Теперь все ясно.
Спасибо за ответ.

DEL

А если так - http://m.220-volt.ru/catalog/puskovye-zarjadnye-ustrojstva/

Или так - просто пример https://www.tss-s.ru/cat/arenda-puskozaryadnye-ustrojstva

Или опросом знакомых , или тут?

А тут вообще - народу.. Да и купить потом можно http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...%E9%F1%F2%E2%EE

DEL

Сказочный дебил. А вероятнее, просто отшил невыгодного клиента.

Ну так в сервис на ночь загнать , и зарядить , а утром забрать . Только цена боюсь будет сопастовима с ЗУ . Только не в хач сервис ..

Василий всё правильно написАл

DEL

Прошли те времена когда просто купил в магазине мутлу или делко и они пашут лет по 7 наплевав на условия эксплуатации.
Заедте в сервис при магазине, попросите потестить аккум нагрузочной вилкой (яндекс), по иезультатам или покупаете новый или забиваете или думаете как зарядить этот.

ЗЫ: кенгуру бабушке, потом кунгуру вырастет, а зарядка останется.

ЗЗЫ: ненавижу этот планшет!

Летом разряженый аккумулятор в ноль я зарядил прикурив и проехав от екатеринбурга до озерска.
И до сих пор не было поводов его снимать на зарядку.
Другое дело зимой. Холод может заморозить и убить севший аккумулятор.

Сдается мне, что сигнализация измеряет напряжение в конце цепи своего питания себя любимой, т.е. на плате главного блока, который подключен к бортсети скудным проводом...
И мобильное приложение тоже так же примерно.

Так что сомнения развеет только замер непосредственно на клеммах АКБ точным мультиметром.
Остальное только запутает.
З.Ы.: про отказ оглашения марки сигнализации - смех да и только, т.к. если злодеи и решат, начитавшись форума, скрасть Вашего енота, то они будут делать это кодграббером, который автоматически определит и модель, и код, и все остальное...

Андрей, тебя в радиотехникуме учили, что глубокий разряд опасен для свинцово-кислотнотного акумулятора независимо от температуры. Однократная разрядка в ноль безвозвратно убивает 1,5-3% емкости.
Догадываюсь, что обычно разрядкой в ноль называют сильный, но не самый глубокий разряд. Тем не менее не стоит писать глупости.

Это для пещерных обычных АКБ. Модные кальциево-чего-то-там-инновационное один глубокий разряд может свалить наповал.
У меня дорогущий Бош сильвер так как-то помер.

Ликбез по кислотным аккумуляторам

Ноль там был или не ноль я не замерял, только двери я открыл только жалом ключа и завести машину удалось только после 10 и минутного прикуривания.
Но факт остается фактом что батарею я не менял после этого и отдельно ее не заряжал.

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?act...st&p=534559
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?act...st&p=514599

DEL

Уважаемый Ань!
Если Вы не против, то у Вас слева ус отклеился...

Ваша вера в сигнализацию вызывает улыбку просто. Жульё не то что угоняет - сумки тырит из автомобилей при помощи грабберов.
Так что сига только от тупых пионеров и двери закрывать.

А зачем облегчать кому-то жизнь?
Вдруг кто-то альтернативноодаренный купил приблуду типа граббер с дремучей прошивкой, будет спокойно тырить сумки по сиденьям попадающихся аффто. Если оно не открывается - не судьба. В паузах чел шастает по форуму поиском "сверхбюджетно+сигнализация". Первое приводит его сюда, а второе к названию сиги. Название незнакомое, он гуглит, находит прошу свежую и те машины, которые несудьба, становятся открыты.
Конечно если он неидядяфедор, которого в гугле видать забанили и он не может сам узнать список сиг с функцией контроля напруги акб.
Это если пофантазировать на тему "почему".
А если не фантазировать, то раскрывать инфу о средствах защиты моветон. Часто вплоть до увольнения.

ЗЫ: все совпадения с реальными людми случайны

Для проснувшихся танкистов.
Я уже повторял, что "функция контроля напруги акб. есть у всех сигнализаций".
Уважаемый Ань утверждает, что еЁ сига выдает на брелок значение напряжения бортовой сети постоянно, без нажатиЙ кнопицы оператором.
Даже в момент просадки стартером при запуске ДВС.
Меня интересует имя этой уникальной сигнализации.

Ну а вам раза два так же ответили , что не скажут !

Аня , не сдаваться !!!!!!

Не скажу тебе я, буржуин, военную тайну!

По сабжу: если будем ковырять истину, по напряжению, цешка должна быть точной. Обычный мультиметр из магазина может врать до 4В в зависимости от степени собственного вранья.

Да, да, сига чует напряжение. Если минимум установленного порога, то запускать автозапуском не станет. На Вольтце было, я даже видюху снимал.

На еНоте томагавк 9010, кажись.
На Вольтце старлайн А9, эт точно.

В свое время работал поверителем средств измерений, под рукой был калибратор Fluke 9100, из дома притаскивал "китайчонков" для определения характеристик, в режиме измерения переменного напряжения в диапазоне частот от 50 до 1000 Гц погрешность оставляет желать лучшего, а вот что меня удивило, то что, практически у любого китайского мультиметра из серии DT при измерении постоянного напряжения погрешность не превышает 0,5 % а это при измерении напряжения АКБ не более 0,06 Вольт.

Бред сивой кобылы.

Жаль, что для таких одиозных скептиков не сохранил китайца, который в зависимости от своего настроения мог намерить до 17 В там, где было 14,5...
Вы поди еще и в программы-люксметры, шумомеры для телефона верите?

Наверное полюбому на том приборе была севшая крона.Болезнь у приборов такая раньше была те что на кронах работали.

Питание мало как влияет при измерении постоянного напряжения, при измерении параметров пн перехода, сопротивления сильно влияет. А то что Тимбус описывает, это скорее всего исключение.

Да, да, а еще в компас и уровень !!!

С определенной погрешностью эти программы выполняют свои функции.

Наверное, это зависит от принципа измерения, реализованного в приборе. Есть схемы, где даже теоретически величина опорного напряжения не влияет на точность измерения. Ну, это так, к слову.
Эх, такой бы флюк заиметь - там же маленькое состояние в цене В багажнике лежит 87V - удачно удалось списать из-за сожженного токового канала: практикант переключил на ток, а использовал как напряжометр, двоечник.

9100 это игрушка, сейчас основную лабораторию оснастил 5522 за 4, филиалы 5502 за 1,5.

ты просто не говори про все приборы и не будет такое отношение к твоим словам. Работаю со слаботочкой, даже видеосигнал показывает прибор в размере 0.3 вольта.

Это ты о чем ?
Нет, правда интересно...

Что показывает? Какой прибор? Почему именно 0,3? И для чего это всё в теме про аккумулятор?

DEL

Анечка а зачем вам все эти проблемы со всякими замерами.
Если есть случаи незаводки автомобиля и его последующего прикуривания. ( я не имею ввиду случаи случайной посадки акб как у меня) а случаи когда ездишь регулярно, а машина не хочет заводиться.
Тогда просто едешь и покупаешь новый акб. Их сейчас уже в магазинах вместе с продуктами стали продавать. Чуть ли не на одной полке с хлебом.

Вот и я о том. Но раз очень хочется пусть купит новый. (бывает такое желание обновить авто хоть чем-то )

Для статистики, про свой 10-летний акб добавлю: были тут морозы ночью до -25, днем -18, 2 дня стояла, и ничего, завелась с пол оборота
По мере появления новой информации отпишусь.

Андрей, вы хоть тут не лезте со своими идиотскими советами. Человек съездил, продиагностировал, для себя решил заменить превентивно. Тем более, что ездит с маленьким ребенком.

Это я о том что даже такое маленькое напряжение показывает прибор. Если у вас нет монитора, что бы проверить есть ли видеосигнал с камеры, замерьте напряжение которое выдает камера, если показывает 0.3 В то значит камера работает :-)

И какое отношение эта его, прибора способность имеет к возможности с помощью этого прибора, сколько-нибудь достоверно, оценить степень заряженности или остаточную емкость батареи?

Просто аккумулятор это не та запчасть автомобиля, которую нужно менять срочно. Есть множество факторов когда хороший аккумулятор будет подавать последние признаки жизни и наоборот плохой аккумулятор может ездить успешно при каждодневной продолжительной езде.
А главное что несвоевременная замена батареи никак не может привести к более серьезной поломке автомобиля как скажем замена фильтров, масла, антифриза, тормозухи.
Главное чтобы были провода длинные на всякий случай. И конечно трос.

Трос для машины вопрошальщицы с автоматом?! И как, собственно, с толкача что ли ее заводить?

Старый АКБ такая пакость, что подыхает в самый неподходящий момент, в метель, за городом, в выходные вечером, когда все пьяные (никто не в состоянии подъехать с живым акб)...

Согласен.
Ездил я один раз на восьмерке от озерска до ханты- мансийска с мертвым аккумулятором.
Батареи хватало на несколько прокруток стартером.
Машину вообще не глушил. И застряв на новой дороге после сильного дождя в песке, машину заводил несколько раз с помощью веревки и добродушных людей попутных машин.
Обратно уже ехал с новым аккумулятором.
А про коробку автомат я забыл что есть и такие. Тогда менять батарею стоит значительно раньше.

Внутризаводские коды это, конечно, хорошо, но интересно, почему производители не ставят также более простую и понятную для потребителя маркировку, примерно как на шинах?

Заинтриговали. Надо строгим взглядом обвести свою АКБ. Сдается мне, что у меня стоит батарея не многим младше, чем у Данилы...

Добрый день . Вчера поставил новый АКБ Варта сильвер 61 ач. Достаточно свежий, сентябрь 2017. Продавец посоветовал подзарядить . При оценке БЛ-ка (БЛ 1204 ) показывала заряд от 80%. Начала заряжать в 1 режиме. Прошли сутки. Продолжает заряжать. Напряжение при зарядке 12.6 . При оценке показывает от 50 до 80 %.(жёлтый индикатор ). Это нормально? Если нет, где может быть проблема- в АКБ или в БЛ ? Спасибо. ( Неделю назад , перед заменой, реанимировал севший АКБ. Режим дсф и полная зарядка )

Нагрузочной вилкой измеряйте. Не верьте чудо-аппаратам диагностики показывающие красивые графики и проценты, якобы "точняковские".

При покупке нагр. вилка показывала 10 с чем-то

Это не заряд.
Заряд это больше 14
При полном заряде ок. 15в

Похоже, БЛ-ка крякнула. ( Да,проблема в устройстве. Сегодня вообще перестало на что-либо реагировать. )