http://spb.4tochki.ru/catalog/tyres/nokian...mp;logist_day=0 дороговато для енота.

Лёш, очень сложно оценить безопасность, прогнозирунмость, привычку, в конце концов, к конкретному поведению машины на той или иной резине. А данная резина - это один из топов зимней резины. Безопасность жены/семьи/других людей/и т.д. того стОит? Я думаю, да.
Сорри за шутейное отступление не относящееся к кому-либо: это водку можно употребить разную с очень близким эффектом, а цена будет разная.

Те хорошая резина от 4000 р начинается?

Если денег в обрез можно вот это взять. Cordiant SNOW CROSS, PW-2 Зимние свойства хорошие, правда шумная, но на это можно забить. Цена 2300р

Я не понял, вы енотика считаете бросовой машиной? Мне не понятно почему "для енота" нельзя покупать дорогую резину? Или может вы не правильно поставили вопрос и имели в виду что это резина просто дорогая? Если считаете, что это резина дорогая. то можно взять из бывших премиальных отличную резину, например бывшую хаку5, а теперь Nokian Nordman 5, по приемлемой цене: http://www.vianor-tyres.ru/shiny/nokian/nordman_5/105866/, в отличии от хаки7, хака5 будет более шумной
А какую резину выбирать есть хорошая статья: https://auto.mail.ru/article/44155-zimnie_s..._protiv_shipov/

Зима кончается, можно подвести итоги о gislaved nf100, до нее конти айское акт, в сравнении с контиком, поторый мне очень нравился, гиславед как минимум не хуже, а шипов за первый сезон потерял меньше (1шт). По льду тормозил всегда уверенно, по сухому и по мокрому асфальту и по снегу никаких проблем. А в эту зиму всего этого хватало. Шумит умеренно. Ценник божеский, 195/65 15 я брал за 2900 в МВО. Достойная резина, всем советую.

нокиан в принципе дороговат, независимо от того на какую машину покупается - и по мне не нстолько он лучше, насколько дороже...
плюс в нокиане всегда делают уклон в сторону снега, меньше - в сторону асфальта, коего в нашем регионе куда больше, чем снега. этой зимой снега почти и не было. хотя все равно езжу на шипе из-за регулярно замерзающей слякоти. сейчас нордман 5 - но его просто в салоне продали со скидкой по цене магазина, а уезжать на лете не хотелось. на выбор преллагали только пирелли, но что-то не понравились мне отзывы на ней.
в принципе хотелось гислвед, но его и не было нигде в наличии нужного размера, только в местах с совершенно неадекватными ценниками - остальные объясняли, что уже конец зимы, продаем остатки, закупаем лето к весне...

Не-е, пожалуй я с вами не соглашусь. Здесь ещё нужно учитывать кто сколько, как и где ездит. А если ты ездишь не только по городу и редко за город, а очень часто ездишь между городами (а ездить по трассе, это значить довольно на большой скорости с частыми обгонами и довольно резким торможением зачастую, да и с резкими изменениями погодных условий, например выезжая из Москвы гололёд, метель, сильный боковой ветер, а после Калуги солнце и снега вообще нет и периодически идёт дождь) то тогда какая-нибудь резина уже не подойдёт, однако безопасность дороже...
Да и за долгое время практического вождения на разных типах зимней резины (начиная ещё с нашей "снежинки"), с агрессивным стилем вождения, точно знаю, что на сегодняшний день, кто бы и чтобы не говорил мне, но Хака в плане зимней резины впереди планеты всей. Помнится когда первый раз одел Хаку7 (кстати после бюджетного Гиславед) ощутил полный шок от комфорта и мало шумности наряду с отличными сцепными качествами на асфальте и снегу. И на сегодняшний день пока не знаю какая ещё зимняя шипованная резина способна обладать мало шумностью не шипованных шин (как раз для асфальта) и в тоже время иметь шипы (в самый раз для обледенелого асфальта, эффекта чёрного льда в осенне-весенний период)...
Да и не зря, в последние десятилетие, зимняя резина фирмы Nokian, на первых местах всех тестов, и замечу весьма справедливо.
Вот, кстати, вспомнил такой случай, ехал как то 31 декабря 2007 или 2008 год (точно не помню) утром к 9 часам к официалам в Химках, по Ленинградскому шоссе, на машине тогда стояла Хака4 (на тот момент новика была, кстати по снежной кашице данная резина плохо ехала, срывалась), дорога обледенелая, ночью был дождь с мокрым снегом, утром мороз под -15, по обочинам валяются около десятка машин... И возле деревни Чашниково шоссе делает двойной изгиб, впереди идущие три машины срываются в юз и начинают собирать отбойники и сугробы обочины. И что характерно моя машина в юз не пошла вслед за ними, а наоборот очень уверено вырулив между ними проехал данный участок. И благополучный исход в данной ситуации считаю не мои навыки вождения, а именно в хороших сцепных свойствах Хаки4.

спорить не буду)
правда в тестах авторевю нокиан хоть и в лидерах, но всегда с оговоркой, что не рекомендуется для крупных городов, где в основном асфальт зимой...
http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=7890
http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=7083

Мне вот нужно 90% асфальт и 10% снег езжу к родителям.

бери опять гиславед шип
на нокиане нешипе коллегу две недели назад размотало на софийке, на бублике перед мостом

Я и не спорю, не благодарное это дело Лишь делюсь своим мнением и впечатлением. Уже писал что каждый сам выбирает резину исходя в каких условиях собирается эксплуатировать автомобиль, плюс немаловажное решение играет бюджет (хотя это очень спорно, всегда можно поднакопить заранее). В своём выборе я исхожу из того что мне на работу ездить в другой город (даже район), а это за 115км, плюс каждый месяц езжу к родителям своим и жены, а это другие регионы, (Брянск и Костромская область), т.е. в основном эксплуатация резины - федеральные трассы и дороги местного значения (они чаше). А на трассе нужна хорошая резина однозначно, почему писал выше...

Вот поэтому я всегда за ШИПЫ, и с автором этой статьи полностью согласен https://auto.mail.ru/article/44155-zimnie_s..._protiv_shipov/
Кстати, моя дочь, не послушала совета старого родителя и решила, по совету мужа , поставила на своего соляриса зимнюю не шиповку от Dunlop (ездит только по городу и между Зеленоградом и Солнечногорском, 20км) . В результате в эту зиму не проходило ни одной недели чтобы она не буксовала возле дома или на каком-нибудь маленьком пригорке, если пришлось остановиться перед ним (а я как чип и дейл, из мультика, всегда спешил на помощь ). И постоянно спрашивает почему на моих машинах и на машине жены меньше шума от шин, нежели от её не шипованной резины . Теперь просит совета какую шиповку поставить на следующею зиму

Гиславед NF 5 пятый сезон не понравился тк шипов мало не хочу опять того же производителя.

Так на пятом сезоне на любых шинах начнётся "щипопад", а у некоторых, например у Хаки4 на 4 сезоне очень активно шипы вылетают (хотя три сезона отходили с полным комплектом шипов). Ещё есть такое понятие как гарантийный срок годности эксплуатации автомобильных шин, где то уже об этом писалось, и он составляет 5 лет, так что не удивительно на 5 году эксплуатации щипы вылетают .

из любой мягкой резины они будут активней вылетать (у меня континенталь после 4-й зимы спереди почти без шипов остался, а производитель один). хочется, чтобы шипы дольше сидели - придется брать что-то дубовое - вот только расстался с бриджем - за почти 3 зимы ни один шип не выпал и протектор почти без износа - но как на телеге, как же она меня бесила. так же как и штатная летняя виатти...

Это зависит не от мягкости резины, а в основном от технологии шиповки и всё что с этим связано, об этом уже писалось и обсуждалось не раз А как пример, возьмите такую дубовую резину, например Ярославского шинного завода и посмотрите сколько шипов останется после первой зимы У соседа на приоре вылетели практически 50%, даже на задних!!!

Оба правы.
У приличных шин отдельные участки протектора изготовлены из разных сортов резины, причем как по глубине, так и по площади.
Например, область гнезда шипа может быть более твердой, чем другие зоны протектора.

Какая резина?

Ну, например, Nokian Nordman 5. И многие другие.

технологии я думаю сейчас довольны близки, если откинуть незаводскую шиповку, и все сведется к соблюдению технологий. разве, что континенталь сейчас стал шипы на клей садить, так как у них они действительно довольно активно начинали вылетать уже начиная со второго сезона. на бридже айскрузере 7000 у родственника от постоянной езды по трассе со скоростями за полторы сотни центральная зона стертся протектор в ноль, но по краям шипы почти не вылетали.
на нордмане 5 пошел второй месяц, по сравнению с бриджем небо и земля, наконец то нет этого резонансного гула. но видно, что резина мягче, уже даже пару раз лез за манометром, смущал вид колес, хотя все в итоге оказывалось в норме.
и дороги стали казаться лучше))) нет постонянных тычков на каждой трещинке.правда и колеса другого размера, хотя высота профиля отличается всего на 2,3 мм

Хака7 по сравнению с Хакой5 также сравнивается

но она и дороже минимум на треть...
при такой цене я уже за континенталь, очень уж он мне понравился... а так я за гиславед NF100, но вот обстоятельства сложились в пользу нордмана 5....
мой размер хакки 7 получается по нынешним ценам в 30...

Вот мы и скатились в обсуждении с качество-цена на только карманные возможности ...
О зимнем контике, по крайней мере я, ни чего положительного сказать не могу (катал на Ниве-шевроле, не понравилось, шипы вылетают, дорогу держат не ахти..., перешёл на мишку...), так.., середнячок, не более.., да, это я имею в виду не его цену, а исключительно его ходовые качества, надёжности и долготы эксплуатации, к сожалению, но, эта достойная без сомнения фирма, даже до мишек не дотягивает, не говоря уже о Хаке (хотя про Хаку8 ни чего сказать не могу, т.к. лично не ездил, а вот по весне у товарища более подробно расспрошу и количество оставшихся шипов, износ посмотрю, хотя он сейчас уже говорит, что зря взял, надо было снова хаку7 брать...). И совсем не рекламирую Хаку7, лишь хочу сказать что из всех зимних шин которые мне приходилось эксплуатировать за-а-а...блин блинский какой я старый, за 25 лет практической эксплуатации автомобилей, а их в основном в семье всегда было два-три (сейчас четыре), эти тапки самые лучшие...
А что касается цены, так у меня на RS тапки 20-и дюймовые, помнится два года назад покупая Хаку7 отдал за 4 баллона что то около 70тыс. деревянных, но согласитесь, мы ведь здесь говорим про енотика, в основном на 15-и дюймовых тапках, а это совсем другие цены и по мне вполне доступные по цене, например, мне на это лето нужны новые тапки, так чтобы не было накладно начал копить ещё с прошлого октября (сейчас жду новых, 2015 года, тестов летних шин), а осенью будут нужны новые зимние тапки, так тоже начну копить после покупки летних .
Вот как то так.

Вот еще бы качество российского производства соответствовало бы финским аналогам,
вообще замечательно было бы...

А вот это МЕЧТА, я вот даже не знаю, несбыточная наверное, но к этому, считаю, несомненно нужно стремится... Может когда-нибудь, наши дети, внуки смогут с гордостью на весь МИР или может даже вселенную заявлять, что это сделано в РОССИИ, в РОССИИ на планете ЗЕМЛЯ , да будет так

да нет, не скатились, доплатить эту разницу можно было без проблем, просто действительно считаю нокиан несколько переоцененными. пусть это мой стереотип. езжу я довольн спокойно и просто видимо не перехожу за ту грань, когда действительно вылезут нюансы. ну вот тестам, на которые кидал ссылки склонен доверять. читаю сие издание с тех времен, когда они еще были газетой.
по поводу "мейд ин раша" проблем не вижу никаких, сами финны заявляют, что наш завод даже более современный по сравнению с тем, что находится у них и сделанное у нас продается не только у нас. а вот кстати проблемы с балансировкой континенталя с клеймом "сделано в германии" были не только у меня.
в общем на вкус и цвет все фломастеры разные)

Коллега на работе обплевался от Nordmana, поставил хакку - рад до ушей.
Сам езжу на 5хакке - рад. И плюсуюсь к тем, кто за шипы, т.к. имел несколько весьма неприятных моментов на липучке (правда машина была другая)

Тестам верь, но лучше доверять "своим граблям" и делится опытом наступания на грабли с другими, а вот слышать или не слышать, это ведь дело каждого найти и наступить на свои грабли
Я с вами не могу согласиться с тем что вы считаете произведённые шины на финском заводе, но на нашей территории российским продуктом - это не российский продукт, а финский, поскольку данный продукт изготовили по финским технологиям, на финском оборудовании и изобрели и протестировали в лнаучно-технических лабораториях и полигонах у финнов. Вот как то так.

ну я как-бы хотел сказать, что я не вижу проблемы, что они сделаны у нас, а не именно в финляндии)
российским продуктом я их тоже не считаю...
вот кама евро, сделанные унас, правда в сотрудничестве с конитенталем, и судя по рисунку протектора - на матрицах, снятой с производства модели - вот тут бы я подумал. и вот кстати в тестах они неплохо себя показали, и что самое интересное, даже лучше производимых там же виатти, которые позиционируются выше...
но это уже в тему лета...

Кстати ещё совсем не давно, в конце 90-х и даже в начале 2000 годов камовские шины иметь было за счастье Помню был счастлив от всесезоной кама 503 (кажется), т.к. шиповки были вообще большая редкость, точнее не очень распространены, и в основном буржуйские по очень дорогой цене.

http://spb.4tochki.ru/catalog/tyres/gislav...mp;logist_day=4 и чем они лучше предыдущей nf 5 ? Производитель надеюсь германия
Вот хакка 7 4600р ,а эти 3600р чем они хуже хакки 7 ?

если NF5 устраивали, то бери и не ломай голову

Не устраивали,других не было в салоне

А вот здесь NF100 по 3000,0 руб:
http://www.kolesa-darom.ru/sankt-peterburg...e/w195/p65/r15/ + 528 руб. доставка ПЭКом.

ну тогда остается хакка 7))))

http://www.kolesa-darom.ru/sankt-peterburg...65R15-T-95.html

ну меня устраивает, хотя по снегу то не ездил... нет его)
NF100 более новая модель...

Как она по асфальту шумит сильно?

Смотрите сравнительные тесты. Например, на этом ресурсе: http://www.shinservice.ru/search/ALL/winter/185-65-R15/, под каждой тапкой есть ссылки на отзывы и тесты, если эта тапка участвовала в тестах.
Хотите комфорт, малошумность, особенно асфальте, наряду с отличными ходовыми и тормозными качествами берите Хака7.

https://www.nokiantyres.ru/shiny/legkovye-a...i/zimnie-shiny/



А как вы считаете какая резина будет более шумная на асфальте, у которой постоянно шипы торчат или у той где шипы могут "прятаться"? (если сравнивать с хакой7)

да любой шип будет шуметь. но на фоне шумки енота она не будет особа выделяться среди остального шума

что значит "прятаться"?

Шум шуму рознь и далеко не всякий "прятаться" это образно, имелось виду наличие так называемого "комплекса воздушного амортизатора" для шипа, который состоит из двух систем - это, первая три отверстия возле шипа и вторая непосредственно под шипом - подушка под основанием шипа, которая смягчает его контакт с дорожным полотном (т.е. шип имеет возможность при ударе о более жёсткой поверхностью (асфальт) работать как амортизатор, "прятаться" вглубь шины, а после под воздействием обратной силы воздушной подушки под шипом выходить), т.е. всё это приводит к тому, что при соприкосновении шины с дорогой воздушные амортизаторы за счет изменения формы смягчают удар шипа, поглощают звук и вибрацию .
Приглашаю, пока зима не закончилась, прокатится на етонике обутый в хаку7, сами всё поймёте , да и на RS, обутую в туже хаку7, могу прокатить, а на ней вообще не услышите ни чего, кроме урчания 10 горшков

Всем, привет. Вторую зиму на Нокиан Хаккапелита 8, 175/65/R15. Сравнивать не с чем. Авто первое, такие шины тоже первые. Регион эксплуатации Хабаровский край. В общем зимы у нас серьезные. Сейчас опять валит снег. Расскажу несколько моментов эксплуатации на Ваш "суд".
1. Мороз -40, сухой асфальт: трогание с места, разгон, торможение по моему субъективному мнению как и летом на штатных Бриджах В391, только шумнее Хакка. Привыкается быстро. К шуму .
2. Трасса, поворот 90 градусов, твердый укатанный снег, температуры от -20 до -40, Скорость 60км/ч (большую скорость не пробовал, как-то страшно) - просто проезжаю поворот.
3. Перекресток, температура -6, асфальт (днем был мокрый, замерз. В общем слой тонкого льда а визуально смотрится как "чистый" асфальт). Скорость 20 км/ч, метров так в 8-10 от морды Енота выбегает "глупый" пешеход. Резко торможу, Траектория движения не теряется, нет заноса и т.д. Только АБСка пиналась. До пешехода метра 3 осталось. Даж мерзавец не оглянулся
4. Подъезд к дому, дом выше проезжей части, подъемчик длиной метров так 5-6 а угол подъема градусов 40-45, накатанный до блеска снег со льдом (От солнышка поддаивает, потом подмерзает, плюс буксующие шины других авто полируют). Температура -6. Не заполз. И рулем слегка влево-вправо и в натяг. Не заполз. Пришлось скатываться задом, слегка развернуло. Может дело и в "прокладке", но сколько видел, все там буксуют на подъем, а на спуске скользят.
5. Свежий и не очень свежий, мягкий снег высотой до 15 см, проходимо, температура -10 скорость 60км/ч. Пробовал скорость 70км/ч, появляется ощущение, что могу потерять контроль над машиной. До высоты от 15 до 20см можно и застрять. Высота от 20 до 30 см больше застревал чем проезжал, правда с тремя мужиками в салоне и помоему "броня" под мотором снижает проходимость. Енот быстро зарывается если такой участок дороги более метров так 8-10. Полагаю, что дело тут еще и в 175 ширине шин и в "прокладке" (непрерывный стаж вождения почти 2 года).
6. После метели, наезженная колея со сплошными снежными кочками и ямами (обезжать вариантов нет, встречка такая же, и так несколько километров на первой передаче, скорость 5 км/ч температура -15, градоначальнику Комсомольска-на-Амуре думаю икается непрерывно). За неделю такой езды в день 2 раза, занесло один раз, выровнять Енота удалось .
7. Плохо чищенные остановки автобусов, езда с креном влево по накатанному до блеска твердому снегу, температура -30 где-то. Первая передача скорость от 5 до 10 км/ч. Впереди едущие скользили вбок ( не знаю на каких шинах) у меня бокового скольжения (сползания) не наблюдалось.
Вот в кратце что помню за 2 зимы эксплуатации. Цифры субъективны, с линейкой, рулеткой не мерил скорость и температура по приборам и по памяти. Прошу высказаться опытных водителей, сменивших много комплектов зимних шин разных производителей.

Исходя из вашего отзыва о Хаке 8, выходит, что мой товарищ прав говоря, что Хака 7 лучше Хаки 8, и что зря поменял тапки, вот ждём-с апреля чтоб посмотреть скока шипов на месте у этой Хаки 8 осталось и каков износ шин и шипов.
Кстати шипы у Хаки 8 меньше по размеру, чем у Хаки 7, а по их количеству больше.

Зиму откатал на Gislaved NordFrost 100. Купил, глядя на результаты тестов. Сравниваю с Hankook Winter i-Pike.
Резина отличная! Управляемость как на летней, относительно не шумная резина. На скорости так вообще почти не шумит, по крайней мере нет рева. Особо резину не берег после обкатки, были и резкие газы с места с прошлифовкой и резкие торможения - шипы на месте. Очень понравилось поведение на льду - всё предсказуемо, держит хорошо, не срывается. На свежем снегу, особенно если снизу лед, само собой, нужно ехать с осторожностью - может повести в сторону.
На сухом асфальте ведет себя исключительно как летняя, только шумнее. В слякоть - по ситуации.
Итого: если не летать как угорелый, а ездить в пределах нормы, то резина очень достойная, к покупке рекомендую. Если сравнить с хэнкуком, то гиславед более сбалансирован по своим качествам, лучше ведет себя на льду.
Стоит только обращать внимание на страну изготовителя, т.к. у меня резина из Германии. Щупал резину отечественного производства (да, да, уже и Gislaved у нас делать начали), так она на ощупь похожа не на резину, а на мягкий пластик. Как подобная будет себя вести на дороге - страшно представить.

Плюсуюсь под этим утверждением. Добавлю лишь, если кого ещё не парит шумность.
На RS по умолчанию стоял сотый Гиславед, а через пару недель его эксплуатации, понял что на этом гислиге точно куда-нибудь улечу (точнее улетел, но чуть-чуть ), а так был уже опыт агрессивного вождения на енотике в тапках Хака 7, то и с выбором тапок на RS недолго мучался .

Я тоже буду посмотреть в апреле на количество оставшихся шипов.Помоему все на месте, хотя вдумчиво не разглядывал. Твой товарищ наверное очень искушен в шинах. У меня опыта юзания разных шин нет, но лично мне не нравится в Хакке 8 вот что. Перекресток, светофор, заледенелое покрытие или отполированный до блеска снег. Останавливался всегда без проблем. Тормоз жму плавно и не сильно, скорость не выключаю, потом переключаю на более низкую (торможение двигателем). А вот тронуться... Сколько ни пытался, много раз, и педальку сцепления отпускал нежно нежно и педальку газа тоже нажимал нежно в большинстве случаев получалась пробуксовка и боковое скольжение передней оси авто. Да, незначительное, и на мой взгляд "не криминальное", но как-то неуютно что ли, когда в соседнем ряду другие машинки стоят.

Вот у нордфроста 100 такой проблемы, к счастью, нет. Машина трогается на льду как по чистому асфальту и тормозит так же, не срываясь в юз (если не 100 км/ч в пол тормозить), если плавно тормозить.

Ну, будем наверное на следующую зиму покумать Хаккапелиту 7

http://www.ulmart.ru/goods/539960#tab-reviews очень шумная?

Откатал на такой шесть сезонов. Да, довольно шумная.
Наверное, нет смысла брать эту, когда Нордман 5 всего чуть-чуть дороже.