у меня Шериф - крепится туда же закладными гайками... всё ОК...

У вас пластина внутри балки была запихнута?в которую идет болт

слева обязательно будет(длинная с крючком для удержания рукой, пока наживляешь), справа небольшая(30-40мм) пластинка с приварено гайкой ,задние такие же.

+1

Вот у меня обе пластины без крючка...потому в субботу буду откручивать тк пластина на балке у меня под каким то пластиковым бачком охлаждения.

под бачком ,это справа. там немного надо наискосок крутить и последним и покороче болт взять, у меня болт был мм 100, взял покороче,50-60 (не помню)

Так справа он над балкой закрутится или внутри?И что там за бачок пластиковый? У меня над балкой тк усика для пластины чтобы удерживать не было...но пластина боюсь протрет этот бочёк..((

справа пластина с гайкой(короткая) кладётся сверху, до бочка не достаёт, вот болт если ровно вертикально поставить то упрётся в бачёк, слева пластина подлиннее вкладывается в балку через отверстие.

У меня просто пластина с резьбой и в балку ее не запихнуть не приварив крючок из проволоки. Либо там есть в балке как я понят три отверстия под резьбу М10..вот думаю в субботу просверлить в защите две дырки и ввернуть болты в те отверстия.

решение...., что, проще приварить или просверлить, то и сделать и будет вам счастье

Если честно, то читаю тему и не врубаюсь, почему у меня не так. Нет у меня никаких ушей слабоприваренных, мест каких слабых...
Масло когда менял сам (на 2000 км.), залез, снял защиту. Спереди через отверстия в защите вкручиваются в кузов 3 болта М6 с головками на 10, а сзади два болта на М10 (вроде) с головками на 14, а в защите пазы (чтоб болты не выкручивать полностью). Извиняюсь, не сфотал. Все держится намертво.
Защита какая не помню, но брал у Димы (оптовые закупки...).

KIA1970 мы тут о своём... просто у вас другое исполнение и передние болты крутятся в кузов, а у нас.... в закладные плашки.

Ура ура ура..спасибо master дошел как сделать спереди м10 и м8(с пластиной Г-образной формы) ,а сзади два м10..все крепко держится-защита МОТОДОР.Еще раз огромное спасибо master.Инструкции не было на установку,а на сайте она в разработке))))

Привет всем! Народ, хотелось бы услышать ваше мнение по поводу необходимости установки защиты двигателя. Вроде у машины клиренс нормальный. Правда, при покупке в салоне, я хотел поставить защиту - так, на всякий случай. Вроде как договорился на одну цену (100$), а когда дошло до дела они мне в два раза дороже залупили . С деньгами в нашей стране победившего тоталитаризма сейчас туго, каждый доллар на счету. И как-то сразу расхотелось ставить. Теперь вот мучаюсь сомнениями...
Хотя у меня много знакомых, которые ездят на авто с дорожным просветом гораздо меньше моего, защиты нет, и никто не жалуется.
Кто что скажет???

Воспользуйтесь поиском.

За два года езды не ощутил необходимости

защита полюбому нужна... и не только зимой, летом тож может понадобиться...
тут на форуме полно отчетом где что покупалось и как устанавливалось... и покупалось все значительно дешевле сотки баксов... а ставить там - 2 болта +3 винта...разберетесь

полгода катаюсь без защиты, потому что сгнили крепления. как-то назад её пристраивать смысла не вижу. машина чиркать по земле перестала.

вообще, кострукция машины предусматривает что-то похожее на штатную защиту. которую от нас усиленно скрывают.

Усиленно скрывают? В смысле, что она изначально установлена, просто ее не видно Хотелось бы, чтобы так и было...
А у кого-нибудь были случаи, когда защита реально пригодилась?

защитная поперечная балка есть и про неё все знают.

имеется в виду, что должно быть что-то полегче и поменьше, чем продукция кустарных промыслов )))

или место в днище предназначено для транспортировочной защиты? чтобы мас ло не сливали, например. кругом зогадки.

Точно Ничего просто так не бывает. А кустарная защита и правда - дело темное...
А что насчет случаев, когда защита реально пригодилась?

У вас в там дороги нормальные, это у нас тут как после бомбежки

Пару раз спасала

Да не сказал бы - дороги как дороги. Как не умели нормально делать, так, наверное, и не научаться никогда. После каждой зимы новый асфальт укладывают.


Это хорошо.
А как на самоустановленную защиту реагируют на сервисе? Мне, например, сказали, что каждая процедура снятия/установки будет обходиться в неплохую сумму.

всем хоть раз пригодилась, а зимой по колее во дворе лучше ползать с защитой, а не без...
у меня вот теперь карбон там будет, только видел я этот карбон.. на пластик от грязи и пыли уж больно смахивает... буду искать что металлическое поставить...

А сколько будет стоить металлическая защита? А ее качество? Сгниет ведь после первой зимы...

Защита нужна это моё личное мнение. Бережёного бог бережёт. Ставил защиту у ОД при покупке мафынки обошлось всё по моемому где то 3500 защита и установка 600 (точно не помню, могу посмотреть).

На прошлой машине и спасала несколько раз, и несколько раз делала подлянку, когда садился зимой на защиту, хотя может как раз она и в те разы спасала? На енота еще не купил, ищу.

Спасибо! Но в Минске, к сожалению, цены совсем другие .

Упс, простите. Не поглядел.

У меня на предыдущей машине (форд мондео) никакой защиты не было - полная вентиляция. Причем я даже и не парился об этом - думал так и надо. Отъездил три года - и без проблем! А дорожный просвет был даже чуть меньше чем у енота.

ну давайте еще в одной теме, опять по новой обсуждать

Согласен! Итог: береженого Бог бережет, но если дороги хорошие и ездить аккуратно, вполне можно прожить без защиты .

Проблема не в разбитом асфальте, а в посторонних предметах на дороге -- торчащий люк, отвалившийся глушитель, рассыпанные дрова или кирпичи -- всего не перечислишь... А где-нибудь в стороне от дороги камень или арматура в траве...

Ну, не у всех же есть дар пользоваться поиском. Так что будут еще создаваться десятки подобных тем. (лучше такие вопросы писать на порталах типа ответы мэйл ру, там ругаться не будут)



Красиво сказал! Согласен на все 100. Я езжу на большие расстояния, поэтому защита нужна. Кто года 3 назад ездил по трассе Москва - Рига в Тверской области может помнит что там было. Даже в Главной дороге показывали сколько картеров было пробито на ней. Не мы выбираем ямы, а ямы выбирают нас

да, вообще удивляюсь, модераторы бездействуют, в стране бардак куда катится мир?

отвечу просто - по дороге на дачу 100 метров еду по свежей щебенке, по днищу камни барабанят - оееееб!!! страшно представить, что они бьют не в защиту, а в поддон АКПП и т.д. снизу. а когда на проселке ей чикаешь - аналогичные мысли.
без защиты - только свадебные лимузины по проспектам пусть ездют!



ПРАВИЛА ХВОРУМА
3.2 Модераторы форумов имеют право удалять, редактировать, перемещать или закрывать любые темы по любой из причин, НЕ объясняя свои действия участникам конференции.

судя по состоянию защиты - пора ее в золотой цвет красить

До Енота был Пыжик с защитой. Так вот, в 5ти случаях из 10ти при парковке (а у нас в Архангельске - это бордюр однозначно) - елозил имено защитой. Что было бы без неё - я даже боюсь представить. Правда один раз зимой сел на неё. Помогли полчаса подкапывания и три бравых молодца, спихнувших Пыжа с подлого места ))) На Енот буду ставить, но ближе к зиме, и покупать буду не у диллера - так дешевле. А вообще это вопрос сугубо индивидуальный. Кто как ездит, и где какие дороги...

ничем бы не елозил

причем, излишне твердая защита, при лобовом столкновении. может повредить геометрию кузова. а это уже серьезное попадалово, при ремонте...

и не только повредить геометрию но и повредить водителя и перпасажира а это уже попадалово на...

НУЖНА ! У Енота низкий свес, правда с защитой он еще ниже , но без нее ударится о выступющий бордюр или камень можно на раз.. И кстати нижние пластиковые клыки выступающие на заводской пластиковой защите под бампером находятся еще ниже и цепляют за все свежие бордюры при парковке-легко сорвать крепление бампера к крылу, которое стоит 450р. + установка со снятием защиты и колеса. Но вначале срываются клипсы бампера снизу...

На предыдущей машине Поло 5 лет по карпатам откатал без защиты. Раз так долбанулся что загнул балку, но двигатель и коробка обошлось. Когда брал енот хотел установить но на сервисе педлагали только один тип который существенно занижал клиренс, а учитывая осбенности региона клиренс мне важнее чем защита. Если бы была без занижения мо.. и установил. а сейчас как-то привык.

На предыдущей машине не было защиты, тот еще пузотер был, но ничего не погнул не повредил, немного покоцан масляный поддон был. При всем этом двигатель и моторный отсек очень быстро пачкался.
Сейчас в Еноте стоит защита, очень рад данному факту - двигатель чистый (только пылится) + спокойно едешь в колее небоясь повредить поддон и прочее.

Ребята у меня вопрос! У енотов 2011года и то что выпускались ранее броня взаимозаменяемая. Просто зделал запрос в Ексисте по своему авто по броне а мне говорят что у них каталога 2011 по Еноту нет.

Хм, у меня моторный отсек жесть грязный, и где то ветка есть где эта тема обсуждалась, и все приходили к выводу что касается моторного отсека - енот полный хрюндель.


Да

за месяц езды на опеле (вектраВ) зимой в 2006 году без защиты (просто напросто забыл после замены масла ее в чужом гараже) несколько раз на мкаде бился о ледяные кирпичи, отваливающиеся от камазов всяких....в итоге продавал авто с сочившимся по стыку двигатель-коробка маслом и покоцанным картером...откуда это появилось не знаю, но догадываюсь...
а случись удар чуть посильнее и за 70 км от мкада да в 30 градусов мороза да с семьей в машине, оно вам надо???

причем здесь опель?
Вы посмотрите на конструкцию 1,4, там картер утоплен вглубь, в отличии даже от того же 1,6

при том что наехать можно и на опеле (кстати, просвет там такой же как не еноте), и на еноте, и на ведре с гайками..... картер пробьешь на чем угодно зимой - мало не покажется...а енот не броневик, и не джип

в тему