаться, так как к износу протектора добавляется фактор уменьшения эластичности резины.

Midas, не бери ее. лучше 195-65-15 - машина себя на ней ведет просто отлично! Попробуй здесь - могут быть интересные варианты - брал там уже два раза: и цена поинтересней и гарантия как везде. Еще в Метро глянь - там был наш вкусный вариантик.

Ну не всегда, но очень часто и не просто так, континенталь делает отличную резину, у меня на Еноте сейчас стоит contiicecontact - восторг! Я готов платить по 6к рублей за колесо от континенталя и потом чувствовать себя на дароге уверенно и безопасно. Но это про зиму, а на лето есть очень достойные варианты например от yokohama, Michelin или bridgestone, ждем теста, думаю поможет с выбором многим.

Если кому хочется - можно взять хаки грин по хорошей цене (2900 за штуку). Размер 185-65-15. Осталось несколько комплектов. Не реклама)
http://shinaltd.ru/tyres/Nokian/HAKKAGREEN

Извиняюсь, а что, проблема купить HAKKAGREEN ?
Кстати по вашей ссылке одна из самых высоких цен
http://market.yandex.ru/offers.xml?modelid...&grhow=shop

2 недели назад было наоборот. Сорь тогда. Я у них 195-65-15 взял по самой низкой, на тот момент, в питере цене.

У соседа всегда трава будет зеленее.
Дело не в цене, не в маркетинге, не в сезоне и т.п.

Для ваших широт (Питер например) истинный финик - хороший вариант для зимы.
Для Украины например - тоже, но у нас зимы тёплые, поэтому быстро в расход уходит, не говоря уже про лето - плывёт !
Летний Нокиан - просто мишень для шишек, грыж и ускоренного стирания. С нашими-то дорогами.
У нас недавно со снегом и асфальт сошёл. Рысканье, а не езда.
Про этот российский Нокиан... вы и так лучше украинцев знаете что за пластелин для наших реалий.

От себя добавлю, что Бриджики - не самый удачный и хвалебный вариант для сбора отличных отзывов как например с Контика, Тойо и Йоки. Можно и Мишку занести в список, но больно быстро стирается, редиска короче. Предыдущие хоть менее важные недостатки имеют, хотя, спорить не буду: ведь у каждого свои предпочтения, вкус, опыт и критерии для подбора и эксплуатации.
По крайней мере тема о проблеме выбора резины - будет жить вечно!

Ну опять начинается холивар,какая резина лучше, здесь все так хвалят контик и ругают нокиан, от себя могу сказать, что летний контик просто говно, что премиум, что эко, но это мое личное мнение, никого переубеждать не стану. Также хочу сказать, что лучшая летняя резина на которой я ездил это Good Year Hydragrip, но к сожалению ее больше не выпускают. А вообще в штатных режимах все летние шины именитых производителей практически одинаковы.

А в штатных все равно, в общем-то. Дорогая резина нужна для нештатных - экстренные обьезды, торможения, акваплан в колее и прочие приключения.

Да, для штатных режимов главное-износостойкость.

Я вот вчера купил хаку грин и отдал за них 11160, единственное стоял выбор брать варум брилиант 2.По внешне выглядели одинаково.

ну вам видимо не повезло +500 как говорицца

А что такое "штатные режимы" - это столбняк в пробках с ездой до 40 км/ч?
Тогда можно и Каму или прочий местный каучуковый разлив купить или всё-таки всем мы - люди, у которых есть и отпускной "дальнобойчик" и экстренные ситуации на дорогах, где безопасность также подразумевает хорошие свойства резины, а не только наш опыт, полный фарш систем безопасности и тех состояние других систем авто. Если одним из факторов пренебрегать, то именно он и может выстрелить, но тогда уже будет поздно. В лучшем случае это даст шанс и повод переосмыслить свои убеждения, за которые мы так сильно цепляемся, когда пытаемся отстоять свою точку зрения что лучше или хуже.
Ведь истина лежит не на языке говорящего, а в ухе слушающего, если он адекватен и мудр конечно же.

Взял сегодня Michelin Primacy HP 205/55 R16 на родные текновские диски.
Как снег сойдет, напишу пару слов о шинах.

Пробег 70тк. Три зимы на зимнем комплекте. Летнюю пора менять. С салона континенталь. На 20тк аварийно поставил нокию. Она сносилась быстрее конти.

Заказа сегодня Hankook Optimo Kinergy Eco K425 185/65 R15, 9000руб комплект.

взял себе на лето резину Kumho Solus KH-17 195/60 R15 и диски Скад Орлан 6x15R 4x100 dia 67,1 et 38, теперь жду потепления
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
з.ы. сорь за качество, снимал телефоном

По какой цене резина? тоже думал о такой, но не оказалось на складе.

брал в интернет магазине, со всем скидками получилась по 2990р., 44 неделя 11 года покрышки

Что-то я не пойму рассуждения о том, что в штатных режимах всё одинаково... А как же шумность, мягкость? Насколько я знаю, "родные" енотовские бриджи B391 заметно ухудшают и без того не идеальныю плавность хода и акустический комфорт. Потому хочу поменять и вот мучаюсь: что бы такое выбрать, чтобы и мягкая была, и не шумная, ну и чтоб это не в ущерб управляемости.
Судя по прочитанным мною тестам, Conti PC2 подходит под эти параметры, но её у нас в городе найти сложно почему-то. Или нет в наличии, или даже в каталогах у продавцов.

Контя не самая тихая, и самой мягкой ее не назовешь. Вот сцепление с дорого у нее на ура.

Alexandei, а какую тогда можно назвать самой мягкой и тихой? Помогите советом!

А зачем вам самая мягкая?
Во-первых, самая мягкая будет именно в ущерб управляемости, а во-вторых - будете шишки и порезы собирать, если дороги - дрянь.
Действительно, не шумная может подойти Йока, Тойо, Мишелин. Летние у меня стоят Маранджёни (Италия) - очень порадовали и по крепкому борту и по остальным характеристикам (как вариант). Но мягкость у японцев всё-же может наблюдаться в некоторых случаях, а Мишелин на износ слабоват с нашими-то дорогами.
Если вы катаетесь на штатке Бридж, то тише вы сможете найти любую резину из премиум класса.
А там уже выбирать между мягкостью и управляемостью.

Ну, может не "самая", но мягкая нужна потому, что подвеска жёсткая, поэтому хочется, чтобы шины если б не смягчали ход, то, по крайней мере не делали жёсчте. Хотя проблема в том, что мне и сравнить-то не с чем штатные покрышки, может, они и не жёсткие вовсе, и та плавность хода, какую мы имеем в стандарте - наилучшая.
Спасибо за советы. Но есть ещё вопрос: что надо относить к "премиум-классу"? Я, например, просмотрел цены: этот Bridge B391 стоит дороже и "Хакки", и "Конти".

Просто Петя мягкость как вариант можно достигнуть переходом на 185/65 15 или даже 195/65....
и по давлению тоже -под себя качайте....(ой боюсь счас насчёт давления начнётся )

Я именно так и думаю: заменить на 185/65, но и с производителем надо определиться.

да выбор то собственно есть... : http://chel.kolesamira.ru/tyres?tyres=1&am...5&season=-1

Премиум - проверенные годами монстры, а не их сателлиты, где тоже самое льют только упуская некоторые производственные моменты, или дешёвые марки сырья и т.п.
То что Бриджики дороже оказались чем Конти - это даже из области "невероятное"!.
Может как свежая и новая модель на рынке, под этим видом и цена такая? Если так, то не стоит совсем смотреть на это. Цену могли привязать из-за продаж и комплектаций новых авто. Тоже есть маркетинговые хитрости. Хотя может местные балуются в цене, или вы у ОД спрашивали цену?

А за сколько можно продать штатный новый бридж, машину только купил, поставил Зиму, теперь хочу бриджа продать, купить conti PC 2. И еще вопрос, раз уж пишу тут, 195\65 r15 для енота подойдут?

примерно 38 раз отвечали(и в этой теме, и не в этой) - да, подойдут. Родная резина без износа за 5-8 тысяч уходит, никто ее особо не любит.

да, я дурака свалял, сначала спросил, потом поиском все нашел, но всеравно спасибо. В понедельник у диллера буду узновать, можно ли без последствий для гарантии 195\65 воткнуть.

отъездил на ней 4 сезона. стер почти в ноль
Нормально. "Плохо держит дорогу" - ерунда, нормально держит. И на воде нормально.
Конечно, когда поставил Yokohama C-drive, разница была весьма ощутимая, но это резина совсем другого класса. Управляемость на кривых выросла многократно, а вот по глине оказалось еще хуже, чем на бридже.
И стерлась она за 2 сезона а не за 4.
Короче, если денюжка есть и охота погонять-похулиганить - купи что-нибудь, а Бридж продай.
Если позывов к прохождению поворотов на 120 на мокрой дороге нет - вполне штатный Бридж сойдет.

Ну, если так, тогда и Bridgestone - премиум, получается.

К сожалению, сегодня не могу найти наш местный сайт, где были бы одновременно и B391, и Contact2. Позавчера находил, сегодня что-то не могу. Но видел на одном, где цена первых была выше, чем вторых, кажется, рублей на 150. Но вот даже на том же "Колесамира" этот Bridgestone хоть и дешевле, но всего лишь на 40 рублей.

Продавать то можно, только кто ж купит)

Если бы у нас в Украине цене Бриджа равнялась цена Конти, было бы счастье!

при всей любви к Контику в этом сезоне буду выступать: зад Нанканг НС-2 Ультра Спорт чего то там )))), а перед Данлоп СП 9000.

будет как раз свежий взгляд на не-конти )))))))

а перед Нанканг не удалось купить???можт не надо разную резину по осям одевать... не рекомендуют

Shaft , почему уходишь с Контика ? ...от добра добра не ищут ...
Я вот на новой штатку сразу буду менять на контик . При ряде его минусов ( шум+быстро стирается) резина на 5+ . Нештатные ситуации никто не отменяет ,тут резина и выходит на первое место

Почитал отзывы, особенно 1-й пост и решил брать Kumho Solus KH25 185/65 R15 88T. Если кто уже брал такие что скажите?

Я бы разную резину на перед и зад поставил бы только от безысходности. А вот так чтобы сознательно… Не, если конечно постоянно тошнить в пробках, а выбираясь из них, исповедовать спокойный, без отжига, стиль вождения, то приемлемо. Или если внешний вид, размер, страстная влюблённость в бренд решают всё, а такие понятия как разность уводных характеристик, разность сцепления с дорогой на различных покрытиях, общая стабильность поведения машины имеют второстепенное значение. В общем, хозяин-барин. Но мне понять это сложно.

http://www.zr.ru/a/418252/

Новый тест летних шин. Конти привычно лидирует, хакка грин, что приятно - на 2 месте.

его кАжется не бывает в таком размере как нужно мне поэтому вариантов не будет НО и на той и на той оси будет стоять направленная резина - поэтому все будет гУТ Сережа мне моих нынешних задач нУжно так -- в любом случае даже задняя ось будет Нанканг, и если бы я поставил на перед КОнтик - это не решило бы ничего, а наверное даже наоборот -- смотри сам: спереди был бы асиметрик, а сзади направленная елочка - хз. Пусть лучше стоит и спереди и сзади направленная елочка -- они буду работать в унисон напротив расширю кругозор -- можно ставить не от безысходности а от бОльшого выбора

А если серьезно то ничего страшного не будет, и для моих задач нынешних эта и та резина справятся как нельзя лучше. Более того безопасность останется на должном уровне, я бы даже сказать сцепление с дорогой еще бОльше повысится ))))) тошнить в пробках я не собираюсь это уж точно ))) брэнд тут особо ничего не решает - мне главное нюансы самой резины: а - жесткая боковина и б - свойство резины тянуться для бОлее хОрошего стрэйча.

Я скажу просто - на стоковой машине я бы не ставил разные покрышки (когда то даже сам доказывал такое же ))) ) на разные оси, но в моем личном случае мне на руку играют многие факторы, как то: подвеска другая, полиуретан, занижение опять же, бОлее широкие диски с меньшим вылетом, еще впереди развал спереди и сзади, немаловажно растянутость резины + одинаковый рисунок протекторая (ну плюс минус) на передней и задней оси. Поэтому все разговоры о уводных характеристиках и разности сцепления с дорогой не выдерживают критики тем более говорить о стабильности поведения машины -- да она ужЕ сейчас бОООлее стабильна чем любой другой стоковый экземпляр.

Самое главное что мне нравится -- я сохранил внешний диаметр на передней и задней оси неизменным и совпадающим ноль в ноль. Насколько я в свое время читал - нельзя ставить на одной оси разные покрышки, а по разным осям в принципе допускается НО главное чтобы параметры заложенные были примерно одинаковы. Меня больше интересует изменение внешнего диаметра.

плюс вы не забывайте что спереди будет ужЕ а сзади ширЕ: перед 185/50/16 на 7,5 диске с вылетом 32, а зад 205/45/16 на 9-ом диске с вылетом 26. Устойчивость машины вырастет даже от этих размеров, не говоря уже о всех остальных доработках.

пы.сы. посмотрим короче - в любом случае буду тестить в разных режимах и тогда смогу сказать уже тОчно что я чуйствую. Верю что хуже не будет )))))))))))))))))))))))))))

Я вот и говорю - хозяин-барин В любом случае, желаю творческих успехов! Да и ESP, в случае чего, должна будет помочь.