А че за машину тогда пригнали?? Я подумала, что для жены.

Выше писал).


Чтоб это понять, необходимо пересесть обратно с енота на калину)...

Нееее, даунгрэйд авто только в случае форс–мажора ))

В 2000-м году пересел с "копейки" на Нексию в максималке с кондеем. Тоже не понял сначала.
Через месяц нашелся покупатель жигу, вот тогда я просёк в чем разница, когда выгонял свою старушку из гаража.....

Действительно, надо пересесть обратно чтоб понять.

А, понятно, Ринат. Проглядела че-то этот момент.

Вчера на дастере проехал больше 200 км, по загруженной М5, скажу, дорога прошла на "одном дыхании", где то читал про плохую шумку, ничего подобного - нормальная у него шумка, динамики 2 литрового мотора с учетом полного привода на механике вполне достаточно, субарику в затылок дышал, либо там водятел сидел, либо субарик не ехал, подвеска прекрасная, энергоемкая, глотает все, управляемость хорошая. Салон теплый, эргономика да хромает, но через 200 км я привык к ней. Подушка сидения не удобная. После прадика думал будет фииии, нет не скажу фиии, вполне достойный кроссовер (про дизайн кузова и салона, на любителя).

Дело не столько в регулярности процедуры сдвигания дивана, сколько в возможности предоставить больше места для ног задних пассажиров среди машин-одноклассников. Ведь обычно все ездят со сдвинутым назад до упора диваном, и в редких случаях, когда нужно увеличить багажник, сдвигают его вперёд.
Спинку люди тоже нечасто складывают

Очень неудобная. И дизайн кузова мне не нравится тем, что Дастер - грязнуля. Ваши штаны будут всегда грязными в икроножной области.

Про "грязнулю" слышал, так ласково его называют по моему даже на форуме дастероводов, а вот с дизайном это не связано, дизайн, последнего рестайла более менее, но точно не хуже сангенгов или джука.


А вот это уже зависит от владельца штанов

Енот супруги, за время переезда, со сложенной спинкой ездил больше, чем с разложенной. И скажу я вам - Енот вполне себе грузовик (по объему). Да и в "мирное" время частенько приходится складывать для перевозки чего-либо, например небольшие световые короба туда хорошо входят. Так что тут у каждого свои цели и задачи.

Связано. Дизайн порогов Дастера подразумевает хорошую гимнастическую растяжку владельца штанов чтоб их (штаны) не запачкать.

Если использовать более подходящую и понятную фразу "конструкция порогов", то, уверен, Ринат с Вами согласится. Дизайн - более глобальное понятие, поэтому и возникло недопонимание.

Дастер, по моему мнению, своим появлением устранил существовавшую безальтернативность выбора между Нивой и УАЗом для тех, кто хочет регулярно съезжать с дорог на направления (грибники, рыбаки, охотники и т.п.), но не готов к содержанию ещё и второй машины (для города).

И конструкция его порогов, какова бы она ни была, не сможет отпугнуть таких людей.

Можно демонтировать эти самые выступающие накладки и вместо них установить комплект чистые брюки.

Дизайн Дастера очень своеобразен и мне не нравится от слова совсем, но у него не отнять главного, а именно - фактической безальтернативности в бюджетном сегменте 4х4. За его цену нет ничего более-менее приличного на нашем рынке.

Но если бы мне нужен был позарез полный привод я бы плюнул на дизайн и купил бы Дастер, потому как переплата за тот же Каптюр 4х4 довольна приличная.

В точку!

Да просто слово "дизайн" куда только не суют.......
"Дизайн ГРП" (гидроразрыв пласта) Ну почему бы его не назвать простым "Планом работ"...... Нет,
ДИЗАЙН........

Отсюда привычка......

А вот плюсану!!!! Ща строюсь( или перестраиваюсь ), машинка наша- блеск!!!! . Чувство новой машины давно прошло, хорошая рабочая лошадка! По принципу :" хороша закуска-квашена капустка! И подать не стыдно, и съедят-не жалко!" . О! Кстати о капустке....

Рано. Пятница завтра

Так у Алексея рабочий день, как и у царей, ненормированный, точнее - индивидуальный. То есть, пятница - не реперная точка отсчета .


Не соглашусь, в данном случае (с Дастером, Террано) - именно дизайн диктует конструкцию, которая является элементом фетиша, а не конструкторской разработкой, сделанной именно так по соображениям инженерной необходимости.

Да ладно, не важно как назвать. Для охотника-рыболова действительно пофиг какие там пороги. И это правильно, ибо по эксплуатационным характеристикам Дастер гораздо лучше Шнив и Нив....
Но на каждый день я бы его (Дастера) не хотел...

Продолжим , захотели сделать из логана (сандеро) внедорожник, что для этого нужно? Широкие колеса, широкая колея а значит и широкие арки, значит колеса "выйдут за пределы кузова"? нужно защитить двери, чем? Широким порогом. Так это все конструкция или дизайн диктует?



Диза́йн — деятельность по проектированию эстетических свойств промышленных изделий («художественное конструирование»), а также результат этой деятельности (например, в таких словосочетаниях, как «дизайн автомобиля»).

Все таки эстетика, а не практика, а пороги результат расширенных колес и базы.

На самом деле на русском языке много хороших слов, но когда глава центробанка называет цель - таргетом, мне хочется всех их на законодательном уровне заставить разговаривать на русском языке, скоро забудем наш государственный язык и начнем разговаривать как Мутко на англиском зе билион оф хартс зе билион оф пипл.

Ринат, У Каптюра точно такие же широкие арки, но дизайнеры спроектировали кузов так, что двери закрывают пороги.

То есть не пороги защищают двери, а двери пороги, а двери защищают пластиковые накладки.


Именно, с моей точки зрения, дизайном эти пороги и продиктованы, чтобы визуально соединить выступающие передние арки с сильно выступающими задними. Может, конечно они и несут какие-то защитные свойства, но на мой взгляд, в этом плане толку от них мало.

То есть ты считаешь, что дизайнеры в проектирования Дастера вообще участия не принимали, лишь только одни конструкторы?
В данном случае, пороги - часть облика автомобиля, поэтому я не могу однозначно отнести их форму только лишь к конструктивным особенностям. Хотя и таковые несомненно присутствуют, потому как дизайн тоже может вытекать из конструктива .

Если даже принимали, то они были беспомощны, и все что смогли придумать с этим страшным грязнулей во втором рестайле это фары, задние фонари, серебристый пластиковый обвес неплохо получился, и в последнем рестайле он более менее. Самое главное Вов Вы подметили, что весь дизайн был продиктован конструктивом о чем изначально и речь идет.

Ринат, то есть мы пришли к тому, с чего начали, что дизайн и конструктив неразрывно связаны друг с другом, и либо первым маскируют второе, либо второе обусловлено влиянием первого.
Мы говорим Ленин - подразумеваем партия,
Мы говорим партия - подразумеваем Ленин .

По поводу второго рестайла все также предельно просто. Нужно было оставить сложные кузовные детали без изменений, дабы избежать удорожания, но немного сделать современнее и привлекательнее внешне. В итоги унификация сделала свое дело - двери и много чего еще от Сандеро, со старым кузовом, но с обновленным обвесом и салоном.

Как работник рекламного агентства, я бы перефразировала, что дизайн -это работы по проектированию эстетических свойств изделия путем угадывания эстетических предпочтений лица принимающего решение)

Друзья, если я пойду у Вас на поводу, мне придется признать, что дастер, с точки зрения дизайнеров крайне не приемлем обществом, но как то попадает в топы продаж, абсурд?

При всём богатстве выбора- другой альтернативы нет!

О!

Все верно - он дешев и хорош в техническом плане - вот и весь фокус. Тех, кто приобретает эту машину дизайн волнуют в последнюю очередь, если вообще волнует. Во главе угла практичность и цена.

Ринат, дизайном Дастер на самом деле не блещет, он берет другим, о чем чуть выше. Мне, как владельцу Каптюра, думаю, можно об этом говорить, тем паче, что я когда-то отказался от покупки Дастера в пользу Ноута и только услышав что есть такое чудо как Каптюр от BENZINA решился зайти в салон Рено, где увидел его воочию, пощупал и впоследствии приобрел, но мне не нужен был аппарат 4х4.

А мне нравится! Причем именно дастер и именно на механике! Дизайн соответствует начинке на все 100

Коль пошел спор, среди Юдашкинов и Сваровски, скажу, рестайл дастер, выглядит очень даже симпатичнее чем ноут!

Это изречение из какого-то профессионального тренинга?
Дело в том, что как в том тосте из "Кавказской пленницы" необходимо, чтобы желания совпадали с возможностями.
Я могу купить Дастер козу, но не имею желания, имею желание купить Туарег дом, но не имею возможности...
В случае с Дастером получилось что-то среднее, что попало в точку в нашем, в общем то не сильно богатом обществе. В свое время он произвел фурор. На данный момент у него есть конкуренты и старина постепенно сдает позиции, но пока уверенно держится на плаву, предпочтения которому отдают те, кому важнее недорого ехать по бездорожью в условиях ограниченного бюджета .

Давайте дальше посмеемся, я после прадо после 9 месяцев езды пересел на дастер, проехал 200 км, кто что расскажет?

Ринат, с таким подходом беседа плавно перетечет в холивар. Дизайн дело сугубо субъективное. Кому-то нравится ананас, а кому-то свиной хрящик. Мне не нравится Дастер - ни первый, ни второй, ни третий ни какой в данном кузове, но я бы его приобрел в условиях осознанной необходимости.

Кто дальше дизайна, конструктива расскажет?

Я могу сказать, что ни разу не сидел в Прадо, хотя у соседки на парковке он имеется, но не вижу смысла просится посидеть .

Пока помолчу, послушаю экспертов, которые сравнивают 1,4 с 1,6.

Если честно, не понял, о чем это?

Есть еще эксперты, которые не сидели не ездили но не проч по3,14здеть?

А вот в чем вопрос, прости, умолкаю.

У меня 1и4 и я не прочь)

Вопрос в том, что многие не сидели, не ездили, но начинают трындеть, как будто по жизни на каретах разьезжали!

Я не ездил на дастере, более того каретой не могу назвать данное произведение французов...но нравится)) своей кондовостью, своей честностью(до определенного момента цены)..
И это, сравнивать прадик и дастер моветон.. хоть и что то и что это железо железом

Я не сравниваю прадик с дастером, даже в сравнении, дастер достойный оппонент.

Чё сравнивать то?
Будет больше денех - куплю лексус
Не будет - ездить буду на жигулях
Делов-то!
Счастлив не тот у кого денег много, а тот кому их хватает.

Эээй, дус, алля комалак кыштырдый? Прошу прощения за язык не понятный всем. При первом запросе, могу каждое слово и контекст пояснить.

Эй, друг - понял....
А дальше татары не въезжают....))))

Попрошу в присутствии дам не выражаться!

Поясни, Ринат. Для всех.
А то мой друг из Уфы пропал, чтобы я к нему обратился за помощью в переводе.

Fiat Fastback конкурент Renault Arkana

https://autorambler.ru/novosti/fiat-pokazal...-06-11-2018.htm