А у вас получается не половиня?! Я лично ни при каких обстоятельствах не смог достать последний задний болт. Делал так же по пошаговой инструкции, где написано типа не надо откручивать верхние, пришлось всё равно откручивать в итоге, только тогда и достал

***

а задний болт как получилось открутить???

Обычным рожковым...

только его не видно глазом, так что мне лично пришлось не заморачиваться и просто открутить дополнительно верхние, получив доступ к заднему, открутил его спокойно, иначе точно бы уронил, так надёжней

В общем после 4х дней эпопеи с поиском ключа сегодня таки выкрутил свечи и запихнул внутрь эндоскоп. Смог нормально рассмотреть только по 2 клапана в каждом цилиндре, поршня, камеру сгорания и стенки цилиндров. На удивление всё светленькое и даже нет нагара Заодно вчера промывал ультразвуком инжектора и потом проверяли на стенде. Мастеру понравились, сказал что распыл отличный, сам наблюдал весь тест на стенде LAUNCH. Льют одинаково, давление около 7ми держат, пшикают красиво Во время разбора аккумулятор не отключал, клемм ни каких не снимал. После сборки всё заработало сразу, без ошибок и обучать ни чего не понадобилось.
Свечи имели зазор примерно 1.1-1.15, выставил примерно 1.05-1.1 Говорю примерно, потому что щупу не доверяю. Была новая свеча Денсо и у неё зазор был 1.05 по тому щупу что у меня был. Ну я так же как на ней и выставил, только щуп чуть свободней двигается. Так как свечи были светло коричневого цвета и чистенькие, то их же и поставил назад. Пробег 52450 км, газ поставил когда было что-то около 30 тыс, лень искать записи. Не понравилась только прокладка впускного коллектора. Видимо газовщики чуток в 2х местах подмяли резинку и теперь гложат мысли не подсасывает ли от туда воздух. Был бы России сменил бы её нафиг, а так пришлось собирать как есть и мучиться сомнениями.

Сделал фото свечей, форсунок и видео внутри цилиндра. Качество не супер, но для себя успокоился за то, что езжу на газе. Пусть другие дальше пугаются, а я буду улыбаться и ездить

Состояние свечей и форсунок

Видео с клапанами

Видео поршневой

На фото плохо видно а нет так что бы поближе?

народ кто сталкивался? собрался менять свечи своими силами нужно ли ли будет обучать ДЗ если отключать АКБ и разьёмы на ДЗ? и как протягивать впускной коллектор?

Если не будешь трогать сам механизм ДЗ (физически) = НЕТ.
Если "захочется протереть" механизм ДЗ = ДА

Подскажите вот эти свечи Nissan 22401-8H315 платиновые или нет?

Nissan 22401-8H315
Да платина.
Заказывал ориг. с таким номером для двиг.1.4
В коробке NGK

Сегодня поменял самостоятельно свечи,проблем с заменой не возникло.Единственное пришлось купить головку удлиннёную на 14 за 80 р и обтачить ее на наждаке так как за свечной ключ офигевшие продовалы запросили 800 р.Свечи прошли 165000 тк машина не троила работала нормально. Хотя на двух свечах тонкие наконечники электродов расплавились, их не было.Жаль не могу выложить фото наверное форматировать надо не умею.Поставил такие же NGR платиновые 1800 р за комплект.

Прошу совета Тут вот в чем проблема. Заменил свечи. Обороты стали намного выше чем обычно. Может сами свечи не дотянул?! Или так совпало что что-то вышло что-то из строя?????
Динамика разгона отличная. Заводиться авто то же все как и было. Но обороты поднялись сильно.

На первом фото тахометр показывает работу двигателя на холостом с включ. приборкой и печкой.впервые часы после замены свечей.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Решил посмотреть уже днем.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Выключил все приборы но обороты 1000

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

У меня ситуация практически такая же как и у ALVLAKO - поменяли свечи, почистили заслонку, обороты около 1000 и не падают. Пробовал обучать - эффекта никакого. На сервисе сказали - поезди немного, должно все в норму войти.

Приехал к дилерам. Подключение к компу для обучение заслонки 830 руб.
Я вот тут подумал, а если изначально снять клемы с аккумулятора. То может и не пришлось бы обучать дросель или.....

Можно было изначально использовать поиск по форуму и бесплатно самому обучить заслонку без всяких скидываний клемм и тыканий пальцем в небо.

Поменял сегодня свечи. Менял на улице сам. Поставил иридиевые Денсо из Экзиста. Но
ХЕЛП!!!! При закручивании верхней пластиковой крышки с логотипом "Ниссан" треснуло задее крепление
Тихонько затянул чтоб не сорвалось. Остальные нормально затянул.
Вопрос ХЕЛП!!! На что повлиять может возможная негерметичность?

Треснуло-то где - на крышке с логотипом?
Этой крышки на 12том – 13том годах ваапче с завода нет - её назначение в основном декоративное

Туда же идет воздух через фильтр, там герметезирующая резинка Через эту крышку подается воздух в двигатель. И вот , блин, ушко сзади треснуло при завороте болта.... Так то вроде никаких щелей нет...

так всётаки впускной коллектор треснул (на нём логотипа нет) или декоративная крышка с логотипом, которая его закрывает?

хотя... - в подписи двиг 1,4 - его не видел...

Попробую найти в экзисте, для наглядности.... А то там даже сфоткать не удалось....

Нашееел!!!! Код экзиста 16528-AX60A это Нижняя часть корпуса воздушного фильтра У этой крышки 4 болта. А верхняя крышка крепится к нижней 7-ю болтами и вот одно ушко, куда заворачивается задний болт при соединении нижней и верхней части, треснуло....... Мужики! Будьте осторожны, не применяйте физическую силу при общении с Енотом)))) Это Вам может встать в 6628 рубликов.....

Так ли обязательно было покупать новую запчасть?
Может как-то можно было восстановить треснувшую?

Думаю что возможно... Может даже вообще не заморачиваться? Там рядом два болта. И треснувшее ушко пока держит.

Может маленько не в тему....

Посмотрел сегодня таблицу с регламентными работами на Тоету Камри.
Замена свечей через 100000км
Масло через 10000

И на некоторых тоётовских моторах официально разрешён 92-й зебин. У сестры на Вензе в мануале об этом прямо говорится.

Тут на 70 тыс. Свечи были все рыжие, включая изолятор... Тойотина уж совсем... вся такая уверенная

Думаю поменять свечи, пробег 52600 км...

Из ЭТИХ какие идут на 1,4?

K16HPR-U11 же на 1,4 подойдут?

Приехал сегодня енот 1.6АТ ,чек не горит,в памяти Р0301 ,рывки при разгоне на 3-4 передаче,на 2200-2500об.Выкрутили свечи(пробег машины 116тыс,по-видимуму свечи не меняли с момента установки на конвеере ).Зазор хоть пальцем меряй, на всех свечах половина электрода выгорела.Второй енот уже с такими свечами и симптомами.Свечи поменяли - проблемы ушли)

Ух ты нифига себе Душераздирающее зрелище...

Вот люди дают , видимо насрать (упс) им на машину с высокой колокольни

Вполне вероятна кончина катушки или свечного наконечника в обозримом будущем...

Время покажет насколько ей досталось...

На днях поменял свечи самостоятельно. Пробег 90 000. Поставил NGK PLZKAR6A-11. Стояли там точно такие же. Те, что снял на мой взгляд выглядели по-лучше чем на фото Жука (см. несколько постов выше на этой странице). Черноты почти не было, в основном желтизна. Купил свечник на 14 с магнитом - 250 руб. При работе пользовался фотоинструктажем, который в начале этой ветки. За что очень благодарен форумчанам. Но честно говоря, были сомнения: так ли уж необходимо снимать заслонку. С виду казалось, что доступ к свечам открывался сразу после снятия впускного коллектора. Но не стал тратить время на эксперименты. Снял и гофру и заслонку. Заслонку почистил, а позднее обучил. Об этом здесь: http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...7493&st=180

Вот свечки после пробега в 26 тыс.км. на 95м...
ОД очень хотел поменять на ТО4.

Вот никак не пойму, почему в леворульки ставят
дешевую платину, а в прульки дорогие иридиевые.
Сейчас они будут по 8 тысяч.

.

С Англии стоят NGK LFR5AP-11.
Смотрел на них на 32 000 пробега. Свечи в хорошем состоянии. На изоляторах правда появился небольшой рыжий нагар.
Думаю ещё столько же откатаю.

В общем,что хотят то и ставят.Хотя ноте в списке этих свечей нет.

Всем, привет! С новым годом! Ребята, нужна консультация, поможите. Долго думал, читал здесь же, но любопытство пересилило поглядеть состояние свечей зажигания, а заодно какие именно установили на заводе. Машину брал у дилера с пробегом 14 км. Прикупил по подсказке свечи NGK LFR5AP11 и вечерочком часа за 2,5 заменил. Дебют, авто первое и никогда свечи не менял. Тут на сайте процедуру замены не нашел для мотора CR14DE. Ну, что нам авиаторам, разобрался ибо утром было ехать на работу, а автобусом не хотелось.
Пробег за полтора года эксплуатации составил 45893 км. В моторе свечи оказались точно такие же как и прикупленные. Один в один. На ободке свечи ударным способом надпись "JAPAN". Заправки 95-й первые пол года Роснефть, последующий год 95-й грин эко или как там его не помню что-то, Альянс. Есть у нас в городе еще какой-то Флагман, ни разу там не заправлял. На Альянс перешел, чувствую мотор резвее, чем на бензине Роснефти.
Фото свечи выкладываю, остальные три прям как близнецы, визуально разницы не вижу. На мой взгляд свечи не очень страшные, но и радоваться не чему. Присутствует с торца резьбы чернота. Или намана? Кто разбирается, прокомментируйте? И вот подумал, мож вернуться на Роснефть?

есчо зазор надо бы измерять.

Зазор как и положено 1,1 мм. НО! На боковом электроде в районе центрального электрода ямку продолбило. Померить не могу, очень маленькая но ее хорошо видно.
Меня собственно интересует другое. По внешнему виду свечи, наманый бенз у Альянса или все ж вернуться на Роснефть? НПЗ Роснефти есть в Комсомольске, куда езжу на работу, а Альянс, кажется везут с НПЗ Хабаровска. Он дороже на 25 копеек литр 95 чем на Роснефти.

Заправился,поездил,выкрутил одну свечу и посмотрел.Если нормальная,то нужный бензин.
Потом раскажешь.

у меня свечи значительно хуже выглядят. Из 25к около 4к прошли на бензе Роснефти (на М4 и М7). ИМХО нормальные свечи.

А чернота с торца? Кто разбирается прокомментируйте пжалста.


Америку открыл. Не вариант мне сейчас в морозы свечу выкручивать. И что смотреть? Надо как-то разбираться в цветовых оттенках нагара на свечах. Они говорят о качестве бензина. Кто разбирается, прошу комментировать, еще вопросики имеются

Это не эксплутационный дефект. Производитель специально делает углубление.

На свечах NGK LFR5AP11 нет углубления. С новья боковой электрод ровный. При пробеге 70 т.км выемка ооочень существенная.

М-да, значит, электроэрозийный износ. А я-то думал, что модный нынче U-образный электрод...

Вот вот, на новых углубления не наблюдал. В общем получается 46 тысяч штатные свечи ходят. Поменял не из-за каких то проблем, а было интересно посмотреть состояние, ну и повлияло, что тут пишут через 30 тысяч менять надо. Ой, дилер настаивал на их замене на 15 тысячах