***

Фебест всегда отличался не качественной резиной и это видно на фото

Только один ответ напрашивается - особенности работы перепаковщиков Но нам от этого не проще разобраться...

***

Может и так, но я по фото не могу определить качество резины - видно просто, что она защитным тальком посыпана.

Андрей не думай конечно что я хочу тебя обидеть , но возможно твои пальцы и зрение с возрастом загрубели.
А я вижу на фото даже как некачественно отлито изделие , особенно это заметно около внутренней втулки сайлента.

Андрей только без обид

***

Андрей так с близорукостью ещё ближе надо разглядывать
Ладно заканчиваем эти прения и каждый останется при своём мнении

Могу с уверенностью сказать что Лемфордер делает два вида сайлентблоков:один как в оригинальном рычаге , другой с завальцованной обоймой(обратите внимание на клеймо в виде четырех треугольников и буковкой т в крайнем) это клеймо присутствует на оригинальном сайлентблоке с прорезями, а так же на том который завальцован и поставляется отдельно. Вот так!

Вполне возможно что сайленты которые мы все ставили просто по размерам подходят, а на самом деле под другую машину сделаны, а рычаг конкретно скопирован для нашей подвески

Вот это скорей всего Дмитрий

Кстати да, тоже вариант.

андрей первый это сказал просто в пылу не заметили.

Теперь логично предположить что должен существовать и номер сайлентов лемфордера тех что ставятся в рычаг.

Вот по этому номеру Лемфордер 2941101 на WWW.FAETON.RU пишет - Сайлентблок рычага RENAULT CLIO III/NISSAN MICRA ( K12)/NOTE - пер.подв.задний.
Так что действительно выходит что он не только на нашу мафынку.
И вот действительно , какой же номер в рычаге

Ну это не довод, платформа у нас одна, рычаги одни вот и сайлент один. И это было давно известно.

Даже спорить не берусь Дмитрии , по тому как действительно известно , Рено-Ниссан
Но вот всё излазил , а других номеров от Лемфордера я не нашёл
А может опять где-то Андрей писал , а в пылу жаркой битвы не заметили
А не может оказаться так , что в рычаге от Лемфордера , запрессованы ну совсем другой фирмы сайленты ?

Ээээ даже поперхнулся от такой ... наглости Спорить не буду т.к. не знаю, но вряд ли

Ну а что , вот когда менял себе ступичный , заказывал Ниссан , а в коробочке лежал SNR . Хотя не удачный я думаю пример - Ниссан ведь по своей сути только упаковщик.
Тогда я уже и не знаю...

***

Разница в цене между оригиналом и Lemforder 200-300р.
Именно поэтому такие жаркие дебаты выбора сайлента? Съэкономить 200-300р раз в 2-3 года?

Мы такие мы и за рубь старушку.. Одна старушка рубь, а десять эт уже десять рублёв

В последнее время нареканий все меньше и меньше.

Дело не в цене, а в сути.

Сайлент идёт на все рынки кроме Бразилии и по каталогу бьётся на
все движки:
MICRA III (K12)
MICRA C+C (K12)
NOTE (E11)
CLIO III (BR0/1, CR0/1)
CLIO Grandtour (KR0/1_)
MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_)

А ещё одна версия разницы сайлентов по-отдельности и в рычагах в сборе у Лемфордера,
может быть более банальная:
немцы рычаги не делают а заказывают у своего азиатского субподрядчика (может и у своей дочки), а он может эти рычаги комплектовать уже своим для своего местного рынка "лемфордером". Разные рынки, а производитель один. Приходят уже запрессованные рычаги к немцам, т.к. рабочая сила "дочки" дешевле, даже с учётом логистики. Вот вам и визуальная разница. А наработку на отказ уже нужно тестить, но с нашими дорогами это сложнее делать с каждым годом, ведь даже один и тот же абсолютно одинаковый продукт проходит на вашей машине разные ресурсы: в 2008-м - больше, а в 2013-м - меньше. Почему?
Стиль вождения?
Разболтанность подвески?
Дороги?
Именно в дороги больше верю, т.к. за подвеской следим, и не шпарим как ужаленные - с годами юношеский задор всё-таки проходит.

Возможно, но после личного опыта, когда сайленты рычага рассыпались через 5тыс фебест чо то нехочется

Погорячился.
Забавное совпадение, -- буквально накануне заменял сайленты рычагов и подрамника знакомому енотоводу. Cтояли оригинальные, он привез соответственно Lemferder и Febest.

Добрый день спасибо за информ оменял шаровую заказал тrw 723 снял рычаг так проще на месте не выбьешь вся замена в час времени и все ок думал все хуже и проблемней

Не берите рычаги лемфёрдер на экзисте. Они там тайваньские. Задний сайлентблок вылетел из корпуса правого рычага через две недели. СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ!!!

***

Андрей , может пробеги у тебя маленькие и дороги хорошие , а у автора наоборот

***

Может быть может быть Ставил себе отдельно сайленты лемфордер , устраивают полностью . Но мы вродь уже обсуждали , что почему то в рычагах от лемфордер совсем другие сайленты .

***

Всё , я умолкаю

видел оригинальные рычаги меган 2/3 там сайлентблоки один в один как тот самый лемфердер с двухсторонней завальцовкой.

Судя по кодам 35846 01 и 35847 01 должны были быть немецкие (окончание 01), но на упаковочных пакетах надпись "сделано в Тайване, значок ''L" снизу шаровой, а не сова лемфердеровская. Сайлент выскочил целиком, в сборе, можно сказать), не порвался, рычаг как бы упал вниз, сайлент сверху.
Может и брак... Пробег за две недели всего километров 150 был, а дороги действительно никакие - перед НГ была оттепель, все дороги просели, провалились, колея, ямы по городу до 20-30 см.
Плюнюл, заказал TRW, завтра-послезавтра менять буду. Может тонкости какие-то есть при затяжке болтов? Тянул при опущенной машине динамометрическим ключом. Непонятно....

Заменил вчера рычаги Lemferder на TRW. Довольно быстро, благо опыт уже есть. Впечатления такие: c Lemferder в поворотах на неровностях чувствовались толчки руля, c TRW все жестко, руль не шелохнется. Так что, или подделка, или брак был. Экзист что-либо возмещать отказался. Хорошо устроились - гарантий никаких, продали и руки умыли(((

***

Подскажите, а оригинальные сайленты разве не ТRW?

как показал недавний приход оригинальных рычагов и сравнения оных с trw......
при всей схожести отличия в изготовлени есть... не успел я фото сделать.
такое ощущение что у любого изготовителя есть двойные стандарты....

Да, в сборе. Не захотелось возиться с вы- , запрессовкой. Менять можно, не снимая колеса. Потом регулировка схождения и все замечательно

JTC 1466 - левый
JTC 1467 - правый

Рычаги JTC 1466, JTC 1467 случаем не оригинал? Интересует качество изготовления.

На те, которые стояли, непохожи. Кто его знает, какой он оригинал должен быть. А качество вроде нормальное.

Подскажите,
есть необходимость замены рычага подвески переднего левого, какому производителю отдать предпочтение!?
Nissan note 1.4 (2006)
критерий, пожалуй, как и всегда - сочетание цены и качества, естественно основанных на опыте эксплуатации.

Ну, если рычаг в сборе, то пожалуй, TRW, -- он же оригинал.

уже писали.
рычаги TRW поставляются с шаровой "неправильного" диаметра пальца, хотя по их каталогу, они подходят на енота.
кажется, должен быть 16 мм, а у них 18.
может сейчас ситуация и поменялась, но еще совсем недавно было именно так.

Это для Тииды, Мегана и т. д.
Косяки каталогов можно обойти, например, заказать по коду Микры.

Я у себя рычаги менять не стал покупал сален блоки и шаровые и все не дорого и действенно.

Склоняюсь пока к данным вариантам, цена в диапазоне 2200-2500 руб.:

MOOG (Германия)- NIWP2788;
FEBI (Германия) - 22747;
MAPCO (Германия) - 59358;
LEMFORDER (Германия) - 3584601;
NK (Германия) - 5012223;
SIDEM(Бельгия) - 41078,
данный выбор исключительно обусловлен анализом информации форумов, сайтов сервисов,связанных с Nissan Note, запросов по VIN коду.

Причина замены: люфт у колеса - перемещение колеса в поперечной плоскости автомобиля,относительно центра (оси колеса), при создании необходимых усилий

...в продолжение моего вопроса, подскажи, кто менял отдельно в рычаге (левый) шаровую!.
Какая фирма, номер детали?
как все прошло, как запрессовалась деталь ?
и конечно же - как обновленный рычаг?