Вот это действительно вариант, но, блин, дочь почему-то Еноту не симпатизирует совсем. вот прям совсем Я в расстройстве полнейшем по этому поводу

Она на нашемпроме видать не ездила , а после енота - так сразу мерин или бэха . . А так то равнодушные они какие то , сытые . А может это и нормально , это их жизнь

Уважаемые форумчане, а Вам не кажется, что продолжается переливание из пустого в порожнее. Да, есть машины в очень неплохом (исключительном, по одной из версий) состоянии для своего возраста, но обычно их просто так не продают, потому как реальная рыночная цена кажется очень маленькой для владельца. И есть в различной степени ушатанности, которые подшаманены, пробег скручен, а снаружи выглядят как новые, да и стоят приемлемо. Вот тут и возникает дилемма, которая, на мой взгляд, гениально показана в известном фильме о Шурике (тост про козу), причем, с готовым решением.

Потому что не входит в число адептов секты енотофилов видимо. Для нее это просто машина, причем так себе

По сабжу: бегло посмотрел, что еще можно купить в Челябе например в диапазоне 400-450 тысяч, кроме всяких горелых перевертышей нашлись вполне себе вроде как ничего:
- Нанопробежная тиида да еще и на автомате
- перекупский свифт
- сивик на автомате десятилетка
- сид в топе, но трехдверка
- Сайтполуседан
- королла на автомате
еще один поло от Доброго Николаеча ))
Стильный красный БМВ3-мечта женщины
+еще много всяких предложений, даже на Х5 можно поездить за 450

И после этого вот это Ноут 2008 за 430 как воспринимать?
Вот как скажите мне, неадепту секты при таком буйстве предложений явно более дорогих по ощущениям машин в ноут садиться? С протертым рулем и скверной подвеской? Как там сидится после сида с кожей-люком-плюшками например или после сивика?
Я бы наверное его после таких конкурентов за такие денежки и смотреть бы не стал.
Так что продающим ноута за 500-550 пламенный привет.

может вам вот такого японца глянуть Daihatsu Terios?
https://www.avito.ru/saratov/avtomobili/dai..._2008_919108118

Если есть желание остаться без штанов и влезть в долги, то покупка этого автомобиля самый верный путь к осуществлению задуманного.

Как вариант остаться со штанами.

Как ни странно, но продается он за такие деньги. Вот недавно на форуме пустой Комфорт ушел за 450 без торга менее чем за месяц. Думаю, Лакша с такими же параметрами ушла бы за 500.

С большим отвращением, как же еще .
PS Кстати, объясните, а в чем заключается преимущество авто с люком и без люка? Я вот вообще не понимаю, зачем он нужен в машинах с кондиционером. Кожа - это имиджевая фишка, которая удобства не прибавляет. Вот, например, руль с подогревом - это очень удобно, приятно и полезно для здоровья.

330-360т

Может он и не плох, но вот цена на 129 тыр больше озвученного бюджета.

автоматов полно
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/niss..._2008_915946714
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/niss..._2009_918904752
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/niss..._2011_913410541
https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili/nissan/note/avtomat

Ни один бы не поехал смотреть. Продают сомнительные салоны, в которых можно и без денег, и без машины остаться на раз-два.

Хочешь постоянно дышать бациллами - езди с кондеем. Люк в большинстве случаев эффективно заменяет кондиционер и самое главное - не дает застаиваться горячему воздуху в зоне головы. С кондеем в жару самому уже холодно, а голове жарко. Направишь на нее струю холодного воздуха - заработаешь сопли.

Кстати, а почему бы Львовне не расширить поиск авто на Тииду? Стоит не больше, начинка во многом та же, уже не В, а С-класс, внешность спорная, но и еноты далеко не всем нравятся

Рассматриваю покупку у частного лица. У дайхатсу аппетит, наверно, хорош!)) он же полноприводный.

Ездил в жару с люком без кондиционера, поэтому вот уж лет 12 предпочитаю "дышать бациллами" . Вот не понимаю, как можно настроить работу кондиционера так, чтобы самому было холодно, а голове жарко .

А доводилось ездить сутками по жаре? Или только короткие пробежки?

А вот кстати и ТИИДА

Прошлым летом ездили на ЮГ, больше 2000 км в одну сторону.
Ни кто не заболел от кондея, а дышать загаженным воздухом с трассы, я считаю, значительно вреднее.

Diesel
Длительная поездка с кондиционерам много безопаснее, потому как в машине устанавливается свой микроклимат, к которому организм привыкает. Наоборот, при коротких поездках риск заработать сопли куда выше, когда из жары прыгаешь в холод и обратно.
zoon
Поддерживаю.
Львовна
А Вы не думали о покупки нового авто? Я бы имея 400 на руках пошел бы в салон и взял что-нибудь новое с необременительным кредитом. Своего Ноута купил имея 200 и заняв 400. За два года рассчитался. К примеру Лада Веста на автомате чем не вариант? Из бюджета выходит всего на 200 тыр. По оснащению богаче Ноута. И главное - это новый автомобиль.

Мой поиск расширен даже калины. Просто, рассматривая многие варианты, скажу, цены то одинаковые?! Только вот выбор относительно больше, чем у ноута. Окэй, у авео до рейстала панель как из мульта тайна третьей планеты, Рио и солярисы стоят столько же, как ноут 12 года, смысл мне они тогда? Тиида.. Тоже на нее смотрела, но чего то позвонив по нескольким объявлениям, скажу, так найти ее хорошую, так же как и ноут?!)) на фабию еще смотрю...

ДОРОГИЕ И СИЛЬНЫЕ МУЖЧИНЫ! Я поздравляю вас с 23 Февраля! И от чистого сердца желаю каждому из вас быть мощной крепостью для своей семьи, настоящим героем для любимой женщины, верным товарищем для друзей, честным и справедливым человеком для окружающих, храбрым и мужественным мужчиной для всех.

А каким же воздухом дышат на трассе хоть с кондеем, хоть без? Ты уверен в эффективности дырявого енотовского фильтра?


К сожалению у нее не автомат а очень дерьмовый робот.

При включенной рециркуляции, что само-собой разумеется при езде, когда за бортом +40 в тени, попадание забортного воздуха в салон минимально, нежели с открытым люком.

При рециркуляции воздух не обновляется. Дышишь тем, что выдыхаешь.

Давайте исходить из того, что переключение передач происходит в автоматическом режиме.
А тенденция сейчас такова, что классических гидротрансформаторных автоматов становиться все меньше и меньше.


Спасибо за ликбез. А теперь вопрос, а кто-то в таком режиме задохнулся? Воздух в любом случае попадает в машину извне (она же не герметична), только куда в меньшем количестве, нежели с открытыми окнами/люком.

Фабия очень даже неплохая машинка, рассматривал ее когда выбирал, стоит обратить внимание, я считаю, да и новая гранта с автоматом выглядит тоже вполне себе интересно, по крайней мере будет гарантия, автомат, да еще и машина новая, как минимум я бы на тест драйв и того и другого сходил

Раз он попадает, то концентрация выхлопных газов что в салоне, что и на трассе одинакова. Плюс еще углекислота от выдыхаемого воздуха. Приятной рециркуляции!

Спасибо. Ваше мнение и доводы понятны, но не убедительны. Не нравится ездить с кондиционером - так никто и не заставляет.

Хотел бы я посмотреть на тебя на МКАДе летом, при +30 в пробке, в окружении грузовиков и с открытым люком в пробке часика так на 2-3.

Вот я и не понимаю. По сравнению даже не с короллой (чтобы никого не злить больше) с сивиком енот кроме м.б. расхода топлива плюсов не имеет. Это в конце концов выше классом уже машина, которую мы по прошествии всего-ничего 10 лет можем за те же деньги купить.
Х5 и прочие варианты это так,для морева больше. Там еще кучка Ешек была и прочее-прочее.
Ауди А3 кстати была, причем штучек 4-5, а уж ауди-то и ноут... Платить за владение ею, конечно, больше придется, но и ощущения уже другие.

В общем сбыт енотов (и покупка тоже) за деньги выше 500 для меня загадка.

vova39, что ты хочешь доказать человеку из города, где кондиционер я видел только на одном здании - местного телецентра? Там в середине июня снег можно повстречать. А при +14 народ практически до трусов раздевается В таких условиях кондей реально нафиг не нужен - там печку на рециркуляцию впору ставить

А пацаны-то и не знают. СтоЯт вдоль дорог с объявлением "заправка кондиционеров", а надо всего лишь написать "вырезание люков". Дешево и сердито. И когда за бортом +40, солнце в зените, счастливый обладатель люка вместо кондея распахивает сие чудо и наслаждается прохладным воздухом в районе головы, а солнышко нежно греет остатки былой шевелюры на той самой голове. А главное - можно невозмутимо сряхивать тонны пыли с головы и плеч, когда очередной любитель езды по обочине лихо демонстрирует тебе все прелести такого способа езды. Ню-ню. Для таких адептов люка на лето можно предложить такой девайс, чтобы кресло не сушить каждые 100 км.

Часто бываю на твоей Тамани и вижу там кабриолеты. Ничего, как-то ездят в пыли. Люком тоже надо пользоваться с умом. На машинах с кондеями езжу давно и знаю, как и когда ими правильно пользоваться. Доводилось ездить и по МКАДу. Всегда удивлялся, как можно жить в таком гадюшнике, жалко вас москвичей. Есть же нормальные места. Только что вернулся из поездки: Мурманск-Вологда-Череповец-Тверь-Брянск и обратно, сколько прекрасных мест. Корея (Sportage) рулит. На Еноте не поехал бы. Не потому, что ненадежно, а потому, что неудобный он для дальних поездок.

10л/100км

Чет до боли знакомое....
Чет уже было.....
Один наш товарисч пересел на Киа Сид.

Зовут его Леша.....

не прошло и года, как снова мечтает пересесть

Леша был на эмоциях и я его вполне себе понимаю. Уже вроде как остыл, одумался и ездит дальше.
Енот действительно вполне себе некомфортен на дальняке, если есть с чем его сравнить.
Люк и кондиционер оба хороши, просто всему свое место. Я работаю в кондиционированном помещении и кондиционером в машине пользуюсь только в пробках, хотя в машине раздельный климат, угольный фильтр и рециркуляция с автоматическим режимом по датчику качества воздуха. При свободных дорогах люк аналогичен открытым окнам, но без сквозняка и ветра в салоне. Так, что это мечта. Но люк у нас доступен в основном в премиуме увы.

Когда на улице 30 и выше, открывать окна (люк) не хоцца - можно употеться
З.Ы. За те 24 года, что я здесь живу, открытые кабриолеты в летний зной встречал раз 5 от силы. И то в Анапе.

Ну от 30 и выше в питерских реалиях хорошо, если неделя в год, там за счастье позагорать хоть в приоткрытое окошко)))
А вот в Краснодарском крае я как ни странно вижу с открытыми окнами огромное количество авто, которых даже не бывает без кондиционера. И машины свежие, явно ездят не по причине проблем.

В жаркую погоду на природе езжу с наполовину открытыми окнами передних дверей и включенным кондеем. Особенно в автопутешествии по степи, лесу, в горах и у моря. Естественно, если дорога не пыльная. Даже на трассе сквозняк в салоне лишь несущественно снижает эффект охлаждения от кондея. В общем, чистый воздух, природные звуки и запахи в одном флаконе с прохладой.

Кашляют и чихают после кондея те, кто его не промывает очистителями по весне, все чихи не от самого кондея, а от микробов, которым там прекрасно живется.
Люк он конечно не есть полноценная замена кондею, но как же приятно в не очень жаркую погоду ехать с ним... Равно как он и бесполезен, если стоишь в пробке.

енотов берут потому что:
1) не плохой клиренс
2) запчасти есть и не сильно дорогие
3) надежный цепной движек
4) места сзади больше,чем в любом SUV+ трансформация салона
5) очень не плохая комплектация

у нас енотов 1,6АТ 2011-2012 года продают иногда в диапазоне 430-470т
1,4ТМ 320-380т,иногда хотят и 430т,но потом опускаются на землю

У нас- это в Саратове?

граждане, скажите, пожалуйста, как в Ноте с обзорностью в зеркала заднего вида. В моей нынешней машине зеркала устроены так, что при парковке вообще не видно бордюра. Паркуюсь "на ощупь". Бесит неимоверно

Цивик и Ноут абсолютно разные авто по концепции, причем тут класс. Цивик- это пузотерка, в которую что входить, что выходить нужно в позе морского конька. Да с виду смотрится, но мне вот даром не нужен. Ауди, БМВ, Мерседесы 2008 года по цене Ноута - это дрова. При прочих равных я лучше возьму машину без претензий на понты, но живую, нежели убитый в хлам С-класс (не говоря уж о Ешках).

Как бы то ни было, но факт остается фактом.
Ноут Вам приносит неприятности, а с учетом неприязненного к нему отношения в принципе я могу сделать вывод, что это не Ваша машина, то есть себе бы его Вы не в жизнь не купили. Естественно, при таком раскладе объективности ждать не приходится.
Год назад на работе знакомая продавала почти новую Альмеру в максималке за 400 с небольшим тыр. Авто года еще не было, пробег около 8000. Убыток от цены покупки в районе 200 тыр. Что так, спрашиваю, почему? Отвечает, что мужу не нравится, типа не его это автомобиль, вроде и все неплохо, а душа не лежит.

При желании врезать люк можно в любую машину и стоить сие будет не слишком дорого. Вопрос - зачем. По поводу, что люк заменяет кондиционер - ни разу не поверю, потому как на личном опыте знаю, что это не так.

По поводу п. 4. Вроде уже говорил, что как-то поспорили с товарищем у кого больше пространства для задних пассажиров. У него Хенде ix35. По факту оказалось, что в Ноуте, чему он был действительно крайне удивлен.

1) Откуда бы такое счастье? Был бы приличный клиренс, темы про "увеличение дорожного просвета" бы не существовало.
2) Запчасти есть на любую машину, цена оригинала не сказать чтобы доступная
3) 1,6 возможно, 1,4 - Ложь и провокация. Самая мякоть про "надежный движок" это тема про выбитую пробку-заглушку, жор масла и растянутые цепи
4) По месту таки да, по трансформации салона есть более приличные варианты
5) Комплектации не лучше и не хуже одноклассников. Про барабанный комфорт речи не ведем.
Для меня лично было очень примечательно, что у ноута нет ограничителя открытия двери в нескольких положениях, ветерок и бах по соседской машине.


Разные-то разные, но их объединяет цена в 400-450. Цивик пузотер, как и нот, в позе конька м.б. высокий кто будет садиться.
Про объективность? А сторонники что ли объективны? Втираете про приличный клиренс и надежный движок. Расскажите эти байки тем, кто попал на капиталку из-за заглушки или скребет пузом во дворе.

По Вашему 16 см клиренс - это мало? Интересно, а сколько у Короллы?

Да нормальные у нас тачки . Мне "комфорта " за глаза ( автомат , кондей , штатная музыка - до сих пор динамики только в передних дверях , два в багажнике валяются )

Да чего уж далеко ходить-то цифры в студию:
Toyota Corolla E-120 — 160 мм;
Corolla Fielder CVT — 160 мм в переднеприводной комплектации и 155 мм при полном приводе;
Toyota Corolla Luxel — 170 мм;
Toyota Corolla Sportivo — 160 мм;
Toyota Corolla XRS — 145 мм в старых моделях и 135 мм после рестайлинга;
Toyota Corolla Rumion — 135 мм в переднеприводных моделях и 140 мм при наличии полного привода;
Toyota Corolla 11 поколения — 150 мм.

Тадаммм, занавес.

А клиренс увеличивают не только на Ноутах, если почитать форумы жиповодов, то можно понять, что стоковые клиренсы в 25 см и более - это очень и очень мало. Если честно, вообще не понимаю, зачем поднимать Ноут выше, клиренс у него более чем нормальный.

Хорошо, раз мы тут байки рассказываем и что-то втираем, то назовите автомобили, аналогичного с Ноутом класса, имеющие существенно больший клиренс. Итак, какие модели имеют дорожный просвет ощутимо больше 162 мм? Утрите нам, адептам, нос .

Киа Соул

1) Все ВАЗы (Калина, гранта, веста и т.д.)
2) Тот же упоминавшийся фьюжн
3) Меган
4) Королла
5) Сентра
и т.д.

Если бы я не владел данным автомобилем, может быть и поверил бы.

Про 16 см клиренса ложь и провокация, нет там столько. Отдельный кстати дизреспект тому, как на CR14 труба выхлопная проходит, под поддоном, съедая те самые нужные см.
Специально для утирания носа замерю просвет. И у того, и у другого автомобиля
Не забудьте кстати по части клиренса безблагодатный дорестайловый бампер, который при парковке к бордюру ложится на него и отрывается от креплений при маневрировании назад.
В моем нечищенном дворе где королла проезжает, ноут скребет защитой, несмотря на зимнюю 195/65 15 (чуть выше, чем штатная). У короллы для российского рынка кстати пакет для плохих дорог - усиленные пружины, стойки и опоры и увеличенный клиренс, все з\ч сюда только в оригинале (оченнамана дорого), обычные стойки, пружины и опоры не подходят, тестировано лично (сдавал все в экзист обратно).

Да нет у него клиренса. Обыкновенный пузотер. У нашего клиренс появился после установки проставок и замены колес на 205/55/16. А простор в салоне - за счет багажника.

да