Думал с этого началось, и речь шла об определении степени "заряженности" батареи в зависимости от напряжения батареи

Вобщем кто в лес кто по дрова, Василий про мултиметры а Тумбус про тестеры аккумуляторные.

DEL

Короче надо заряжать новую ватру. Несмотря на то что новый и то что часто по трассе езжу. Вот в субботу 1000км почти безвылазно проехал. Вчера не брал машину, а сегодня -32, запустил, но акб как будто 5 летней выдержки, старый у меня и то посвежее крутил.
Куплю дешманскую зарядку, буду подзаряжать подедовски.

Это еще нормально. 0,01 В.
мЫльтиметр цифровой как-то у меня вместо 14,2 17,2 показывал И такая продукция на прилавках может найтись.


Точно так. ТИмбус про измеритель емкости, Василий про цешки-мультиметры. Измеритель емкости реестровый думаю наиболее эффективен, только стоит он порядка 39 тысяч без госповерки самый простой.

А я бы задумался о здоровье генератора, в частности регулятора напряжения и щеток. За 1000 км недозаряд это значит, что кушаем больше ,чем вырабатываем.

Ревизия гены


На тоёде так было.

Итак, тишина в студии, вопрос на 100 000 рублей: за что выступает Алексей? За подзарядку АКБ? За ревизию генератора? Вермя пошло

Не думаю что генератор не здоров, думаю всеж просто холодно утром было.
Вообще сами же говорили что новый акб нужно заряжать. А я купил в декабре и поставил сразу, морозы были 2 недели, а ездил по 2 км в день. По прибытию на акб выше 13 В.

Пока акум заряжается обслуживам гену.
А ваще, я минимум 2 раза в год заряжаю стационарно.

Купил ареометр с грушей, теперь тюменца смогу диагностировать. Но пока он будет у меня подопытным кроликом.


Во, а зимой кто-то мне говорил, плотность и заряжать надА чаще. Ну, спорить не буду, не получается у самого это делать постоянно.

вот я про это и говорил.
Про гену мне тут не надо пугать

Брал в прошлом году в январе АКБ Тумень 6СТ-60L PREMIUM. Гарантию дали 1 год, аккумулятор был только с завода. Пришлось купить, так как перестала заводиться с автозапуска, аккумулятор не менялся с завода. У меня два енота, на втором пробовал заряжать родную АКБ, хватало не на долго. Заводился без проблем в любой мороз с первого раза. Однако, забыв про водичку и ее долив, катался в плоть до ноября месяца. И на тебе в прекрасное, но холодное осеннее утро опять перестал заводить с автозапуска. Я подумал, что не заряжает 60-ку в должной степени. Снял, проверил уровень электролита… Пора доливать) Долил, зарядил перед зимой. Сегодня утром -25 за окном! Завелась без проблем. Посмотрим как себя будет вести эту «чудо» отечественной промышленности дальше)

На этой неделе вообще козу аккуму сделал - на ночь оставил включенную лампочку в салоне
С утра в -22 стартер крутил конечно не так активно, как раньше, но завелся. После этого не заряжал, но полет нормальный.
Наобум в генератор лезть не нужно конечно, мультиметром измерьте напряжение на клеммах различных режимах, будет вердикт по АКБ.


Не заряжает 60ку
Он и 190ку зарядит, дольше только.

Чудо промышленности при своевременной доливке водички (нечастой кстати) будет жить да жить и при исправном генераторе честно помрет своей смертью минимум лет через 6-8. Так как при запасе по Ач и току он при запуске вполсилы работает

Помнится мне, писал я про родной долгоживущий аккум - сегодня сдох! Привез в спецконтору - банка коротнула, кстати его нехило так раздуло с боку. Мы, говорят, попробуем вылечить, но хватит ООООчень не на долго. Всегда думал что у меня стоит TUDOR, точно помню, клянусь, сдирал такую наклейку с боковины, а сейчас достал - стоит MOLL какой-то. Помню заряжал в 14 году был TUDOR, а тут MOLL. Даже наклейка с моей фамилией, удивительно... Подменили что-ли? Не обращал внимания когда забирал. Буду искать замену.

на 1.4 и 1.6 разницы нет в размерах параметрах при выборе ?спс


Медведь это тот же Тюменский аккумуляторный завод ?

Там есть продукция с медведем и с лосем, нам нужен премиум с лосем. Акб премиум белого цвета.

как все любят вот такие цифры 60-62Ah, 600-630. А
а на самом деле они совсем не показатель.
на хонде CRV стоял аккум на 45ач двигло 2 литра,и крутил за милу душу.
никто не смотрит на характеристику,как аккум принимает ток,а это особенно для зимы пожалуй самое нужное.
а летом можно на любом ездить

?

народ как вам такой Аккумулятор TUDOR Starter 60Ач, обратная полярность (TC600A) ? смущает пусковой ток 500А только

Подскажите, какую емкость оптимальнее взять, 55 А/ч на 1,6 достаточно?

***

Так можно в принципе и пол-сотней обойтись?

***

Да я пыталась, но ооочень многа букав, после 5 страниц устала отфильтровывать полезную инфу от воды

Если коротко - 60- ка оч хорошо , но при маленьких пробегах туда - обратно возможен недозаряд . Не проблема - профилактически 1-2 раза в год заряжаешь от зарядного устройства , или забиваешь болт на это . 55-50 , да в тёплом климате - за глаза , бери чё по дешевле ( ну или по акции )

А на заводку зимой емкость как сильно влияет? Чем меньше, тем хуже заводится? Так-то у нас до -25 зимой бывает, хоть и недолго

Да , чем меньше - тем хуже . Бери 60 и не парься , про полярность не забудь

спасибо, друзья

Сильны стереотипы все-таки. Минус 5 Ач от 60 и - тадамс- недозаряд исчезает... Чем меньше ,тем лучше?

Вопрошающей стороне: берите максимальный по емкости АКБ в штатное место, чем тяжелее, тем лучше (больше свинца - честнее амперы). Проживет дольше, зимой запаса больше.
Тем более цена вопроса больше от бренда зависит, чем от различий емкости. Только премиум, только Тюмень

Да я собственно о том же

Про недозаряд 60 Ач относительно 55 Ач - ложь и провокация.

Опыт эксплуатации оки с геной 55 Ач и АКБ 55 Ач вместо 35 Ач успешно подтверждает отсутствие недозаряда.
Чем больше запас, тем лучше.

Не охота по 20- му кругу про недозаряд . Ань , чем больше - тем лучше ( без фанатизма ) , главное - размер , что бы влез попой и не упёрся головой в капот . И у нас полярность кажись обратная . Удачи

важен ток холодной прокрутки,чем больше,тем лучше

А по русски - какой аккум то ? С какими цифрами ?

Не морочьте девушке голову!
У Ани, я так понимаю, аккумулятор еще родной. 10лет
И проблем зимой не было.
Так что любой свежий.
Иногда -25 это не зима.

Точно , мы все забыли спросить главное - а что с твоим аккумом не так , Ань ?

Ань , как обстановка ?

Да вот в том-то и дело, что аккум почти свежий, кажется от 14 года. До 14 стоял родной (7 лет), умер скоропостижно, без предупреждений. А этот вот 2 года и уже садиться стал. Началось с того, что машинка в морозы 2 недели стояла во дворе безвылазно, пока я в отъезде была, столицу проведывала. Не подумали как-то, надо было наверное снять его. Так вот по приезду завелась с трудом, шуршала, шуршала, раза с 3-4-го завелась. Пока ездила, старалась по возможности на кратковременных остановках даже не глушиться, чтоб подзаряжалась потихоньку. Ну вроде более менее, но все равно с тех пор если в выходные никуда не выезжаем, то за два дня опять подсаживается и в понедельник опять завожусь не с первого раза. Поехала в сервис, чтоб зарядили мне как следует, у меня нет своего зарядного. Так там с мастером полезли под капот, а батарейка-то того... вся в подтеках каких-то и клеммки все окислились Это вот от чего могло быть? От долгой стоянки в холода могло?
В общем, почистили все, зарядили, пока вроде норм. Но сказали, что скорей всего долго не протянет, готовиться к замене.
Вот вам, кстати, Timbu$, и Тюмень

Я бы на этом ездил , пока не умрёт , а если будут проблемки , перед зимой махнул бы однозначно , на Корейский какой нибудь .

Ну наверное так и сделаю, если не умрет раньше. А какой именно корейский к примеру?

Ань , завтра на машине своей гляну , так не помню

У меня стоит Делкор , почему он - мой сдох , а на этот была акция и гарантия 48 месяцев . Доволен , и , это.... 55- ый кажись

пасиб

Topla, Tudor,Exide достойные АКБ

спасибо, учту.

Ключевой момент в этой истории.
Аккумулятор за 2 недели разрядился, а скорее всего с твоим режимом движения полностью заряжен не был.




Кроме того, что зарядили неплохо было бы проверить и при необходимости отрегулировать плотность электролита в банках - батарея с пробками?

Перед зимой обязательно полностью зарядить.
Думаю еще года три все будет нормально

Вероятно всё так и есть.
На счет плотности электролита не поняла. как это сделать - проверить и отрегулировать? и че за пробки, хде их искать??

Если до зимы доживет без подобных бзиков, буду иметь в виду, что надо будет проверить и при необходимости полностью зарядить. Ну а если будут повторяться подобные глюки, скорей всего наверное придется заменить.
Езжу мало конечно, батарея неизбежно постоянно работает в состоянии хронического недозаряда. Ну куда деваться, такой образ жизни

А мне сдается, что может быть не в акб дело, а в недозаряде из-за режима движения, не очень здорового генератора и может еще ток утечки больше нормы.Если это все имеет место быть, тут хоть тюменец, хоть варта, хоть делькор - все сдохнет, вне зависимости от бренда.

Да, но до этого-то родная батарея 7 лет простояла, хотя режим движения всегда такой был.
А как проверить здоровье генератора и ток утечки?

В проф. темах написано подробно, в двух словах если ,то потребление тока стоящей машины от АКБ не должно быть больше 50 мА, а напряжение на клеммах АКБ заведенной машины должно быть 14.2...14,5 вольт.
Точнее, учитывая точность измерений среднестатистического кЕтайского мультиметра, некуда.

ну... на очередном ТО попрошу мастеров померить