У нас пока ничего не привезли.
Провинция, пилат....

У нас тоже официально пока не привезли. Менеджер мне его на стоянке показал, машина пойдёт на тест драйв. Они ещё цены даже точные не знают.

vova39 акум 150-180 труб. И еще на 10 лет без проблем.

Ну что сказать - флаг в руки.

А кто то все стонет по поводу вариков
А тут легко так :180 тыров - без вопросов....

Плюс, что-то мне подсказывает, что эти машины как раз рассчитаны на одну жизнь аккума, а дальше, даже если его и поменять, проблемы все равно будут, только другие. В такой технически сложной машине всегда есть чему ломаться, а вот кто это сможет отремонтировать бооооольшой вопрос.

Батареи

Что-то как-то не кошерные цены

Батарея - не вариатор, сколько бы не стоила - ерунда сущая.
Ланс, да никто в здравом уме не будет менять батарею на б/у машине. Это авто одного цикла жизни этой самой батареи.

Опять же вопрс экологичности. Да, пока это чудо ездит, то вредит природе меньше, но потом его рано или поздно придется утилизировать и что-то мне подсказывает, что утилизация батареи в наших реалиях будет представлять бомбу замедленного действия на какой нибудь свалке.

Батарею для начала нужно произвести, а насколько загрязняется природа при этом экозащитники почему-то предпочитают не вспоминать. Ну и утилизация батарей в больших количествах - это тоже большая проблема.

почему один цикл службы? я не эксперт но на приусах эти батарейки модулями меняются - и люди их меняют. А самое хорошее от гибридов имхо это расход. А про экологию я бы вообще не вспоминал, пока у нас на дорогах ездят древние "коптящие" камазы и прочие загрязнители

Там вот какая петрушка на сегодняшний день со всей этой электротранспортной индустрией и всем, что с ней связано:
1). Если в целом, то в плане экологии несколько более вредна электро, чем нефте и газо.
2). Но надо учитывать, что значительная часть вреда от электро происходит вдали от массового скопления людей, городов. От нефтянки же наоборот.
3). Отслужившие установленый цикл Li-ion батареи от, например, Теслы, с удовольствием выкупаются/забираются крупными специализированными фирмами и подвергаются рециклингу. Но через какое-то время всё равно настаёт время утилизации. В целом же, на данный момент проблемы рециклинга и утилизации Li-ion батарей не решены в очень значительной степени.

И интересно бывает наблюдать за людьми, которые критикуют/ругают всех и вся за экологию, но при этом удаляют в своих машинах катализаторы и долго греют своих ласточек во дворах
И уж к крупным городам я бы близко не подпускал все эти чадящие ведра (как и новые авто, в которых владельцы спецом удаляют каты из эгоистических соображений).

2. И да, и нет. Цветмет промышленность расположена рядом с городами. Жителям условных Красноярска, Магнитогорска, Норильска эти предприятия дают не только рабочие места, но и отвратительную экологию.
Люде там, кстати, немало живет, а вред экологии далеко не локальный.
3. В идеале, прежде чем развивать технологию и расширять производство батарей и аккумуляторов, неплохо бы создать инфраструктуру и возможность утилизации и переработки.
А на деле на место одной проблемы создается новая проблема, а дальше думают, что делать уже с новой проблемой.

Иван, понимаю тебя, но мы ведь сейчас говорим не про всю "цветмет промышленность", а про то направление, которое связано с Li-ion батареями для автомобилей. И поэтому вместо неких цветмет производств и "условных" городов предлагаю, для примера, посмотреть на конкретную "Гигафабрику" - завод по производству литий-ионных аккумуляторов, принадлежащий компании Tesla при участии Panasonic. Расположен он в Округе Стори (население по последней переписи - 4110 человек, плотность населения - 5 человек на квадратный км), штат Невада, США. Для сравнения: численность населения Москвы - примерно 12 600 000 человек, плотность населения Москвы - без малого 5000 человек на квадратный км.
А так да, совсем-совсем вдали от значительного количества людей подобные производства создать очень сложно. Но, как видим, в наше время, при возможности, их стараются размещать подальше.
Добавлю еще, что на этой "Гигафабрике" занято 6500 человек, а косвенно создано и создаётся еще 20-30 тыс. рабочих мест. А штат Невада заработает с этого завода около 100 миллиардов долларов в течение 20 лет.

Учитывая наши условия (зимы, постоянные перепады температуры), то вряд ли батарея прослужит больше 200 тыс. км. Как говорится - возьмём среднее значение. И исходя из цен приведенных в этой статье, получается что каждые 200 тыс пробега нужно выкладывать около 400 тысяч рублей. И в чём тогда экономическая выгода от эксплуатации электромобилей, о которой так много говорят в СМИ?

P.S. Бензиныч, вот прям для тебя было бы год назад...
Готовится сравнительный тес Каптюра с Соулом...

Михаил, а зачем? Выгода в чем? Чем мешает исправный катализатор, да и убить его практически нереально, если заправляться на нормальных заправках.


Вот какой смысл сравнивать не совсем сравнимое? Хорошо, хоть что это честно указано в заголовке. Полноприводной Каптюр и Соул совершенно разные машины. В городе у такого Каптюра выиграть Соул нет шансов.


Никакой. В любом случае будешь в дураках, что эксплуатировать до победного и что пытаться продать б\у за нормальную цену на вторичке.

Alexey[Nara] я уже сам сравнил Соул и Каптур. Кроме салона соул ничем не выигрывает нигде...даже в городе Вова

del

Без ката расход меньше, хоть и не намного, но меньше. Ну и машинка чуть резвее себя ведет. На больших двигателях это не особо чувствуется, а вот на маленьких и слабеньких достаточно ощутимо.

На сидах в своё время были случаи рассыпающегося на малых пробегах некачественного катализатора, остатки от которого каким то образом попадали в цилиндры (один из катов стоит близко к выпускному коллектору), вызывая задиры. Некоторые особо умные считают что если кат сразу вырезать все будет просто чудесно и подобная проблема точно не грозит. (Нет ката - нет проблем).

И до сих пор каталики так делают

Посмотрим, что тест покажет. А твои сравнения мы знаем. Сегодня огонь, а завтра - оно самое.

Соул 2 литра хорошая машина салоном,двигателем,коробкой. Каптур хорош подвеской и внешним видом,ремонтопригодностью.

А енот - просто хорош .

Сейчас уже нет.

Кстати, по расходу на моем Каптюре... Я ж его прошил, может поэтому и расход умеренный (10,2-10,4) и динамика вполне себе.

В общем покупку Арканы отложил как замену Каптюра в будущем.

Ноут поменял на Genesis G70, Elegance комплектация
Полный привод, акпп 8 ст, разные плюшки в виде кожи, камеры и прочее.
На тестовом авто была прикольная фишка - удержание авто в полосе, интересно работает. Но то в топе

Расход вроде будет радовать - 8,6 пока, там где у Каптюра было 10,2, а у Ноута 7,8
197 лс

Ух ты, какой классный! Поздравляю!
Дорогой?

Крутой пепелац . Поздравляю.

Как два Каптура


Шить свой Каптур буду в апреле.

Шить или нет -дело хозяйское, но пишут, что толку мало.

Полный ценник на Селтос
В принципе ничего так. Удовлетворяющий меня набор стоит 1,4 ляма... Но все равно я его не куплю. Маловата кольчужка...

Как альтернатива крете, соулу, каптюру вполне, но за 1,4 я бы тоже смотрел в сторону какого-н кодияка, пусть и в базе. Сравнивая селтос с соулом - в бедных комплектациях нет климата и шторок безопасности, зато есть обогрев руля, больше багажник. Визуально морда немного перегружена, чем то Рио напоминает, страшноватая. А так думаю найдёт своего клиента. Агрегаты практически все те же, полный привод даже есть если кому нужен)

Тем не менее даже первые километры дали понять, что машина стала быстрее реагировать на газ.

По ощущениям, «везти» кроссовер реально стал бодрее, особенно в зоне низких и средних оборотов.



Вов даже варик твой смысл есть шить если ты не в курсе. Не пробовал устриц и рассуждаешь как ты пишешь.

Общаюсь с людьми прошившими...все довольны. Друг ездит третий год , все нравится. Нет провалов на низах и плавные переключения автомата. А варик бодрее становится.

Да я же не против, шей на здоровье. К тому же рассуждения не мои. И я не претендую на их объективность, но привык доверять приборам и графикам, а не ощущениям.

Вов ты прошей...и поймешь что графики не всегда правда.

Надо Аню попросить, пусть на ТО спросит на счёт прошивки , хвалят мол....

Рожденный ползать - летать не может.

Наши на дилере уже шьют. И в Рольфе шьют еще с 2016 года Каптуры.

Дилер все хвалит лишь бы бабло текло.

Вова не пробовал...на варике люди хвалят динамику после прошивки.

Правильно Вова- не торопись!

Да он осенью продаст уже и купит как сказал Весту


Вова для тебя про надежность Каптура на автомате https://www.drom.ru/renault/kaptur/ за 3 года пробег 183.000 км.

Вот зачем мне читать про то куда и зачем ездили и что посетили в техническом отчете?
В итоге хороша ликвидность Каптюра на вторичном рынке. Автомобиль продан за 600 тыр .

А за сколько ты был готов купить машину с пробегом 183000 км за три года владения? Это практически такси Купили они ее за 1,1 млн скорее всего.

Я второй раз не готов его покупать вообще.

А я купил и доволен. Ты купил на варике, будет проблема нормально продать.

Спасибо)
Чутька дороже Арканы оказался...

https://sales.maximum-genesis.ru/?utm_sourc...788886998843218

Чуть подороже Арканы ?

А чего, как раз чуть.... на каких-то 600-700 тыров дороже.....
Чё, это деньги чтоль?

Беленький красавец👍

Оля, так муж и катает твоего енота ?