Да нет я не об этом , а о том что скажут что его нет , чистого 95-го

Ну я правда писал газпром налаживает, подсолнух торгует и тд....

Антон с тебя сейчас потребуют достоверных фактов...

Мой достоверный факт, это человек который покупал у меня машину и который работает на нефтеперегонном в капотне. А спорить и доказывать я все равно не буду.

Вот и я буду ездить на 95-ом

Я тоже на нем катаюсь.

сам езжу на 95, но вопрос Андрею и Антону.. Ребят, а почему 95 а не 92? Потому что так сказал ниссан?

Потому что разница не такая большая. А заправляюсь почти всегда на шелле.

Потому что так больше нравиться енотику

и еще.. по поводу чуваков на дорогих машинах вливаюших в себя 92... Знаю нескольких водил (да, именно водил а не владельцев этих авто), которые льют 92 а для отчета набирают чеков с 95.)) А потом другие лихорадочно срывают 92 пистолет т. к. с него только что заправлялся кайен)

Устарелые принципы И у тех и других

Я не совсем это понимаю между 92 и 95 разница рубль, бак 70-100 литров наварить сто рублей, это смешно.

Покупаем на расходники - расходники и льём их в расходники...расходников

Антон, у них масса няшек, начиная от нарутки спидометра. Да и "халява" она же всегда заставляет идти на всевозможные ухищрения. Но вопрос не в лишнем стольнике (хотя, для кого то это тоже деньги), а в том, что енотовод увидевший эту картину, кинется всем рассказывать что "даже дорогие иномарки льют 92, а ОНИ то наверняка зрают где и что вкусно).

Настоящие Енотоводы не кинутся

Тут соглашусь.

Кстать посмотрите на результат опроса в шапке темы

1:3 \ или 3:1

а настоящий это как? Присяга, держа В одной руке сервисную книжку, другую руку на планшет с открытым браузером клубноте. ру?

Настоящий этот тот кто любит свой авто ,мне так это видится

тема стара как мир, 2 мнения

1. 95 нормального нет, лью 92
2. Производитель же сказал 95, зачем мне лить 92?

Вторых больше потому что лить то что порекомендовал производитель как минимум проще и голову включать не надо. Честно говоря сам чередую заправки 92 и 95, пока еще не решил на чем-то одном остановиться. Предыдущий хозяин лил 92 и раз в 1000км (через раз?) полный бак 95. На 95 еде вроде чуть получше, но снижения расхода по сравнению с 92 я не заметил особо. Это...че лить то?

3. 95 - реально лучше

Вообще, честно говоря не верю в такую картинку Я допустим и не смотрю кто там что заправляет, у каждого своя башка и свои резоны.
Сам лью чаще 92 реже 95 особой разницы не чувствую, хотя кажется что на 92 расход слегка больше. Головных болей по этому поводу нет

не логично, Андрей тетя маша и дядя ашот с третьего подъезда тоже любят своего енота, но ничерта не смыслят в гсм... и. как то раз, подъезжая к азс, видят описанную выше картину.. Эпилог очевиден?)

Дим, полистай эту ветку.) Защим за примером далеко хадит, дарогой)

Я умываю руки...

ну вот.. а я так и не понял что ты вкладываешь в "настоящий енотовод":(

Ты чо еще не купался? Уже ночь, давно надо в кроватке быть А тут только руки полоскать собираются

Я бы здесь применил мой любимый метод : "Метод научного тыка"

примени)

Уже давно принял ванну , ведь сегодня банно-стаканный


Заезжаем на АЗС - заправляемся 95-ым , ммммммммммммм , выкатываем его в ноль
Заезжаем на АЗС- заправляемся 92-ым ууууууууууууууу
Метод научного тыка
Хотя многие или особо настырные , упорно не видят или не хотят видеть разницу .
Вот как-то так

Андрееееей, напомню, я езжу исключительно на 95 и на других авто тоже. 92 заливаю крааааайне редко, только когда 95 нет, да и то литров 5-10 от силы, доехть до другой колонки.
Но мой вопрос то не в этом заключался..))


тьфу ты, так бы сразу и сказал))))

А в чём , в чём

я специально заправлял полный бак .отдельно 92 и отдельно 95 на газпромовской заправке.в итоге на 95 лучшее едет и экономичней( расход меньше) вот как то так

тоже заправляюсь газпромовским, вот думаю залить для пробы разок, посмотреть чего выйдет из этого

У нас подсолнух и бензин 92 и 95 гоно полное.

Какой нафих рубль, АИ-92.....29р,АИ-95......32р40коп. и опять же гоно подсолнух.

у нас 92 подешевле 28-29, а 95 так же

Пробовали ли вы залить 98й или 100? Ведь по логике 100 это 98 98-95 95-92 92-80 На втором варианте расход 7_4 АКПП

Ни какой здесь логики нет, на сотом (хотя что это ) лапы вверх енот быстро откинет.
Вот виды не этилированного бензина с средним октановым числом 100:
http://www.f-1.ru/gasolin.php?page=02

Почему откинет?

***

Василий, я думаю вы и без меня это прекрасно знаете, к чему этот вопрос?
Ладно, как минимум повешенная температура со всеми вытекающими.
Дальше отвечу фразой из тернета:
"Стандартный блок управления двигателем видит бензин до 100, под такой бензин двигатель настраивается автоматом. Доработки двигателя и мозгов потребуются при использовании от 102 до 140."

1. Отчего температура повышенная?
2. Доработка нужна ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для увеличения мощности.

Я не умею общаться на форумах умными словами, мне проще объяснять при живом общении.
Под повышенной температурой я имел в виду "большую температуру горения смеси".

Я понимаю.
Отчего температура горения смеси будет больше?

Правильный вопрос, я опять говорю не то, что, так сказать "думаю".
Изначально должно было быть "дольшую" но так как это слово распознаётся с ошибкой, получилось "большую"
При большем октановом числе температура горения меньше и медленнее.

читал я ту статью, в журнале за рулем, не одинаков , а на 92 в литрах экономнее.
там разницу надо читать в стоимости за литр бензина

всё как раз наоборот, температура горения не выше, он гореть будет дольше, от того как раз наоборот, температура нагрева головки блока ниже, мало того, если заправляешься более нихзким октаном, то температура головки блока будет наоборот выше, увеличение октанового числа, использование бенза с большим октаном никаких последствий не влечёт, а использование с меньшим октаном как раз больше нагревает башку

да, экономней по баблу выходит на 92, но это в городском режиме, а в загородном как раз на 95 экономичней, сам проверил, щас езжу на 95 и видна разница в реалии. Есть плюсы от 95, это нормальная тяга почти с любых оборотов, трогаешся спокойно, пропал ньюанс, с которым иногда не получалось совладать, не мог подстроиться под сцепление, всё оказалось проще, с низов двигатель просто не так тянул, как должен, от того и ньюанс такой, а теперь вообще без проблем

1. Теплотворная способность (удельная теплота сгорания) практически одинакова у всех марок бензина. Поэтому "температура горения" (хотя так неправильно говорить, правильно -- количество теплоты) высооктанового бензина не будет больше.
2. Медленне справедливо для бензинов с некоторыми антидетонационными присадками, этанол в 100-м бензине к ним не относится.
Лапы вверх Енот не откинет.
Для головки это не имеет никакого значения, потому что тепловая нагрузка на нее изменяется в разы в зависимости от количества смеси каждого цикла горения (режима работы мотора). Система охлаждения схавает любой расчетный избыток тепла.
В моторе, раcчитаном под низкооктановый бензин, замедленное горение высокооктанового бензина (не любого!) приводит к перегреву выпускного клапана и каталитического нейтрализатора, вплоть до критического. В моторе, расчитаном под высокооктановый бензин применение низкооктанового может вызвать детонацию.
Разница между 92-м и 95-м невелика (у левака и вовсе нет), и возможности систем управления моторами Енота позволят безопасно использовать оба.

всё верно, но некоторые эксперты ссылались на информацию, про перегрев головки блока цилиндров, при использовании бензина с низким октановым числом, более низким по сравнению с расчётным

про клапана это понятно, то же происходит на двигателях, работающих на газу, если двигатель не расчитан на исполтьзование высокооктанового бензина

Теория это хорошо, с теорией не поспоришь. Лейте 100-й, в чём вопрос то, расход меньше, тачка валит, круто.