Лирическое отступление:
Еду это я летом с югов..... и впёрся в каком-то насел. пункте в пробку..... впереди тихоход 40 км/ч, следующий я, потом бэха 5-ка...... Пилим......до знака.......
Знак, я резко вывёртываю и по газам....... За мной сразу же бэха, и вот я газую 2я скорость - до 60 км/ч, 3-я - до 100...... Краем глаза замечаю , что бэха усир-ся, но догнать не может. Но я парень добрый и неконфликтный, набрал свои крейсерские 130 и успокоился. И только тогда БМВ меня объехало........

Так я к чему...... мощи у меня при полной загрузке и у бэхи - разница есть?....... а толку то!!!!!

там может девушка ехала

Номано Тоже думал, что будет хуже. А вообще пора заканчивать, ибо мешает делами заниматься. Порезвился и будет.

А народ, я смотрю, всё сражается? Мне, вроде как, так никто из отстаивающих позицию, что 1,4 лучше/оптимальней/безопасней и т.д. так и не ответил (поправьте если не прав) на простой вопрос: Если бы была равная возможность взять 1,4 или 1,6, то чтобы они предпочли? Т.е. представим гипотетическую ситуацию, что, например, 1,6 попал в акцию и в одной и той же комплектации стоит одинаково с 1,4. На них одинаковый ежегодный налог и т.д. А разница по расходу бензина столь мизерна, что ей можно принебречь. Только, пжл, не надо отвечать, что это не корректно и такого не бывает. Корректно, ибо подобный подход имеет место быть даже в науке. Что-то мне подсказывает, что в такой ситуации 1,6 быстро бы закончились, а вот 1,4 наоборот. Т.е. мы получили доказательство тому, что я с самого начала и написал: 1,6 предпочтительней, но дороже И на этом бы можно было закончить, ибо дальше всё просто - каждый человек сам решает есть ли у него желание и/или возможность переплачивать, или нет, учитывая, что и на 1,4 можно ездить. Но тут некоторых стало заедать конкретно так про бедность и понеслось не в ту сторону.


Шедевральный пост

А я бы не взял 1.6.

Счас любят на тяжелые огромные машины овощные движки ставить. Экология и все такое.. были бы кони - а на тапку давить ума и у девушки хватит

Ланселот
Это еще один факт в копилку того, что называется умением, но и мощности 1,4 он не добавляет .
BENZINA
Совсем не обязательно. Навыки вождения у всех разные.

***

Воспринимаю как шутку

Не, Бензинчик........ гопник какой-то.....

Я раз десять, наверное, писал (и не только здесь), что были бы на момент покупки "лишние" 65 тыр ездил бы на 1,6 АТ, но их не было и поэтому я на 1,4 МТ, потому как смысла в 1,6 МТ не видел тогда, не вижу и сейчас, то есть для меня оптимальна покупка механики в связке с 1,4.
PS 1,6 в связке с АКПП удобнее, плюс он мощнее, что бесспорно, а лучше 1,6 чем 1,4 - по сути холивар.


О чем и речь, когда турбированный двухсотсильный (или больше ) движок газует, то в сиденье вдавливает, что нашим обоим типам двигателей в принципе недоступно.

С введением новых правил сумма штрафов возрастает пропорционально мощность двигателя......... Лично мне это не надо. Не потому что жалко бабла, а потому что не приятно ощущать себя пойманым лохом........
Поэтому я (хоть есть деньги, хоть нет) взял бы наименее мощный мотор.....

Только 2 литра.

А мне что-то подсказывает, что при таком подходе в первую очередь закончились бы Мерседесы.
Простите, но такой подход в науке называется утопическим.

"Доктор, меня не понимают!" Мы откидывали всё лишнее, что уводит от сути вопроса. Вместо этого очередная попытка оборвать логическую нить рассуждения. ОК В вышеозначенный гипотетический перечень добавим ещё то, что не будет возрастания штрафов пропорционально мощности двигателя и не придётся ощущать себя пойманным лохом

Мужики!
Тезис "Маё бабло быстрее твоего" жил, жив и будет жить!
Маленько ума (ежели его не было априори) входит в башку либо через дырку, либо через многократно набитые шишки....
А ежели ум не входит, то входит представитель похоронной фирмы........ либо мент........
( в зависимости: или Вы или Вас)



Вот она суть......... в первом сообщении))))) Вот я и посоветовал))))))

Вот поэтому беседа и в тупике. Это как в глупой не самой разумной приминительно к данной ситуации игре "Да и Нет - не отвечать". Ответ лежит на поверхности, но вместо этого очередное передёргивание. Мы не говорим про Мерседесы. Мы говорим про Енотов 1,4 и 1,6.
И это совсем не утопический метод. Отодвигая в сторону всё лишнее, что мешает ответить на конкретный вопрос, мы приходим к принципу при прочих равных.

Если бы на халяву, я бы взял 1,6 МКПП, а лучше 1,6 АКПП, да вообще все что угодно, что в нормальных условиях дороже - халява ведь, но так не бывает, поэтому исходить надо из реальных условий, а в реальных условиях ... вобщем, я свое мнение давным давно высказал.

Мы так ни когда не придем к какому нибудь умозаключению.
Если откинуть на что хватило то и купил и прочие жизненные нюансы. Что бы тогда было 1,4 или 1,6
Я сейчас конкретно про нотку. Я бы тоже купил паджеро спорт.

Я вот думаю, может всё же плюнуть и перестать вести общение дружелюбно? Вы сейчас всё это для чего написали? Какое это имеет отношения как к сути беседы, так и к изначальному, Вами же процетированному, вопросу?

Еще ремарка. Почему понятие лучше в данной теме напрямую связано с одной-единственной характеристикой - мощнее (вру, кто-то еще надежность упомянул, но правда внятных аргументов приведено не было)?
Если мы хотим объективно оценить что лучше, а что хуже, надо провести многоаспектный анализ и только по его результатам можно делать какие-то выводы. А у нас все как обычно - длиннее, значит лучше .

ну с тобой разговор особый молока ?


Так Други - давайте все успокаиваться и переходить на теплый тон общения
А то гляжу обстакановка стала накаляться


пы.сы. Я уже тоже писал много раз - повторюсь еще раз -- Я изначально брал максималку 1,6 и АТ и ... снова бы ее взял Если есть возможность максимума то зачем экономить ?

Для сравнения езжу почти одновременно на Микре 1,2 АТ и на Еноте 1,6 АТ --- хоть Микра и легче НО разница очень заметна ! мне на Мкре постоянно не хватает ((( зачастую на трассе. В городе то отрезки между светофорами короткие - а на трассе все приходится планировать гОраздо заблаговременей.

разница между 1,5 и 1,4 не такая уже существенная - плюс минус одно и тоже.

Выражение есть: как уж на сковородке Не на халяву, а при прочих равных Впрочем и такого ответа достаточно. Получается ровно то, о чём я изначально и говорил. А дальше, я таки назову вещи своими именами, у некоторых включились, прошу прощения, комплексы (все эти "от бедности", "для бедности" ярко это показывают) и глупость не способность/не желание понять элементарные логические построения. И всё это помноженно на упорство достойное лучшего применения


Мощнее, динамичней, проще уйти из сложной/опасной ситуации, больше удовольствия, больше уверенности, несколько более надёжный (у кого, например, чаще цепь наворачивается?)... Если для того, чтобы всё это понять, Вам нужно провести многоаспектный анализ, то кто мешает?

Отъеду я на время.

Вот конкретно про Ноту.......... Я бы и тогда и сейчас взял бы 1.4 МТ...... И ещё бы кое-что бы дополнительно выкинул бы....... АБС к примеру.....(ну это уже не сюда).....


Р.С. Кристи, а ты шо, обидился? .......... Да ладна, не серчай))))

Еще раз подчеркну, что так не бывает, поэтому данный подход определения лучшего неверен в корне. Я выше упомянул, что при прочих равных многие предпочтут Мерседес (Ауди, Фольксваген). А так как финансовый аспект также немаловажен в выборе лучшего, то им нельзя пренебрегать, если мы хотим докопаться до истины. Ведь часто мы покупаем вещь далеко не самую лучшую, а отвечающую нашим потребностям и в данном ракурсе она лучше лучшего, простите за тавтологию .
PS Если Вы хотите абстрактной оценки в вакууме, то 1,6 конечно лучше чем 1,4, что собственно и было Вами доказано, но само доказательство оторвано от реалий жизни, так как опущен один из основных аспектов - финансовый.


А Вы не находите, что все это звенья одной цепи, прямо вытекающие из большей мощности ?
И если первые два более-менее объективны, то все остальное субъективизм чистой воды, особенно про удовольствие и уверенность.


А насчет "проще уйти из сложной/опасной ситуации" - это палка о двух концах, так как имея более мощный двигатель также проще в такую ситуацию влипнуть.

Точно точно........ Когда на Камри ездил - так и подмывало притопить........ Нафиг, нафиг...... тише едешь - целее будешь.....

А почему должно быть что-то лучше другого...? Лучшего для всех быть ведь по определению не может... Кто то любит спорткары, а кто то рукой на них машет и мечтает о внедорожнике... 1.4 подойдёт для определённого круга людей, которые не особо ценят мощность и динамику в ущерб экономичности и дороговизне, 1.6 больше по душе тем кто любит более динамичное передвижение и готов за это платить... То же самое говоря об автомате или ручке - кому-то важна плавность, кому то надёжность и расход ну и + динамика... На вкус и цвет, фломестеры разные, не может быть лучшего цвета для каждого

Может

всем привет)
почему 1.4?
1. От бедности (хотел АТ, но остановила разница в 60 тыс, на эти деньги взял диски, зиму, сигу и др. нужности), не хотелось кредитом добирать (о чем сейчас немного жалею).
2. На тот момент рассуждал как Ланселот "зачем мне мощь"
3. 98% езжу один, динамики выше крыши, пуляет будь здоров. Но стоит сесть еще троим, как енот превращается в овощь.
Ребят, не стоит ущемляться, с 1.4 тоже можно жить полноценно..)

Я на юх ездил троем и шел на обгоны свободно,может кто то ездить не умеет?

Тоже решила вклиниться в вашу обширную дискуссию и внести свою лепту. Советы давать дело неблагодарное. Но когда я созрела менять предыдущего енота (1,4 лакша), был выбор взять такого же или 1,6 но попроще. И выбирала исходя из соображений эксплуатации и загруженности. 1. Назначение - дом/работа, 2. поездки на дальняк - у меня нету, 3. Наличие дачи и пр. что требует перевозки всякого груза и скарба - тож нет, максимум пару мешков картошки в сезон, 4. Перевозимые люди - 1-2, 5. Манера езды, желание выдавить тапку в пол, погонять, пойти на маневр - манера езды спокойная, максимум 100, 110-120 км/ ч некомфортно, и дороги не фантан, в основном 50-70 по городу и пробки, 6. Процент езды по трассе - 5-15%. Это наверное основное. Экономические аспекты не рассматриваю, так как разница в расходах на бензин, то и налог если посмотреть глобально невелика. Так что я исходя из анализа взяла 1,4, так как мне просто больше не надо. И если не надо, зачем платить больше . Единственный совет при выборе, соотнесите свои желания, свои потребности и свои возможности и будет вам счастье. В общем как то так. (автомат не рассматривала для себя принципиально)

Ай да дамы у нас!

какая бедность то с нуля машину за 500 т р брать, народ весь в кредитах, а тут поют про бедность, беря за нал в 500 тыр машину, да, чего то я не понимаю

Золотые слова, потому как рассматривать сферических коней в вакууме и на основе некой абстракции с кучей допущений делать вывод о том что лучше/хуже имеет смысл около нуля.
PS Как по мне, так тему можно было закрывать еще на первой странице после этого сообщения.
AndreiM

Честно... Терпел долго. Очень долго. Но...
ЭкспЕрт! стОлько безаппеляционных, но абсолютно ничем не подкрепленных заявлений...

Ну, тут только одно в памяти всплывает: "А я и людей таких знАю!" (из анекдота).
Да, мы помним. Mitsubishi L200. Самое ОнО для трассы! А как последователен! Образец стойкости убеждений, впрочем, как обычно...

Почитают новички в теме такие суждения, вдрУг проверят?!!


По теме. Много общего со своими мыслями нахожу в сообщениях Михаила aka Krusty, а потому повторяться не буду.
А ответ на вопрос топик-стартера, пожалуй, все же в сообщении #3 на первой странице уже дал Никита.


Извините, остальные, но... Наболело. Не сдержался.

10 страниц за два неполных дня .
Автор вопроса, похоже, давно решил, что для него лучше, но актуальность темы, не только не снизилась, а наоборот .

Было бы возможно, взял-бы Енота 4 WD с 2-х литровым движком! И с автоматом (вариатором).
Вот идеал!!!

Это да. Хорошая идея Только лучше не вариатор.
Был бы согласен даже на просто логановскую подвеску

Учитывая дальнейшую бесперспективность общения по данной теме, считаю для себя нужным прекратить метать б полемику. Скажу только, что будь у меня 1,4, то написал бы ровно тоже самое. Такую позицию ранее уже продемонстрировал Андрей и ещё некоторые из участников. Я понимаю, что если человека заклинило, то объяснить ему что-либо не представляется возможным, но всё же скажу - я не считал/не считаю/и не буду считать 1,4 ущербным (или что-то в этом духе)автомобилем. Вполне себе резвый для своих возможностей машин Обо всём остальном повторятся в очередной раз не буду.
Не считаю потраченное время в данной теме бесполезным, ибо ближе познакомился с некоторыми участниками, а учитывая, что они имели возможность проявить себя во всей красе, теперь чётко понимаю кто есть кто. Пригодиться в дальнейшем.

Для меня главное перед покупкой было наличие АКПП, вот поэтому и 1.6 выбор мой :-) По поводу 1.4 в городе и на ручке, в Москве с ее гиганто пробками фих кто заметит экономию, а вот комфорта не добавит.

Когда был 1,4 "гонял" постоянно, азарт был.... Было ощущение драйва
Сейчас почти не гоняю. Азарт пропал, драйва нет

З.Ы.
Какие 2л... 3х литровый дизель. Никаких компромиссов

Не полезет, наверное, а так вообще, дааа...

1,6 АКП 2007 ГОДА ПРОБЕГ 147000 ГОРОДСКОЙ РЕЖИМ средняя скорость 20км/час по БК расход 9,9-10,4 (зависит от прогревов и стиля езды),трассса 120 км/час 6,8-7,2 вот и вся правда

Это ж кашак

...в каждом цилиндре


о.О


А если серьезно, то фраза "Ain't no replacement for displacement" родилась не на пустом месте, так что да: первая страница, третье сообщение в теме =))

По хорошему, там, где-либо в одной из столиц, собрать бы три машинки на разных движках, поставить на 3 полосы, дать в каждую по рации - и протестировать их в разных режимах...
Как они на третьей (четвертой, пятой) передачах будут друг от друга отрываться, как та, что на автомате себя поведет.
У вас там это реально, а нас тут в глубинке мало очень клубных чуваков (вот у меня даже на механике 1,6 нет никого знакомых), даже на шашлыки собраться не можем

пс. По рассуждениям я полностью согласен с vova39. все зависит от обстоятельств. На момент покупки лучшим вариантом для меня был 1.4, сейчас я бы взял 1.6АТ. Но еслиб, допустим, я не смог бы работать и пришлось жить только на свою военную пенсию - опять же 1,4 без вариантов. Речь только о еНоте, не будем мешать сюда мерса и оку

да да, вы правильно поняли именно в этом контексте



абсолютно согласен.

Есть 4WD в японском варианте

Да знаю, для выезда на природу самое то

только ДВС 1,5

Покупал б/у, выбирал по состоянию и пробегу, а двиг и комплектация какая уж попалась. Если бы брал из салона, и позволяли финансы, то взял бы 1,6 автомат. Хотя, возможно в этом случае посмотрел бы на что-то другое.


Честно говоря, я и на форум-то зашел уже после покупки Енота, и даже не знал какие двиги у них бывают.
Потому как читая автофорумы желание покупать машины почему-то пропадает. Вот сколько хотел разных машин, почитав соответствующий форум желание иметь такой автомобиль пропадало(за исключением Гелика ).