Идея дельная - вынесу наверное в отдельную темку как то на досуге.
Да Оскар, было время бросались тапками (словесными конечно и мягкими), но это было на дрУгом ресурсе

Конечно информации о вылете мнООгОООО, джае очень - посему посему к этому процессу нУжно подходить вдУмчиво !

ОК, спасибо. Москва тоже не быстро строилась.

Для Галины:
Если они имеют этот размер как и у Логана, 6x15 4x100 ET 43 DIA "60,1" , то думаю проблем не будет из-за 2-х мм на вылете, тем более цена смешная.
лучше бы размерчики сбросили бы, а спецы вам скажут.

Киев Спасибо за совет! Цалую!

В любом случае если есть сомнения лучше сначала примерить, и только потом покупать.
Сегодня поставил зиму на скадовских дисках шириной 6 и вылетом 45 - встало отлично, ничего нигде не трет.

Сколько стоят скадовские?

9.480 за 4 диска + 160р за кольца.
Скад Веритас 6x15/4x100 D67.1 ET45 Селена

http://www.interrus-shina.ru/litye_diski/2...82%D0%B0%D1%81/

Только в цвете селена (серебристые). Смотрятся отлично, мне очень нравится. Помоюсь - сфоткаю.

Смотрится очень неплохо, вот только вопрос, не слишком ли узкая резина для дисков шириной 9 дюймов??
Если посмотреть на калькулятор шин http://www.internet-shina.ru/calculator.html , то с такой резиной можно использовать диски максимум 8,5 дюймов шириной. А на 9 дюймов можно ставить резину шириной вплоть до 275 мм)) Брали на вырост???)))

я ждал именнО этого вопроса
односложно ответить не смогу, да и мой ответ по всей видимости вас не устроит - скажу просто нужно было получить tyrestretch (вот тут можно посмотреть бОльше http://tyrestretch.com/).

пы.сы. тоесть Я СПЕЦОМ брал такую резину ))))))) надо было конечно ещЕ ужЕ, но не хотел сильно занижаться на резине )))))))))))))

вОт Юра правильно ответил

Забавный ресурс, особенно порадовала эта фотка
http://tyrestretch.com/15_345_25_R20/15_345_25_R20_5.jpg.php

вот только есть шанс об бордюры диски подрать

Зато есть плюс: дворовым котам во время дождя будет приют.
а так, . ... на алюминиевый тазик смахивает....

шансы ободрать об бордюры точно такие же как и обычном диске
те кто не умел ездить дО этого - рискуют не больше или также как и те кто умеет
помнить конечно же нужно постоянно

кто что может хорошего или плохого рассказать о дисках Dezent http://www.dezent-wheels.com/434_DE ???
Вроде как германия, а цены вполне себе российские.

Могу сказать только хорошее, стояли такие на прошлой машине, был доволен...

неплохие
тут и конфигуратор есть для Енотика

Не, Вы так и не поняли. То, что прибавите по 13 мм с каждой стороны - это фигня, ничего цеплять не будет если архитектура диска (форма/изгиб спиц и т.д.) соответствует Еноту. У меня, повторюсь, стоит ковка ВСМПО лето 6,5", зима 6", до этого стояли оригинальные диски 5,5" - все с вылетом 45. Это заложенный конструктивный параметр, обеспечивающий оптимальную управляемость и минимизирующий нагрузку на подвеску. Хотите эксперементов? Я не против Ставьте, что хотите. Можете поставить даже как у Shaft-а Только зачем? У нас с Shaft-ом дружеские отношения, поэтому я не буду ещё раз писать критические посты относительно некоторых его решений Он человек творческий, ему можно Хотите слушать продованов - тоже пожалуйста, только помните, что у них задача продать Посты некоторых соклубников о зависимости вылета от ширины диска основаны либо на некомпетентности, либо на том, что они замкнулись на какой-либо одной модели дисков, не подходящих для Енота по архитектуре и дабы они таки подошли, берут с другим вылетом.
Подвеска с отличным от конструктивного вылетом, конечно, быстро не износится, но нагрузка на неё возрастёт. Физику ведь все должны были вроде изучать? Как и изменится поведение, управляемость машины. В повседневной спокойной езде Вы к этому привыкните. А как поведёт себя машина в критической ситуации?
Дело Ваше, но я бы выбрал диски подходящие для Енота с ЕТ45 (с любой нравящейся шириной). Примерил бы один из них на передней оси перед покупкой. И всё. Чего себе голову морочить?



Ну дя - ну дя... Действительно, какя разница - торчит что на ружу просто так, или резиной защищено

Это типа балансировочные грузики.

Итак, отчитываюсь как на еноте смотрятся
Скад Веритас 6x15/4x100 D67.1 ET45 Селена (встают отлично, ничего не трет, болты от штатного литья по длинне подходят).

эт тОчно ну тут все от прОкладки зависит между рулем и сиденьем


прикольненько так стали да и смотряться хорошо

Хе-хе Прокладка прокладкой Серёж, но в Москве, например, с парковками совсем бЯда. Порой приходиться ужом извиваться. И хоть твой покорный слуга за рулём без малого 20 годов и в ралЯх резвился и контраварийную подготовку изучал, да и вообще машины и всё, что с ними связано обожает, но в таких ситуациях, против фиг знает как торчащих из земли бордюров, порой оказывается бессилен. Только в одном случае ты в этот бордюр резиной упираешься, а в другом (когда диЦки торчат) делаешь тоже, только уже дисками, нещадно их коцая Поэтому, при всей моей любви к управляемости, приходится чутка ей жертвовать ради сохранности дисков

vevorobev, мне нравится! Хорошо выглядит на Вашем Еноте! Я смотрю земляки уже переобуваться на зиму начали... Тоже что ли пойти сейчас махнуть...

***

Не, многоспицивые хорошо сидят. Мыть их только заколебёшься Особенно после зимней эксплуатации. Но, согласен, красота требует жертв.

тада (( понимаю. сам ужом кручусь НО я то знаю и чуйствую ради сохранения чего мне крутиться нУнО
хотя конечно строют мама не горюй (((

Так блин в том то и дело, что те диски что он мне подбирает в этом конфигураторе имеют вылет 38:
RB dark 6,50x15 4/100 ET 38
http://www.dezent-wheels.com/5034_EN.htm?webdid=389

ну правильно - практически ВсЕ модели так скажем тюнингованных дисков идут с вылетом 38
есть два варианта:
1-найти таки с родным
2-поставить и радоваться, я ездил и знаю. к тому же читал много на эту тему
3-не дано

блин короче нету тех дисочков которые мне понравились в наличии, причем даже заказать нельзя, можно заказать только 1 диск)))
В общем заказал другие дисочки DOTZ http://exist.ru/cat/UCat/14/1/88307F85
Дизайн а ля BBS, зацените!

А если вещи называть своими именами, то данные диски просто не являются енотовскими и сделаны под другие машины К тюнингу это имеет такое же отношение, как и использование, например, масла с несоответствующей вязкозтью В любом случае, я сделал, что мог. Наука в данном случае бессильна

Блин, я понимаю, что бесполезно, но для очистки совести ещё раз попробую - прочитайте пжл:
http://avtoshyna.info/diski/index.php
Была эпоха дифицита - люди ставили то, что удавалось найти. Есть фанаты "тюнинха", им законы физики и здравого смысла зачастую не ведомы, они даже, очевидно, не слышали про Архимеда с его рычагом Я просто не могу взять в толк - нафига в здравом уме и при огромном выборе дисков делать такие вещи?

Браво, Krusty, лучше и не сказать!

Почитал статью, доходчиво написано, я собственно и не отрицаю, что отступление от рекомендаций производителя ведет к негативным последствиям. Собственно самый главный вопрос, насколько эти изменения будут критичны?
Я уверен, что 95% форумчан хотя бы раз ставили на свою машину неоригинальные детали, и т.к. характеристики этих деталей не на 100% соответствуют характеристикам оригинальной детали, получается, что все эти люди - фанаты "тюнинха" и подвергают себя опасности. Я не думаю, стоит так драматизировать. В этой статье написано что в условиях экстремальных нагрузок там чуть ли не колесо оторвется из-за неправильного вылета. Так можно договориться до того, что из-за неправильного зазора в свече двигатель взорвется.
Что касается износа подвески, то могу предположить, что и простая установка любых неродных дисков с резиной могут привести к ускоренному износу подвески. Если вес нового диска с резиной будут больше чем у штатных, то это приведет к неизбежному ускоренному износу подвески, но почему то по этому поводу никто особо не драматизирует.
У меня есть знакомые у которых на машинах стоят детали вообще от других машин или выточенные вручную дядей Васей и при этом у них не происходит полной аннигиляции машины.
Короче не нужно крайностей.

Ну как зачем, что бы диски наружу больше торчали и были заметны.
Может человек совсем запутался, плюнул на нашу возню и купил что понравилось! Чё пинаете!

Хозяин - барин как говорится.

Кстати, при вылете 35 мм, большее усилие будет приходиться на нижнюю кромку внутренней части диска. Это безусловно будет выводить "грушей" резину на внешнюю часть колеса у основания.
Т.о. ламели на внутренней части шин будут съедены быстрее, а внешняя часть будет бОлее уязвима к внешним порезам, шишкам. Но это минимум, который через пару сезонов можно усмотреть как-то.
Про нагрузку на подвеску - в статье всё расписано. Но для определения "вредоносности" на всю подвеску в целом, нужно тА-А-Акую статистику вести по своему авто и замене "резинок" и на протяжении 4-х лет, что будет наверное не совсем точным сказать что это "плохо" или "совсем плохо".
У каждого своя планка допустимого разумного риска.

А я и не драматизирую Любой разумный тюнинг должен быть направлен на улучшение. Согласны? А то, что приводит к ухудшениям - это, как бы помягче сказать... Надеюсь Вы меня поняли? И, пожалуйста, не надо таких ходов, как про зазор свечей и взрывы двигателя. Ибо общаться используя аргументы типа: В огороде бузина - в Киеве дядька, согласитесь, не продуктивно. Я ведь Вам конкретно пишу, опираясь на точный научный расчёт. Что касается не оригинальных деталей, то действительно, их можно использовать. Бывает, что они даже лучше оригинальных. Только если известно, чтоих их параметры изначально не буду приводить к ухудшениям. В противном случае их использование, опять же согласитесь, не разумно. Теперь про вес. Понимаю, что Вы просто не читали мои посты на эту тему. Поэтому скажу так: в моём понимании примером нужного и разумного колёсного тюнинга, как раз и является покупка более лёгких и одновременно более прочных дисков - т.е. ковки, при сохранении конструктивных енотовских параметров диска (с шириной обода только можно поиграть если хочется, ну и с диаметром). + покупка хорошей, дорогостоящей резины, напрямую влияющей на поведение машины.

хорошо сюдут примерно как тут


кого то Я сейчас добью
взято тут

бОлее того у нас заводом заложена погрешность в рамках которой мы может двигатся - я сейчас так сразу и не найду страницу мануала где это описано НО в двух словах примерно так ---- есть ось которая проходит через рычаг и диск, так вот там практически градус (кажца от 9 до 10 градусов) интерсвал получается в рамках которого можно двигаться.

другое дело что это градус иимерить сложновато НО теоретически можно

пы.сы. я хорошо в свое время штудировал различные материалы

Э-э-эт точно (С) И повышенный износ резины в поворотах и более быстрая замена ступичных подшипников и про управляемость и т.д.... Обо всём этом уже неоднократно написано. И если это всё является несущественным, а на перевешивающей чаше весов торчание и заметность, то у меня просто нет слов. Вернее есть, но писать эти слова я сюда не буду

5 баллов про Архимеда - и рычаг

пы.сы. хотя от физики конечно же не уйти ))))никому не верь - мне можно
наверное Я могу себя приписать в этим 95% Форумчан тОчно - нужно чтобы тОрчали !
и еще развал минусовый сделать
тут на самом деле еще многое от резины зависит - если будет высокий профиль и низкое давление то все возможно - а если низкий и повыше давление (2,3 / 2,1 хотя бы) то нормально вОт это тО идеальное сочетание кОгда незначительные отклонения вылета и связанное с ним некоторое увеличение нагрузки будет нивелированно значительным облегчением веса неподрессоренных масс


ыыыыы дольем масла

постараюсь абстрагированно выразить вЕсь так сказать накопленный опыт.
Сейчас пробег 84К, первые диски с неродным вылетом (16*6,5 ЕТ38) поставил где то на 30 тыщах, может даже раньше - тоесть было это где то весной 2009 года, отъездил я на этих колесах порядка 3-х лет, резину так и не смог стереть (фотка ниже - износ равномерный). Теперь год ужепочти езжу на еще бОлее радикальных размерах Ступичные подшипники еще родные.

Каких то особых ухудшений не заметил . Да кто то скажет что поменял пол подвески, но это по сути все в рамках тюниха - осмысленного опять же. Я считаю что всЕ нужно делать с умом и просчитывать все возможные последствия. Ну и конечно же во ВСЕХ изменений есть определенная доля риска - тут уже как с шампанским

Не Серёж, если бы ты хорошо штудировал различные материалы, ты бы не поставил себе совершенно различные шины по осям Как я вообще с тобой разговариваю после этого
Ты не задумывался над тем, что о подобных допусках в отклонениях от конструкторского ЕТ, пишут продованы, преследуя совершенно понятные личные цели?
Повторюсь: ЕТ45 заложен конструкторами для реализации оптимальной управляемости, стабильности и минимизации нагрузки на подвеску, рулевое. При этом конструкторы не указывают о возможности применения других параметров вылета. Все отклонения - это компромисс, который в любом случае тянет за собой целый хвост тех или иных ухудшений. Конечно при - 5-8 мм - ухудшения будут меньше чем при 9-...мм. Но они будут. Чистая физика. А какие улучшения? Ради чего всё это?

Shaft, дружище, я уже ранее писал - ты человек творческий, тебе можно. Эксперемент - есть эксперемент. У тебя полно здравых и интересных решений. Я с удовольствием наблюдаю за твоей работой. Только пожалуйста, не морочь голову добропорядочным енотоводам, отвечая на вопрос о взаимосвязи ширины диска с вылетом Уменьшив вес диска, действительно, в соответствии с той же физикой, мы несколько уменьшим негативные влияния уменьшенного вылета. Но многие ли на это пойдут? Ты им предложи SSR-ы - сам увидишь Но главный вопрос - зачем вообще всё это нужно обычному, не готовому к эксперементам (и возможным последствиям) автолюбителю. Он готов вкладывать те деньги в усовершенствование/настройку подвески которые вложил ты? Он готов в случае если фигня получиться, вложить ещё? Напиши сколько ты уже потратил в Енота. Сколько стоят твои диски. Чтобы человек понимал о чём идёт речь
Да, забыл написать - а износ маленький есть Гыыыы... И главное вопрос сразу появляется - как можно при заточенной под активную езду машине, умудриться ездить по 3 сезона на одном комплекте резины и даже не сносить его? Я когда этим делом плотно интересовался, так и на пол сезона могло не хватать

Слушай, как поставишь - фотки выложи, пожалуйста!!! Я сам на эти диски заглядывался.
А какие до этого хотел?

А я вот на такие губу раскатал, но............ их только 2 штуки и привезти тоже никак

Вот такие

Дружище
ну я продаванов не слушаю )))) я им сам рассказываю кАк и чтО им продавать нужно ))))))
ну а покупателям чтО имЕнно покупать стоит ))))))))
ыыыыы не говорить скОлько не стоит ))))))))) мало ли - несчастные случаи на производстве нам не нужны
Ты прав не многие пойдут тАк далекО, это факт -- мой подход конечно же немного отличается от обычного, хотя ничего нового я не открываю - просто нужно усиливать некоторые элементы при внесении изменений в конструкторские решения заложенные производителем
SSR-ы это отдельная тЕма хОтя потравмировать немного психику не помешает ))), глядишь может и всплеск произойдет )))))))))))))))) и связанная с ним переоценка
по поводу износа - ты реально удивишься НО они не сносимые при том, что я не всегда ездил на нИх спокойно -- офигенно удачная моделька резины, я бы даже сказал лУчшая на мОй неискушенный взгляд
Хотя когда читал отзывы - многие писали что буквально улетает протектор, но тут еще очЕнь играет роль масса машины, потому что в основном ContiSportContact 2 идет на спорт купе и седаны, где и масса другая и скорости.

пы.сы. могу продать - допилишь



на предыдущей странице есть ссылка как именно они выглядят на Еноте ну я писал уже мноГА сцылок ))))))

вот отличный вариант и вылет в норме
вот бОмбезно лЕгкие )))))
Эти для таких маньяков как Я, поэтому проходим товарищи, не толпимся и не засматриваемся ))))))
акуенные SSR-ы с хОрошим Вылетом

У меня такие диски http://www.expertshina.com/discs/manufactu...1430/size_18073

Хотел тоже вполне себе веселенькие диски Dezent RB dark http://www.exist.ru/cat/UCat/14/1/E240836B
но блин экзист даже не хочет в заказ добавлять 4 штуки, хотя я в принципе готов был подождать.
Кстати есть неплохой ресурс http://www.alcar.ru/4283_RU там можно примерить на машину диски разных фирм, так что можешь представить как они будут смотреться.
А начиналось все с того, что я хотел купить дешевую штамповку для зимней резины чтоб не приходилось резину постоянно перекидывать на родные литые диски. Посмотрел я на цены на нормальную штамповку и посмотрел на состояние родного литья и понял, что нужно зимнюю резину перекидывать на родное литьё, а на лето брать новые дисочки.
Кстати по этой ссылке http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?p=460755#460755 у человека стоят точно такие же диски что я хочу, только черные и у них вылет 35, хотя человек пишет что 38. Можно у него поинтересоваться управляемостью машины и о проблемах с подвеской.

ну я же и дал сцылку на предыдущей странице

Отлично выглядят и цена гуманная.




забавные ссылки, блин ни разу ничего не брал из-за бугра, надо будет провентилировать этот вопрос.
Блин, диски заказал, теперь есть 3 дня чтобы внести предоплату, а у меня опять сомнения, Красти всетаки смог внести смуту в моё сознание. Теперь сижу и туплю , толи заказать их щас, толи забить на это дело до весны, все равно будут в гараже несколько месяцев валяться.

ну решать все рАвно тебе
все что можно тУт уже было озвучено )))) чего же боле

пы.сы. переспи с этой мыслью

ну решать все рАвно тебе
все что можно тУт уже было озвучено )))) чего же боле

пы.сы. переспи с этой мыслью

Вот прикольные диски Интересно, сколько будет стоить доставка в Украину?

За 2500 взял. Родные НН - 3700!

спросил человека - счас ответит в личку напишу

написал тебе читай.

Это да, Сергей может Он вот такими своими ссылочками уже многих людей покоя лишил и ночного отдыха Я не исключение Вы не смотрите, что мы тут с ним подушками друг в друга бросаемся Это мы так забавимся На самом деле у Shaft-а во многих вопросах имеется огромный ценный опыт, я от него узнал много нового и полезного. Да Вы и сами уже наверно в этом убедились.
Ну а про диски - смотрите сами. Попробуйте действительно переспать с этим - утро вечера мудренее. А учитывая, что Вам диски нужны под лето, то можно этот вопрос вообще пока не форсировать. Может Сергей какую интересную ссылку кинет, или сами чего найдёте - народ вон в конфе много дисков симпотичных в последнее время покупал. Осмотритесь спокойно, взвесте все за и против.
Удачи в выборе!
С уважением
Добавлю: Лучше всего, конечно, взять кованые диски (если конечно бюджет позволяет)- получите офигенную прочность и способность держать форму, а самое главное - ковка существенно легче, тем самым снизите неподрессоренные массы, а они находятся с подрессоренными в соотношении 1 к 15. Т.е. сбросив даже по 1 кг с каждого диска, Вы получите минус 60(!) кг "салонного" веса. Т.е. будете ехать с пассажиром, точно так как без него Получите меньшую нагрузку на подвеску, дольшую её службу, меньшую нагрузку на двигатель и коробку, лучшую динамику разгона, экономию топлива, больший комфорт. Одним словом совершенно реальные и действително нужные вещи. Из ковки лучше всего японская. Если что - Shaft поможет с этим делом. Но она очень дорогая Поэтому можно присмотреться к ковке ВСМПО. Она существенно дешевле. У неё есть родные енотовские размеры. У меня самого такие и на зиму и на лето. Подходят без примерки. Опыт эксплуатации нескольких комплектов - весьма положительный. Поменяв оригиналное литьё Ниссан 5,5" на 6" ковку ВСМПО Солярис, я скинул по 2,9(!) кг с каждого колеса. Т.е. минус примерно 174 (!!!) кг "салонного" (подрессоренного) веса со всеми вытекающими положителными моментами. Балансировал их с шипованным Континенталем в начале и после окончания сезона - грузиков с гулькин нос. Одним словом смотрите сами:
http://www.titan-wheels.ru/

да ладно чего уж тАм --- приятно сна лишить помочь знаете ли в выборе

пы.сы. да - пиши если нуно чего помочь подобрать - подберем

С Уважением !