На скайлайне ЕГР глушиться 10 копеечной монетой с небольшой дырочкой чек у кого вылазит у кого нет, стирается.
Только что то я не понял, ЕГР на еноте есть???? по скайлику прекрасно помню какой же это геморой, 2 раза в год однозначно чистил, засерается мама не горюй, зато потом просто взлетает
з.ы. на схемах движки ноута ЕГР нет

На японцах есть. Сзади к коллектору подходит трубка которая выходит из головки блока, рядом же и клапан находится.
А чем чистил? Я летом хотел, но те кто шарит в этом деле говорили что проще убрать (заглушить) ЕГР совсем.
У вас много чего нет, если не ошибаюсь изменение длинны впускного коллектора тоже отсутствует...
Кстати тот японец с минкары, убрал перегородку на впуске - перед ней идёт что то типа заслонки.

Чистил любым карб клинером, потом еще через вакуумник закачивал Wiyn's в верхний полуколлектор на холостых после сбокри, таким образом чистились клапана и вся шняга выходила через выхлоп дымок тот еще (можно и лавром было то же сделать).
Сам клапан прост до безобразия, я когда снимал он был в таком нагаре что давя сверху на шток с пружинкой он еле еле нажимался, после чистки очень стал легко бегать.
Снимал без эл. блока (от трубы откручивал прямиком) так проще чистить т.к. можно механически опускать заслонку, если снять с блоком то придется запитывать его. но это скайлайн на еноте х.з. как там все.
вот тут почитай http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?showtopic=18516 принцип один и тот же 100%

Миша арки катать конечно прийдется, единственное что с задними проще - там насколько я видел не нужно внутри кромку закатывать, она у нас, у меня уже плоская - тоесть нужно будет ее просто загнуть. буду смотреть уже по месту насколько запросит 9-ти дюймовый диск.

Бабай сейчас в Киеве начинается процесс лепки обева под Импул, я разговаривал на днях с ними - собирается инициативная группа ну и просто все желающие поучавствовать. Плюс я на днях выкупил с аукциона передний бампер от Импула, приедет через несколько месяцев - конечно же буду лепить матрицу. А вообще ищи на injapan.ru там больше шансов найти и купить, в других местах маловероятно. Только на моей памяти за последние месяца четыре, там проскальзывал Импул раза четыре, пять-начиная от полного обвеса и заканчивая бамперами, решетками и губой. Сейчас пошла волна продаж. Бампер такой:

Накладка на капот такая:


Так что варианты есть. А Кобру вообще не встречал давно уже - она пропала как то за неимением спроса я думаю. Я как то узнавал за их глушитель - он уже пропал с сайта торгующего Коброй, так и ответили что нет спроса.

По ЕГР-у нужно изучать информацию потому что сам паук и штаты вполне реально купить, поставить и получить пусть и незначительную но прибавку:

есть!у нас впуск с изменяемыми фазами)конструктивно оба двигателя эдэнтичны на 100проц,разность объема толька за счет кшм.

пс:а по ошибке егр-а, вероятнее всего, комп отследил у тебя по датчику температуры газов.

И чаво с ним делать то тогда? Датчик стоит на трубке идущей непосредственно на впуск, т.е. если глушишь, то датчик переносить в место ДО заглушки надо?

хороший вопрос.

Эта фраза заставляет подозревать, что ты путаешь изменение длины впускного тракта во впускном коллекторе посредством заслонок и изменение фаз газораспределения поворотом впускного распредвала. На леворульках длина впуска не изменяется.

Василий,да, ты прав,именно это я и имел ввиду.у нас заслонок нет,писал спросонья)))

пс:мне вот интиресна физика процесса смешивания смеси ,какие плюсы и в каких режимах при закрытом на половину впуске?

на стенде и итоги тыц.

Серег,убей но не поверю в прирост в 32лс только из-за убирания перегородки,там у его комплексный подход:портинг,натдув в+, отстройка смеси углов,выпуск и ещё куча финтиклюшек....мне интиресно как в стоке работает эта схема и в каких режимах дает плюсы и почему,в угоду чего, евро енота кастрировали))))

немного от темы,проссто понравилась кнопка)))

спек:
Версия 12SR
Двиг - 1.2 атмосферка 110 л.с.(доработанный компанией Autech)
Год - 2003 октябрь;
Цвет - японский белый перламутр;
Доп. опции:
Обвес по кругу AUTECH
Передняя губа NISMO
Задние фонари NISMO
Ковш RECARO
Руль PERSONAL
Трех-точечный ремень безопастности SPARCO
Тормоза BREMBO 4 поршня + составные передние роторы с насечками + горячие колодки;
Блокировка дифа, CUSCO LSD 1.5way
Воздушный фильтр NISMO
Бриборка NISMO (Размечена до 220 км/ч )
Шортшифт и ручка КПП NISMO
Доп приборы (t масле, t ОЖ, давление масла) DEFI
Винтовые коиловеры JIC Magic;
3 распорки CUSCO
Тостые стабы;
Пластины регулировки заднего развала;
Прямоток 4-1;
Ковка WORK 15";
Масленный куллер TRUST 10AN
Трёхслойный радиатор KOYO
Топливный контроллер SIECLE FJE-0650
В данный момент машина обклеена белой матовой плёнкой .
Подвеска KYB NEW SR , пружины с занижением -45 -50 EIBACH .














http://belgorod.drom.ru/nissan/march/6190643.html

Ремни красные из общего вида как-то выбиваются ИМХО

Печально что на енота так мало ништяков на фиты всякие тииды лансеры-шмансеры полно... немного злит

Миш я думаю это начальная стадия только с компрессором, который и добавляет 30-35 сил ну почему же не так много конечно но все же есть - я же нахожу

она офигенна мне кажется я уже где то видел ее.
Аутех молодчина конечно, жаль для нотика нет комплектов болт он Таката Грин был бы крУче

Нее Там вставки оранжевые в сиденьях. С зелёными ремнями не в тему ИМХО

Takata Green самодостаточен сам по себе

раз - http://s3.images.drive2.ru/car.journal.pho...a5522-large.jpg
два - http://s3.images.drive2.ru/car.journal.pho...18d75-large.jpg
три - http://s3.images.drive2.ru/car.journal.pho...21f71-large.jpg

еще один шаг на пути к мечте сделан, куплен японский бампер с юбкой очень сильно похожей на импуловскую (в тайне надеюсь что это она и есть ):

нарыл такую инфу HR16DE - и 126 коней - новая Тиида.
читать тут.

перевод с китайского

весь текст не поместился (((( в общем кому не лень скопи-пастите весь текст туда )))) сами.

ЗачОт Цвет, кстати, мой

Вчера получил ответ от Владивостокской фирмы котора таскает ништяки с попонии:
Здравствуйте.Можем предложить только на заказ с Японии.
http://yahoo.jp-market.ru/yahoo/lot?auctionID=v232002741 передний бампер 32000
http://yahoo.jp-market.ru/yahoo/lot?auctionID=p274986989 задний бампер 32700
http://yahoo.jp-market.ru/yahoo/lot?auctionID=p274986965 пороги 26000
http://yahoo.jp-market.ru/yahoo/lot?auctionID=t234986988 комплект 70000
По фарам ничего к сожелению нету.
красиво но дорого

Бампер передний вообще не в тему....

передний никакой

по отдельности и смысла нет покупать, а вот комплектик последний секас ценник космос

на этот комплект я сам засматривался когда не мог долго найти Импул - он клЕвый, единственное что передняя губа как станет уже нужно смотреть по месту. можем привезти кстати, цена в Одессе за него станет в 1,5К долларов плюс минус
вполне гуманно я считаю плюс потом пересылка тебе в Россию. пиши в личку если интересно будем думать.

а слепой бампер от РеалСпида я тоже видел, да по своему он японцам нравится но мне тож не очень. кстати это целая тема с такими бамперами, я видел например мазду 3-ку с таким бампером и понятное дело Зэдку, ей лучше всего идет такая морда.

сделали и выпускной вал с изминяемыми фазами,прямо как на старый моторах SR 1.6,2.0 VE(97-03г.) с изменяемыми впуск-выпуском,только там изминение фаз происходило за счёт перехода на более злые кулочки ,а у нас в HR из-за доворота вала)

пс:кста ,по отдаче и надёжности,ремонтопригодности- неубиваемые моторы!!!и это атмосферники обычные)
При разработке таких двигателей, концерн NISSAN, остановился на серии SR и в 1997 году появились высокофорсированные SR16VE (рабочий объём 1,6 л.) мощностью 175 л.с при 7800 об/мин и SR20VE (рабочий объём 2,0 л., мощность 190 л.с. при 7000 об/мин)(с)

и мелкои серией были выпущен форсированый атмосферник sr 1.6 ve с 197лс...сеичас ездим мы на овощах задавленых,эх были времена...
From 1997 to 1998, Nissan produced 500 limited-edition SR16VE N1 engines. These engines made 197 hp (147 kW). They had further upgraded camshafts, upgraded intake manifold using eight injectors and a larger 70 mm (2.8 in) throttle body. These engines were found in the limited-edition Nissan Pulsar VZ-R N1. They were only sold in Japan.(с)

так может стоит немного подождать и докупив валы и еще кой какое оборудование сделать переборку двигла получив при этом 126 коней + доделать до ума выпуск и впуск и все можно пулять хоть иногда ))))))

нужно пока лопатить эту тему )))))

Shaft,тот вал не станет из-за самого механизма доворота вала,плюс соленойд управляющий ещё один и масляные каналы допонительные в голове,что касается управления соленойда выпускного,то его можно организовать по абаротам-благо приблуд для этого хватает.Голову в сборе нужно будет брать по-любому,просто валом не отделаешься

ну значит возьмем голову делов то )))))

Серега!!! я тебе уже сегодня говорил))) тут только один метод спасет))))) на 190 лошадей)))

Сегодня наконец-то установил обвесы (трубы с боков) Предварительно позвонил официалам, те озвучили стоимость работ сначала в 3600 рублей, а затем в 3800 рублей Дождался свободного подъёмника у знакомого автомеханика, приехал вчера к нему...Дальше самое интересное и грустное и радостное одновременно. Во-первых: то, что продал мне Антон (toxa22),в отношении креплений - полный отстой две П-образные скобы с резьбой пришлось переваривать (родные просто рассыпались)Болты тоже заменили на нормальные...Во-вторых: одна скоба вообще наполовину сломана была Это то, что касается "интересно". А вот "грустно" было то, что я человеку пообещал максимум 15ть минут работы, а он промучался 2 с лишним часа Было очень неудобно, но взял он всего 500 рублей за работу. Ну, а "радостное"- теперь только один енот в Архангельске (а, может, и в области) с обвесами
Обвесы

поздравляю !

Спасибо! Бум дальше чего-нибудь химичить Хочу подсветку приборов поменять и что-нибудь с выхлопным трактом замутить...для начала

vadyanoy аааа началось, у тебя семья, квартира.. А так конечно поздравляю . Хотя фотку глянул по мне так низковато получается по нашим колдобинам ..

Ужо словил во дворе Колея джиповская, и тут я поехал...

Так отож

про крепеж извиняюсь, у меня висел именно на этих трубах и болтах, не очень удобно конечно. но в таком виде 3 года и катался
поздравляю с покупкой и обновкой
смотрится красиво

Ага, вот он, попался, совратитель малолетних vadyanoy-вых

( моя не специально...

бонус де?

Спасиб, конечно, но крепёж не крепёж был вовсе Сплошная ржа Но мы с этим справились


Мне лет-то ужо две тройки в прошлом году стукнуло Хотя и чувствую себя на все 18цать

для желающих )))

кит от Renault Lutecia(RK4M)япона.Евро аналог Renault Clio 3
пс:делал японец

Это гуд!!!

Цена переделки?

за сколько наидёшь запчасти + свой труд,опыт бесценен)))
пс:паяльничек на газу класный

И как на ходу все это?

а кто ж тебе скажет Миша - это нужно делать и пробовать

А я так понял, что Жук себе сделал....