Ну мне кажется интернет всем в помощь, да и название резины же не подделать, летняя есть летняя, а есть и кипучиа

***

Нее)))) конечно не уверенна Она осталась от предыдущих владельцев.. Я не спец по резине, муж сказал что это "липучка". И по причине что она нас не устроила, купили новую, шипованную. Ну да она шумнее, шуршит на очищенных дорогах.. но в снегу и на льду держит машину очень хорошо, претензий к ней ней!

Ну вот, сколько людей столько мнений. Он многих людей слышала, что шипы неадекватно ведут себя на льду... и кому верить?

Ну если неадекватно ездить то любая резина будет себя вести неадекватно)))))))) а так при аккуратной езде наверно на любой хорошо будет

Голосуем!!! Я за шипы.

"Липучка" хороша 3-4 сезона, далее резкий спад, хотя я и 5 сезонов на бриджике WS-50 отъездил. Год отъездил на бриждах revo GZ - отличная резина! Продал со старой машиной... Наверное буду брать такую же.
Бэушная липучка, особенно если на ней ездили по асфальту при температуре воздуха выше +10 цельсия теряет свои свойства, и становится похожа на мягкую летнюю резину.

В нашем регионе шипы и только шипы, из собственного опыта.

Ну видимо именно такой была наша бэушная липучка))


Да-да, только хотела об этом написать, что зависит еще и от региона, с нашими снежными зимами только шипы спасут.

Екатеринбург - как думаете, у нас зимы не такие снежные как в Перми??? То то же!
И ничего, на липучке ездим.
Шипы/липучка - это споры сродни intel/amd или android/iOS. И там и там есть плюсы и минусы. И зачастую выбор того или иного - просто вопрос индивидуальной зазомбированности и стереотипов. Особенно смешно слышать о профнепригодности "липучек" от людей, которые ни разу на них не ездили... Сталкиваюсь и с такими...

У нас тоже выбирают шипы, в нашем регионе 7 месяцев зимы. Конечно на полный привод ставят и липучки, а так все на шипах

Была на еноте с покупки ToyoGS1,шиповочка.. Сказка,а не резинюка! Не купишь сейчас нигде,а жаль.

Чисто логически подумайте: шипы созданы для лучшего сцепления машины с дорогой покрытой льдом. В чём может проявлятся неадекватность, о которой говорят "многие люди" - ума не преложу.
Для себя методом проб и ошибок определил 2 фаворитов в зимних шипованых шинах - Континенталь, если машина ездит приимущественно по городу как Москва и Нокиан, если машина больше нарезает вне таких городов. Ездил на разных генерациях этих шин, сейчас Continental ContiIceContact 185/65-15 - производство Германия, шипы для ещё большей крепости посадки дополнительно сидят на клею.
Познавательно ещё изучить результаты тестов шин в За рулём, Авторевю, ещё каких.
Диски для такого размера шин оптимальны 5,5 (родной енотовский размер 15 дюймовых шин).

Екатеринбург и Пермь........ У нас дороги как с двух разных планет В Екатеринбурге ровные широкие и очищенные, В Перми узкие, раздолбанные и зимой все порыты льдом и снежной кашей.... Так что зимы у нас разные получаются

Да! Липучку нужно менять вовремя, что осенью, что весной, по асфальту она быстро изнашивается.
Хочется взять липучку от фирмы либо Бридгестон или Якохама. Может кто пользовался и подскажет, что лучше подойдет для марки нашего автомобильчика?

мой совет - посмотрите Данлоп DS2, если найдете.
сейчас DS3 продают - на нем не ездил, а 2ой оставил очень и очень хорошие впечатления.

Иван! Спасибо! Вы кстати живете примерно в том же районе, что и я.
А Данлоп это чье производство?

DS2 у меня был японец
сейчас почти весь данлоп в россии индонезийский

а вообще - живешь в МО - бери шипы!
хотя если катаетесь недалеко...

Нет! Шипы не хочу.
Хочу хорошую липучку.

От! В этом все и дело.
Вы ездили сначала на СТАРОЙ липучке, а потом на НОВЫХ шипах.

Как отездивший по три зимы на Nokia RSi и Yokohama IG30 Mогу засвидетельствовать: два сезона (около 25000км) все отлично.
Потом хуже. Четвертую зиму ездить не стоит.
НО
Новые (в первую зиму) они обе выигрывают у шипов по сумме баллов
Так что все зависит от манеры езды и личных пристрастий.

Чисто логически:
Шипы выигрывают при торможении у липучки на гладком льду при температуре до -15
При холоднее -20 липучка тормозит лучше. (шипы перестают "прокалывать твердеющий лед)
На неровной твердой поверхности - липучка лучше (часть шипов повисают в воздухе)
На снегу - без разницы - зависит от формы протектора

При торможении "в юз" шипы тормозят лучше липучки (актуально для машин без АБС)

Полностью поддерживаю Воbа
Шины "Yokohama W.drive (V902)" не слашыли о таких?
Интересно они как вообще? Может кто в курсе?
Как написано про них - мне понравилось.

Да я не против липучки)))) я и незнала что она может терять свои свойства со временем и при неправильной эксплуатации, но все равно душа лежит к шипам

Да, она действительно быстро снашивается, если неправильно её использовать.
Это очень мягкая резина Вот!
Меня это обстоятельство не пугает. Я вообще ко всему отношусь очень бережно

Приобретена резина Yokohama Ice Guard IG30 175/65 R15. Все по инструкции.
P.S. Вступил в ряды любителей "липучки"

Я так понимаю, что логически рассуждая, мы столкнулись с противоречивыми возрениями? Ну тогда и чисто практически посмотрим
"Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при –20–25оС". "При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути" (если без солнца). "Потепление до –5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом!" (ЗР Тест: шипы и липучки на льду).
Так что если есть желание получить примерно 20% приимущества в торможении на льду при температуре -20 и без солнца, при этом закономерно ухудшая тормоа при температуре выше -15, а в районе минус 5 иметь тормозной путь почти в два (!!!) раза длинее, то таки да, липучки ваш выбор
Неровная твёрдая поверхность тоже бывает разной и при разной температуре При определённых факторах липучка, пока она новая (а снашивается она существенно быстрее), отработает лучше.
Про "на снегу - без разницы - зависит от формы протектора"... А ещё от новизны протектора (который быстрей кончается у липучек) А ещё от производителя и как он со своей продукцией зарекомендовал себя в ходе многолетних тестов А если под снегом лёд?
Высказывание: "При торможении "в юз" шипы тормозят лучше липучки (актуально для машин без АБС)" - можно неверно логически истолковать как - а для машин с АБС хуже. Понимаю, что Вы не это имели в виду, но вдруг кто по-неопытности сделает такой ложный вывод

Это не так Липучка быстрее изнашивается как её не эксплуатируй. Происходит это чисто по законам физики и химии И если при постоянно идущем износе протектора у шипованных шин шипы продолжают работать, сохраняя свойства зимних шин, то при износе протектора у липучек работать просто не чему

Ну и ещё поделюсь своими мыслями, дабы меня поняли правильно Любая резина, летняя, или зимняя - это компромисс между свойствами. Улучшая одни показатели, мы ухудшаем другие. Приходится чем-то жертвовать. Следовательно, встаёт вопрос о приоритетах этих свойств. Для лета самым коварным покрытием является вода. Для зимы лёд. А самое коварное на зимней дороге, это раскатанный постоянными торможениями и разгонами лёд перед пешеходными переходами, светофорами, остановками, выезды/заезды со двора… Т.е. те места, под которые шипы и создавались. Температура с октября-ноября по апрель-май в московском регионе (как у вас – судите сами) преимущественно до 20 мороза (средняя по зиме, наверно, и будет в районе минус 5). -20 бывает редко, но часто при этом светит солнце Апологетов липучек прошу объяснить, почему я должен выбрать нешипованные шины, учитывая вышеизложенные практические результаты тестов, к которым прислушиваются даже ведущие производители шин? Ради чего я должен увеличить в критической ситуации тормозной путь почти вдвое на самых коварных покрытиях?
Ещё короче об этом написал Константин Сорокин (Обозреватель Авторевю):
"Я — за шипы. Даже несмотря на глобальное потепление. Да, шумят. Да, портят асфальт. Но одного торможения на раскатанном участке перед светофором достаточно, чтобы убедиться в правильности такого выбора".

ой! ну ничего себе как все сложно...

Есть маленько Не, можно просто покупать шины, потому, что слово липучка кажется прикольным, а сам протектор такой приятно-мяканький на ощупь
А можно, если нет желания лезть в дебри познаний, просто следить за результатами ежегодных тестов шин и выбирать из первой тройки, учитывая личные предпочтения и условия эксплуатации.

Krusty! Зачет. Наисельнейшие доводы. Блин, я бы так не смог.

Спасибо, но не стОит... Чего там... Смущаюсь я от добрых слов
Главное вот что забыл указать из того же тэста (отвлекаюсь постоянно на другие дела) : "При температуре минус 1 - ноль липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам". Занавес!

Браво!
БРАВО!!

БрАвО !!!!
BRAVO-браво


бравООО!! БРаВО!
Браво!!!

Не, ну а чего... Сам для себя, в свойственной предельно дотошной манере , в своё время решал вопрос - что купить? Шипы, или не шипы. Анализировал (извиняюсь за выражение), пробовал Пришёл к определённым выводам. Хочу поделиться. Может поможет кому с нелёгким делом выбора

Прочитала... проанализировала, для меня тут нет ничего слаженного.
Выбираю... липучки!!!

Капушка +1

Капушка - упрямая девушка!))))))) раз уж решила липучки, значит липучки!)) и никакие доводы не помогут Ждем результатов зимних испытаний

Первый раз выбираю зим. резину, до этого доставалась "в подарок" при покупке б/у автомобилей (даже не знаю производителей той резины). Перечитав тему, а также отзывы остановил выбор:
185/65 R15 92T Nokian Hakkapeliitta 7 или
Continental ContiIceContact 185/65 R15 92T.
Хакку сомневаюсь, так как производится в России, Конти все же Германия (как я понял). Цена одинаковая. Езжу на работу и обратно (20 км в день) по ближнему подмосковью.

Посоветуйте из 2-х вариантов что лучше взять?

Я не упрямая! Я уверенная!!!




Я конечно не спец. Сама нахожусь в процессе выбора.
Но из этих вариантов взяла бы Континенталь.

Вопрос: подскажите плиззз, на каком сайте в инете можно зимнюю резину заказать?
Может кто заказывал и может порекомендовать сайт? Если тут нельзя ссылки ставить, тогда в личку можно.
спасибо заранее

У меня на предыдущих машинах (10ка и Калина) была резина зимняя Nokian Nordman (упрощенная версия хакки 3) и Nokian Hakkapeliitta 5 соответственно. Обе российского производства. Резина всем устраивала. Думаю на нота тоже хакку 5 взять.

Я тоже заказала резину и диски.
Теперь меня смущает срок, что пишется на резине. Про который шел недавно разговор...
У них что....срок годности есть?
Не впарили бы мне с истекшим сроком

И та и та - достойный выбор. Это топ резина. Лучшее, что можно купить. Многолетние лидеры всевозможных как отечественных, так и зарубежных тестов. И размер для Енота, моё глубокое мнение, самый оптимальный. Можно брать любую. На стороне Континенталя: Шипы дополнительно посажены на клей, следовательно имеем ещё более крепкую посадку в протекторе. Сделано в Германии (покрайней мере так было на начало этого года), но не думаю, что сейчас это изменилось - завод в России Континенталь пока не достроил. Уточните у продовца кто производитель. Континенталь несколько предпочтительней, если приходится ещё и ездить по городским, очищеным дорогам, асфальту, при сохранении отличных зимних свойств. Нокиан, пожалуй лучшее для заснеженных дорог, целины, вне крупного города, но несколько теряют на асфальте. У меня самого на Еноте Континенталь, у жены Нокиан.
И вот ещё что. Писал уже о том, что предыдущей зимой такие шины в размерности 185/65 R15 было купить очень сложно. Сам еле нашёл в МВО. Разбирали как горячие пирожки, ибо все массовые модели (типа Солярисов) зимой в этом размере. Что будет этой зимой - не знаю. Но думаю, что сани лучше готовить летом

Долго думал, стоит сейчас это писать, или нет
Почему "нет ничего слаженного"? Что мешает, чтобы всё сложилось? Давайте попробуем ещё раз
Посмотрел где Вы живёте. Мы с вами ездим на одинаковых машинах в одном регионе, по одним дорогам. Средяя зимняя температура у нас минус 5. Мы едем с вами по одной ледяной дороге со скоростью 50 км/ч. и начинаем тормозить. Мой Енот на шипованном Continental ContiIceContact остановится примерно через 29 метров. Вы на своём Еноте, даже если купите лучшую липучку, остановитесь примерно через 55 метров. Т.е. мой Енот будет уже стоять, а Ваш беспомощно проедет ещё 26 метров. Длинна Енота 4 метра. Вопрос: сколько можно собрать впередистоящих Енотов в кучу?
Такой же совместный заезд, но при температуре минус 1 - ноль: Мой Енот остановится примерно через 33 метра. Ваш это сделает примерно через 82 метра. Только подумайте! Из-за того, что Вы обули своего Енота в липучки, он вместе с Вами совершенно беспомощно будет ехать ещё 49 метров! Что будет с вашей уверенностью за эти 49 метров?
И это при скорости 50 км/ч!
Пы.Сы.: на самом деле в тесте ЗР, откуда эти цифры, тормозили с 50 км/ч до 5 км/ч, чтобы исключить погрешности в работе ABS. Но в нашем случае это не имеет значения.

Вторую зиму буду ездить kumho kw 19. Что могу сказать: при попадании на кашу на скорости, слегка потаскивает машину. Может стоит поиграться с давлением в колёсах (качал 2.2), но так как был на Еноте первый год, то решил мож так и должно быть. Резина 185/65 а должна 175/65 Может в этом тоже разница, на зиму надо по уже. В глубоком снегу копает как трактор, не давать зарыться, ехать в натяжечку. Вот как то так. Если что спрашивайте. Во нашёл про неё писАл в топике 1025 страница 52.

Интересно узнать, откуда такие цифры взялись?????
Тормозной путь в 2!!! раза больше!!! Как там говорил Станиславский? "Не верю!"
4 зимы отъездил на бриждах "липучках", причём первые две зимы на уже отъездивших три зимы WS-50. Две зимы на новых Revo GZ. И это при том, что до этого опыта зимнего вождения не было совсем! И всё нормально. Остановочный путь нечем не отличался от шипованных соседей по потоку.
Отец у меня уже 8 зим на липучках отъездил и всем доволен...
Так что... Как я уже писал выше, больше всего хают липучки те, кто на них не ездил...
Уж простите если кого обидел.
ПыСы Водяная плёнка на льду есть всегда, независимо от наличия солнца, её создают сами шины.

При не предельном торможении разницы и не будет.

В двухкратную разницу, кстати - не верю.

ПС Котни айс на передней оси потеряли за сезон(5000 км) больше 10% шипов.
Питер, зима с переменным успехом. Клей не шибко помог. Но резина - блеск.

Скажите что такое индекс шин? что он означает? например у Нокиан Хакки 5 индекс 92Т, а у нокиан нордман 4 - 88Т... Чем они отличаются?? Размер у обоих одинаковый. 185/65/R15

Максимальной скоростью

цифры это максимальная нагрузка на шину, а буква максимальная скорость для шины...