У меня нагара можно сказать не бывает, просто хотя бы раз в неделю гоняю мотор на 5-6 тыс об/мин на всех передачах, кроме пятой (негде разогнаться, все-таки 1,4 слабоват, максимум выжимал на КАДе - 175-177 км/ч по спидометру), также делал на предыдущих авто, выкручиваешь свечи - они чистейшие, разбирали ГБЦ на двух авто (до этого), нагара практически нет, по крайней мере, наслоения нет ни на клапанах, ни на поршнях. Этот способ называется "ДАТЬ ПРОСРАТЬСЯ МОТОРУ"

Насколько мне известно, на наших машинах так просто ошибка не лечится сбрасыванием клеммы. Пропадет причина ошибки - пропадет сигнализация об ошибке (у меня так бывало и диагност так объяснил). Съездите к диагностам, они подскажут причину.
По замене свечей есть руководство в соответствующих темах нашего форума

а из за чего может появиться ошибка при смене свечей? Или поднятие оборотов? люди что то не правильно делают при самой замене?

На дв. 1.4 при замене свечей даже если снять клемму с аккума и потом ещё отсоединить колодку от дрос. заслонки , то вылезет ошибка и подскочат обороты ХХ , в дальнейшем чтоб снизить обороты придётся обучать дрос. заслонку . Так что я теперь меняя свечи не скидываю колодку с дрос. заслонки и всё норм . Но это на дв. 1.4 . Как на 1.6 я не могу сказать . Вот как то так

Так же.
Кстати, еще ошибка запишется и ХХ слетит, если дросельную заслонку руками переместить.

Менял сам свечи на своей 1,6. Когда увидел колодцы, испугался, что купленная головка не влезет, но вошла отлично. Заодно промыл заслонку (естественно с отсоединением всего и вся). Как только всё собрал, завел машину и чуть не наложил в штаны, обороты задрались, подождал не долго и начал пытаться по методике (которых нашел несколько на ниссан) обучить (машина еще не прогрелась). раза 3-и пытался ничего не получалось (как я думал). газу нажимаешь, обороты подскакивают, и очень медленно опускаются. Машина так же не прогрета. На 2000 почему-то двигатель начал делать как промышленный компрессор (пшик пшик когда давление превышает). НО как только температура дошла до рабочей, обороты потихоньку опустились до холостых и там остались. Так что до сих пор не знаю помогла ли методика (хотя первый пункт (прогретая машина) был не выполнен) или само так получилось, но вот так получилось.

Оказывается, 79тыщ км это не предел, судя по отзывам Наконец-то, добрался сфотать свои свечи, отпахавшие 79000км, может их и можно было не менять (если хотя бы не уменьшать зазор), но возникала реальная угроза выхода катушек зажигания из строя, ибо не каждый трансформатор готов лупить через такой искровой промежуток


На первом цилиндре свеча покрыта ржавчиной, не помню почему
Свечи не родные, первый владелец сменил их на 45000км, хотя сам признался, что можно было не менять, я их юзал долгие 79тыс км Хорошо, что катушки не спышняли

у меня была вода в колодцах после мойки двигателя

С таким зазором двигатель наверняка дёргался не слабо и жрал как конь

Как сильно затягивать свечи-то?
Кто менял свечи сам, вопрос: вы пользовались динамометрическим ключом для закручивания свечей как по мануалу?
По мануалу около 20 н•м усилие, это ключом как на первой страничке до упора и хватит?

Пришлось ли настраивать дроссельную заслонку (если не снимать с нее штекер?)
Насколько сильно грели двигатель перед заменой?

Ключом не пользовался, так как не было, просто от руки тянул. Дроссельную заслонку не настраивал, хотя и снимал, настроилась сама. Двигатель не грел (смысл?).

Говорят, если выкручивать на холодный, то есть возможность сломать свечу...

Ключ не требуется, нужна просто трезвая голова
Ну, и прочтите инструкцию (есть у NGK) на коробочках!

Вот на что свечи можно поменять? Ну чтобы обмен был равнозначный.

На свечи (какой вопрос , такой ответ)
ВОТ ПОЖАЛУЙСТА

Ну сцылко открылась на вопросе Евгена. Таки стоит или нет?


Ну и нафик сцыль? Ежели Вам не понятно и таки никто не ответил?

Вот же человек поставил...

я не понимаю о чем это и как? какой кожух на 6-ти болтах? Какой разьем дроссельной заслонки можно не снимать.?!

Кожух = впускной коллектор? т.е. дроссель вообще не трогать чтоли? только воздуховод снять?

paxancik, для начала - у нас с тобой разные двигателя, со всеми вытекающими....
А что касается 1.4, то кожухом я назвал часть впуска на головкой, т.к. привычный нам впускной коллектор для замены свечей не снимается.
Разъём с дросселя не снимал, т.к. если снять кронштейн проводки дросселя, то длины проводов хватает, чтобы кожух отвести в сторону и получить хороший доступ к свечам.
Тем самым, заменяя свечи, я не поимел проблем с обучением дросселя.

Ребят, помогите разобраться. Заказал свечи из Англии. Пришли без коробок. За все 4 заплатил 15 фунтов. У нас каждая стоит от 12 евро. Не фейк ли? НГК юзаные - 100 процентов оригинал ибо ставились в ниссан центре. По виду - 90% что оригинал, но хочу показать вам

Ребята, я ранее писал про установку вместо платины свечей денсо КН16 ТТ. Так вот, не понравились они...
Свечи в порядке, в приборе искрят отлично, холостой ход ровный, на низах тянут, запуск кстати в морозы хороший, но:
- расход больше примерно на 0.3-0.4 л на 100 км
- двигатель в диапазоне 2000-3000 об/мин работает громче
- тупость на нажатие педали, такое ощущение что приходиться её больше нажимать.
Проехав примерно 1500 км решил почистить/отрегулировать/проверить родную старую платину.
в итоге только плюсы, минусов от прежних не осталось.
Мне кажется, что дело не в свечах как бракованном или некачественном изделии, а в неподходящих характеристиках к системе. ведь не зря рекомендуют только платину и ничего более. значит подгоняют процесс горения под импульс, мощьность и время искры.

Думал в своё время про эти свечи...
Хорошо, что не поставил, купил другие.

а дроссельную не нужно будет обучать после замены свечей? ведь дроссельная отключается и снимается

Правильно заданный вопрос содержит в себе часть ответа - еслито конечноА вот если не отключается, а просто отводится в сторону и НЕ ТРОГАЕТСЯ ЗАСЛОНКА, то ничего обучать не надо будет. Зажигание на всяк случай при этом тоже не надо включать.

это мои, пробег более 80000км, электрод в хлам))) но, если подогнуть, еще можно поездить)))
но я поставил платино-иридиевые (как-то так)

Подскажите, чем отличаются свечи IKH16 и IKH16#4.

И что лучше взять – DENSO или NGK?

Ничем.
Денсо дешевле, нжк - это и есть родные.
конструкция схожая, да и оба производителя очень достойные.

Понял.Сейчас стоят NGK наверное их и поставлю,не буду эксперементировать.

Вопрос по замене свечек: На сколько ключ нужен?
Где почитать по подробней про то как при замене не трогать дроссельную заслонку, что бы потом не парится с ошибками и настройками?


Я например тоже не очень хорошо себе представляю что значит отключать-неотключать и отводить в сторону - неотводить. Есть где-нибудь фоты этого процесса?

Ответ на самый сложный вопрос искать здесь: Чистка дроссельной заслонки

Приехал с замены свечей. Делал на СТО.Аккум не отключали, дроссельную не отключали, а отводили в сторону. Пробег 85200км, якобы прошлый хозяин на ТО-60 делал всё по максимуму(замена свечей туда входит?), но при осмотре старфх свечей центральный электрод был подношен. Ставил свечи НЖК в коробочках от Ниссан за 450р/шт. В крайних левом и правом колодцах была вода-думаю явная причина троения двигателя на холодную.
После сборки обороты не скакали, дроссель учить не пришлось. Наблюдал за всем процессом.Мастер всё сделал минут за 40 не торопясь, видно и опыт есть и необходимый инструмент много значит. Отдал за работу 1тыс\руб, считаю, что не зря!

вот потеплело,появилось время и я сам поменял свечки на улице во дворе. Провозился где то с час. Почитал что написал первый человек про замену свечей,что надо головку на 14 обтачивать,т.к она широкая и не влазит,пошел купил головку по ужи,а так у меня в наборе была,но она была широкая. Спасибо первому пользователю что предупредил что надо узкий ключ. Сорвал один болт,который дросельную держит,который прикручивается к крышке двигателя,что то он видимо не по резьбе пошел и свернулся,но и без него прочно всё держится,поэтому не стал новую резьбу нарезать,да и мечиков не было близко. Кстати свечи еще в хорошем состоянии были. Пробег 90тыс и не знаю когда в последний раз менялись свечи

А можешь замерить диаметр ключа который вошёл в колодец без проблем?

Цены у вас запредельные – за замену свечей штуку!
500 руб максимум... А ещё говорят в Москве цены бешеные

Спасибо! Кажется тут единственное упоминание о размере ключа.

я знаю,поэтому и написал. А так свечи были новые в наборе по ним и посмотрел диаметр,потом подбирал головку и кстати головку надо реально длинную,я через удлинитель откручивал
ключ свечной(или головка-трубка) должен быть не более 20мм,причем мерить надо с двух концов,а то у меня на одном конце было 20мм,а с середины головка утолщается и на другом конце уже 22мм и вот где 22 там уже ключ не лезет в колодец.

я вот что боюсь – не дай бог в мороз машина не запустится, свечи зальет, потом будет палево скручивать свечи... В Красноярске морозы доходят до минус 40 утром

Нормальные цены. Живу в Красноярске в одно и дешевом сервисе выставили цену 1000 руб. за замену, в другом 600 руб. И это совсем недорого, поверь! Это я просто из принципа поменял САМ.

Ха, запредельные!!!
Это ещё не предел. Прозванивал СТО – от 1500 до 2500 руб за замену свечек ломили, всё пугали этим коллектором и учением дросселя!!!
Так что 1000 – это ещё нормально по сибирским меркам!

Дальше как в том бородатом анекдоте про тигра в зоопарке и количество мяса которое он может съесть - съесть-то он съест, только кто ему даст Можно хоть 3000 рубчиков за работу по замене свечей запросить...

Кому-нибудь попадались поддельные или восстановленные б/у свечи NGK в новой упаковке?
На просторах инета нашел дешевые предложения : по 200-300 руб. В то время как в экзисте 470. Настораживает однако дешевизна...

Какая длина необходима ключа и на сколько 14?
Диаметр головки наружный, понял, 20 мм максимум. Есть трубчатый ключ, но сантиметров 15.

думаю 15см будет мало,надо удлиннитель. Еще обязательно иметь магнитную указку, она меня раз пять выручила только при замене свечей,две трещетки(маленькая,большая) головки 8,10,12,удлинители на МАЛЕНЬКУ трещетку(коротку и среднюю) и плоскую отвертку,пасатижи,ни и естественно узкую трубку на 14,можно с удлинителем,а можно найти длинную(я случайно видел в магазине свечной ключ на 14,длинной примерно 30см) Нажмите для просмотра прикрепленного файла на фото магнитная указка

Замена свечей на 1.4

Написал полудурок...
Половина фоток движки 1.6, зачем-то располовинил впуск.

Подскажите какой правильный зазор должен быть у свечей для двигателя 1.6

Блин, ключ на 14 не подошёл, нужен на 13. Ушёл из гаража злой как тузик. Завтра поеду покупать другую головку.

Да я сам в шоке. Видать у молдаван были особенные комплектации (воздуховодов к ногам задних пассажиров у меня тоже нет). Думал, выкручу, эндоскопом посмотрю, как дела внутри – как там клапана поживают после газа, форумчанам покажу, а тут такой облом.

Оказывается, не только у меня такие стоят...

Забыл медную смазку в России, можно резьбу свечей смазать графиткой что бы легче открутились или это не поможет?

не стоит вообще смазывать.
медь как и графит пропускает ток. не дай бог попадет на свечу. будет нагрузка на катушку и она может уже не выжить.

1,1 мм