***

Она не гремит, она, как бы это правильно выразиться, вобщем, есть некоторые шумовые эффекты, которые я ранее на других авто не встречал, но они абсолютно не напрягают .



Спасибо, просветили.

Согласен с Андреем от бедности и практичности.

Смысл покупки 1,6 на ручке - около нуля (по крайней мере для меня).
Если 1,6, то только автомат, если ручка, то 1,4.
PS Любой Ноут - это бюджетный авто, т.е. в терминах ANDREW1958 для бедных или в терминах BENZINA - для практичных .

Кстати, практичный человек не всегда бедный и наоборот.

бывает езжу груженый на дачу или на природу. думаю что разница в динамике при обгоне будет существенная на механических коробках.

Эт точно. Любой енот от....

Будет, и ощутимая, запас мощности штука хорошая. У меня 1.6 на ручке был, на хорошем бензе(95) даже не переключался на нисшую передачу при обгонах. Коробка тоже немного шумела на холостых, но это скорей особенность коробки. По расходу не думаю что на много отличается от 1.4. Замерял у себя один раз, проехал 370 км. по трассе и немного по городу на 20 или 19 литрах(точно уже не помню).

это я и хотел услышать спасибо!) сейчас гольфа 2 продаю. там 1.8 8 клапанов. так с 80 до 150 на 5 передаче набирает моментально. хочется того же и в еноте)

Не будет того же.

Ежели Ноут брать для того чтобы погонять, тогда да, дополнительные 20 лошадок лишними не будут, только авто ни разу не гоночный, а семейный.


Эт точно.

а что по вашему будет?

С 80 до 150 еле еле на 4

А ничего не будет. В том смысле, что не придет в голову пилота мысль на пятой резко ускориться с 80-ти до 150-ти. Ну или ежели придет то возможно фура встречная не даст насладиться этим маневром.
Кста какие показатели второй вагеновской мыльницы по мощности и крутящему?

по крутящему моменту я не помню надо тех характеристики в книге смотреть а по мощности 84 л/с было в 89 году))))

Я тоже люблю ездить быстро. Разгонял своего до 170 и даже чуть больше, но от того что я разгонюсь на 2-3 секунды быстрее для меня ничего не изменится. А идти на рискованный обгон - увольте. Однако комфорт на точно таком же уровне, что и у 1,6, расход бензина меньше, налог - "три копейки", ТО дешевле.

Ну тады меня терзают смутные сомнения по поводу резкозти ускорения при выше озвученных условиях. Либо мы по разному понимаем критерий резкого ускорения.

вобщем надо дилера трехануть и прокатиться на 1.4))


сам удивлен и друзья на альмерах 1.8 догнать не могут.

Скорее всего оно действительно близко к истине, так как максимум момента старого вагеновского двигателя лежит внизу в отличие от 1,4 и объем 1,8, против 1,4, да и электроника ему всякая экологичная не мешает - тупо льет бензин в карбюратор и едет. Но опять же Ноут не для того чтобы тапку давить.

Давайте не путать про догнать и прочее. Был озвучен моментальный набор от 80-ти до 150-ти на пятой. Это не есть синоним догнать. Меня в принципе никто догнать не может ибо никто за мной не гоняется.
Объем мало о чем говорит. В свое время ездил на УрАл 375A c неприличным объемом. И Вы таки думаете, что он мог ехать 150?

Думаю врядли, у них обычно на тестдрайвах 1.6

Трехануть дилера это самое то!

Дык понятно же, что этого не может быть в принципе (надо делать скидку собеседнику при самооценке любимого авто ), но то что ваген 1,8 будет быстрее Ноута при озвученных условиях - я не сомневаюсь.

Ну так собеседник обеспокоен именно этим вопросом. Поэтому дабы он не был разочарован, ему и сказали, что ...ну сопственно все уже и так сказано.

всем спасибо за участие и быстрые ответы) надеюсь будущие вопросы будут только по плановому обслуживанию и доп оборудованию, а не по ремонту)

Ага. И мы на это сильно расчитываем.

sandergen. Берите 1.6. 1.4 всётаки слабоват

А я сомневаюсь, и даже очень-очень.

Я тоже сомневаюсь, если речь про 1.6.

Енота на погонять как бы не берут вроде, хотя вполне резвый аппаратик. Срвнивал с вентой 92 года(1,8 моновпрыск как у последнего интересовавшегося моторчик я так понимаю) так вот скажу честно - енот динамичнее. На автомате. На механике не довелось ездить.

Ап чом ваще речь? Тема то сама по себе тролинговая.

динамика во многом зависит и от коробки(мех-ка).
Динамика у енота с 5-ступкой гораздо веселей, чем сейчас у меня на РАФ-е с 6-ступкой.

Ну да. Особливо када не понятно чо с чем сравнивают. раф и все.

***

А еще непонятно зачем резко ускоряться с 80 на 5й
Резко ускоряться с 80 надо с 3й и выкручивать движку до 5000

А то тех который "резко на 5й" так и хочется в зад пнуть

Так- то 1,4 на 5й нормально тянет: На 120 в горку переключаться не приходится.
М5 от Миасса до Сима (Челябинские перевалы) никаких проблем на обгонах.
Правда ездили вдвоем и багажа килограмм 50.
С полной нагрузкой - 5чел. прыти убавляется.
Кстати, 1,6АТ мне кажется менее динамичным, но это именно кажется, и до сих пор по ручке тоскую

И еще, 1,4 однозначно экономичнее в городе. По трассе, при активной езде - нет.

это сообщение....номер 3

Поддерживаю Катал тут недавно друга школьного (у него субарик форестер двухлитровый с табуном под капотом чуть ли не в два, а может и в два раза больше), так он очень удивлён был резвостью енота

Други. Ну бросте вы про два и все остальное. Енот он такой какой есть. Не хуже и не лучше.

***

Таки и по ощущениям друга (автомеханик по образованию) его форестер тупее Но у него сейчас движок стуканул (чо и возил его тогда), так он другой, с Йапонии заказал, в два и семь литра вроде...

Конечно, предлоги ОТ и ДЛЯ разные. Но в контексте вашей фразы, простите, "ОТ" звучит вообще бредово. Я купил 1,4 Лакшу от бедности, а кто-то 1,6 комфорт от богатства? Или как?

Мало смысла выбирать кубатуру в качестве критерия сравнения разных тачек. Более корректно опираться на энерговооруженность, не говоря уже об учете согласованности скоростной характеристики мотора и предаточных отношений трансмиссии.
Например, у Енота 1,6 МТ на одну лошадь при минимальной загрузке приходится меньше 11 кг, а у старого Форика 2,0 -- 12,5 кг. Ну, и кто кого сделает, учитывая, что у обеих машин нет явных косяков в согласовании мотора и трансмиссии?

vova39 : Начались лингвистические игрища Можно просто: если финансовые возможности позволяют отдать несколько больше денежных знаков в момент покупки авто и чуть больше потратиться в процессе содержания (в виде ежегодного налога и слегка бОльших затрат на бензин), то однозначно имеет смысл брать 1,6. Динамика (особенно на обгонах по трассе) лишней не бывает. Да и за удовольствие (а оно на 1,6 как-то сильней ощущается) надо платить

Krusty
Толерантность - это наше все. Вот Ваше мнение какое? Ноут вообще - он "ОТ" бедности или "ДЛЯ" бедных .
PS Если бы я купил 1,6, то был бы чатланин, а так пацак (Кин-дза-дза!).

Уже раньше писал,что покупка лакши 1,4 глупость.

Сам ты глупость

Толерантность - это для меня практически ругательство Для меня моё всё: "И, сев, призвал двенадцать и сказал им: кто хочет быть первым, будь из всех последним и всем слугою".(Мк. 9, 35).
Но 1,6 имеет ряд существенных приимуществ перед 1,4 и один недостаток - несколько бОльшую стоимость. Это факт.

Что тут за угнетение владельцев 1.4 ? вы лучше на форум фабии сходите и посмотрите как там пол форума на трех цилиндровом 1.2 довольные ездят) Всем и так понятно что у нас тут не форум рокфеллеров, у кого-то 1.4 комфорт, у кого-то 1.6 текна. По целесообразности траты на ту или иную комплектацию денег еще можно поспорить, у каждого своя математика, свой бюджет и свои приоритеты. Зачем например кому-то переплачивать за 1.6, когда ему хватит 1.4 за глаза и он это знает, а деньги лучше потратит на более интересные вещи. Вообщем сложная тема, индивидуальная

Какое такое угнетение? Просто если вещи называть своими именами и убрать все эти витьеватые фразы, то всё равно всё сходится к формуле: 1,6 - имеет ряд приимуществ, но 1,4 дешевле

надо исходить из принципа разумной достаточности.
Зачем платить за то, что не востребовано конкретным пользователем?

Ребята! Не ссортесь! Я, например, изначально планировал 1,4 МТ, а приобрёл 1,6 АТ. НУ НРАВИТСЯ ОН МНЕ и всё тут! Спасибо за совет соседу, у его 1,4 МТ. Город, семья, собака, тёща, дом за городом - это 1.6 АТ. Мой выбор был таков.