Леша, ему ты был просто не интересен.

Да нет...там очень старались дети гор

Значит двигатель мертвый либо турбине каюк. Друг недавно приобрел 17-летнюю А6 1,8 турбо. Живую. Думаю, Соул 2 с ней рядом долго не задержится, как ни будет стараться.

Я пишу про 2 литра Вов,а не 1,6. Вес не забывай машин.

Где фото рапида?

Как раз в случае Владимира лично я, как ранее много раз уже писал, не вижу противопоказаний к DSG даже в варианте DQ200 (позже еще коснусь этой темы). Ибо он взял Рапид не для каждодневного тыр-пыр в пробках. У него много трассы. Машину он купил новую, а не б/у с точно неизвестной историей. Идти, так сказать, на рекорды по сроку владения машиной - не его предпочтение. В гонках, на сколько мне известно, не участвует. О том, что масло надо менять - знает. Как и особенностях этой коробки.

Это вот если бы, например, я при моих условиях и предпочтениях выбрал DQ200, то это было бы странно и не логично.

Те с моими пробками DQ 200 не вариант ?

Может. Ездил три года на 1,4 турбо опеле мерива. Ни грамма не доливал от замены до замены. И дизельная санта не кушала масло вообще.


Так и Вова пишет про 1,8 турбо, а не про 3,2...

Не любит она пробки, либо надо переключаться в Спорт режим.

А что дает спорт режим?

Те либо экономия на DSG либо надежность 6AT

Спорт режим дает очень длинную первую передачу и мехтроник не насилует себя и сцепления переключениями 1-2-1-2-1-2-1 раз в секунду.

Алексей, это ты сам решай. Роботы давно выпускаются, их плюсы и минусы широко известны.

DSG, даже DQ200 не менее надежен, чем современный классический АТ. По крайней мере, если взять шкодовский 6 АТ Айсин и ДСГ, то неизвестно, что дольше прослужит и дешевле будет в ремонте.
Я на самом деле очень много литературы перелопатил, прежде чем остановился именно на том, что купил.
И опять же, а как удовольствие от езды. Менять никуда не едущий Каптюр на практически точно такой же Рапид 6 АТ не имело особого смысла. По крайней мере для меня.

Тут совсем недавно "страсти кипели" на эти темы, (хотя почти все говорили примерно об одном и том же ), а ты оказывается все пропустил
В этом вопросе не так все просто, ибо 6АТ на ВАГ-ах, увы, не эталон надежности и долговечности. Хотя для регулярного толкания в пробках подходит лучше.

Владимир, а резина какая на Рапиде установлена?

А шиш его знает, даже не смотрел, что там было на стоке, которое мне в багажник положили. Какое-то лето. Сейчас на зимней Кумхо KW31 195/65 R16. Сразу в салоне переобулся, чтобы не парить мозг. На топовые топы типа Ёки или Мишлена с Конти денег жалко.

Обычно там КАМА.

Сегодня гляну - отпишусь. В принципе, дареному коню в зубы не смотрят. Кама, так Кама. Буду её катать летом.

А если посчитать от цены енота? Если не учитывать разницу расходов на каптюр по сравнению с енотом, а также плюсы владения новым автомобилем все это время, то сам манёвр смены енота на рапид через каптюр, я так понимаю обошёлся в 50-100к, верно? Это все к вопросу о том есть ли смысл менять чаще, чтобы подороже продать и купить новую... 50-100 это не много с одной стороны, но с другой стороны год бесплатного бензина

Нормальная резина - Кама....
Нече её хаять.....



Экономист.........
не надо так усложнять....

Просто я менял енота на автомобиль похожей стоимости, а Вова между этим делом брал ещё и каптюр - интересно было сравнить на сколько дороже обошёлся манёвр через каптюр

Алексей, да неужто???? А как же все тесты от Энергетиков и прочих...... блохеров.....
Да и сын у меня ездил на вариаторной (сейчас у него АМТ) - сплошные слюни по полу от эмоций.....

Что уж говорить, даже я задумался о вариаторной Весте......(ну недели эдак 2 назад)

Сложно сказать. Думаю, конечно было бы дешевле. Другой вопрос, что в середине 17 года многих плюшек, которые сейчас поимел Рапид просто напросто не было и он мне был неинтересен. А сейчас и бесключевой доступ, и кнопка старт-стоп, и биксенон, и парковочный ассистент, и камера с омывайкой, и ещё куча всякой всячины. Понятно, что в Тигуане или Кароке вообще чума, но +500 нетути.

Ну вот такие вот у меня субъективные ощущения. Енотовская древняя коробка шустрее, чем вестовский вариатор.

Нет, я имел ввиду ездить на еноте до 2020 и заменить на новый автомобиль. Что примерно я и сделал, за енота 1.4 11 года 80к пробега мне в конце все торгов дали 350тыр (покупал б/у в 13г за 420), если не учитывать 50тыр скидки за трейд ин, то есть чистыми.

А баба Яга против. Ланс, поверь человеку, который без малого 40 тысяч поездил на вариаторном Каптюре с абсолютно идентичными силовыми агрегатами и трансмиссией. И потом не говори, что не предупреждали.


Однозначно не получилось бы. Кредит в 800 тыр - это уже перебор.

Итак, лето - Бриджстоун Туранза 195/55 R16.

На Рапиде с ДСГ прицеп можно таскать?

Мне без необходимости, а так не знаю, не буду умничать.

А мне надо

Интернет в помощь.

Можно-то всё, что угодно. И фуры им дергать тоже можно. И даже не безрезультатно, видел как-то. Вопрос в последствиях...
Уверен, что вариатор тоже плохо отреагирует на таскания прицепа.

Ну все, на номерах. А номера для машины, как ошейник для собаки .
Насколько сейчас все-таки удобно стало. Приехал к выбранному времени, машину посмотрели, отдал документы в окно, через 40 минут получил СТС и номера.

У нас 25-30 минут..фото где ?

https://www.vesti.ru/doc.html?id=3242970&am...ndex.ru%2Fnews#

Ооооо POLO стал лифтбеком ...он на вид интереснее Рапида нового. Внутри неплох.

Что, батенька, и тебя на немца потянуло .

Сегодня ещё прокатился 60 км. Кайф. Расход 7.2, это при том что местами до 140 разгонялся, в горку тоже тапку слегка придавливал. 140 идёт - в районе 2800 обороты держит. 100 - меньше 2000. В городе до 80 - 1500. На газ реагирует очень бодро.

Новый половик обещают более дорогим, чем рапид, так как получит новую платформу. Ну и оправдать классовую справедливость.

Вова39, поздравляю.
Теперь ощущай разницу и вспоминай мои слова о Каптюре (давно эт было.... дискутировали, во мнениях не сошлись тогда)

Элуард, спасибо. Я на самом деле на Рапиде очень много поездил до этого, в том числе за рулём, но не на таком, конечно. Минус - посадка, но не по Сеньке шапка - даже Карог. Понимаешь, Эдуард, кросс не был самоцелью, хотелось что-то с высокой посадкой, а минивены у нас почему то народ отлюбил. Вот и решил попробовать, что по деньгам было. Приобрел опыт и свою роль Каптюр сыграл, которая на него возлагалась. Так что все норм .

Огонь тачка Вов...рульухххх поздравляю еще раз Прокатишь если доеду до тебя?

Да не вопрос, Леш .

Я смотрю у вас в гаражном кооперативе много любителей синего цвета, или это такой общий стиль?
Красивый, новый машин, что тут ещё скажешь)

У самого синего моря потому что .

Руль удобный такой усеченный?
Раз катался - было непривычно

Блиин, Вова, ну как так-то, а??? Прям расстроил(((
Ну хотя, я рада конечно, что ты рад, и присоединяюсь к поздравлениям, но блин расстроилась, что ты вышел из нашей компашки Каптюроводов Да ещё и на седан променял

Саша, это что за выражения?!?!?! Ты почему это так о нем??? Ты на нем ездил??

По сравнению с каптюровским, еле крутящимся... А на самом деле я неудобства в данном плане не заметил. Как будто так и должно быть. Пока что из минусов остается - низкая посадка и от этого никуда не денешься и второе - Каптюр закрывал машину сам, а сейчас нужно пальцем по ручке провести (кнопок нет). Привык, забываю закрывать машину. Надо время на переобучение.

Руль хорошььь

Аня, во-первых, спасибо за поздравление, а во-вторых, я же выше написал почему. Каптюр, в отличие от той же Креты, на вторичке абсолютно неликвиден, особенно в нашем с тобой исполнении и чем дальше - тем хуже. У меня товарищ по работе сегодня заехал в салон Рено. Знаешь во сколько ему оценили его Каптюр, точно такой же как у меня (покупали с разницей в несколько дней) с пробегом только тыщ на 5 больше. Докладываю. 680 оценка и 120 скидка по трейд-ин. 800 на гора . Тадаммммммм.


Я на нём ездил, но хаять не хочу и не буду, потому как знаю, что есть ты и Бензина, которые его катают. Конечно, Каптюр не совсем то, как его назвал Александр, но и не торт - это точно.

Вова- красавчеГ ! Поздравлю! Молодец

Аня, я не перевариваю седаны, я такого не мог сделать. Рапид - это лифтбек.



Алексей, спасибо.

По английски « гив ми э лифт»- что-то вроде « подкинь, подвези», а лифт бэк - подкинь в зад?