Отпишитесь тогда как покатушки прошли на 1,6 CVT. На форуме Каптюра народ вроде не парится сильно в плане тормознутости сзязки 1,6+варик
цитата с форума :
Faeron: Kaptur 1.6 CVT 2wd Style, Коричневый-Слоновая кость
Для города с раздолбанными дорогами (а у нас в Орле они такие) самое-то, да и по трассе не намного хуже енота поедет. На Хэнде Матрикс 1,8л +АКПП такой же разгон ( по паспорту): на трассе дискомфотра не испытывал при обгоне.

Никак не могу отговорить коллегу от покупки Тигуана. Она, по ее словам, просто влюбилась в машину. Никакие доводы, что двигатель может не дожить не то, что до 100 тысяч, а вполне может ёкнуться и на 40-50, не помогают. И масло на новой машине она не будет смотреть каждую неделю, поскольку привыкла, что не ее нынешнем Логане масло можно не проверять от замены до замены. А ведь двигатель будет как раз тот самый, проблемный 1,4 TSI с турбиной, поскольку машина будет в кредит в минималке. Хорошо хоть коробку автомат ей не надо, а то еще и DSG со своими косяками прибавилась бы.

здесь подробнее , если интересно тыц

Тараканов выгонять из особей мужского пола занятие еще то, а уж если женщина чего-то захотела, то и подавно миссия невыполнима. Хотя, если действовать методом от обратного, думаю, можно получить желаемый эффект. С другой стороны - каждый ССЗБ, пусть попробует.

Как там в песне: "Снегопад, снегопад, если женщина просит...".

Внешне тигуан и мне понравился, очень достойно выглядит! Я про последний вариант, если предыдущая модель была гадким утенком, то последняя модель очень даже серьезный автомобильчик!

Насчёт того, что, как писали выше, можно бы посмотреть рестайлинговый Кашкай, и про вариатор. Смотрю с утра объявления на Дроме, натыкаюсь на одно: http://novosibirsk.drom.ru/nissan/qashqai/22532304.html

Если вкратце, то Кашкай 2014 г.в., пробег не указан, 2 литра, передний привод. 14 мая у дилера заменено/установлено: 1.новый вариатор, 2.новый аккумулятор, 3.новый выкидной ключ, 4.новый задний тормозной шланг. Последние 2 - ерунда, 2-ой - подозрительно (у меня не Еноте родной Тубор жил с марта 2009 по октябрь 2015), но п.1 - facepalm. Вот и бери авто на варике и без гарантии, за лям, да ещё и 2вд.

Не совсем понял, что этим видео Вы хотели показать, то что он называл "не задирами" это протравленная во время работы двигателя структура металла образовавшаяся при механической обработке поверхности цилиндра, видно класс не высокий со временем эта структура исчезнет и превратится в "зеркало". А вот то, что называют задирами как раз в начальной стадии просматривается на моторе корейцев, к пробегу 80-90 тысяч это будет только более явным образом просматриваться и проявляться.

Вот так и рождаются мифы. О каком тигуане идет речь? На данный момент в продаже еще оба. И о каком 1,4? Их два - 125 и 150 сил. Судя по минималке на ручке это первый вариант. И данный двигатель является намного менее проблемным, чем ниссановский 1,4. Да у него есть пара слабых мест и масложор не в их числе. У большинства угар масла укладывается в 0,5 л от ТО до ТО. Есть там проблема закисания штока турбины у любителей езды внатяг в турбояме - лечится ремкомплектом, без замены турбины. И цепь. Вытягивается. В основном у любителей экономить на масле. Меняется даже дешевле, чем на ниссане. Продается опять же сразу комплект для замены. Не из интернета, у меня несколько коллег ездит на 1,4, причем и на ручках и дсг. Наибольший пробег из них за 130, вообще без доливов, цепь родная. Причем эта машина никогда не греется, заводится и сразу едет человек. У него даже сцепление дсг родное. С 2015 года цепь вообще заменили на ремень, она осталась только на 2,0. Основная масса спокойно проезжает за 100 только меняя расходники. Проблемным был двухнаддувный 1,4, который с нашего рынка убрали лет 5 назад, при рестайле первого тигуана. Вот там да, были трещины в блоках и поршнях. Нынешний 150 сильный идет с одной турбиной.

Насчет двигателя ничего не скажу, но вот насчет ДСГ также приведу пример. У коллеги по работе была куплена с новья Джета. За два гарантийных года два ремонта коробки по гарантии. Под конец гарантии опять стали появляться симптомы подергивания при переключении. Продал сразу по окончании гарантийного срока (пробег на момент продажи в районе 50 тыр, если не меньше, точно не помню) и перекрестился. Да, дело было шесть лет назад и может сейчас все с ДСГ прям отлично (хотя иногда читаю попадающиеся на глаза отзывы и вижу что не совсем все так радужно), но я точно не буду на своей шкуре и своем кошельке проводить эксперименты с ДСГ.


Видимо с надежностью вариаторов большие проблемы.

Не совсем отлично, но намного лучше, конструкцию коробки довольно сильно изменили. Но сам бы я тоже не купил. Хотя ездить приходилось и работает она конечно круто. Пока не дергается)))

У вариаторов есть свои нюансы - они не любят пробуксовки, стояния на натянутой цепи и резкого восстановления сцепления колес с дорогой. А у нас же - я на джипе, везде проеду. А так тоже 100 гарантийных они ходят спокойно.

В этом плане меня хоть и терзают смутные сомнения, но в большей мере меня настораживает вопрос, а какова надежность этого вариатора. Если механика даже на современных одноразово-гарантийных машинах узел очень надежный, то вот что касается вариатора вызывает большие сомнения. Просто очень не хотелось бы после трех лет эксплуатации выкидывать тыщ сто на его замену.

Скидывайте авто не дожидаясь окончания гарантии. Например, тому же ОД при обмене на Каптюр 2 какой-нибудь.

У Каптюра на 2WD не отключаемая ESP, так что эта проблема, по идее, уже с завода нивелирована, но все же стереотипные тараканы говорят, что ну его на фиг.


С потерей половины от первоначальной стоимости. Да Вы батенька - миллионер.

PS В реальности, чтобы такие трюки вертеть надо либо мажором быть, за которого кто-то платит, либо самому зарабатывать так, что несколько миллионов в год - карманные расходы .

Почему с половиной? Смотрим объявления о продаже Кашкаев 2014 года, например. 1-1,2 млн. просят. Предположим, сейчас Вы купите Кошака за 1,45, через 3 года решите продать за 1,2. 250 тыс.руб. - большая потеря в стоимости авто? Серьёзно? Мне кажется это применимо плюс-минус к любому новому авто. А, нет, Тойоты/Лексусы ж только дорожают с течением времени. =)

Возможно Каптюр потеряет больше в цене.

Кто сказал, что esp буксовать не дает? У меня спокойно по снегу дает идти с пробуксовкой, только при превышении какой-то разности вращения колес срабатывает противобуксовочная. Которая отключается, хотя esp неотключаемая тоже. Это только на х-рее умудрились сделать ее не отключаемой, но уже появилась кнопка отключения и комплект доустановки на проданные машины.

Чуть выше объявление о продаже того же Кошака 2014 года за 950, который сейчас стоит 1450. Вот она реальность, которая говорит, что полляма за три неполных года - это потеря в цене. На самом деле, машина только выехала из салона и уже минус 10 процентов от цены потеряла, как минимум. А если говорить о дилере, то тут он с Вас три шкуры сдерет, в смысле что оценит по самому минимуму.


К сожалению, на Каптюре ESP отключается кнопкой только в варианте 4х4.

Неоключаемая esp сейчас очень много где, но можно отключить ее противобуксовочную функцию. Этого вполне достаточно. Чего сожалеть то? Давать угла что-ли на нем? В крайнем случае есть предохранитель.

Вообще-то мы разговор начали с того, что вариатор не любит пробуксовок, так зачем отключать то, что продлевает ему жизнь? Смысл в отключаемой ESP для переднеприводного авто имеется на механике, если залез в нехорошее место,чтобы попробовать из него выехать. В остальном - пусть блюдет безопасность.

Иногда без пробуксовки просто не выехать. Там кроме esp обычно есть и защита от дурака и будут просто ограничиваться обороты двигателя. Буксование в принципе не любит люьая трансмиссия, что вариатор, что гидротрасформатор, просто вариатор к ним более критичен. Там проблема даже не столько в самом факте пробуксовке, а ее резкого прекращения, когда колесо получает сцепление с покрытием и машина должна либо резко рвануть, либо резко снизить обороты вращения. Происходит рывок цепи и она оставляет задиры на шкивах. Для этого не обязательно лезть в грязь, достаточно заезжать на поребрики.

Вот поэтому между вариатором и механикой для меня выбор очевиден.


Я бы даже сказал не иногда, а зачастую.

Скоро г-н vova39 присоединится к Бензинычу и встанет в очередь ожидания Каптюра.

Снова начал изучать б/у 11-12 годов. Грусть-тоска и уныние. Приходим к тому, с чего начали: кроссовок, бензин, не мелкий, 4вд, клиренс от 180 мм, не убогий внутри - минимум лям. Лям! За авто без гарантии и которому 5-6 лет.

Пешком в сапогах еще надежней)))
Если куда-то не заехать без пробуксовки - может туда и не надо?
Я за последних два с лишним года один раз на газон заехал и один раз в снег.
И это еще от двигателя зависит, где на 1,4 надо было трогаться с пробуксовкой, играя сцеплением (в сугробе например), на 1,8 спокойно можно было тронуться внатяг.

А как Вы догадались . Вот сегодня концептуально решу для себя этот вопрос, а дальше уже детали.


Золотые слова. Я Енота ни разу не посадил за все время, хотя один раз с дуру заехал в лужу, что пришлось немного попотеть, но выехал самостоятельно. Народная мудрость - "Чем круче джип, тем дальше идти за трактором".


А что Вы хотите? Либо пренебрегать хотелками и приобретать новый попроще, но соответствующий техзаданию, либо кота в мешке.

Вот они , золотые слова . Это для Ани . Ань , не поддавайся !!!!

Так вот лучше максималка каптура чем большая проблемная машина без гарантии за те же деньги.

Аня покупай Каптур

Алексей, ну вот нет, не могу (в этот момент я скривляюсь как вампир при попадании солнечного света или при направлении креста). Не могу я такое авто купить в кредит, себя уважать перестану. Ездить на том, что не нравится, утешая себя словами "Ну ничего, у кого-то и хуже", "Зато внешне красивый", "Не так всё и плохо, Дастер ещё хуже" и т.п. Видите, у нас с Вами есть 1 принципиальная разница: у Вас - свои деньги, у меня - банковские. КАСКО и страхование жизни не беру в расчёт, оно должно быть, мало ли что. Но платить мне 15% за потреб или 7-8% за субсидированный кредит - это разные вещи.

Тут знакомый ездит на Камри 2012 года. КАСКО в этом году последнее. Рассматривает к покупке Ладу Весту Кросс или ХиРей. Вот это уже клиника. 811 тыс.руб. за ХиРей (комплектация Люкс + пакет Престиж, 1,8 л, АМТ, передний привод)...



Не хочу снимать "розовые" очки.

А если серьёзно, то буду смотреть дальше.

Я стремлюсь к повышению класса для комфорта был енот класс B купил Сид класс C теперь хочу паркет класс В следующий в планах паркет класса C (пока туманно что будет).
Я себя не уговариваю,нам с женой нравится и по карману не очень бьет. А мечтать в данном случае глупо. В смысле ездить 20 лет на еноте мечтая что когда то купите сразу Рав или Прадо

Я если купить в кредит б/у пятилетку, то уважение самого себя в своих глазах поднимается?))) Скорее это клиника, а не покупка нового х-рея после камри...
Там человек покупает по средствам...
Хотя конечно за 800 с хвостиком лучше рио/соляс, полуседан, рапид...

Это понятно. А мне, по большому счёту-то, немного безразлично - платить 800 тыс.руб. или 1 млн.руб., но за другой комфорт, другие плюшки.

Алексей давай уже быстрей покупай и делись впечатлениями не тестовой езды, а нормальной будничной. Жаль зима кончилась, а то бы поездка к теще по заснеженным буеракам была бы показательной.

Пока борюсь с собой. Сердце говорит: "хачухачу новую красивую машинку!!.."
" Но разум и 578-й твердят: "Аня, опомнись, пожалеешь! не то время, и не тот вариант!.. "

Как ни странно, но да, уважения к себе чуть больше. Да, не новый, но классом/размером/качеством лучше новой Креты и Каптюра. Не требует КАСКИ и не так жалко ставить во дворе. Но Вы правы, там меня будет преследовать мысль "Зачем я купил б/у?". До сих пор иногда думаю зачем купил Енота, когда мог взять у знакомого приличный Туссан 08 или 09 года.

Я седаны не воспринимаю как класс. Но если бы покупал седан - то выбор был бы за Рапидом/Октавией.

Касательно моего товарища - он купил хату, нет возможности взять ещё кредит на тачку. Но больше всего ему хочется провести эксперимент: довериться отечественному автопрому, типа наговоры всё это, поклёп на ТАЗы.

Неа, деньги не банковские, а именно Ваши. Вам же их дали, а не дяде Васе.


Машины стоимостью в 0,8 млн от 1 млн не сильно чем и отличаются. Я конечно тоже может и хотел бы ездить хотя бы на том же Туссоне, но простите, не имею столько золотого запасу. А брать кредит в лям на машину, да еще и под некислые проценты, да на пять лет - это, во первых, просто реальная кабала, а во-вторых, как выше уже сказано, действительно клиника.

Ну да уважение огромное покупать бу ушатанное,а не новое. Ох уж эта философия лучше 20 летняя бэха чем новый солярис итд не важно. Покупка бу оправдана только с пробегом известным и не более 3-5 лет у знакомыххххх

Я лично жертвую качеством салона,но понимаю что жертва оправдана клиренсом и переходом в другой класс паркетников. Но в еноте салон такой же как в Каптуре и меня это не напрягает..он более практичен

Аня потерпи, сегодня надеюсь проясниться на моем фронте,хотя задаток внесен за машину

Вчера звонили предлагали белую отказную крету максималку за 1,301 млн.руб без ожидания прямо хоть завтра забирай.

Вот здесь я товарища нашего Алексея поддерживаю и разделяю его точку зрения на все 146 процентов.
Выше попы, простите, не прыгнуть.

Накопить - не вариант, быстро заработать - тоже. Платить за пользование деньгами - не очень хочется, но какие есть варианты? Кабала - да кто спорит. Страшно было представить вот когда брал кредит на отдых: отдыхал 2 недели, а кредит на 3 года. Но закрыл его за 3 мес., так вышло. Переплата по процентам - плата за комфорт. Вы абсолютно правы в том, что нужно здраво оценивать свои возможности, но я воспринимаю кредитование - как финансовый рычаг, временное подспорье. Кто-то вот даже кредитку не заводит, т.к. не верит никому и живёт в "дебетовом остатке", кто-то уверен, что и 100 тыс. не будет занимать на покупку нового авто.

Вот уж на отдых это сильно брать кредит. Можно и по бюджету отдохнуть у родственников. И надо понимать отпуск на море vs новая машина. Мы в этом году никуда не едем и поэтому меняем авто. Хотя и так живем в туристическом центре....можно отдыхать не выезжая

Я и жду того самого варианта б/у. Есть на примете Тигуан 14 года, Йети 15 года, Колеос 13 года. Но это пока фантастика, хозяева не спешат с ними расставаться понимая, что новые авто сейчас не купят с малыми финансовыми потерями.

Насчёт качества салона в Каптюре и Еноте - спорно, Енот круче.

Берите Крету, забудьте про Каптюр. Ну максимум ночь поплачите, вспоминая экстерьер Каптюги.

Фарт - дело хорошее, но нестабильное, к сожалению, поэтому я рассматриваю кредит, во-первых не сильно обременительный, а во-вторых под ноль, потому как не хочу, чтобы за мой счет банкир купил своему мажору еще один новый Макларен. Если Вы думаете по-другому - Ваше право.

Rocky нам с женой не нравится Крета Мне лично клиренс и цена без скидок,а жене внешность машины.

Ждать можно еще 5 -7 лет и пенсия а у вас енот уже и так лохматого года. И салон одинаков не спорьте или вы не ездили в каптуре.

В чем там разница текны енота от Каптура в салоне?????

Что-то доча не очень хочет оставаться в этом центре на лето, домой хочет и отдохнуть на теплом море.
Вот именно, чтобы не ужиматься до состояния, когда ничего нельзя себе позволить я и не рассматриваю большой кредит на машину - не та статья расхода, тем более в расчете на авось. Не, такого добра, по крайней мере мне, точно не надо .


Ой, а не Вы ли чуть Выше говорили про лепоту смены машин по окончании гарантии . А оказывается люди с головой на плечах думают иначе.


Ну сколько опять можно про одно и тоже. У всех фломастеры разные. Крета - хороша, но и Каптюр неплох, я бы сказал внешне даже выигрышнее. Но Крета при прочих равных сильно дороже.

Ну мы и берем кредит с ежемесячным платежом 9-11.000 рублей. На следующий год хотим в Белоруссию на машине.

Кредит на отдых на 3 года это сильно. Толи там отдых во все тяжкие, толи платеж по тыще)))
Зачем брать отказную белую крету, если каптюр в пару сотен меньше цена?
Что там такого качественного в салоне енота я вообще х.з. Такое ощущение, что я на каком-то другом автомобиле ездил))) Очень меня улыбают тут эти рассуждения, то он качественней, престижней и т.д. Давно уже съездил посмотрел и каптюр, и крету - те же яйца, только в профиль.

За 32 года были за границей впервые в 2014 году. Тай - это, конечно, рай (если деньги есть). С рождением ребёнка пока не до отдыха (требования к местам резко растут, плюс перелёты по 7-8 часов минимум накладывают ограничения). Отпуск у родственников (у меня - северный Казахстан, у жены - алтайский "курорт" Яровое) - это недоотпуск: всё различие лишь в смене места обитания и что ненадо ходить на работу. Отдыхаешь, но не сравнить с поездкой зарубеж.

берите БМВ...любой...и забудете про всякие эти душевные метания)))

ненадолго

Тест-драйв и ощупывание проводил на максималке, не было только опции в виде цветных декалей на сидушках и торпедо. Ну не нравятся мне глянцевые вставки в максималке, дешёвка, а в Еноте - пористая ткань на дверях и рельефный пластик; передняя панель у Енота - мягкий пластик, у Каптюра - как у Лады: черно-серая панелька монолитная; руль у Текны - приятный на ощупь, у Каптюра - клеёнка; в Еноте 3 розетки (впереди, на заднем ряду, в багажнике), а в Каптюре только одна; в Еноте двигается задний ряд сидений, а в Каптюре (как и в Крете, и даже Кашкае) - увы и ах. Нет, не спорю, что у многих бюджетных авто сейчас такое качество салона, но моего Енота и Каптюра разделяют 9 лет технологического прогресса, а внутри Каптюр не то, что не лучше, а, будь по-Вашему, всего лишь такой же. Как так?

Ну как сказать... Мне 2 года назад дочь сказала: "Мне нужна Италия". И это не прихоть, она учится на факультете скульптуры, ей действительно надо. Тем более, Италия, это не только искусство, но и море. На самом деле это был для меня стимул. Надо, так надо... И сейчас подумываю - куда поехать... А так - не очень то я и напряглась)). И на самом деле, лучше я вложусь в такой отдых, в развитие дочери, чем в новую машину. Эта вроде есть не просит))

У каждого своя правда, свои потребности. Мы готовы жертвовать отпуском за границей, сын начнёт работать - вывезет нас ))) Если серьёзно, то отдых за бугром для нас, учитывая географию проживания нас и родителей, стоимость перелётов, очень дорог. На машине до Казахстана 500 км, до Ярового почти 400. Мотаемся на машине достаточно часто. Пришли к выводу, что для нас в перспективе ближайших 2-3 лет важней комфорт в автопередвижениях, есть мысль сгонять на Байкал и на Урал. На Еноте это будет сродни подвигу, так что нужно авто побольше/поновее.

Вариант с покупкой нового авто я до конца ещё не отверг.

Если бы дилер не навязывал 100 тыс. обязательных допов, то Крета в разумном топе (без псевдо-кожи) стоит на 100 тыс. дороже Каптюра в максималке (без декора). 1,15 за Каптюр против 1,25 за Крету.


Клиент недавно предлагал Х1 дизельный. Красиво, солидно, не по карману в обслуге.

Каптур 1,116 vs Крета 1,301 вот разница максималок.

Пластик дубовый в еноте кроме как над бардачком кусок..сказочник вы наш.
Розетки в еноте+2 шт ставил сам и тут поставлю и в багажник сида поставил не могу я спокойно на машину смотреть но без колхоза..все должно быть или выглядеть штатно.

Мне машина важна тк на поездах вообще не езжу с 2007 года а дороги у нас знаете какие. Ну и нафиг эту заграницу с таким курсом евро...в России полно мест,мы еще по Золотому кольцу на машине не ездили

Хорошо, что приписку в конце сделали, а так БМВ последние штаны снимет, если попадется кот в мешке б/у.


Мягкий пластик только в районе передней подушки, а все остальное такой же барабанный. Если уж на то пошло, то куда более дорогой Туссан весь пластиковый начиная от торпеды и кончая дверными картами. Хотите мягкие вставки - велкам смотреть Ауди, БМВ, Вагены и иже с ними, либо китайцев, там точно все хорошо.


А очень просто. Те кто может себе позволить больше и так покупают, что хотят, а те кто рассматривает кредит - тем нужно дешевле. Ну сделали бы Каптюр с офигенным салоном и стоимостью в 1,5 ляма. Как думаете, пошел бы народ его покупать?


Пока не просит .


Как ни странно, но даже с таким курсом евро заграница доступнее нежели наш юг. Например, отдых в Греции с прямым перелетом туда и обратно на 10 дней в отеле все включено на один нос стоит 30000 рублей. Дорого? Попробуйте слетать в Сочи .

Я не летаю, езжу только машиной Люблю автотуризм.