Самая лучшая, Эдик!

Нет, вру, не самая... Самая лучшая Extreme. Но там свои расцветки, не было моей, поэтому у меня Stile.
И, конечно, автомат! Ну, в данном случае вариатор, автомат только на полном приводе идёт.

А почему Каптюр-то?! Чем он лучше Енота?
Только из-за того, что моложе?!

Кому то надоел , у кого то пора пришла , мне вот то же не надо менять , меньше 100 км до 100.000 осталось . Хозяин барин , короче.

Ну, почему, не только. Просто увидела на дороге и влюбилась! Считаю также, что это оптимальный вариант по соотношению цена/качество.
А вообще, просто звезды так сошлись, что именно сейчас это произошло, перед Новым годом еще и не подозревала, что через полтора месяца буду без Енота и на новой машине.

Вот просто интересно стало , а ведь пройдёт совсем не много времени , и на форуме " енота " кто то задаст вопрос о машине , и на него как накинуться , не до тебя мол , тут другое обсуждают ! И смешно , и грустно ...

Да брось, Леш, тут еще достаточно автомобильных вопросов и тем обсуждается.
Просто у них своя компания Эт, как в школе - отличники и шпана Они, как правило, редко пересекаются, в основном, когда припрет, идут к ним, чтоб попросить списать

я вот о ма6де мечтаю, но автокредит дорогой 16% и ... поездим ещё на ренохе, прикуплю на неё ништяков на 150 штук и буду первым парнем на деревне. а про ноте - жена в месяц не наезжает и 300км, и вот нафига спрашивается ей новая коробочка?

а парковаться на еноте лучше! везде пролезет, уступит только свифту - вот что нужно было брать раз деньги появились )

Много таких машин, разных производителей...

Ну я уточню тогда: такая цена и такое качество.


Ну это да, тут не поспоришь. Но очень маленькие машинки, как и очень большие, лично я не приемлю.

Енот - это самое маленькое, что я бы хотела для себя, а Каптюр - самое большое

Традиционная рубрика «ну и зачем было менять», а также мнения каждого о том, что надо было купить на эти деньги

Тяжелее машина еще из-за широких 17-х колес. Несмотря на усилитель, такие вещи чувствуются. Если руки дойдут до отдельных зимних 16-х колес, то заметишь разницу при переобувке, первые несколько дней она чуствуется, что 16-е колеса легче катятся и поворачивают.

Машин может и много, а кроссоверов по пальцам пересчитать, а с учетом хотелок и возможностей уже и на одной руке пальцев для подсчета вариантов становится с перебором.


Ага
По поводу тяжелого руля и больших колес... Думаю, реношники что-то там недокрутили в настройках ЭУР. Куда более большие и тяжелые машины крутятся рулем на парковке одним пальцем. В общем - это объективный минус в копилку Каптюра, как ни крути.

Да, руль тугой, очень. Ещё про обзор не написала, также объективно хуже, чем в Еноте, особенно сзади

Простите, а разве Свифт можно купить у нас новым в автосалоне?
Ну и второе, он совсем уж маленький .

Ещё мелочь, но тож досадная. Внутренние ручки дверей (не открывашки, а именно рукоятки, где кнопки стеклоподъемников и др., у Енота они, как маленькие кармашки, можно мелочь какую-нибудь сунуть, а тут просто дырки, жаль, не рационально и не продуманно

За поездку от автосалона до дома пока еще рано сравнивать. Да и там же есть и парктроник и камера, а зеркала вроде нормальные.

Это скорее - дело привычки. Во всяком случае я дискомфорта с этим в сравнении с Ноутом не испытывал вообще, а вот руль - каждый раз на парковке негативно вспоминаю инженеров Рено .


Сто процентов. Парковаться проще чем на Ноуте. Единственное - капот, там парктроника не хватает точно.

Вов, да и вообще, в сотый раз повторяю, я машину сменила не потому, что деньги появились, а потому, что понравилась конкретно ЭТА машина, а дальше уже просто звезды сошлись, что Енота удалось удачно пристроить и прочие моменты.

Это скорее придирка и дань привычке, потому как на большинстве машин закрывание дверей за ручки, а не за ниши как на Ноуте. Опять же, я никогда в них ничего не укладывал ,потому как дребезжит потом нещадно.


Мне-то зачем это говорить, я давно в курсе.

Видел во дворе вчера версию экстрим, в рекламной расцветке (коричневый/бежевый) - ничего так выглядит

Ну камера и парктроник только на задний ход включается, а обзор сзади порой и приезде вперёд требуется, при перестроении влияет, и даже при езде задним ходом, к камере вообще привыкнуть надо, чтоб по ней ориентироваться, к такому ракурсу привыкнуть, пока по привычке смотрю назад и вот это место, правый край заднего стекла и маленькое боковое окошко в еноте, вот это место ваще хреново просматривается, и довольно острый угол наклона заднего стекла усугубляет ситуацию.
Но это дело привычки, согласна.

Аня - у тебя просто не было до этого камеры. Привыкнешь за неделю, а через месяц не будешь понимать, как раньше без нее обходилась.


Эх, если бы можно было бы немного открутить назад - купил бы его. Разница по деньгам не суть по сравнению с плюшками. Но что уж тут, поезд уехал...

Мне кажется новый автомобиль это всегда здорово, а уж если в душу запал, понравился - то тогда тем более) а все минусы в сравнении с енотом имхо забудутся в ближайшее время. А про ручку-кармашек тем более - там только пыль скапливается и не более того.

У вас может чисто в Волгограде. В Питере слякоть по-моему 364 дня в году, поэтому в еноте я в салонное зеркало и не смотрел даже, все равно кроме грязи на стекле ничего не было видно. После него другие машины уже не принципиален обзор через заднее стекло)

Да, я не тебе, я мин-водам говорю, с тобой прост диалог веду в данный момент, поэтому к тебе и обращаюсь.Да, Extreme - прикольный, вообще-то. На солнце особенно, этот шоколадный уж очень темный, в тени практически черным смотрится, чуть бы посветлее.
Вов, а какие там ещё плюшки в Extreme, кроме ксенона?
Кармашки, это чисто моя заморочка, мне они были полезны, а, вообще, поэтому и написала, что мелочь, но в моем случае маленькое неудобство.

конечно всё дело привычки. Но про обзор в Еноте- это точно объективно. Лучше не было ни в одной машине на которой ездил

Абсолютно согласен, даже несмотря на минусы. Но минусы есть и о них можно и нужно говорить.
На мой взгляд, еще один очень жирный объективный минус - это меньше места для ног задних пассажиров. Также сюда можно отнести очень убогий пластик салона. Ну ведь могли сделать чуть получше хотя бы фактурно. То что пластик везде дубовый в бюджетном сегменте - это одно, но здесь он еще и убого выглядит. Но повторю, что все это я знал до покупки и сейчас закрываю глаза.

Аня, по поводу Экстрима. Во-первых, там не ксенон, а диоды. Остальные плюшки - это нормальный салон из эко-кожи, соответственно другие карты дверей, зеркало заднего вида с автозатемнением и бегающие сигналы поворота. Но главное, когда я увидел расцветку, понял что это именно то что я хочу, но увы, желанья не сбылись мои.

Такого расстояния для ног нет почти нигде. Особенности посадки

В общем и целом, пока все достоинства для меня не сильно значимы, а вот неудобства ощутимы.
Поэтому, если вот прям честно-честно, то я пока вообще не вижу каких-то радикальных для меня преимуществ Каптюра в сравнении с Енотом, кроме того, что это просто новый и внешне привлекательный автомобиль. Надеюсь, со временем и по мере привыкания ощущения изменятся.
Вот как-то так
А, ну для меня эт все не так уж существенно. А вот по расцветке сочувствую, эт обидно, я-то как раз из-за понравившейся расцветки взяла. У тебя, кстати, какая, напомни.
В случае с Каптюром, безумно жалею, что нет возможности сдвигания заднего дивана, такой багажник мне лично на фиг не нужен Я бы вообще всем автопроизводителям рекомендовала такую возможность предусмотреть в любом универсале.
Кстати, о багажнике, ещё один неприятный минус закрался и сюда. Такой сундук и ни единого крючочка! Ну, неужели трудно было прилепить?

Это решаемо. Например, ТАК.

Получишь ПТС, номера, покатаешься недельку. Вот, потом послушаем.

Согласен почти, на нынешней машине больше, чем в Ноуте места для ног.
Более того, в нём задний диван двигается, почти как в Ноуте!!! Правда, в пропорции 60 на 40.

Ну как-бы если ловить на словах то да) Но сравнивать прадик и ноут))) Само собой сопоставимых более менее по цене

Абсолютно такие же ощущения и общая оценка произошедшего .


Стандартная - бело-черная. Из всех вариантов именно эта более всего приглянулась. Как раз-таки сетовал на то, почему есть каштаново- бежевый, а не наоборот.

Ну да, если брать бело-черный вариант, то бежево-шоколадный фактически аналогичный (тоже светло-темный), но, безусловно, интереснее. У нас он в шоу-руме стоит, ловкий. Вообще, обожаю такой оттенок бежевого, тёплый.

На счёт крючков. Ну, вот, извращаться надо, обшивку дырявить, а ведь такая мелочь, можно было предусмотреть хотя бы по одному, как в Еноте. Просто удивительно, ей Богу.

Они там всё равно какие-то убогие были, я ими и не пользовался... Эти шкодовские намного удобней. Но, да, придется сверлить панели.

Это надо было Шкоду тогда брать! Там и крючки, и скребок, и место под зонтик и т.д.

Кхм, так то вроде и да, вот только сколько нужно доплатить за скребок, крючки и зонтик. Я уж при необходимости и пластик посверлю, а зонтик и скребок у меня и так есть.

Можно и от шкоды внедрить) Эти крючки где только не упоминаются. Они удачные по форме, стоили раньше вообще копейки. Крепятся парой винтов. В шкодах они правда к железу прикручиваются и рассчитаны на довольно приличный вес.

Да, ладно, ради этих крючков можно и продырявить.

Ну, а пакеты можно вещать на крючки, которые за подголовник цепляются. В Каптюрёныше есть подголовники для задних пассажиров?

Подголовники сзади есть - целых три штуки, да и крючки есть какие-то для крепления сетки.

короче - с обновой! но девушка повелась на новую машинку, и правильно, нужно жить в удовольствие!

Так и я повелся. Ноут никаких поводов для замены не давал. И я не скажу, что я разочарован, как и не скажу, что Вау. Вау - это когда ездил полжизни на копейке и пересел в Ноут, а я... Я доволен в целом .

Более того, когда я сел в свой первый полураздолбанный Кадетт 85 года выпуска у меня было ощущение Вау. С возрастом как-то все притупляется, что ли .

У меня во дворе стоит, вот, такой Каптюрчик рядом с еНотом.
Ооочень цвет нравится, летом на солнце после мойки вообще шикарно смотрится!



Специально раза 3 выходила из машины пока парковалась, чтобы поровнее для фото поставить.
Мне показалось, такое визуальное сравнение в этой теме будет интересно.

Аня, ахаха, классная фотка .

Давайте рассмотрим и сравним сверху два автопитомца.

Вообще, в цвет!
Снаружи левый симпатичней.
По функционалу салона продуман второй.

Левый шире, длиннее и не в максималке. Оценить салон по фото не представляется возможным .

Правый, судя по сложенным зеркалам - в максималке, Текна, то есть.

Есть интересные блокираторы "Перехват"
https://s-z.ru/accessories/crown_hard#content

Интересно, но каждый раз сгибаясь в три погибели, ставить и снимать под торпедой железную чушку - удовольствие ниже среднего. Не говоря о кочерге на руле.

Конечно, безопасность всегда входит в противоречие с удобством, но не думаю, что стОит настолько заморачиваться защитой Каптюра. Понятно, что в лоб нейтрализовать закаленный предмет в неудобном месте непросто, но кто сказал, что угонщик будет действовать шаблонно. Как к примеру, сумочку из салона крадут? Один отвлекает, а другой ворует.

С нашими неочищенными дворами у енота нет шансов,а я нашел место с полным приводом сразу.


https://ru.aliexpress.com/item/Portable-1pc...b7707&tpp=1 Аня крючки купи пару. Я себе закажу.

Как-то не корректно сравнивать два совершенно разных авто. Имел нового Енота, имею практически нового Дастера - 2 года в январе стукнуло. Его даже с Каптюром не сравнить. Каптюр предназначен для городской жизни, Дастер-загородной...

Чем заморочней в плане повседневной эксплуатации средство защиты, тем больше шансов, что на него забьют со временем(
У меня в моей первой машине было все очень задумано установщиком, что делал человеку, у которого я покупал. В том числе защита от выкидывания. Но я сам на нее ловился, скидывая куртку с меткой на заднее сиденье, и машина считала, что меня выкинули вместе с курткой и блокировала все... Со временем метка стала жить рядом с приемником. Но задумано все было просто супер, если не знать, что установлено в машине, то все это никак не проявлялось, скрыто было все вплоть до индикатора сигналки.

Нормально гребет каптур не хуже дастера