Михаил, а как крепили линзы?

Хотелось бы сравнить с би-ксеноном и би-LED на машинах. Сами линзы пока дорогие очень, но всё-таки ксенон превосходит в освещенности LED-фары, если это незаводской LED.

Для еНотов-дорестайлов, пожалуй, оптимальным решением являются именно Bi-линзы. В рестайлинговых же фарах вполне реализуем вариант с раздельными линзованными модулями дальнего и ближнего света.
А сравнений различных Bi-LED с Bi-Xenon' ом полно в Интернете.
Уже имеются очень неплохие BiLED-решения и среди недорогих OEM-вариантов. На фото выше - один из них, тем он и был интересен. Хотя, мне, например, пока маловато данных, чтобы сделать такой категоричный вывод о превосходстве ксенона над данным комплектом... Жду дополнительных фото. А потом буду решать, что же и как монтировать в следующий комплект линзованных фар моего еНота. Однозначно решил лишь, что мне не нравится большое кольцо светодиодных ангельских глазок по внутреннему краю дефлектора. Маленькое по линзе - в самый раз!

Крепление простое, в разъем Н4, но т.к. фары были с Янота, а там как известно лампа Н4 стоит чуть с уклоном по часовой стрелке, то пришлось само посадочное место чуть доработать напильником.

Светодиоды вместо галогенок в штатных фарах: полный провал!

Способ разметки при врезке линз.
https://youtu.be/LtAk2BISZ8A
https://youtu.be/WzEbydyR1rQ

Готов продать эти фары, т.к. хочу поставить новые оригинал. Если кому-то будет интересно, обращайтесь.

Если я правильно помню, то там Koito Q5 установлены?
Ну и ценник озвучить бы....

Фары снял, в продаже.

https://yadi.sk/a/_xI5qLymhB3s6Q Через 3 года пользованием би ксенона решил проверить и помыть стекло фары.Состояние отражателей и линзы было нормальным.Единственное это какое то затуманенное пятно с внутренней стороны стекла.Попробовал убрать его с помощью пасты гои и войлочного валика,только сделал хуже.Пришлось обратиться в сервиз за полировкой .Полировка помогла.Фара стала выглядеть как новая.При случае прикупил у китайцев светодиодные линзовые противотуманки.Дома светят ярко,посмотрим как будут светить ночью.

И как же достали эти "Китайские Диодные Туманки Которые Светят Ярко Ночью"............
Хочу дробовик!

Ну что ж ты, сразу так критично к себе,сразу застрелиться собрался,не завидуй,зайди на алиэкспрес и купишь себе такие.

Фото светового пятна от этого чуда на стене на расстоянии, скажем 10м.
Фото границы света на земле.
В студию

Ну, у меня нет такой длинной квартиры. Могу 5-7 м заснять и то на телефон.

Добавил еще фотки в тот же альбом по той же ссылке.

Они дают узкий по вертикали луч?
Похоже у встречки претензий не будет.
Когда инсталяция - интересно каким будет окончательный результат?

P.S.
Свое возмущение беру взад.

https://ru.aliexpress.com/item/32990939443....b3533c6143a5390
Учтите что на них нет регулировки как в оригинале и не правильная полярность.Я тупо отрезал провода и поменял местами.Днем светят при сравнении с ксеноном ,полоской.

А на картинках на Али регулятор положения есть....
Как жить.... Дурят нас...

Свет не под самую морду?

В темноте пока не проверял

Итак, завершена еще одна работа. Фары уедут к одному форумчанину в Питер. В новые фары DEPO установлены BiLed линзы Hella от BMW X1 F20. Линзы вот такие


Ближний формируется 5 светодиодами, за дальний отвечают еще 3 светодиода. Ближний и дальний разнесены и включаются отдельно, каждый питается через свой драйвер.
Шторки как таковой нет.
Изначально планировалось оставить внешний вид фары без изменений, по этому были подобраны маски максимально глубокие и с АГ на подобии родных BMW.
Так же выбор на именно эти маски пал т.к. сама линза имеет усечение в верхней и нижней части. Все запитывается через штатный разъем, + 1 провод на подключение АГ.
Вся разводка выполнена внутри фары. Идею честно подсмотрел у Дениса (День), за что ему отдельное спасибо!






Установка линзы на 3 шпильки М4 и юстировка "на стенке".









Примерка, как смотрится в фаре (стекло еще не вклеено)



Примерка на машине...
АГ загорается при включении габарита (можно запитать и на старт двигателя) и чуть притухает при включении ближнего / дальнего









Ну и самое интересное, как все это дело светит. Сразу скажу, что линзованый биксенон уступает.
Вот пример. Слева билед, справа биксенон



Как видно, от галки влево идет небольшая ступенька вниз, что уменьшает ослепление встречного транспорта, а затем полка выравнивается.
Вправо от галки СТГ после горизонтального участка чуть уходит наверх, что даст хорошую подсветку знаков и правой обочины.



Дальний добавляется с сохранением зоны освещения ближнего. Горячее пятно прямо по центру.

По чем такие линзы и во сколько все обошлось по стоимости?Хочу себе такие линзы,или даже готовый проект.

и у меня вопрос: как с такими фарами техосмотр проходить?

Если проходить инструментальный технический осмотр честно, Алексей, то путь только один - менять перед поездкой на осмотр эти фары на заводские галогеновые в сборе.
Пробовал раз у нас подъехать на станцию для осмотра со своим линзованным ксеноном. Никаких прочих претензий, кроме фразы: "На Вашем автомобиле не должно быть таких фар! Хотите пункт нарушения? Пожалуйста - несоответствие типа источника света...". Даже замерять ничего не стали, завернули, пришлось ехать в гараж, менять фары и приезжать повторно.
В итоге уже неоднократно так и проходил. Замена фар с линзованным ксеноном на штатные галогеновые занимает у меня теперь около 20-30 минут (при сборке перед осмотром можно всё намертво не собирать). Обратная операция с полным закреплением занимает чуть больше времени, но раз в год - терпимо. На дорогах нигде и никогда за все эти годы никаких вопросов при общении с представителями закона не возникало. Стандартно: "Ваши документы... Счастливого пути!"

Впрочем, это правовой вопрос, обсуждаемый до хрипоты в ДРУГОЙ теме.

А по сути самой переделки - Миша снова мОлОдЕц! Хотя мне такие квадратные линзы в фарах еНота и не приглянулись, но сделано в очередной раз хорошо, рука у Миши уже набита. А по форме, что ж, видимо, заказчик так захотел...

Не знаю как при прохождении то,но на дороге, если останавливают гайцы и задают вопросы,то один ответ,машина снята с производства и могу ставить что угодно.Тем более, что линза под ксенон, и весь световой пучек формирует она,а не отражатель в фаре.

Ага. И ответ от гайцов один: всё это расскажете на разборе или в суде.

И я хочу. Почем? Сколько потребляют по мощности?
И что говорят в ответ? Где сказано, что хочу ,то и ставлю, если авто больше не производится? Аргумент, что нет на неё запчастей?

У меня линзы стоят в Ниссане и ниве.На Ниссане не разу не останавливали,а на ниве, простосто интересовались и отпускали.Главное,говорили депсы,что бы не слепил.А все остальное у меня сделано как надо.Есть омыватели фар и корректор.

Цитата из инета :Установление ксеноновых ламп в фары ни в коем случае не будет нарушать их внешнюю целостность, количество и расположение ламп тоже не меняется.

А теперь берем инструкцию по эксплуатации автомобиля и смотрим на год ее выпуска. Вполне возможно, что в то время производитель просто не знал, что существуют ксеноновые лампы, а если и знал, то не думал о том, что их вот так запросто можно установить.
3. Внешние световые приборы
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

По ценнику все просто. Линзы обошлись в 10 тыс. Маски + всякая электрика, разъемы и герметики еще в 3500 примерно, работа 10 тыс. Новые фары в расчет не беру, но деповские можно найти за 5-5,5 тыс за шт. Можно дешевле. Можно взять б/у японца, там еще дешевле выйдет.

Закон (в данном случае, Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств) един для всей страны. И он обязателен к исполнению для колесных транспортных средств при их выпуске в обращение и эксплуатации на территории России. Это - факт.
А, вот, Ваша собственная трактовка-формулировка... в нём не фигурирует. А "говорить" можно много...
На наше счастье, представители закона (пока им не дали адресной команды) смотрят на это сквозь пальцы.
На чём с правовыми вопросами в очередной раз и закончим в теме по технической реализации тюнинга фар.
Для этого есть ТЕМА в соответствующем разделе форума.

Дд.
А пластик от праворукой фары на леворукую не подойдет?

В нашей стране не исполняются законы. Везде рулит бабло.
Ну и всё-таки решил перейти на би-леды.

Вопрос про стекло или про внешнюю маску?
Маска встанет точно.
Стекло на японце имеет места под винты, но чисто теоретически встанет без проблем, может даже допил напильником не потребуется.
А вот рабочий отражатель не подойдет, там другое крепление.

Провел тюнинг Субару Форестер. Изначально хотели делать на родных фарах, но потом было принято решение брать новые фары и уже делать на их базе.
Установлены BiLed линзы. В сумме имеем светодиодный ближний, дальний + штатный галогеновый дальний.


Немного пришлось повозиться с масками линзы и маской самой фары. И то и то пришлось подрезать для возможности работы корректора. Получилось очень аккуратно.



Установка на авто не вызвала каких-либо проблем. Если не знать - то полное ощущение штатных фар.

Поясните, пожалуйста, для неэлектрика , как реализовать именно такую схему включения. Паять-подключать могу, но со схемами не сильно дружу, поэтому желательны конкретные точки подключения и хотя бы кратенькая инструкция.

На самом деле все намного проще. Кольца вешаются на контроллер включающий их при запуске двигателя (вешается на АКБ), управляющий провод от контроллера на габарит. Переключатель морковки в положение авто. При запуске двигателя включаются кольца, при сумерках срабатывает датчик света включается ближний совместно с габаритами, кольца притухают. При моргании дальним кольца не моргают.

Это если кольца имеют режим притухания.
Те кольца, что ты мне установил, имеют три провода в разъёме (питание, земля и управляющий). Когда на управляющий провод подаёшь +12V, то кольца ВКЛючаются. Как быть в этом случае?

Можно заменить модуль управления на притухающий по управляющему проводу. Либо , как я написал, заменить на модуль включающий кольца от запуска двигателя с притуханием при подаче сигнала на управляющий провод.
На той базе, что у тебя сейчас можно реализовать, но нужно городить огород с реле.

Через неделю выхожу в отпуск.
Так и зазываешь ещё раз в гости к тебе заехать...

Через неделю я буду в Питере, если по пути - милости просим.

Дошли руки до установки новых фар с би-ледами.
Видео на Яндекс-диске.

Красивое.... Что за линзы?

А я тем временем успел затюнить фары у Cadillac CTS и у Nissan Juke

чисто с али брал би леды. проверял все норм собраны.

а я созрел на своё дело, так что кто рядом - велком: https://vk.com/thid_ru

День,

Отчаянно респектую!!!


А я так и не собрался....

Кто нибудь пытался снять желтую рамку указателя поворотника на фаре? Возможно это вообще? Хотелось бы сделать вид полностью прозрачной фары как на рейсталинге

Начало темы почитайте, там даже на 1 и 2 страницах фото есть
Сами делать будете? Малой кровью без опыта не обойтись, расклейка-склейка фар не так просты как кажется

Ну, так-то Иван уже ответил...
Фару придется расклеивать. И да, снять можно, она на защёлках.
Мало того, в этом секторе можно сделать двухрежимные огни - ДХО + поворотник. Собственно, этим сейчас и занимаюсь, на днях покажу...