А я ставлю под сомнение целесообразность выяснения необходимости или ненужности полного привода здесь на форуме. Имеющие или не имеющие полноприводный автомобиль будут убеждать тебя каждый со своей колокольни и объективного совета ты не получишь.

Имею 2 автомобиля, с полным приводом Оппель Мокку и с передним Енота.
Полный привод хорошо держит автомобиль на скользкой дороге, повышает проходимость, но утяжеляет автомобиль и расходует прилично дополнительный бензин двигателем на свою работу.
Кому эти качества сильно требуются и не давит жаба за бензин, тот конечно будет за полный привод.
Моно привод это экономия бензина, простота конструкции и снижение веса, но на скользкой дороге - держи меня соломинка, держи Да и проходимость хуже.

Остальное - просто сотрясание воздуха.

Также взял пп в первую очередь для лучшей управляемости на скользкой дороге.

"пп" - передний привод?

повторюсь, 2WD для SUV оправдан,если конечно у вас в городе круглый год голый асфальт или чуть припорошен снежком и город равнинный и вы никуда не выезжаете, тогда 2WD самое ТО
летом 4WD почти не используется, но я и брал с ориентиром на зиму

Передний привод - просто п
)

Просто "привод"?

Как то раньше на всесезоной резине ездили нормально, нынче совсем водители без электропомошников и 4вд не могут.
Раз-два в месяц в обл центр езжу 1000км по трасе, на кой мне лишний мост 50-100кг туда-сюда возить.

Раньше трафика такого не было и скорости были гораздо меньше.
Да и дороги зимой раньше помню были - плотный раскатанный снег. Асфальта покрытого жижой не было.

Глобальное потепление...

не на себе же везешь

Сорри, что немного поздновато...

Эдвиг, я практически полностью был бы согласен с Вашими аргументами про избыточность наличия полного привода в городе, но исходя из Ваших слов возникает вопрос: а зачем вообще тогда кроссовер в городе, что моно-, что полноприводный?
Просто переплата за дорожный просвет? Какие-то разбитые участки дорог лучше объезжать стороной, а велика ли целесообразность просвета в 20 см в городе? Чтоб на тротуарах парковаться?

Хочется машину покомфортнее, повыше, помощнее. С более крепкой подвеской, наконец... Всем этим требованиям отвечает кроссовер. Да и как я написал в своей теме – жизнь состоит из встреч и расставаний... Время расставаться с Енотом пришло.

У нас к примеру во дворах валуны всякие, бордюры древние, постоянно вижу цепляются низкосидящие. Ямы в необычных местах в порядке вещей. Сейчас хоть и дороги отремонтировали на улицах, во дворах это от жильцов зависит. У нас большая часть парковки у дома надо через бордюр 10-15 см перескакивать. Енот справляется, но это осторожно и без раскачки прыгать надо.

"МОДА ОТ КАПТЮР" (из августовского "ЗР"), тест 3-х кроссоверов.

БЕЛОКРЫЛЫЕ ЛОШАДКИ (из майского"ЗР"), тест 3-х кроссоверов.

собрали вместе машины неочем, ох уж эти тестировщики "За рублем"))))

вот еще "постановочные" видео путешествия по Кольскому полуострову
2WD на горках сливает 4WD
https://www.youtube.com/watch?v=r5GEfRLvTWo&app=desktop
https://www.youtube.com/watch?v=bK9-GwOUDa4&app=desktop

А вот прокатили меня вчера на Golf 7, универсал.... 2 литра турбодизель.... Скажу сразу, это машина тестовая и даже на конвейере её ещё нет....
Что могу сказать.... сказка... Я сел и сперва не поверил, что это именно гольф. Внутри оттделка похожа на пассатовскую, подвеска в меру мягкая и упругая, про движек вообще молчу, мало того что его не слыщно, так и рвет из под себя. Если не таптать тапку, то расход по городу 6л, по трассе от 3,5, до 4,5... Места что спереди, что сзади достаточно, про багажник тихо умолчу, он огромен.... Эх... ценник скорее всего будет далеко не гуманным... если вообще его продавать у нас будут...

Полный привод с вариатором....? Это отдельная тема. Нынешние субары уже не то



+100500 кто не пробовал полный привод не поймет. Попробуйте зимой в гололед со светофора утопить в пол на моноприводе, а потом на 4wd - разницу даже слепой увидит



Действительно похоже на сказку, т.к. во первых универсалы гольфы к нам никогда официально не поставлялись и не планируется пока. Все универсалы колесящие по нашим просторам это выходцы из РБ.
Ну а во вторых дизели с прошлой осень VAG планомерно снимает с поставки в РФ по всему модельному ряду.

Внимательней читай... машина тестовая (считай на испытаниях)... их даже в Германии нету такой комплектности...

Я что-то не пойму о чём идёт речь? Гольф 7 универсал? Так он с 2014 года на конвейере, даже в Эстонии года полтора уже продаётся

http://www.volkswagen.ee/content/medialib/...ist_a4_ruee.pdf

Об этом речь идёт или о чём-то другом?

О нем, но к сожалению в РФ их официально не возят, нам можно купить только через РБ или РК.

А кстати, какое мнение о нынешнем Гольфе и Гольфе+ ?

А то у нас продается парочка симпатишных вариантов б/у

Машина как машина, как и любая другая со своими + и -.
Ну а если брать, то надо стараться обходить стороной комбинацию комплектаций т.н. "адская сатана"

А точнее? Что за комплектация?

Скорее всего движки TFSI + коробка DSG...

sega66,

Посмотрел на Крету живьем на автосалоне. Со всей дотошностью не изучал комплектации (т.к. не рассматриваю покупку и не прицениваюсь), но несмотря на большой стенд и большое количество машин, все они вроде были при полном фарше: с автоматом, противотуманками и пр. Посидел в паре машин. Вполне приятный салон. Сначала сзади показалось достаточно просторно, но после того как сел вперед и отодвинул под себя кресло, то самому за собой уже тесно становится. И это при одинаковой с енотом колесной базе. Зато багажник большой. А бардачок маленький... У нас-то заблудиться в нем можно , да еще и "карман" с внешней стороны.
Да и ценники на Крету тоже демократичными не назовешь. Хотя на общем фоне... наверно норм.

Фотки для интересующихся (кликабельные):

А что делать, кругом сплошные компромиссы...
Цену же надо как-то удерживать доступной для народа...

Я понимаю, люди растут, хотят кроссоверы...
Никто из хотящих здесь на форуме эти варианты не рассматривает, выросли из класса В.
Прокатился пассажиром на такси из дома в аэропорт, туда на Солярисе, обратно на Поло седане. Обе машины новенькие, обе 1,6 с механикой, комплектации сопоставимые.
В моем рейтинге с подавляющим преимуществом по всем показателям победил Поло седан.

Гольф + уже пару лет как снят с производства, вместо него Гольф Спортвэн.

Ну на новый-то я и не претендую, б/у рассматриваю.

А мне нравился L200, а сейчас заинтересовал Fiat Fullback

А тогда понятно Как-то в "Авторевю" был сравнительный тест Нота против "плюса" подробностей уже не помню, но Ниссан оказался лучше Фольца только в цене, хотя чего ожидать ведь Гольф+ авто классом выше, хотя и не сильно больше по размеру. В меру комфортабельный, в меру драйверский с хорошей шумоизоляцией, большим багажником и качественно собранный

А мне понравился чисто внешне когда был в Испании Lancia Ypsilon В России эта итальянская экзотика не продается, ни разу даже на дороге не видел. И двигатели чахоточные, не для меня.

Ну кстати, я лет 5 назад всерьёз рассматривал покупку другой Лянчии .... Муса



Внешность супер, салон вместительный, вот только с качеством были приличные проблемы, поэтому начал смотреть Ноты, Гольф+ и Мериву.

на еноте у меня жена ездит,нравится ей SX4 в старом кузове 4WD, может его потом возьмем б/у

выходит Jeep Compas, подождем его

http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1836702/
https://www.youtube.com/watch?v=PXlQVUfN1gg

Ну и будет он по цене как корейские, японские полноразмерные кроссоверы в топ версии, или нужно быть жутко любителем айфонов или покупать не после ноута...

ты считаешь,что корейские поделки лучше jeep?

Я знаю, что они дешевле, а на счет лучше или хуже другой вопрос, а в совокупности по мне полноразмерный корейский лучше чем американец недоросток.

а китайские еще дешевле,может их?

Все к этому идет...
Китайцы становятся все более и более конкурентноспособными.

Американцы - люди в массе своей более крупные и габаритные, чем корейцы. Сдается мне, что даже в маленьком джипе рослым людям может оказаться удобнее, чем в полноразмерном корейском кроссовере. Скорее всего, это мой предрассудок, но все же))

Мне в корейском кроссовере при росте 178 и весе 76 ну оооооочень просторно, особенно после Енота.)

Надеюсь это шутка?


Тестил тюссан, достаточно комфортно чувствовал себя при моих 96 кг.

я не вижу смысла платить за корейские поповозки такие деньги,движки и тележки старые с их болезнями и проблемами,обертка и огоньки ток новые-это,как г.. в красивой обертке,сорри, не мой выбор

del

Вот еще зверь Renault Kaptur. по моим ощущениям это продолжение Енота.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Садится после Ика не так уж гуд, но по ощущениям после енота приятно.