На глайдтиче пройдено около 2,5 т. км. Угара нет, вообще нет.
Масло потемнело, но не критично... Сегодня смотрел.

"Вы вообще читали, что я написал..." - это адекватная реакция на обращение: "уважаемый брат по оружию"? Помнится и ранее я с тобой нормально общался. Ну да ладно. Каковы сами, таковы и с вами.
Ну давай, обоснуй свои слова, приведи примеры убитых и загаженных движков, длительно ходивших на правильно подобранном и своевременно меняемом Лукоиле. Ты ведь таким вещам веришь, да? Что касается твоей неуверености в дальнейшем качестве масла, то это вообще без комментариев. Я понимаю, что у каждого возможно субъективное восприятие, но в данном случае больше похоже на параною.
Опыт (на Луке, как и на сделанном у нас Шелле много лет народ ездит), одобрения и анализы - это фигня, главное мое чувство И оно бы ладно, у каждого свои взгляды/свои субъективные предпочтения/свои тараканы, но как оно преподносится...
Кстати, когда у Шелл были проблемы с базой GTL, то он и в Торжке не стал задом крутить. Начав делать масло на кряке, он иначе его назвал и предупредил народ об этом. А когда вопросы решил и вернулся к прежней рецептуре, то и название востановил.
И еще раз повторяю: для автопроизводителя отловить изменение в рецептуре масла, на котором они поставили свое одобрение, дело не сложное.

Жень, ну дык и какие выводы из этого можно сделать? Вяртсиля раздолбаи и дали одобрение на масло, которое использовать не рекомендует?
Не, я понимаю, что в одной группе есть масла которые "удовлетворяют требованиям", а есть еще и аналогичные, но "с перламутровыми пуговицами" в виде улучшенных базы/пакета. Сам предпочитаю такие, хотя это и дороже. Но безосновательно клевать то, что соответствует -
это моветон

Еще раз повторяю то что писал ДО вашего запроса - "Покажите мне чистый двиг на лукойле 200 тыс.", давайте по порядку, фото в студию.
Хотя, мне уже даже не интересно, вообще, ни спор этот дурацкий, ни фото, думайте че хотите.

Не-не-не... Так не пойдет. Ты обвиняешь Лукоил (да еще и Шелл сделанный у нас, тебе не нравится). Для того, чтобы обвинения не были голословными, нужно привести доказательства, ибо на обвинителе лежит это бремя. Вместо этого соскок, дескать, сами доказывайте, что не верблюды. 37 год какой-то Огромное количество людей ездит на Луке, включая такси и если был зашквар, то об этом было бы известно, как это происходило в свое время, например, с Кастролом. И то в каждом из тех случаев надо было разбираться. Так что нет смысла переливать из пустого в порожнее. Не покупать масла, к которым имеются предубеждения (пусть и субъективные) - совершенно нормальное явление. Но при этом и тень на плетень не стоит наводить. За сим предлагаю закончить.
Всем добра! Всем мира!

***

del

Повторять можно сколько угодно, думаю, у многих, как и у меня нет времени, желания, да и возможности показывать чистый двиг после 200 тык на чем угодно. Неужели это не понятно?
И даже если такое фото кто-то опубликует, то основной вопрос останется, потому как лежит в плоскости веры, точнее - неверия. Когда кто-то во что-то не верит, ему крайне трудно доказать обратное. Да и цели у меня такой не было - что-то доказывать.

Об чем и речь.

Вполне хорошее масло с хорошими низкотемпературными свойствами. 2000р за него это не дорого, примерные аналоги других брендов как правило ощутимо дороже.
Только повторюсь: для нас лучше тридцатая вязкость, а не сороковая.

***

Писал уже много раз ранее: подвернулась очень сладкая цена за фильдеперсовое масло. При этом вязкостные характеристики у моего 0-40 почти как у тридцатки. При прочих равных я возьму тридцатку, а не сороковку.

Подскажите из этих, для Ноты какое предпочтительнее? Если залить на весь сезон.
LUKOIL GENESIS ARMORTECH A3/B4 5W-30
LUKOIL GENESIS ARMORTECH A5/B5 5W-30

Если кратко то А3/B4, хотя был уверен, что есть только масло именно с этим допуском.

Я, на весь сезон, залил GENESIS GLIDETECH, 5W-30, SN/CF. Пока полностью устраивает.

Я не спец, но, вроде, А5/В5 для мотора 1.6 самое то. К тому ж проверенное временем. А А3/В4 Армотек новинка и, вроде, полнозольником считается. В А3/В4 щелочи поболее, может что и отмоет, но это не точно))). У обоих отличные показатели низкотемпературные, температура застывает -47С, кажется.

Если малый побег за год , менять 2 раза в год , и не париться( зима-лето). Или раз , если жаба или пробег ... Бак бензина сколько стОит? Не жалко? Ну и цена вопроса при замене масла не стоИт. Жалко- тогда пореже ...

Или по реже ( по-реже). Ну , тут уж как Аня скажет , ей ведь решать ваш вопрос!

Переведи....

Перевожу : Аня самая главная по русскому языку. . Про масло перевести?

хотелось бы...

Не знаю даже куда написать, поэтому спрошу здесь.
Друзья, а знает кто в какую часть поддона опускается масляный щуп на 1.4? В район пробки сливной или же ближе к радиаторам?

Прошу прощения за поздний ответ. Я в последние несколько месяцев бываю редко в клубе по определенным причинам.
Можете лить и то и это. Круглый год. Разница в нюансах. То есть если можете купить LUKOIL GENESIS ARMORTECH A3/B4 5W-30 по 1600р. за 2 штуки по 4 литра (как это было недавно в распродажу в Metro), то смело берите.
Если плясать от печки, то наши двигатели проектировались под маловязкие масла (ILSAC, ACEA A1, A5). Практика показывает, что они прекрасно работают и на более вязких маслах ACEA A3 и их малозольных собратьях C. В вашем случае, если исходить из анализов, то Лук А3 более долгоиграемый в плане службы и стойкости к плохому бензину. Хотя и у Лука А5 очень хороший пакет и долгоиграемость. Но у всего есть оборотная сторона. Более насыщенный пакет присадок Лука А3, естественно, больше будет вредить катализатору (но как показывает практика на Наших автомобилях, его все равно надолго хватит) и возможно более будет засирать двигателель . В том числе и по этому я не сторонник чемпионских пробегов между сменит масла. Европейские масляные подходы нам дали возможность дольше катать масла, но палку перегибать не стоит. В теории более вязкое масло лучше для лета, жары. Менее вязкое раскрывает потенциал при минусе. При этом есть анализы, при которых износ двигателя примерно одинаков при Среднестатистистической езде. Еще в теории два этих масла будут отличаться топливной эконосичностью. Но на практике эту разницу практически нереально уловить.
От теории к практике В том плане, что выбрал бы я из этих двух вариантов? Скорее Лук А5 и замены примерно через 7500км. +/- условия. Это если есть планы долго ездить на этом авто. В моточасах, повторюсь, не пишу. Как и по сожженному топливу. Ибо большинство все равно считают по пробегу.

Михаил, и я хочу совет по маслецу
В сентябре залила LUKOIL GENESIS ARMORTECH A5/B5 5W-30. Зафиксировала пробег и обнулила моточасы на индикаторе. Ориентироваться в этот раз буду по моточасам, так как передвигаюсь кране уныло по пробкам со средней скоростью 16-18км/ч. и в холода хорошо прогреваю коробку перед дорогой.
А вот теперь вопрос: когда мне следует сменить масло, если за год пробег не превышает 3500км.?
Алексей как-то упоминал, что это масло не рассчитано на долгий срок использования, что его желательно менять или по пробегу +/- 5000, или же примерно раз в полгода, смотря что наступит раньше (Лёша, если я что не так поняла из твоих слов, поправь меня, пожалуйста)
Пока что я для себя решила попробовать так: на зиму Армотек 5-30 А5/В5, а на лето Армотек 5-30 А3/В4. Ни и так их чередовать. Есть ли смысл в таких действиях? Или это может уже перебор с заботой?
Финансовый вопрос по смене масла 2 раза в год при таких вводных не на первом месте.

del

Всё верно)

АняАнечка, мне кажется, в Вашем случае незазорно и раз в год менять: 3500 км в моточасы конвертируются примерно на уровне 230. До критических значений далеко при любом раскладе.

Krusty

Спасибо, за понятный ответ! Возьму ARMORTECH A5/B5 5W-30.

LUKOIL GENESIS ARMORTECH A5/B5 5W-30 - долгоиграемое масло с щедрым пакетом присадок и высоким щелочным числом (больше 10). Его не надо путать с мало и среднезольниками ILSAC и ACEA C2, C3. Масло 5w30 ACEA A5/B5 (как этот Армор) и какое-нибудь масло 5w30 ILSAC объединяет то, что они маловязкие и отличает как раз состав и срок службы. Это ILSAC-овские масла надо менять на +/- 5000км, а ACEA A5/B5 (как этот Армор) расчитан на бОльший срок службы.
Анализы это подтверждают. Например, льющий в картер бензин двигатель Мазды (наш двиг этим, кстати, не страдает), эксплуатация в Москве, 80% пробки, мкад и 20% нормальная езда, трасса, при этом на стоянках около магазинов двигатель не глушился часами (то есть много работы на холостом ходе, но на прогретом двигателе), эксплуатация летняя, объем масла в двигателе примерно как у нас на 1,6, анализ этого отработанного Лукоила Армор 5w30 A5/B5 делался на 7450км, примерно 272 моточаса, средняя скорость 27 км/ч - итог: масло вполне себе живое и готовое еще послужить, износ двигателя на нем минимален, только снизилась вязкость до уровня двадцаток (но повторюсь: этот двигатель льет бензин).
У тебя условия осложняются тем, что присутствует зимняя эксплуатации и все, что с ней связано. Поэтому заложимся на это и все равно придем к выводу, что данное масло даже в твоих условиях должно держаться под 7-7,5 ткм. Я бы и сам его менял на таких интервалах при условии, что мои зимние условия тяжелые. Летом можно несколько дольше.

Вывод: твои годовые 3500км пробега на этом масле укладываются с весьма большим запасом в ежегодную смену масла.
Конечно, нет предела совершенству и можно даже в твоей ситуации менять 2 раза в год. Но я бы совершенно точно такого не делал, хоть и перфекционист Это перебор.

Первыйраз услышал - перебор)))

Не представляется возможным уловить смысл в твоих словах

Говорит, слово "перебор" в отношении периода смены масла не свойственно твоим речам

Ребята, спасибо за ответы!
В основном я переживала за то, что масло может через полгода начать усиленно окисляться и терять свои полезные свойства. Встречаю иногда информацию такого плана: "Однако следует помнить, что срок хранения масла в банке и пребывание автомобиля без пробега тот же срок с залитым в него маслом — не одно и тоже. Находясь в системе смазки двигателя, масло контактирует с окружающей средой и окисляется. Поэтому, даже если Вы не использовали автомобиль, менять масло в двигателе следует не реже, чем раз в полгода." (с)
Если же это ухищрения продаванов и никакие кошмары за год использования масла в рамках пробега/МЧ не произойдут, то буду смело менять масло, как вы и советуете, раз в год

Аня,вы слишком загоняетесь

АняАнечка, позвольте быть комплиментарным в Ваш адрес. )
Вы - удивительная леди!

Аня, я имею все основания считать Алексея Коняева и Ежика в тумане своими друзьями, поэтому позволю себе сказать от всех нас: всегда рады Клуб для того и существует, чтобы обогощать полезными знаниями и опытом друг друга. Даже неточность является позитивным фактором, ибо позволяет еще раз прошерстить тему и приблизиться к истине. Конечно, такое возможно только в разумном, воспитанном и здоровом в плане эмоций коллективе. И я очень рад, что у нас такой клуб. Несколько исключений из этого не в счет. Прошу прощения, что отвлекся от темы. И спасибо вам за полезную информацию по тем темам, что меня интересуют!

Тьфу, а я подумал, что может какую ошибку допустил, а вы так, пошутковать решили
А если серьезно, то вышеозначенное утверждение про "перебор", мягко говоря, спорно. Если надо отвечу подробно. А так: "штихель штихелю рознь!" (С) В том плане, что перебор в перекате это совсем не то, что перебор в недокате. С этим будет кто спорить? Еще хочу задать вопрос: что проще и что лучше - просто так бакланить, или обстоятельно, базируясь на фактах и с ответственнстью отвечать на вопросы?
Много раз уже писал про различность условий эксплуатауции, объем заливаемого масла (при прочих равных на 1,6 масло будет дольше живым, чем на 1,4), особенности масел и так далее... Стараюсь подчеркивать, что я бы применительно к своим таким-то условиям это бы масло менял через столько-то. Ну а вы там сами заложите в формулу свои переменные... Что здесь может быть не ясно - не знаю
И таки да - я много раз, отвечая людям на вопрос о сроках смены масла, писал, когда были на то основания, что интервал можно увеличить

Миша, весьма польщён доверием!

Анины рациональность и педантизм, в хорошем смысле этого слова, тщательный анализ при обслуживании автомобиля достойны восхищения и подражания. Уверен, даже откатай Аня 200 или больше тысяч км на этой или любой другой машине, машина будет по-прежнему работать как хорошо слаженный механизм, и в ней можно быть уверенным на все сто.

В Метро хорошие скидки на ЛУКойлы сейчас. К примеру, за 4л Армортек 5-30 и 5-40 просят 1099.

By the way, кто вечером в Метро в Печатниках затовариваться ездил на сером еноте?

В Тюмени аналогично.

Хорошие цены! Спасибо за информацию!

Ребятки, а я нашёл ещё дешевле масло от Лукоила
Есть акция, если через купить масло лукоил с их сайта, но через epn, тогда кэшбэк 50%. Не фикция, не реклама, купил себе сразу 5ть канистр 5ти литровых масла в ДВС и 2е канисты по 4 литра АТФ в коробку. За месяц кэшбэк реально вернулся . Получилось реально за половину стоимости и 4500 рублей вернулось . Вот ссылка на магазины http://ali.pub/2yqsue выбирайте магазин лукоил и вперёд. Акция до конца года. Я до сих пор в шоке от такой щедрости. Внизу скриншоты моего заказа и на акцию . Если вопросы какие, спрашивайте


upload image

купить итальянскую мебель

Залил на зиму LUKOIL GENESIS ARMORTECH A3/B4 5W-30 досталось за 1000р с рук ( брали по акции в Метро 2 шт за 1600р)
https://www.oil-club.ru/forum/topic/34057-l...comment-1188870
Фильтр масляный Nitto 4ND111 312р . До этого был Zic Top 5w-30. Сегодня ночью -15С обещали - посмотрим как утром двигатель будет на нем запускаться. На Zic показалось , именно в морозы -14-15С, громко рокотал двигун. Вошло 4л Лукойла- сливали через пробку. До этого Zic Top (слив через щуп) - вошло 4,3л.
По Zic - после 5000км ушло грамм 200. Трасса/город - 30/70.

Нормально всё будет.

Залил с весны Лукойл люкс 5W40 прошол первые зимние морозы до -35*С, без проблем, кажется даже, что движок чётче заводиться стал. И моющие свойства у масла хорошие. Думаю будет 7-8 тысяч км пробег на нём, заменю

В МЕТРО:

Олег, опередил.
LIQUI MOLY Molygen 5W-30, 4 л это поинтереснее из них

В Метро :
Масло моторное SHELL HX8 Synthetic 5W-40, 4 л А3/В3 1499р
Моторное масло SHELL HELIX HX8 A5/B5 5W–30 4 л 1399р

Угу. Заезжал сегодня - так и есть.
При этом если уж сравнивать, то второе по вязкости для нас поинтересней.

С огромной грустью думаю, что Metro со временем может прекратить роскошные акции по маслу. У них, увы, вообще дела идут сейчас печально. Из всех возможных вариантов многие годы для меня именно Metro было источником покупки классного масла по отличной цене.

Парни! Кто нибудь лил NISSAN 5W40? Обнинское . В Калужской области произведённое.

Я лью из бочки 200 литров 5w40 с надписью "Ниссан ", а какое , Обнинское или от куда - хрен его знает. Вроде как дилерское . Пробег 120.000 , жора масла нет. Хотя нам по феншую 5w30 вроде как надо. Мне пофиг

А не в Юнион-Моторс ли?