Так информативней?Искал искал и не нашел в инете что это за типа стрелочки. Выделил красным. и треугольник. Выделил желтым. Никаких надписей на шине типа - rotation, outside, inside НЕТ. Фото не мое, но мои шины точь в точь. Видно что это левое переднее, вот так и у моего Енота стоят оба левых колеса, а оба правые с типа стрелочками в обратную сторону. Видимо на шиномонтаже за одну и туже боковину шин брались при бортировке у всех 4 шин, так совпало. И рисунок протектора сейчас на Еноте не зеркально лево к право, а перевернуто. Вот и думаю, вроде и так сойдет или предъявить (а как?) шиномонтажу магазина, что б перевернули две правые шины относительно своих дисков, так сказать по Фэншую.

Так ты если перевернешь на 180 градусов точно такая же картина будет. Проверь.
Такой вот самоообман.
Шина ж симметричная (виду по протекторному рисунку). Может как угодно устанавливатся.

"Симметричный ненаправленный протекторный рисунок

Данная модель оснащена классическим симметричным протекторным рисунком. Его ключевой особенностью является уменьшенное количество функциональных зон – их всего четыре. Два продольных ребра располагаются в центральной части протектора, окруженные с обеих сторон плечевыми зонами. Уменьшение числа функциональных зон благоприятно сказалось на сопротивлении качении и равномерности распределения внешнего давления по пятну контакта.

Кроме того, это позволило значительно увеличить площадь пятна контакта, попутно придав ему практически прямоугольную форму. В результате шина Yokohama Bluearth AE01 демонстрирует отличные сцепные свойства, особенно на сухом покрытии."

BVM. Ты не прав. Если перевернуть, то картинка изменится. Получается, что это и не стрелочки вовсе, а что-то оттиск какой с пресформы? Сени, спросил у одного на работе, показываю и спрашиваю, что это, а он стрелки направление вращения. Спрашиваю, а надписи где? Надписей нет. Тогда говорит не стрелки это.

zoon. Это я читал. Давно.

Ну, и?
Написано же - "ненаправленный", значит как угодно можно ставить.

С другой стороны мнимые стрелочки тоже в эту же сторону направлены чтоли??



Переверни , очень интересно

В общем всем спасибо за участие. Не узнаем видимо никогда, что это за "типа стрелочки". Проехал на них уже более 100км. Мне нравится. Однозначно Енот по неровностям стал мягче проезжать чем на 175! Сравнить со штатными бриджами не могу. За зиму от них отвык. Зимние тож были 175/65. В остальном помоему этот размер не лучше 175. Улучшения управляемости не заметил. Обороты двигателя например на скорости 110 такие же 3000 как и на 175/65 было. И помоему, эт еще посмотрю, некоторая потеря динамики на малых скоростях. Дольше надо разгоняться для переключения на высшую скорость. Еще не понял, но как-то не так.


Ты невнимательно читаешь. С правого борта эти мнимые стрелочки направлены против вращения при движении вперед. Теперь ясно?

http://youtu.be/x3fIPUjMb0I

алексей 578, Завтра еще на работе у кого другого спрошу. Похоже это будет приколом.

Я и говорю , без стопаря не разобраться !

На левой стороне правых колес они направлены по вращению, у левых колес правая сторона - там против вращения. Как покрышку не крути, эффект останется Так что можно не заморачиваться. Производитель не указывает ни направление вращения, ни внешнюю сторону шины.

Я тож об этом подумал и завтра уж посмотрю как направлено на внутренних, скажем так, боковинах. Если наоборот, тогда, BVM прав. Но извинения, если что, только завтра. Сам выбирал, в первый раз. Стоковые бриджи не всчет. Хоть и готовился, изучал в рунете про маркировки шин, но к такой негоции как видите оказался не готов.

Раз симметричная, то по идее должна быть направленной.

Симметрик, не направленная. такие тоже бывают

Как вариант сравнить боковины, на направленной они одинаковые, на ненаправленной внутрення сторона более "куцая" в плане дизайна.

Чтото путаете, ненаправленная одинаковая со всех сторон. Как ее и не крути. Таже якогама выше.
Возмите штатный бриджстоун, направление ската в одну сторону, но как не крути всегда в одну сторону будет этот скат.

Симитричная направленая - рисунок елочкой 100%.
Ассимитричная - рисунок шины не равномерный, и надо ставить шины определенной стороной внутрь и наружу. Что интересно скос тоже есть в одну сторону, но направление не имеет значение.

ох уж тему раздули! Все у "авиатора" нормально-нечего переживать!

Да, все нормально. Эти типа стрелочки, на одной боковине направлены в одну сторону, на другой боковине в противоположную. Не стрелки это. А похоже. BVM,

Ну и отлично! Я просто кучу тем про эти шины начитался, теперь чуть ли не специалист))
Сегодня мои матадоры загрузили, завтра приедут на базу, может и до меня довезут если там чтото у них по пути будет.

Да не, ничего космического - элементарная физика.
На мягкой резине проявляется сильнее (на зимней, изрезаннрй ламелями особенно заметно), на "дубовой" слабее. "Загруженная" резина имеет бОльшую жесткость. Очень большое значение имеет вектор тяги - торможение двигателем (для лереднего привода) усиливает поворачиваемость, газ на выходе из поворота.
Маневрирование на разгоне - попробуй, понравится.
Странно, думал это общеизвестно.....

Пользуюсь случаем. А что тогда за треугольник присутствует в районе этих псевдострелок? Смотри фото выше треугольник я обвел желтым кружком.

***

Загруженная резина сильнее прижимается к дорожному покрытию, за счет этого возможно еще и большее пятно контакта, вот это действительно физика. А жесткость резины остается неизменной) Для этого же и рекомендуется торможение при сносе, чтобы догрузить передние колеса и увеличить их сцепление с дорогой.

И насчет разности "оформления" боковин ненаправленных колес это факт, был не один комплект, делается в том числе, чтобы в глаза бросалось при неправильной установки, так как наружу всегда должна быть только одна сторона, в отличие от направленной.

Такое не знал.
Что интересно у Авиатора эта метка напротив желтого кружка, где пипку располагают, легкое место. А у индикатора стало быть тяжелое место...
Чего только не узнаешь..

Сени дождик у нас. По мокрой, прошлогодней траве, в маааааленький подъемчик пытался тронуться. С третьего раза, как на автодроме в школе, постепенно опуская ручник и в "натяг" удалось. А с первого раза.... забуксовал, сбавил обороты и заглох, при второй попытке то же заглох. Пробег на них примерно 300км. Прокладка? Как-то не ожидал такого поведения. Ну, привыкну к шинам или мож на зачеты пора.

По поводу Матадора,бока мягкие и тонковаты на мой взгляд. Но самый кайф для меня, это тихие. После стока реально тихие. Перед покупкой читал отзывы,писали что быстро изнашиваются,сезон конечно не показатель,но как была восьмерка индикаторная так и осталась. Правда следил за давлением,чтоб по мануалу. Если меньше,допустим 2.2-2.3 то на трассе начинает как-бы плавать.А вот еще,на скорости лужи проходит на ура.

Извини, может я не совсем точно выражаюсь.
Под загрузкой я имел ввиду не радиальную силу перпендикулярную дороге, а тангенциальную, деформирующую (изгибающую, растягиваюшую), напрягающую т.е. шашечки протектора.
При сносе, кстати, отпускаю маленько газ и выпрямляю маленько колеса - часто против рефлексов, но работает.

Сегодня переобулся в MATADOR MP 44 Elite 3 -- изумительные колёса.Тихие,мягкие. Ехал всю дорогу без музыки и печки --пытался услышать гул или шум-- тишина.После шиповки думал что оглох

П.С. про мягкие боковины не согласен-- они как у всех,средние. Кто то в тесте пишет про отличные результат -- а кому то не понравилось в сравнение с Хаккой грин 2 например.

Сегодня переобулся в MATADOR MP 44 Elite 3 -- изумительные колёса.Тихие,мягкие. Ехал всю дорогу без музыки и печки --пытался услышать гул или шум-- тишина.После шиповки думал что оглох

П.С. про мягкие боковины не согласен-- они как у всех,средние. Кто то в тесте пишет про отличные результат -- а кому то не понравилось в сравнение с Хаккой грин 2 например.


Как они на скорости дорогу держат? И в дождь?

Нормально на трассе держит. В дождь тоже понравилось. Правда есть пара нюансов, но это мелочи. В ламелях частенько застревает щебень и, если на проселочной попасть в дождь то станет не весело. В остальном достойная резина.

Замечательно. Катаю такие 3-й сезон. Даже с небольшой загрузкой машины на высокой скорости склонность к аквапланированию незначительна. Тем более, у меня 205.

а на проселочной в дождь, совсем плохо или потихоньку всё таки едет...?



Понял. Это уже хорошо.

Ну как сказать.... Она больше для твердого покрытия,что-ли...

Конечно, что Вы хотите от шоссейной резины? На траве или мокрой грунтовке "свистит"...
Кстати, словацкий и российский Матадор -- совсем не одно и то же...

Какой лучше? Наш или Словацкий?

А чтоб ещё и по травке ездила..... есть такие ?

Словакия заметно качественнее.


Есть. Только они на асфальте будут никакие.

Нет механика. Я кстати имел удовольствие поездить километров 20, резина достаточно жесткая (наверное как мои виатти), при этом есть валкость, чего у меня нет. Особого шума не заметил, хотя звук конечно есть, оттормаживается уверенно, скорость набирает вяловато, на нордман сх вообще не похожа. В общем первое впечатление я бы себе не взял, но посмотрим как она будет в конце сезона.


Словацкий конечно

Виатти лучше хакки??

Нет.

Хотя в летней резине отличия небольшие, по сравнению с зимней. Если вы не Шумахер, то летнею резину можно тупо по цене выбирать, ну только не совсем тунгу какую-нибудь.

Чьерт. Мне мада Россия привезли сегодня, так на бумажке написано. На шине не нашел надпись.
Изготовлены 1216 - свежие.
Это я про матадор.

Все это стереотипы в головах. Ездить и не ломать голову. Не надо просто загоняться, что куплю любой ценой не мейд ин раша и буду ездить до пенсии) Запросто привезут некондицию или отказную какую-нибудь. И отзывы чиать для себя, а не слушая всех. А тг получается, что наш матадор хуже словацкого, но виатти лучше хакки) Хотя обе последние сделаны у нас, а завод нокиан современней того,что в финке, а с нашего завода идет и на экспорт.

Ну тогда я спокоен .

Нет идеального во всем, надо чем-то жертвовать. Хорошая ходимость, крепкая боковина - плавность хода как у табуретки, шум как на шипованной зиме, чувствительность к температуре; комфорт и минимум шума - нежная боковина, очень быстрый износ, выше расход. Не зря конвеерная резина, с подобранными под модель параметрами, не отличается большим ресурсом.

Стереотипы действительно распространены, но не не только в них дело.
Действительно качество одного и того же товара часто зависит от конкретного производителя. Например, дисбаланс и биение у словацкого Матадора заметно меньше, чем у российского, а у российской Нокиан шипы держатся гораздо хуже, чем у финской.
P. S. Лично я равно далек как от слепого почитания импортного лейбла, так и от квасного патриотизма.

А матадор этот можно ставить на диск любой стороной? Судя по роликам там называют внешнюю и внутреннюю сторону... как её распознать?

Дык может и лучше.... На что смотреть...
Хакка очень хороша на воде.
Хакка очень хороша в межсезонье, при низких температурах.
Первые заморозки можно игнорировать.
Кстати, обнаружил на Хакке Грин надпись на аглицком - "Всесезонная только для Северной Америки" и значки M+S
Что касается реакции на рулежку, то на мой взгляд она действительно достаточно вялая, Йока С-драйв была намного азартней.

В общем - кому что.

outside - наружу, а inside - внутренняя сторона. Ассиметричные шины.

На них будет написано? Спасибо!

обязательно будет! если таких надписей нет и не указано (стрелка с подписью) направление вращения - значит пофиг как ставить...