Автору огромное спасибо. Сегодня поменял свечи самостоятельно. По времени вышло около 2 часов. сложность возникла только по причине наличия только одного ключа на 8, головок не было. Чуть пальцы себе не поотрывал пока все откручивал.

Добрый всем день! Уже как месяц завели в семье Енота с пробегом 62000. При покупке продавец отдал новые свечи для коллекции (сказал не меняли) и чё-то вчера я решил их поменять. Начитавшись форумов решили с товарищем (у него Тиида с таким-же двигателем) поэксперементировать на его машине, т.к. он с болтами и гайками не дружит, а свечи менять надо, он призвал меня в помощь. На деле оказалось всё очень просто, вопреки устрашающим высказываниям о снятии коллектора и т.п. У ОД замена свечей - 2000 руб + свечи по 950 каждая. Поменяли примерно за 1-1.5 часа, параллельно я менял передние тормозные диски и колодки на Еноте, а он под моим чутким руководством откручивал болтики и свечки.За одно и я узнал всю процедуру. На замену свечей на Еноте я потратил около 30 минут с разборкой и сборкой.
Свечи у товарища при пробеге за 100000 (родные) конечно оооочень "подустали", изоляторы красные зазор около 2 мм (мерял штангелем). При всём этом машина ездила нормально, зимой заводилась прекрасно.
Мои свечи оказались на порядок лучше, я бы сказал "Как новые", выкидывать не буду.

Резюме: товарищ отметил лучшую динамику, а я не заметил ни чего. Вот так!

rkazarov, друг, ты второй пост всех какой-то катушкой пугаешь.... Хочется спросить, а где оно стоит ? и как старая свеча на эту катушку влияет?

кто нибудь ставил такие свечи OE130/T10 Свеча зажигания DOUBLE COPPER (REA8MCL) Champion цена на них 89руб.?

Сегодня сам поменял свечи - посветил фонариком - на поршне нагар, движку сам никогда не разбирал и не оч подкован в этой теме - подскажите необходимо ли задуматься о очистки клапанов от нагара, или этим лучше заниматься тогда когда чек по двигателю загорится?

пробег 120

Почитайте тему про присадки (очистители) в бенз

Вряд ли такой смельчак найдется .
Вместо иридий+платина -- медь+медь, вместо 1,1 мм -- 0,9 мм. Конечно, можно отрегулировать зазор, но от диаметра электродов никуда не уйти.
Обязательно вырастет расход и упадет мощность/приемистость.

Оказывается, 79тыщ км это не предел, судя по отзывам Наконец-то, добрался сфотать свои свечи, отпахавшие 79000км, может их и можно было не менять (если хотя бы не уменьшать зазор), но возникала реальная угроза выхода катушек зажигания из строя, ибо не каждый трансформатор готов лупить через такой искровой промежуток
какая-то ерунда, уменьшил фотки до 8 и 7,7 КБ, все равно не грузятся...

Катушка зажигания, увеличивает напряжение (из бортовых 12 В в несколько десятков раз) и уменьшает ток (поправьте, если напутал ), чтобы между электродами свечи появилась искра, благодаря которой воспламеняется топливовоздушная смесь в камере сгорания (в моторе, в общем). Для нормальной работы электрической цепи мозги-катушка-свеча есть нормативы по зазорам между электродами свечи (в мм или их долях), т.е. по длине промежутков между электродами, где проскакивает разряд (искра). Если зазор чрезмерно увеличен, эмм... катушке становится "не по себе", она начинает негодовать, злиться, и, когда уже ее недовольству, казалось бы, нет предела, ПШИК! И она самоуничтожает одну из своих обмоток Вот как-то так, вкратце. Б\У катушка стоит рублей 500, вполне может быть приличной (свиду), новая, скажем так, несколько дороже (интернет в помощь). Ну, и замена. Итак, лучше не рисковать и вовремя менять свечи (и осматривать тоже), в общем, ни как я (я ездил и ездил, хотя в душЕ знал, что что-то не так... Что-то каждое утро из-под капота хочет мне рассказать, разрыдаться, НО, я был черств, и чуть не угробил катушку (ну, или несколько, ах да, у нас их четыре, для сведения). Салют!

По нашему бензину на сервисах рекомендуют каждые 30 тыщ делать промывку инжектора.
А лить присадки в бензин щас ни в коем случае нельзя, если до этого не пользовался этим, забьётся топливная система.

Есть присадки , которые начинают работать не в баке а камере сгорания...

вот и посоветуйте челу,пусть купить,зальёт и скажет вам *спасибо*

Вот сам начал лить с 80 тыс. и ничего с бака не попёрло (как вы пугаете )

Человек спрашивал про нагар в камере сгорания , а вы ему тоже дельный совет про промывку инжектора Интересно как это очистит камеру сгорания

вам батенька почитать надо,что значит ПРОМЫТЬ ИНЖЕКТОР!

Да, особенно процедура чистки на стенде поможет очистить камеру сгорания!

А если вы говорите про промывку инжектора на авто не снимая форсунки, тогда чем это отличается от присадки в топливо, которая работает только при сгорании топлива?
Вот, допустим ЭТОЙ...
Ну, не вижу я тогда разницы и всё тут!

В сервисе "у дяди лёши" за замену свечей просят 50 евро, по этому хочу в первый раз поменять сам. Единственно, прочитал тут статью в журнале "за рулем" о Тииде 1,6 (такой же движок как и у ноты), что после замены свечей может быть ошибка двигателия/повышенные обороты на холостой, которая лечится подключением к компу. Правда ли это? Если скинуть минус от аккумулятора может машина и не поймет что в ней рылись и не будет капризничать? Спасибо

У меня нагара можно сказать не бывает, просто хотя бы раз в неделю гоняю мотор на 5-6 тыс об/мин на всех передачах, кроме пятой (негде разогнаться, все-таки 1,4 слабоват, максимум выжимал на КАДе - 175-177 км/ч по спидометру), также делал на предыдущих авто, выкручиваешь свечи - они чистейшие, разбирали ГБЦ на двух авто (до этого), нагара практически нет, по крайней мере, наслоения нет ни на клапанах, ни на поршнях. Этот способ называется "ДАТЬ ПРОСРАТЬСЯ МОТОРУ"



насколько мне известно, на наших машинах так просто ошибка не лечится сбрасыванием клеммы. Пропадет причина ошибки - пропадет сигнализация об ошибке (у меня так бывало, и диагност так объяснил). Съездите к диагностам, они подскажут причину. По замене свечей есть руководство в соответствующих темах нашего форума

блин-блинский, как фото выложить???

нажимаешь РАСШИРЕННАЯ ФОРМА и выкладываешь,соблюдая формат и размер.

не могу найти, где это РАСШИРЕННАЯ ФОРМА?

При написании ответа, внизу формы есть поле "Прикрепление файлов"
Давим "обзор..", находим файл картинки, давим "добавить файл.
Картинку предварительно уменьшить до минимально необходимого размера (200х300 пикселей, думаю достаточно).
Картинка (картинки) появятся под текстом сообщения

Для выкладывания фото на форуме пользуйтесь фотохостингами
К примеру я пользуюсь ВОТ ЭТИМ очень удобный , без регистрации

а из за чего может появиться ошибка при смене свечей? Или поднятие оборотов? люди что то не правильно делают при самой замене?

На дв. 1.4 при замене свечей даже если снять клемму с аккума и потом ещё отсоединить колодку от дрос. заслонки , то вылезет ошибка и подскочат обороты ХХ , в дальнейшем чтоб снизить обороты придётся обучать дрос. заслонку . Так что я теперь меняя свечи не скидываю колодку с дрос. заслонки и всё норм . Но это на дв. 1.4 . Как на 1.6 я не могу сказать . Вот как то так

Так же.
Кстати, еще ошибка запишется и ХХ слетит, если дросельную заслонку руками переместить.

Менял сам свечи на своей 1,6. Когда увидел колодцы, испугался, что купленная головка не влезет, но вошла отлично. Заодно промыл заслонку (естественно с отсоединением всего и вся). Как только всё собрал, завел машину и чуть не наложил в штаны, обороты задрались, подождал не долго и начал пытаться по методике (которых нашел несколько на ниссан) обучить (машина еще не прогрелась). раза 3-и пытался ничего не получалось (как я думал). газу нажимаешь, обороты подскакивают, и очень медленно опускаются. Машина так же не прогрета. На 2000 почему-то двигатель начал делать как промышленный компрессор (пшик пшик когда давление превышает). НО как только температура дошла до рабочей, обороты потихоньку опустились до холостых и там остались. Так что до сих пор не знаю помогла ли методика (хотя первый пункт (прогретая машина) был не выполнен) или само так получилось, но вот так получилось.

вот что пишет: Общее дисковое пространство требует для всех загружаемых файлов больше, чем на каждое сообщение или глобальный лимит. Пожалуйста, уменьшите число или размер загружаемых файлов.
хотя объем сокращен до нечитаемости!





Наконец-то хоть так!
На первом цилиндре свеча покрыта ржавчиной, не помню почему
свечи не родные, первый владелец сменил их на 45000км, хотя сам признался, что можно было не менять, я их юзал долгие 79тыс км Хорошо, что катушки не спышняли

у меня была вода в колодцах после мойки двигателя

С таким зазором двигатель наверняка дёргался не слабо и жрал как конь

Кто менял свечи сам, вопрос: вы пользовались динамометрическим ключем для закручивания свечей как по мануалу?
Пришлось ли настраивать дросельную заслонку (если не снимать с нее штекер?)
Наколько сильно грели двигатель перед заменой?

Ключом не пользовался, так как не было, просто от руки тянул. Дроссельную заслонку не настраивал, хотя и снимал, настроилась сама. Двигатель не грел (смысл?).

если выкручивать на холодный есть возможность сломать свечу

Ключ не требуеться нужна просто трезвая голова )
Ну и прочтите инструкцию (есть у нгк) на коробочках

Вот на что свечи можно поменять? Ну чтобы обмен был равнозначный.

На свечи (какой вопрос , такой ответ)
ВОТ ПОЖАЛУЙСТА

Ну сцылко открылась на вопросе Евгена. Таки стоит или нет?


Ну и нафик сцыль? Ежели Вам не понятно и таки никто не ответил?

как сильно затягивать свечи то?) По мануалу около 20 нм усилие, это ключем как на первой страничке до упора и хватит?

Вот же человек поставил...

я не понимаю о чем это и как? какой кожух на 6-ти болтах? Какой разьем дроссельной заслонки можно не снимать.?!

Кожух = впускной коллектор? т.е. дроссель вообще не трогать чтоли? только воздуховод снять?

paxancik, для начала - у нас с тобой разные двигателя, со всеми вытекающими....
А что касается 1.4, то кожухом я назвал часть впуска на головкой, т.к. привычный нам впускной коллектор для замены свечей не снимается.
Разъём с дросселя не снимал, т.к. если снять кронштейн проводки дросселя, то длины проводов хватает, чтобы кожух отвести в сторону и получить хороший доступ к свечам.
Тем самым, заменяя свечи, я не поимел проблем с обучением дросселя.

Ребят, помогите разобраться. Заказал свечи из Англии. Пришли без коробок. За все 4 заплатил 15 фунтов. У нас каждая стоит от 12 евро. Не фейк ли? НГК юзаные - 100 процентов оригинал ибо ставились в ниссан центре. По виду - 90% что оригинал, но хочу показать вам

Ребята, я ранее писал про установку вместо платины свечей денсо КН16 ТТ. Так вот, не понравились они...
Свечи в порядке, в приборе искрят отлично, холостой ход ровный, на низах тянут, запуск кстати в морозы хороший, но:
- расход больше примерно на 0.3-0.4 л на 100 км
- двигатель в диапазоне 2000-3000 об/мин работает громче
- тупость на нажатие педали, такое ощущение что приходиться её больше нажимать.
Проехав примерно 1500 км решил почистить/отрегулировать/проверить родную старую платину.
в итоге только плюсы, минусов от прежних не осталось.
Мне кажется, что дело не в свечах как бракованном или некачественном изделии, а в неподходящих характеристиках к системе. ведь не зря рекомендуют только платину и ничего более. значит подгоняют процесс горения под импульс, мощьность и время искры.

Думал в своё время про эти свечи , хорошо что не поставил...

***

А ничего не хотим , по этому и брал другие...

а дроссельную не нужно будет обучать после замены свечей? ведь дроссельная отключается и снимается

Правильно заданный вопрос содержит в себе часть ответа - еслито конечноА вот если не отключается, а просто отводится в сторону и НЕ ТРОГАЕТСЯ ЗАСЛОНКА, то ничего обучать не надо будет. Зажигание на всяк случай при этом тоже не надо включать.

это мои, пробег более 80000км, электрод в хлам))) но, если подогнуть, еще можно поездить)))
но я поставил платино-иридиевые (как-то так)

Подскажите чем отличаются свечи:IKH16 и IKH16#4.И что лучше взять DENSO или NGK?

Ничем.
Денсо дешевле, нжк - это и есть родные.
конструкция схожая, да и оба производителя очень достойные.