Всё-таки у нас не все радио инженеры. Да и у вас сленг специфический, а нам надо попроще, попонятливей, чтоб только проглотить осталось.
Василий, ваше мнение после чистки мотора минусовой пин в маленьком разъёме резистора перестанет греться или там ещё какая нибудь быка есть?

Седой, исходя из невеликого собственного опыта яб ликвидировал этот потенциально проблемный контакт сейчас по теплу, чтоб "если чё" не пришлось зимой с ним упражняться...

Ну, если чистка победила критичное переходное сопротивление контакта при заданном токе, то греться не будет.
Если подбитый моторчик не стал слишком много потреблять...

Проверить легко: включить вентилятор печки на максимальную скорость и контролировать на ощупь или пирометром.
А вообще, вот радикальное лечение греющегося/плавящегося разъема:Дешево и сердито. Зато эффективно.

Спасибо, после установки отношусь. Вчера разобрал моторчик, высота щеток 8 мм, грязи было не много, износ коллектора примерно 0,3, смазал втулки проникающей смазкой.

Ха, я таки нашел свой пост, хоть и коротковат он легко можно было пропустить

кто нибудь разбирал вентилятор?есть ли фото или видео у кого нибудь?

ostanin_dmirtij, нажмите курсором мышки или ткните пальцем на слово тут.

Я не поленился и снова всю тему на смартфоне пролистал. Да, какой же я - идиот!

Добрый день.

В "ёжике", вот этом:
фото не загружается что-то.

Напишу так, в "ёжике" печки потекли контакты, зелёные, в которые подключаются разъёмы, возможно ли их заменить без полной замены этого "ёжика"?
Возможно кто-то уже сталкивался, тогда где можно приобрести в г. Москве или Подмосковье?

С Уважением,

Если полистать назад, там есть и ёжики , и пути решения

Добрый день.

А далеко листать? Уже палец опух, листаю, листаю, а нужной инфы не нашёл.

На просторах инета нашёл такой комплект разъёмов:
https://festima.ru/docs/70884913/moscow/raz...ssancitroen-peg

осталось найти, где купить.

С Уважением,

одну страницу перелистнуть надо было...

Добрый день. Снова.
Кто сможет подсказать, разъёмы для резистора печки скольки контактные?
Один я так понял - это гнездовой 2-х контактный, как здесь:
https://klemma505.ru/product/molex-98819-10...ault-kopirovat/

а второй?

С Уважением,

постом выше ссылка на сообщение, в сообщении ссылка на али, там фотографии - посчитать сможете?

Добрый день.

Нашёл.
Спасибо большое!!!!

Правильно ли я понимаю, что для начала необходимо этот разъём постараться снять и зачистить контакты?
А чистить наждачной бумагой помельче?



Спасибо большое за комментарии.
Меня смущает одно:
по ссылке если пройти, там 4-ре провода приходят.
У меня, сейчас фото смотрю, не знаю почему сюда не выкладываются, выходит сам разъём второй 6-ти контактный, но приходят всего 2 (два) провода.
Так и должно быть?

С Уважением,

разъём снять, "резистор" демонтировать, вместо проблемной ноги на "резисторе" впаять хвостик, хвостик спаять с проводкой автомобиля. от зачистки толка не будет!


да

Добрый вечер.

Понимаю, что вопрос идиотский, а этот резистор сложно снимать? Никаких заумных навыков не надо? В наличии есть большая книга "Пошаговый ремонт в фотографиях NISSAN NOTE", но там про это вообще ни слова.

С Уважением,

Начните листать с начала. Узнаете где, что и как в картинках.
Тренируйте пальцы листанием - при демонтаже очень gригодится.
И у вас климат - там нет резистора. Подробности листанием.

это я его так назвал... для краткости... закавычил, правда

а снимать - два винта открутить в очень неудобном месте - не раз описывалось и обсуждалось в этом топике. а вот картинки некоторые на халявных фотохостингах уже прокисли((

Эт понятно.
Но очередному человеку лень читать тему, а так интерес появится

Доброй ночи.

Да, про фото это верно, не доступны, а они не помешали бы.


не совсем лень, прочитал 1/3 примерно в этой теме, но все пишут по-разному, много чего так и не нашёл, а вот предыдущую страницу пропустил, где как раз и была информация, кот. оказалась мне полезна.

Осталось 2/3 в теме прочитать, надеюсь разберусь.

А припой всё равно, какой брать?

С Уважением,

Сначала устранить причину нагрева контактов.
Обычный ПОС-60 плавится при 230-250, как я помню.
В норме такого нагрева там нет.
Кстати, в теме есть зачем там хитрый припой и почему отпаивается - в самом начале как раз.

DVN!
Не вводите людей в заблуждение.
На 1,6 припой не нужен.
Окисляется и греется земляной контакт в разъеме




http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...D%E0&st=180

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=21659

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...6205&st=500

Снимите панель возле правой ноги.
Снимите панель с регуляторами, слева есть технологическая щель, для съема.
Будет виден блок.
Отвертка с гибким удлинителем и бита со звездочкой.
Для установки без проблем на головки шурупов приварите (припаяйте) гайки на М6.
Проще будет собирать.

https://www.drive2.ru/l/9515025/

Не на 1.6, а на блоке климата.
На общий вопрос - общий ответ.
Человек, в отличие от вас читает.
Зачем ему ваша ссылка на замену щеток при оплавлении контактов - хз.

DVN!
Блок климата установлен на 1,6.

На 1,4 необходимо паять...

Коллеге сталось 2/3 в теме прочитать...

Избыток информации мешает только Василию и Вам.
Вы великие учителя, которые рекомендуют читать мануал и ...

"...Начните листать с начала.
Узнаете где, что и как в картинках.
Тренируйте пальцы листанием - при демонтаже очень ригодится.
И у вас климат - там нет резистора. Подробности листанием."

Ваши рекомендации гениальные и полезные, особенно - полистайте, тренируйте пальцы листанием - при демонтаже очень пригодится.

А мне понравилось - лёгкий сарказм ещё ни кому не вредил. Если бы мне так сказали , я бы улыбнулся и ни разу бы не обиделся . Хотя это от мировосприятия зависит ( наверное ).

Редкостный... дядяфедор.
Если на 1.6 кондей? Надо паять или не надо?
Почитайте талмуд на досуге.
Знаю, что вам нравится ляпать как в лужу, но почитайте.

Добрый вечер.

Спасибо всем за участие, что-то у меня вообще какая-то ж...., если честно.
Сам разъём, который 2-х контактный (зелёный корпус) расплавился так, что я его не могу вытащить из гнезда, пытался отвёрткой и пальцами, часть корпуса этого разъёма уже отломил, чёрный провод, один из 2-х, кот. был в нём сам вышел наружу, но разъём этот как впаянный остался.
Попробую снять для начала тогда этот силовой транзистор (спасибо этой теме, вроде бы так наз.).
А дальше уже в салоне, под рулём, снова попробую достать из гнезда этот расплавленный разъём.
Блин, целая история.

Сдаётся мне, что там придёться и этот силовой резистор менять, если там всё оплавлено будет.

Да, большой, 6-ти контактный разъём кое - как достал из гнезда.

Не знаю, почему фото не грузятся, вроде бы и объём всего-то 840 Кб, разместил бы весь процесс.

С Уважением,

***

Добрый вечер.

Про электрика, в первую очередь это и сделал, предварительно записавшись к нему ещё в среду. В выходные только есть время машину в автосервис отогнать. В субботу и пригнал ему, он посмотрел и говорит:
- Видишь у тебя разъёмы оплавились, их надо менять. Доставай/покупай, поменяю. Работы 1 500 руб. Самих разъёмов нет, ищи. Ремкомплект называется.
Поискал, нашёл:
https://festima.ru/docs/70884913/moscow/raz...ssancitroen-peg
молчу про качество китайской продукции, но там (со слов электрика) ждать 2 недели.
Поехал в "Биби", там продавец-консультанта говорит:
- это всё китайское, такого рем. комплекта Вы навряд ли найдёте, у официалов маловероятно. Могу говорит Вам жгут предложить под замену, под все торпедой, откуда и эти 2 провода на печку идут. Цена - 34 000 руб. Но зачем мне всю проводку менять? Посмеялись с ним и уехал в поисках.
Поехал в "Грант", есть такой магазин, там продавец сказал, такого нет и не бывает - ремкомплекта.

Поэтому и стал сам во всё это вникать, пытаться разобрать и понять, как починить.

К слову, к электрику обращался в салон, где уже не первый год авто обслуживаю, пока у меня нареканий не было к их работам. Просто всегда присутствую при работах и вижу своими глазами, что с авто делается.
А здесь, как говорится?
- Уж послали, так послали.

P. S. Ситуация ещё такая, что я уезжаю на работу, не на машине, в 06:30 утра, приезжаю уже 9-й час вечера и темно, не лето, к сожалению, в машине ещё ковыряться в темноте, мло в чём разбираясь, не с руки.
А за выходные вопрос не решил.

С Уважением,

А Диме Джедаю позвонить , или в чекин , а то мне нравится ваш электрик , типа вы мне разъём принесите , а я вам за 1.5 штуки его поменяю....

Добрый вечер.

Диме звонил в субботу, он на выходные куда-то уезжал, сказал в понедельник свяжется со своим электриком, что тот скажет, тогда и ответит.
Дмитрий даже в субботу ответил, пока обнадёжил и это радует, единственный наверное луч надежды. Я уже перестраховываюсь.
В рабочие дни просто супруга с детьми на авто, без печки морозить детей не очень - то в радость. Днём - то ладно, а вечером в машине сейчас дубняк.

Купил этот гибкий удлинитель, попытался с помощью него и биты Т20 открутить. Не вышло.

Завтра ответ от Дмитрия тогда надеюсь облегчит мой вопрос.

С Уважением,

Ну вот и славненько

Поменять на жигулевские разъемы, не?
Подобрать комплекты папа/мама по числу ног и толщине контакта и заменить на блоке и в косе.
Силовой транзистор
Но перед этим всем стоит установить причину оплавления (померить ток потреления двигла, например).

ЗЫ: в Москве проще к джедаю - и есть все и знает всех.

Добрый вечер.

Спасибо за совет, но здесь с оригиналом-то много вопросов, а заниматься в поисках аналога, пока нет в мыслях. Этим необходимо заниматься, сравнивать те же характеристики и посадочные места, и т.д.

У этой печки вентилятор менял зимой, в наличии этот Valeo было не найти, хотел уже на аналог китайский поменять, но что-то подсказывало не стоит и на форуме один отзыв попался, что там с китайцем (аналогом) что-то подгонять надо было, в итоге нашёл всё-таки этот Valeo, затем в ночь при -27С менял. В этой теме уже писали, что мешает выход от кондея трубы сверху достать вентилятор для печки, еле-еле установил.
А купил бы китайца, не знаю что бы делал.

Поэтому, пока стараюсь не экспериментировать с аналогами. Да и время нет уточнять, подгонять, сравнивать.


Нашёл одного поставщика разъёмов, кот. в наших авто идут, для силового транзистора, но он в Питере:

2-х контактный,
https://klemma505.ru/product/molex-98819-10...ault-kopirovat/

6-ти контактный,
https://klemma505.ru/product/molex-98821-10...eugeot-renault/

никому не попадались такие в г. Москве или Подмосковье?

С Уважением,

Мотор, кстати, подходит от Ларгуса - Логана - Сандеро. Производства Luzar. Поставил вчера, цена примерно вдвое дешевле оригинала. Оригинал почти не крутился, резистор два раза паял. Да, можно было перебрать моторчик, смазать втулки, но понимаю, что этого надолго не хватит, а заниматься этим рукоблудием зимой - совсем не охота.

Кстати, меняется вентилятор довольно просто - 20 минут снять - 20 минут поставить с перекурами и болтовнёй

Зайти в магазин и пересчитать ноги у имеющихся разъемов сложно? Тады ой!
Разъем потом припаевается чеез провода к плате - геометрически не важно какой он. Это было в начале темы.
Вам однозначно к Диме - оригинальные запчасти и электрик в наличии.

надо эти два разъёма (маленький и большой) закоротить перемычкой и вентилятор будет работать, правда всгда на максимальных оборотах без регулировки. какие пины замыкать сейчас не вспомню (поплавленный в большой (это точно) и чёрный в маленькой, но это не точно! ©), но инфа есть здесь в теме - Василий писал мне об этом. (у меня так жена ездила неделю или больше, пока у меня время появилось "починить" этот разъём) расплющил молотком кусочег медного провода 1,5 мм квадратных в сечении, согнул из него п-образную скобку, вставил ея в разъёмы и замотал изолентой.

а зелёные фишки вам не нужны (если только для красоты) - всё равно надо из этого "резистора" выпаивать проблемный пин и на его место паять хвостик из провода соответствующего сечения, а уж его либо пайкой, либо через какой разъём к проводке авто присоединять... ну и второй контакт этого разъёма можно сделать также, а можно провод проблемного пина через высверленное отверстие проблемного контакта (поплавленной колодки) пропустить, а второй контакт оставить как есть (я так сделал)

Тоже вчера такой поставил, фильтр поменял, резистор припаял, всё ЧЁТКО!

Не то.

Ну, вот и я оЛузарился!
После прошлогодней чистки/смазки снова зачирикал вентилятор.
Можно было бы опять устроить ТО, но раз все одно снимать и второй год лежит Лузар - поменял нафиг - родному 10 лет ужо. Почищу, смажу и пусть лежит про запас.
Резистор ни разу не паялся.
При замене сильно помогает навык игры в тетрис.

Два года не подавал признаков проблем. И вот на этот раз окислилась и греется клемма черного провода на блоке регулятора.
Видимо эксплуатируется в "тяжелых условиях".
Буду менять вентилятор и колхозить внешний клеммник.

А если такой регулятор приколхозить и уйти от резистора?
1 шт. 9 В -В 50 в 10A ШИМ двигатель постоянного тока регулятор скорости с ручкой Регулируемый регулятор скорости 828 акция
https://s.click.aliexpress.com/e/cDb1dyXs
На контакт 4 скорости зацепить и крутилку прпвильную приколхозить...

ШИМ, в принципе, должен вытянуть, у него потребления тока (кпд 90%) не такое большое,
вот только кто попробует себе присобачить....

Если этот регулятор не умеет делать плавный пуск - то слабоват будет, или предохранитель, или транзисторы будут выгорать в момент включения. Кроме того, может довольно сильные наводки по сети давать, помехозащиты я не вижу никакой. И ещё мне не нравится переменный резистор и предохранитель, не автомобильного уровня детальки, надо посерьёзнее.

Прошло 9 месяцев после смазки двигателя, сегодня без объявления войны опять ушел только на 4 передачу...
Скорее всего буду брать нового карлсона LUZAR LFH0991.
Резистор паять или лучше новый брать?

Расскажу свою историю:

Летом как бы "стандартное" развитие событий - стал не запускаться вентилятор.
Лечилось ударом по консоли. Потом удар перестал помогать. Вроде все как у всех.
Вытащил вентилятор. Никакой грязи, почти нет пыли, износ щеток и коллектора есть, но ничего угрожающего. Подключил к аккумулятору - вращается энергично и бесшумно - только шипение воздуха.
Слегка почистил, протер поставил на место. Все заработало. Работало 4 месяца.
Две недели назад остановился во время движения. Удары не помогли. Мороз, через 3 дня нужно ехать за 100км. Легкая паника. Заказываю вентилятор- должны привезти на следующий день. На следующий день утром снимаю бардачек, лезу к разъему, пытаюсь шатать - вентилятор ожил.
Работает до сих пор. Видимо летом причина была именно в разъеме.
Вставляется разъем подозрительно легко.

Снимал вентилятор отопителя для замены щёток. По рукожопости отломил защёлку разьёма который фиксирует провод питания на вентиляторе. Теперь при езде по неровной дороге, перекосе иногда разьём отходит и вентилятор вырубается. Езжу без бардачка чтоб можно было задавить его обратно. Эта х.. нигде отдельно не продается. Может кто сталкивался.

Саморез, стрипц, скотч, изолента или веревочка решат проблему за десять сек.

Меня больше интересует, возможно ли снять этот разъём малой кровью?
Я бы эту штуку обратно паяльником припаял с фиксацией медной сеткой (сетка для пайки бампера). Уже имею положительный опыт. Сам кронштейн левой ПТФ спаял из задней пластиковой крышки старого телевизора.


Подскажите, мозг уже кипит. Как зафиксировать контакт на вентиляторе?
Провод НЕ вытягивается. Резать не хочу. Контакт пробовал отцепить не вышло.

Обожми на провода две жигулевские клеммы мамы и одень их на пины разъёма на самом вентиляторе.

Они тугие, будут держаться.