Сегодня скоропостижно помер аккумулятор, хватило только на снятие с сигналки, даже лампочки не загорелись. Хорошо хоть капот успела открыть (там электрозамок), а то бы вообще встряла. Симптомов скорой гибели накануне не было. Благо коллеги с работы прикурили и я прямиком в магазин. Взяла свежий bosh на 60 а/ч, были ещё titan (стоит как bosh) и cobat (вроде) подешевле.Старый заряжала каждую зиму с первого года, иначе приборка моргала всеми лампочками в морозы, ну и заводилась не очень. Ещё осенью на то сказали заряд АКБ 50%, видимо это был звоночек...

Угу. Все правильно сделали. И хорошо, что без особых приключений обошлось. Новую батарейку советую зарядить зарядником.

Вот таким http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...c=22976&hl=

Может и не в тему сей пост. Если не туда, то ткните носом, перенесу.

Купил в январе т.г. Ареометр за 120 руб.


Единственное, в нем нет обратного клапана, чтобы жидкость из колбы не убегала. Убегает жидкость из колбы быстро. Фотокарточку делать неудобно, фокус на смартфон ловить.

И вот, 03.06.2017 г. на 36 году жизни мною опробовано сие устройство. Прошу не пинать ногами.
Температура окружающей среды: +30С
Аккумулятор: 6СТ-55L Стандарт Тюменского аккумуляторного завода приобретен 19.12.2015 и установлен на 190 397 км на Тойота Вольтц.
ODO: 206 584 км

Открутил все шесть пробок. И делал забор в каждой отдельно. В целом, каждая показывала 1230 кг/м, (без учёта поправок)



Как определять уровень жидкости в чёрной "коробке" не понял. Но чё-т захотелось туда что-нить долить. Воду? Электролит готовый?


И вот в крайней правой банке показалось, что жидкости там меньше.

И, этот индикатор заряженности вышел из строя. А может жижи мало?


А вот у этого товарища плотность не померить

Если индикатор белый или черный - низкий уровень электролита. Доливаем дистиллированную воду до уровня, ставим на зарядку. Плотность поднимется где-то до 1,27 индикатор станет зеленым.

кажется по про шествию 5,8 лет, накрылся аккумулятор, сегодня с 5 попытки прикурили пока все лампочки по выключал в салоне, часок поездил - вроде заводится, но решил поискать замену про запас.
так вот нарыл вот такой NissanKE241-47D00-NY Батарея аккумуляторная за 3000р я так понимаю это на 47 а/ч, а родной сейчас стоит на 55 а/ч, и подобный стоит 5500р Nissan KE241-55D00NY аккумулятор



брать хочу оригинал! др марки заслуженные и проверенные временем не советовать, просто подскажите можно или нельзя брать на 47 а/ч, мой довод что экзист дает его 47 как оптимальный выбор!

вот таблица которая говорит что можно 47!

Я 5 лет почти ездил на родном таком. До -40 морозы были не разу не заряжал, двигатель 1,6.
Сейчас этот акумулятор на ниве успешно эксплуатируется.

спасибо тебе добрый человек завтра с утра выкуплю если успею - а то один штук на складе в остатке ) за такую стоимость 3000р

проверь тогда, нагрузочной вилкой, дату изготовления.

с утра мой не завёлся, поставили заряжаться стрелка да же не шевелится - батя говорит иди покупай ) подожду пару часов если стрелка не поднимется буду покупать )

а как проверить буду брать в Эмексе - а то подсунут же Лошаре )

АКБ Nissan KE24155D00NY

Вот не поверю что аккум проработал 9 лет.Родной проработал 5 лет.

такое встречается.
у отца опель зафира 2007 года. только прошедшей зимой стал дурить родной аккум. в морозы не крутил. чуть теплело и позволял запустить двигатель.
пришлось заменить.

З.Ы. Кстати, на Опеле аккум GM стоял

мой пока работает, машина куплена в начале 2009го (выпуск 2008), пробег ~ 107000, 80% трасса, зимой почти не эксплуатируется (в морозы отключал клемму, но домой не уношу), ни разу не разряжал в ноль и не подзаряжал. Жду часа "Х".

смелый парень !!

Такой подходит нам? Не сочтите за рекламу, просто цена нравится, плюс свой могу за 700 рублей сдать в приемку.
http://www.auto49.ru/index.php?option=com_...em&id=81196

Есть ньюанс http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...%FF%F2%EE%F0%E0 а не проще в магазин позванить

Не подойдет. У нас крепеж нижний, за планку. А этот азиат на фото без нижней планки. Это для "японцев" с верхним, шпилечным крепежом.

Третий год акб Зверь. Полет нормальной.
Ньюанс один - Следить надо

2 недели назад вдруг Зеленое Очко (далее - очко) перестало быть зеленым. По сути это поплавок в третей банке АКБ (с одной стороны зеленый при высокой плотности, а при низкой перевернут - белый).
Окрутил 6 банок, уровень 9 мм, плотность 1,29,
Долил дистилированной воды до уровня 15 мм от пластин
Поездил пару дней, очко не зеленеет (не зеленое и не белое, а просто поплавок лежит на боку). Долил до уровня 20 мм. До появления четко зеленого цвета.

Все это не очень согласуется с гуглом, уровень почему-то высокий. Но в целом забил.

у меня сдох быстро и без симптомов,просто доехал до ворот дома в деревне,заглушил машину,а когда решил завести,то обломись,машине 5 лет
пришлось брать новый за 4800р с учетом сдачи старого,теперь сильный мороз зимой не страшен с таким током прокрутки

после того,как сдох этот TAB не прослужив и две недели озадачился я выбором АКБ
в итоге выбирал между E-LAB и Volat

батареи рассматривал вот эти
http://zavodila64.ru/catalog/96-akb_e_lab/...b_6st_62_1.html
https://mir-akkumulyatorov.tiu.ru/p15283969...lnyj-volat.html
http://topakb.by/products/akkumulyator-volat-ultra-65ah-r

В итоге купил E-Lab
Хотя, посмотрев видео заводов, надо было наверное брать Volat, но будем надеяться,что все таки E-Lab не подкачает

Видео заводов
https://www.youtube.com/watch?v=S8dU7Pdkhvw
https://www.youtube.com/watch?v=Xfs9XYH-ld8&t=1s

Немудрено, что сдох. Бош С5 74Ah имеет пусковой 680 А, а какой-то АКБ в древнем корпусе с пробками под отвертку, морально устаревший, вдруг с какого-то перепугу, аж 750.

да ладно есть в таком корпусе и 800А дают

Ну,... за батарейку!

Сдох сегодня и мой родной тюдор 55мах, 7 лет, заменил на топлу 55мах

У меня всё еще родной Наверное самый живучий из всех, 10 лет (пробег 86т.км) продолжаем идти на рекорд...

Тоже вчера сдох, отслужив 6 лет. Самое интересное перед кончиной отмахал 500 км. Гена в порядке,индикатор зелёный.

мой пока жив. эксплуатирую с декабря 2010. зимой после минус 25-27 градусов ставлю на прогрев с сиги. думаю менять до нового года на новый

Появились АКБ Duglas
http://interbatservice.ru/cat_duglas.html
Делает Алькор
http://www.alkor-tmn.ru/news/tiporazmery-vypuskaemykh-akb/

Всем привет. Прошел еще почти год с тех пор как тут http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&...st&p=496588 "расхваливал" "штатную" АКБ. Его возраст на сегодня слегка за 5 лет. http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&...st&p=496535
С приходом осени, опять я в нем стал сомневаться. Енот "живет" пока на улице. Морозец с утра небольшой. По разному, до -10 по Цельсию. Собственно -10 было то несколько раз всего этой осенью. Вяло крутит стартер с утра или днем, после ночи стоянки, после суток и двух стоянки. При подготовке к зиме одеваю АКБ в "шубку" http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&...st&p=526485
На моторе одеяло Автотепло. Значит крутит вяло, но мотору хватет и он схватывает. А если с брелка заводить, то 2 раза АКБ "напрягается" раскручивая мотор. Но заводится. Но, что прикольно, стоит проехать по поселку пару километров, с включенными фарами и музыкой, остановиться и заглушить и сразу заводить, крутит стартер бодрее. Первый раз заряжал его почти год назад. Пол часа всего и заряжался. Второй раз в июне 2017 г. "клубным" зарядником http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&...st&p=516141
Третий раз 14.10.2017 г. http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&...st&p=526400
Через несколько дней опять вяло крутит стартер после ночной стоянки. Решил попробовать еще раз зарядить в 4 режиме. В четвертый раз за последний год. В букваре зарядника написано, что этот режим восстанавливает емкость, напруга заряда 15,9В. Что и сделал 30.10. Зарядник в третий раз определяет уровень заряда одинаково. Больше 50% но меньше 85%. Клеммы с АКБ не сбрасывал. Несколько раз проверял брелком Пандоры, действительно брелок показывал напряжение в 15,9В. Заряжалось 2 часа 20 минут. Прошла грубо неделя. Но вот вчера днем, после 1,5 суток стоянки, опять стартер вяло крутил, но мотор завелся. Пока плыву по течению...

моему аккуму будет 7 лет в декабре.

жду морозов в Тюмени. Минус 15-20 градусов покажут его состояние.

последнее время гонял много по трассе. За неделю 1000 км намотал.

Дак вроде глазок сдегка зеленым виднеется.

Время покажет в общем.

Ну....! За 2 часа 20 минут и смартфон не зарядится.

Да что вы говорите? И часто ты заражаешь свой смарт с уровнем заряда батареи более 50%?

Это объясняется весьма банально. Во-первых слегка подзаряжается, во-вторых, и это самое главное - батарейка нагревается, и реакции в ней идут намного активнее.

Доброго времени суток всем....
Сегодня умер мой заводской тюдор.
10,5 лет и 83000 родного пробега. Работал как часы.
Читаю ветку - что выбрать.

Как выберете, поделитесь.

Судя по фото Вы ставили Tab Polar 75Ah, а он идет в размерности 278x175x190 мм. По месту встает без проблем? Ведь штатный идет в размерности размерности 242x175x175. С какими характеристиками купили новый E-Lab?


Присматриваю себе акб на замену. Так как поездки очень короткие, то озадачен: Если влезает, то брать акб на 75ah (Volat) или же искать акб с EFB, но по деньгам получается только на 56ah (Autopart).

да,встал без проблем,был заменен на такой

http://zavodila64.ru/catalog/96-akb_e_lab/...b_6st_62_1.html

можно такие посмотреть в вашем городе
https://www.kolesa-darom.ru/ekaterinburg/ak...l278/h175/w175/

можно такой глянуть,хороший ток прокрутки
http://topakb.by/products/akkumulyator-volat-ultra-65ah-r

http://zavodila64.ru/catalog/58-akb_volat/...5x175x175).html

http://zavodila64.ru/catalog/58-akb_volat/...5x175x190).html

Доброй ночи.
Купил Тюмень.
Отзывы от супер до г-но.
Тестим...
Пока, естественно, все ок...

Плотность электролита желательно измерить. На Тюмень Премиум иной раз встречается плотность 1,31 - что для арктических регионов хорошо, а для умеренного климата и летом будет быстрее убивать батарею. На моей Тюмень Премиум плотность была стандартной. И учитывая, что батарея обслуживаемая, минимум раз в год проверяйте уровень электролита в банках и по необходимости подливайте дистилярованную воду. У меня вторая зима пошла - пока хорошо.

Главное уяснить одно правило и батарейка будет служить дольше.
Обслуживать её нужно только один раз в году и именно весной просто доливкой дисц.воды .
И все лето катаемся на пониженной плотности.
И к зиме вода испаряется и плотность тем самым повышается для зимы.

Ага А если вся долитая вода за лето не испарится, то дальше, я так понимаю, будут рассказы про танцы с бубнами на тему как бы повысить плотность электролита зимой.

Меру то надо знать когда воду добавлять.
Ставим летнюю плотность.
Главное надо уяснить что зимой воду не добавлять.

Плотность электролита зависит от его температуры и степени заполнения емкости акумулятора в процессе разряда/заряда.
Поэтому чтобы не ошибиться, плотность контролируют и корректируют через пару часов после полной зарядки батареи с учетом температуры воздуха. Простая доливка до уровня не гарантирует правильной плотности.

А меру будем расчитывать по "точной" формуле, в том числе включающей такие переменные как жаркое или нет лето нас ожидает, сколько человек проедет за эти полгода и в каких условиях
Если бы я слушал таких советчиков, то сейчас бы имел АКБ с просевшей плотностью. Ибо что весной у меня было 1,27 с копейками, что сейчас. И воды у меня за этот период испарилось с гулькин нос. А некоторые пишут, что у них за аналогичный период аж пластины чуть не оголились.

Если у тебя плотность осенью 1.27 значит воду не добавлять вот и все лечение.главное чтобы пластины были не сухие. И добавить электролита А весной если плотность 1.31 то добавить водички.

Какую "Тюмень". У нас тут два производителя.
И по подробнее стоит писать о тех характеристиках АКБ.

Принеприменно Делать мне больше нехрена, как в исправный, с хорошей плотностью АКБ заливать электролит...