То, что в "как бы японском автомобиле" через полгода перегорела лампа головного света - для меня дикость. Моей Дэлике больше 10 лет, 3,5 года из них в России и ни одна лампочка не перегорела. В фары вообще не лазил! А там установлены такие же H4. Но Дэлика - это 100% Япония, посмотрим, что внутри у еНота...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Ага, так я и знал... Фашистский OSRAM... Продающийся в магазине для ТАЗиков за 2 копейки. Не мудрено, что перегорел. Да, не те стали машины, ох, не те...
Ну, а взамен официалы (Автомир) воткнули широко известный в узких фашистких кругах Флёссер...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Хрен редьки не слаще...

У меня завтра юбилей - год на нотике. НИ одна лампочка пока не сгорела. Может это как-то от партий производства зависит?

Ну, перебери что ли двигатель для профилактики, сам знаешь какой у нас бензин... Поищи топливный фильтр (аэродрайверу привет!) - отчёт выложи, всем на будущее пригодится. Ещё можешь ко мне приехать, я как раз головы на дэлику ставить буду: тоже осенью скучно было, вторая машина появилась, решил свечи поменять, а потом и форсунки прочистить, а потом и компрессия не понравилась, а потом и голову снял, а потом и другую... Ща всё вот так выглядит:


А вот, что происходит с "горшками" от нашего бензина

Нет уж. Спасибо. Я высокотехнологичные конструкции не лезу - руки не под тем углом заточены. Мой потолок - поменять шланги, патрубки, почистить концевики в дверях, поменять генератор, стартер, радиатор и т.д. Всё остальное - только под личным присмотром специалиста и динамометрическим ключом. Сорванные резьбы - мой конёк.

У меня шесть месяцев эксплуатации, перегорела тоже. Но я постоянно езжу с ближним светом, поэтому, думаю, это нормально.

Так в том-то и дело, что я езжу тоже с постоянно включенным ближним светом... на всех своих автомобилях. Но только в "автохламе" 10-ти летней давности лампочки не перегорают, крыша не течет от конденсата и диски не стираются колодками...

Пробег 13000 км,тоже уже одна пререгорела,поменял ,поставил Philips +50%. Тоже пользуюсь светом постоянно

А я чего то сразу решил поставить би-ксенон Поставил и очень понравилось Присоединяйтесь, рекомендую

Сегодня обнаружил, что не горят левые передние фары (со стороны водителя). И основная и ПТФ. Габариты и повторители в норме. Неужели обе одновременно перегорели? Гребаный турецкий OSRAM!!! Блин, вчера же был у турка в гостях - надо было что ли в рожу дать.
В LT.PDF из Service Manual головной свет проходит через кучу предохранителей, поэтому понять какой именно надо смотреть не реально (по крайней мере, мне, тупому ) Равно как и сделать вывод не висят ли оба эти потребителя (левая H4 головного света и левая ПТФ) на одном преде. По идее не должны.
Неужели чуть морозец и...

Позавчера сменил лампочки, на правой ближний кердык. Менял парой на NARVA +50%. Стояли те же пресловутые Осрам. Световой пучок у новой Нарвы получше, явно.

Макс, вчера поменял третью габаритную лампочку. Переднюю. Иду по часовой с задней правой .

Точно, вырождается автопром... Пойду ставить помпу на подпись в предвкушении счастливой зимней эксплуатации АВТОМОБИЛЯ (когда их ещё умели делать).

P.S. Кстати, ещё полгода назад на полном серьёзе хотел дэлику продавать и взять что-нибудь посвежее. Сейчас решил, что нет, не нужно мне очередного чуда современного автопрома.

Наконец то после года эксплуатации перегорела вторая лампа. Поменял обе на GE Megalight Plus+60%
Вроде как по тестам лучшая и стоит не дорого. У нас комплект из двух ламп стоит 270руб.
Свет стал чуть белее чем на штатных. И на самом деле лучше светит чем штатные лампы. Свет такой более плотный перед машиной получается.

Не буду советовать какие лампы лучше,а какие хуже.Меня больше другое беспокоит.В последнее время стал замечать,что у собратьев-енотоводов появилась тенденция устанавливать лампы головного освещения (видимо при самостоятельной замене),как бы помягче сказать-то,"раком"что ли.Менять их,честно говоря,еще надо знать как.Кто осилил это-поздравляю,а вообще,если не жалко немного свободного времени и чуть-чуть денег,лучше подъехать к знающим людям, которые без труда произведут замену.

Вчера перегорела лампочка левой, а сегодня правой фары. Начинаю думать о заговоре. Что за...
Ездил пока на противотуманках...
Поставил GE Megalight Plus+60%. На счет 60% не уверен, но по сравнению со штатными светят явно лучше, свет стал немного белее.

Я поставил Филипсовские +30 (кажется). Пока нормально...

Ставил разные лампы (на другой машине), понравились 4, распределю по местам:
1) филипс +50, ближний не очень плотный, но светит далеко и не слепит встречку, дальний вне конкуренции (почти ),
2) Филипс +30, оптимально цена-качество, ближний светит не так далеко, как +50, но свет гораздо плотнее, дальний, просто отличный,
3-4) филипс блю вижн, параметры почти как +30, но свет белый, в дождь, туман - засада, за то почти ксенон , (но не по мне),
4-3) GE Megalight Plus+60%, ближний как +30, дальний, граница чуть дальше чем +50 (по моему здесь +60 и получается), что хорошо, но в обоих режимах свет менее плотный, чем у конкурентов.
Всё это, визуально, светитило в 1,5 раза лучше штатного.
ИМХО.
Скажу сразу, пробовал не всех производителей. Может и лучше есть.
Ну и не исключаем Н-ное количество "подвальных поделок".

На 25 тыщах у меня и у знакомого сдох ближний, тоже поставили Филипс.

У меня пробег 45000 поменял уже три лампочки. В разных фарах. То в одной перегорит, то в другой. Когда сам первый раз менял. весь перематерился - там у нее контикты прикипели к разъему. А сейчас быстро поменял. В моем бывшем тазике не менял ни разу.

Первый раз поменял через 8 месяцев - сначала одну, через неделю - вторую. Купил недорогие GE 01 H4 (самая обычная), цена - 90 руб. за шт, сливочно. Горит тем же самым светом, что и штатный OSRAM, но за прошедшие с тех пор еще 4 месяца поменял уже 2 комплекта, т.к. какова цена, таково и качество. Сейчас раздумываю, на какие лампы перейти дальше. На ВАЗе за 3 года поменял 1 лампу. Всегда езжу с ближним светом.

Аналогичная ситуация.
Первая замена в 13000 км.
Поставил OSRAM Cool Blue (свет белее, но не намного сильнее штатных). Сдохли где-то через 2500 км.
Потом были OSRAM +50 (светят получше) сдохли еще быстрее.
Перешел на Philips +50 (светят лучше всех прошлых) - поглядим когда сдохнут.

Вывод: OSRAM пока не лучший вариант.

Сегодня с утра-левый ближний кердык. Что ставить?

поменял на ОСРАМ 4000 кельвин. и вечером (когда наступила темнота:))подумал: "что же я это сразу не сделал при покупке Енота". ни в какое сравнение с теми , что стояли не идет:)

Проездил на штатных больше года, затем поменял на Филипс 4300 К. Свет стал очень похож на ксеноновый. На снегу и на сухом асвальте видно хорошо, а в сырую погоду ничего не видно. Хочу поменять на Osram Night Breaker.

А я никак не дождусь, когда же у поставщика появятся новые лампы OSRAM +90%, на +50% поэтому тратиться не хочется...

Все, в среду получил (исключительно для себя смог 2 шт.заказать, т.к. уходят "с колес" и на склад не поступают) OSRAM H4 +90% (64193NBR).
Жалко, что установил сразу две, всех нюансов передать не получится, кроме своего субъективного мнения что свет более яркий и более белый.
На данный момент, как мне кажется, это лучшая альтернатива установке ксенона по деньгам (розница должна быть 520 руб/2 шт.) так и по трудозатратам. Но по яркости, естественно, ксенону уступает.
ЗЫ: информация по новым лампам здесь

Вчера поставил OSRAM H4 +90% (64193NBR) т.к. одна лампа сгорела спустя ровно 6 месяцев. Разница ощутимая. Фото, конечно, не ахти какого качества, но даже на ней видна разница.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Справа OSRAM H4 +90% (64193NBR), слева старая тоже OSRAM (какая точно не помню). И белее и поконтрастнее пучок. На мокром асфальте достаточно заметна разница.

Я тоже себе такие поставил, но позавчера перегорели обе в один момент. Ничего неподозревая поехал на Элефант, думал что что-то с електрикой, еще такого никогда небыло чтобы обе в один момент.
Так гарантийщик заявил что за неоригинальные он может и с гарантии снять, меня там чуть непорвало, еле себя сдержал. Уже взял тел. Ниссан Моторс и буду звонить, а ему сказал что если в следующий раз у меня перегорят лампочки так буду вызывать Ассистантов с лампочками (вот смеху бует, потом и его порвут только сначала нужно будет взять диктофон и заставить его это повторить в него).
Будут теперь ребята с Ассистанта ездить по Украине и менять лампочки.

Имхо , реальная замена ксенону - лампы Ipf .
Себе поставил головной и ПТФ - свет насыщенно белый , цена вопроса правда 6500 р.

Я сейчас на оригинальных езжу так после OSRAM H4 +90% (64193NBR) как слепой Енот на дороге, практически ничего невидно. К хорошему быстро привыкаешь.

Уже поменяла обе ПТФ, обе ближних. Ужасть!
Поставила Осрам. Почитала тему, теперь жалею.

В общем то правая Osram +90% продержалась у меня чуть больше месяца (~2500 км). Удивительного мало, т.к. высокая светоотдача спирали достигается её особыми структорой и плетением при снижении долговечности. С учетем того, что езжу постоянно с ближним, а так же зная, что Енот имеет напряжение бортовой сети выше среднего - удивляться не приходится. Перешел на штатные Osram 64210 - дискомфорта не ощутил, фары отличные.

Биксенон и будет вам счастье, 35 ват потребеления супротив 55-110вт и часы работы 4000 супротив 2000. Стоят 6000руб комплект, простая установка, моментальное включение и даже моргать можно.
Но устанавливают, как правило, без автоматической регулировки. Такие потом светят встречным. Поубивал бы!

Во-первых, есть такое животное, жаба называется.
Во-вторых, 6000 у нас стоит биксенон IL-Trade, который все остальные (кроме продавцов) хают. Да и боязно брать такую дешевку у которой есть подвижные элементы (шторка или что там движется) и которая 50/50 выйдет из строя через год, а более дорогое брать - см. п.1.
В третьих, с регулировкой могут проблемы возникнуть, общался с мастерами, которые пробовали границу вывести - очень тяжело, такой четкости не получится, соответсвенно слепить придется. Чего я не хочу, т.к. сам уже задолбался слепнуть от всяких козлов на отечественном автохламе (зачастую).
Да и штатный свет пока только радует.

Не горит дальний свет и оба противотуманника. В сервисе выставили цену 2700 руб. Это и лампочки и работа.
Вот, думаю, а можно ли самим купить лампочки и поменять, а то цены что-то зашкаливают...
А покупать лампочки только у официалов или это ещё где-то можно сделать?
Если сам заменишь, с гарантии не снимут?

Однозначно покупать и менять самим, тем более всё давно уже расписано.

Мне у официалов замена одной лампочки в фаре обошлась с работой примерно в 500р. Если бы это обнаружилось не на ТО-1, то сам бы заменил, в руководстве всё описано вроде бы.
А почему бы и нет? Если найдутся такие же по параметрам, которые известны. А с гарантии снимать по лампочкам - это просто смешно.

Могу посоветовать на замену лампы H4 OSRAM 64193 SVS (+50% светового потока).
Изначально на моей машине стояли H4 OSRAM 64193 - стандартные.

Меня вполне устраивает и штатный свет. Всё прекрасно видно и в сумерках, и ночью. Если, конечно, не ехать в солнцезащитных очках или с закрытыми глазами.
Мое мнение, что биксенон на наших красотках лишний...

Вставлю уж и я свои пять копеек.
Давеча поменял и я себе все лампочки, благо дождался их из Японии. В Одессе их нет, пришлось заказывать. В России ситуация лучше, но дороже, почти в два раза.

Об этих лампочках в принципе уже писалось в теме "Все по Тюнигну Енота - http://nissan-note.info/forum/viewtopic.ph...;start=30".

Габариты - Pollarg M4 (чуть меньше 10уев).
Основной - IPF H4 M-15 (с зеленым кольцом) (80 уев).
Есть еще М-17 (с синим кольцом), тут http://nissan-note.info/forum/viewtopic.ph...sc&start=30
ПТФ - IPF Blue Ksenon 5000K H8 X63 (64уев).

Вот как получилось - Http://www.streamphoto.ru/users/shaft/269492/ пароль enot

Светом доволен. ПТФ светят белым почти как настоящий ксенон.
Нагрузка на электрику в пределах нормы. Как доктор прописал на заводе.
Мне нравится.

К зиме поставлю галогенки с увеличенной (+50%) светоотдачей.
Ксенон имеет не только плюсы, но и минусы, а посему ставить не буду.

Подскажи гду можно их заказать пож.

Машина бралась для города... Ксенон пока не планируется, поставил в головной свет H4 PHILIPS X-TREEM, в габариты W5W BLUE VISION.
Отстроил на стенде, т.к хоть и был чек-лист на новой машине, но светили куда зря...

конечно в личку скинул

IPF H4-M15 думаю есть еще в наличие, а вот IPF H8 X63, думаю врядли. Позвони спроси.

Хотел бы добавить, что установленные лампочки не являються ксеноном, это галогенки, но газонаполненные (тем же ксеноном). Тоесть на выходе свет получается близким к ксенону, но не такой мощный пучок, разница заметна разбирающемуся. Хотя стоит отметить, что ночью качество света увеличилось, при сохранении той же свето-теневой границы, проверено на трассе, никто ослеплен не был.

Что еще привлекает, что нагрузка на бортовую сеть в пределах нормы, тоесть - 55W/60W, что эквивалентно 110/130 (ближний/дальний). То же и ПТФ - норма 35W - что эквивалентно 75 W.

А вот ставить лампочки +30%, +50% или + 80% мощности ИМХО эти неправильно - потому как нагрузка на бортовую сеть увеличивается, тоесть мы получаем -- 60/80W, эквивалент -- 160/W/180W (ближний/дальний), при номинале, как я уже говорил 110/130. А это черевато проблемами !!!!!!

Не стоит зря рисковать !!!! Думайте о своей безопасности.

Батенька, Вы не подменяйте понятия, без разницы, для обывателя, чем они заполнены, вопрос разницы в принципе горения, галогеновые - это лампы НАКАЛИВАНИЯ, в которых разогревается током спираль, и происходит излучение света, телом горения является поверхность тора, Газоразрядная ксеноновая лампы - горение дуги в газе..источник света , электрическая дуга...

покрыв стекло колбы светофильтпром, Вы можете добиться определенной световой температуры, но интенсивности - нет..

Есть стенды, надо смотреть до и после установки, а не на встречных...

а вот тут поподробнее, я что-то не понял Вашей математики..

Да, Батенька, с математикой у Вас дружба приватная....
Проясним ситуацию, все лампы, с измененным потоком (+30, 50, 80 и т.п)
имеют мощность 60/55, только в процентах не прирост мощности, а увеличение освещенности участка дороги, по сравнению с освещенностью обычной лампы, т.е. на краю справа, где обычная лампа прекращает светить, лампа +50% дает освещенность на 50% больше...
Это достигается за счет формы и диаметра спирали...
Лампы, Ралли-тип, 100/90, дают совершенно другую свето-теневую границу и они на дорогах слепят, и на них обычно стоит надпись "НЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ЕВРОПЕ"...

Удачи...

Я знаю, парень ты горячий , но посмею возразить в одном...
Все как раз наоборот (если я конечно правильно тебя понял)! У галогенки источником света является именно спираль! Газ не горит - он лишь помагает достичь большей температуры спирали (читай большей светоотдачи), не допустив "испарения" самой спирали! А вот в "ксенонках" как раз и сам ксенон кроме дуги является излучателем света! Ибо ксенон именно из группы тех "неонных" и прочих газов, начинающих светиться при электронном облучении! Технически, как бы ни была мала колбочка с непосредственно ксеноном, окружающим электроды в месте образования дуги (в колбе лампы не ксенон, не путать!), площадь излучения всегда больше чем у спирали накаливания! Именно по этому очень трудно получить "свето-тень", а порой и не возможно - все от лампы самой зависит!
А в остальном ты прав, S_h_a_f_t действительно немного напутал! НУ И ЧТО? С кем не бывает?

И вообще мы от темы ушли разговора!...

теперь возражу я, ничего я не напутал. позже я вам распишу, если вы не поняли, сейчас просто времени нет.


ЭТО ТУПО ГАЛОГЕНОВАЯ ЛАМПА !!!! В ней точно также есть ниль накаливания, но в тоже время внутри колбы закачан газ. Но он ни в коем случае не разжигается, как в ксеноновой лампе !!!!!

А свето теневая граница, видна когда стоишь перед гаражом, в виде елочки. Причем замерялось и ло и после !!

Учите мат часть, коллега

Друзья! А вот сориться из-за этого - не договаривались!!!!!

уговорил ссориться и не будем. Может я не совсем корректно объяснил, что я имею ввиду.

Так вот, что же я имел ввиду: в лампах с маркировкой "повышенной мощности" (они же +50% мощности) (по крайней мере я говорю конкретно про лампы фирмы IPF потребялемая мощность выше чем рекомендовано заводом - изготовителем, нашего славного Енота). Не знаю может другие фирмы как Филлипс или ОСРАМ имеют другую потребляемую мощность, спорить не буду, надо разбираться в каждом конкретном случае.

Так вот на сайте официального представителя этой фирмы IPF указана (http://ipf-light.ru/shop/index.php?categoryID=57) маркировка, например для лампы XENON BLUE 5000K
примерно следующая (http://auto-xenon.ru/shop/product_info.php?cPath=47&products_id=74&osCsid=1549a41d624a76cfad725ba553b07651):

X42 H4-12v 60/80w (2шт) 120/160w class

что же это значит, а значит это то что потребляемая мощность у нее не 55/60Ватт, а 60/80 Ватт (при токе в 12Вольт), что как вы понимаете немного выше. То же самое происходит и у некоторых другоих ламп с маркировкой ПОВЫШЕННАЯ МОЩНОСТЬ А вот выдает она мощности в эквиваленте 120/160Ватт обычной лампы. Вот что я имел ввиду.

Вот я просто и сказал что поставил лампы в которых мощность не выше чем 55/60 Ватт.