Атмосферник Весты и турба Рапида - это в принципе очень разные двигатели. Я вот не боюсь экспериментов, особенно когда уверен в том, что никакой опасности они не представляют. 1.4 tsi в разных модификациях ставится на добрую половину моделей концерна ВАГ и проблем от него нет. ДСГ тоже играет свою скрипку в деле экономичности. Как руками мешалкой не орудуй, такой скорости переключений, которую позволяет достичь ДСГ без потери момента во время переключения не достичь.


Для меня их отсутствие - это плюс.

А ЧЁ ТУТ ГАЛОГЕН?



Не буду спорить. Хозяин - барин.
А мне НАДО!!!!

А скачать прайс целиком или нажать кнопочку скачать пакеты? Весь смысл ВАГа в пакетах. Базовая комплектация может стоить немного, а пакеты легко увеличивают стоимость в полтора раза. Базовый Рапид от 829, а мой 1168. Разница есть .


Так кто же мешает. Если их в Весту смогли воткнуть, то не вижу препятствий в принципе.

Биксенон это круто. Вова, а ты не задавался вопросом, почему у тебя нет омывателей и автокорректора?))
Молись, чтобы лампы подольше пожили, стоимость может вызвать инфаркт микарда)))

По поводу омывателя и автокорректора все очень просто. Привожу данные:

На Рапиде стоят 25-ваттные лампы D5S со световым потоком ровно 2000 люмен. Следовательно установка омывателей и автокорректора не обязательна.
Цена ламп конечно не маленькая, уже узнавал. Комплект D5S в районе 10 тысяч за пару. Но свет того стоит.

Тут есть свои нюансы. На шкоде не горят так лампы, как на ниссане. А омыватель фар спасет не лампы, а скорее сам рассеиватель фары от перегрева. Но с учетом датчика света и дхо маловероятно езда с ксеноном круглые сутки.

Володя, 10к стоит одна лампа

Первая попавшаяся ссылка - 4900 за штуку.
Но даже если и десять одна, то что теперь делать-то.


Все правильно. Он у меня сейчас вообще практически не включается, потому как днём в основном езжу. Опять же вопрос экономии - это очень интересный вопрос. Хочешь экономить - покупай галогенки. Дешего, но и ни фига не видно, хочешь нормально видеть ночью - бери лёд или ксенон, но ни то, ни другое ни разу не бюджетно, зато светят как надо. Как-то так.

Так вот откуда чудаки в ночи с дхо и китайским ксеноном в птф) Лампы берегут) Тем более, что можно активировать включение задних габаритов к дхо.

А теперь немного об очередной жадности производителй и отсутствии здравого смысла, прикрытого мнимой заботой обо мне. Многие, думаю знают, что у ВАГа можно кучу функционала подключить программным путём, то есть он есть, но по маркетинговым соображениям заблокирован. Это о жадности. Теперь об отсутствии здравого смысла. Я покупал машину практически со всем возможным активированным функционалом, в том числе и с зеркалированием экрана смартфона на экран ГУ (MirrorLink). Отдельная песня, как это зеркалирование настроить и получить, то что нужно, а не что тебе втюхивает разработчик. Неделя упорного чтения, переустановка вагона приложений и вуаля - работает. Вот тебе и навигатор, вот тебе и Ютюб. Но не тут-то было. Разработчик не так прост и как только начинаешь ехать, появляется надпись на экране примерно следующего содержания: "Видео в целях Вашей безопасности заблокировано" . Идиотизм чистейшей воды, а зачем мне навигатор на стоящей машине ? Теперь для решения данной проблемы надо ехать к дилеру или где-то искать OBDeleven (это не реклама, так как он и только он), с помощью которого также можно решить данный вопрос за 500 - 1000 рублей. Либо покупать этот OBDeleven за примерно 6000, активировать и продавать. Блин, ну вот достали такие тупые заботы обо мне, к тому же я не хочу включать то чего нет, а хочу использовать в полную меру то, за что заплачено.

О! а то на Ниссане "горели"?
С заводскими лампами продал спустя 7 лет и 140 тыс пробега.......



На Ладе - аналогично. Включаешь задний ход - выключается музыка...... вообще выключается.
Это единственное что бесит постоянно.

У тебя был ксенон на Ноуте ? Он физически столько бы не выдержал, уж точно потерял бы эффективность.


Это все только для твоей же безопасности .
У меня по феншуй - просто приглушается. Либо можно отключить парковочный ассистент и она будет дальше играть, как играла.

Да, вчера машина выдала первый фортель. Подъезжаю я значит к сберу наличкой слегка разжиться. Глушу, выхожу, пытаюсь закрыть - не закрывается. Что за фигня, думаю. Опа-на на мультидоте надпись - Поставьте селектор в положение Р и на эвакуаторе в ремонт, плюс горит восклицательный знак. Ага, щас. Завожу - тоже самое. Глушу, ни на один способ закрыться машина не реагирует. Ладно - ни на того напали. Оставляю открытой, иду снимаю денежку. Сажусь, завожу, начинаю движение и через метров 10 все погасает, ошибка исчезает и все работает как часы. Вопрос в задачнике, какой идиот решил, что машина не должна закрываться на замки, если даже её нужно тащить на эвакуаторе в сервис? Ладно я, а была бы блондинка? Ехать-то ведь типа нельзя и закрыть нельзя. Идиоты, блин .

Это же для твоей безопасности!

Я считаю, что пироги не должны мной командовать!

Если с видео, я еще как-то могу понять, почему его по умолчанию блокируют или звук при движении назад убирают, то что-то мне подсказывает, что открытая машина с ошибкой - безопасности не добавляет .


А в итоге - командуют и чем дальше, тем успешнее.

Ай, былабы хрень, а для чего она -объяснение прикрутим!

Ну, это же понятно- чем больше плюшек, тем ненадёжнее система в целом.

Хотя некоторые думают иначе

https://www.drive2.ru/l/554759417501844163/

В самолете, по сравнению даже с самым навороченным авто, плюшек и фичей столько, что мама - не горюй. И ничего - летают же на них как-то, более того, считается самым безопасным, в том числе по надежности, видом транспорта .

Не забываем про многократное резервирование систем, чего нет на авто....

В курсе. Ну если к этому подойти с другой стороны, то это ещё большее усложнение системы. Хотя если все системы абсолютно автономные, тогда да, в плане надёжности результат будет. А вот в плане обслуживания и тестирования .

Похоже на какой-то разъем. Или сложилось так. В принципе она всегда ругается на выход из машины не на паркинге (медвед показал как это бывает с мерсом). Я так на 10 минут ушел из машины, в снежную зиму. Отвлекли, на драйве затянул ручник, а потом, махая лопатой подумал, почему машина присела на задние колеса и как-то для холостого великоваты обороты...

Тёзка, она и на ручнике и на паркинге была. Думаю, как раз-таки какой-то глюк с системой охраны поймала. Я ж когда сел в машину, включил зажигание, а потом на ГУ переключил на отчет по авто, там пишет тоже самое. Стал ехать и вуаля треугольник с восклицательным знаком пропал, максидот тоже очистился и в отчётах зелёная галка - записей нет. Думаю, было бы что-то серьёзное она бы не дала себя завести, тем паче, что всё электронное - без ключа.

Вовчик, забей!
Нюхай запах новой машины и не парься!
Да! И каждый раз думай, что как хорошо, что ты ее урвал до кризиса

По идее при ручнике на драйве, она должна была присесть на передние колеса, а не на задние, у нас же передний привод? Или я че-то путаю?

Ланс, да я не парюсь, и по всем аспектам согласен. Тем паче, что пока оптимизма экономическая ситуация не добавляет.


Аня, машина была заглушена, стояла на паркинге и ручнике и выкинула ошибку фиг пойми чего. После этого отказалась закрываться . Пока ещё не приручили, видимо. Молодая - горячая .

Вов, это я не тебе, я V_V написала

Да собственно какой привод не имеет значения. По моей женской логике, при движении вперед и затянутом ручнике, машина должна присесть на передние колеса, при движении назад - на задние. Или моя логика неправильная?

Как раз наоборот) можешь попробовать завтра

А я логику Ани поддерживаю, и на мой взгляд, она не расходится с физикой .

Ай, и ты попробуй))

Объясни, а зачем пробовать, если я знаю, что по крайней мере на переднем приводе при блокировке задних колёс и нажатии на газ машина клюнет носом вперёд. Да даже без тормозов сзади, при хорошем моменте машина клюнет вперед, её от непереработанного момента от двигателя к земле придавит.

Если все автономные, это как раз таки усложнение, а двойное резервирование никак не усложняет обслуживание и тестирование, а вот отказоустойчивость повышает - это да.


ой ли? Что-то подсказывает, что передняя часть наоборот разгрузится... или физику поменяли?

Поясни, пожалуйста. Допустим есть один исполнительный механизм и к нему идут два пучка проводов, то они подключаются к разным контактным группам даже на плате и это понятно. Если нет второго исполнительного механизма, и он отказал, то в чем надёжность? Или я не правильно сие понимаю?

Да, я вот щас по-другому взглянула на эту ситуацию. Почему-то представила санки с ребёнком))) Если резко дернуть их вперёд с места, то передняя часть приподнимется. В данном случае сидящего ребёнка можно считать ручником блокирующим задние колёса
Причём получается, что и на задней ходу ситуация будет аналогичной, в любом случае, верх приподнимется, низ, соответственно присядет

А вообще, ручник блокирует только задние колёса или все?

Так-то так, но не забывай, что санки ты тянешь не прямо, а под углом вверх и там в силу вступают косинусы, которые эти самые санки при твоем усилии вверх и вперед их приподнимают. Здесь все как бы так, но и не так. Машина не тащит себя вверх, а перемещает по самому низу за счет момента. То есть санки вверху, а их тащат вниз. Как-то так.


На большинстве машин, что видел, только сзади.

Ну да, эт я тоже подумала, но не вниз наверное, а все-таки вектор вперёд направлен. Но все равно, я так понимаю, заблокированная часть все-таки удерживает стремящийся к движению предмет внизу. Если бы блокировались передние колёса, тогда бы наверное передняя часть и приседала, что собственно и происходит при нажатии обычного тормоза при движении в любом направлении.
Короче, в каком месте предмет блокируется, та часть и приседает))

Вот блин, сделала замечание, целую демагогию на пустом месте спровоцировала Извиняйте

А где всё усилие от момента - в самой нижней точке, где контакт колеса с дорогой. Берем те же санки, когда их держат сзади.Тянем вперед и вверх - они приподнимутся. Тянем просто вперед - ничего не произойдёт. Тяням вниз и если бы у них были пружины, они тогда должны были бы слегка присесть. Возможно я ошибаюсь, но просчетов не вижу.

Да нормальная дискуссия .

Ну блин, не знаю. Завтра попробуем Возможно тут имеет значение, на сколько велика сила, тянущая вперёд. Например, если машина просто стоит на драйве с заблокированными колёсами, то они будут удерживать заднюю часть внизу, а вот если при этом поддать газу, то да, в этом случае момент будет закручивать переднюю часть вниз.

Тут либо есть физика, либо её нет. То есть либо наши доводы неверны и машину что-то поднимает вверх, когда мы нажимаем на газ. Я ещё раз повторю, что могу ошибаться, но косяков не вижу.

Ну... утро вечера мудреннее Я спать, спокойной ночи!

И очень важен центр тяжести авто. Вполне возможно, что какое-то приподнимет без ручника, а какое-то наоборот (возвращаемся к санкам).

Спокойной ночи. Я тоже на боковую.

Да, вот ещё подумала. Ещё наверное имеет значение точка приложения силы, возможно, точка приложения силы, удерживающей задние колёса, находится ниже, чем точка приложения силы, тянущая машину вперёд (это опять к санкам), тут уже надо досконально знать устройство всего автомобильного шасси, какие там карданы куда че передают , тут уже я совсем слаба
Всё, теперь точно спокойной ночи!

Да, никто видимо никогда не трогался на ручнике))

Естественно, точно так же думаю. В общем, если равнодействующая сил, которая заставляет авто двигаться вперед направлена хоть немного вверх, авто будет приподниматься при старте, если вниз, то приседать. Ау, есть физики на форуме?

Вот аж попробовал, хотя и знал заранее ответ - приседает попа.

Ну что ж, лучшая теория - это практика. Значит где-то в моих рассуждениях ошибка и равнодействующая действительно в этом случае направлена вверх.

Алексей, а объяснить сей факт с точки зрения науки?

Хотя, ес честно, была права вчера в одном - утро вечера оказалось действительно мудреннее, вот проснулась и поняла: ващще не хочу разбираться с этим!

Вов, но согласись, наши с тобой рассуждения были логичнее практики!

Аня, мы где-то чего-то не учли. Но с практикой спорить бессмысленно. Поэтому неплохо было бы, что бы кто-то популярно объяснил, на уровне 7-8 класса теорию процесса .

Да-да, было бы интересно, тока бы за флуд не по теме не загребли
Хотя, на заметку модераторам, тяга к знаниям не должна быть наказуема!

Аня, вот здесь нашёл объяснение с рисунками.

Ну слава богу, разобрались
Не знаю, Вова, кто ты по образованию, а я ведь технарь Хотя, стоит признать, в школе то 4-ка была, но вот в институте физику я сроду по 2-3 раза пересдавала ненавижу ее

Аня, не поверишь, но я заканчивал радиофизический факультет. Правда физик из меня никакой, физику - её чувствовать надо. Хотя по большинству разделов, в том числе по механике у меня 5 были . А теперь к делу. Шкода начала принимать заказа на базовый Карог. Цена от 1387000.