что то никто не вспоминает САМЫЙ БОЛЬШОЙ косяк авто,потеющие окна!
да и динамики сзади негде поставить штатно(двери как вид не рассматривается ),а так нашёл куда

После того, как меня научили нажимать одну волшебную кнопочку , я забыла про запотевающие окна

Не сочтите за рекламу
Антитуман (Antifog professional) от ХАДО.
http://avtoparts.biz/p28947525-aerozol-ant...an-antifog.html
Аэрозольный баллон. Очень удобно пользоваться. Но штука едкая .
На улице +2, дышишь на стекло - никаких следов.
После бассейна, 2 человека в салоне - никакого запотевания, кондиционер выключен.
После обработки прошло 2 недели, оно еще работает.

О боже, скажите мне, ГДЕ ОНА???

Тутуся, вот тема. А разгадка в сообщении 281

Спасибо!Спасибо!Спасибо!!!!!

Стекла просто так не потеют .

***

Андрей! Даже в лакше 11го года (без климат-контроля) - тоже такой рычажок

***

Пардон

нет Господа,на какие кнопочки не нажимай стёкла потеют,и что я только не делал,без кондея никак,и поэтому пришлось поставить управление кондеем по влажности,теперь хоть не надо постоянно нажимать кнопочку

Есть ещё один простейший, дешевейший и древнейший способ: на сантиметр или два приоткрыть одно или два окошка. Эффективность 100%.

Запотевания есть когда народу много сидит и шмотками багажник забит. Спасает кнопка кондера или направление на лоб, кондер и забор снаружи тоже включится. 20 сек все чисто.
Фильтр свежий, вообще без проблем.

Зимой в лютый мороз бывают намерзания, приходится часто крутить ручками. Но это у всех машин уже так.

Способ конечно достаточно эффективен, но имеет и ряд недостатков.
1. В холодное время практически неприменим.
2. При высокой скорости имеем дополнительный шум в салоне.
3. На загазованной трассе в городе вся гадость с улицы идет в салон.
PS Я за почти два года эксплуатации авто окна для проветривания салона или осушения стекол практически не открывал. Клима, пусть и корявая, постоянно активна и в данном вопросе рулит однозначно .

а что, через систему вентиляции воздух не загазованный входит в салон? Если Камаз впереди идет, то только рециркуляция помогает.
Летом не открываю окна только когда жара и пашет кондер.

свет реально хуже, чем на калине.


ну кагбэ "почти 35 тысяч" не особенный пробег для дисков, я считаю. Стиль вождения у меня довольно спокойный.


вот когда будет коробка АТ и двиг 1,6, тоже дисков будет хватать тысяч на 20-25

Вы сами и ответили на свой вопрос. Конечно активирую режим рециркуляции. При постоянно работающей климе это на запотевание никак не влияет, а вони в салоне будет значительно меньше. А вообще все зависит то личных прдпочтений и реакции организма на работу кондиционера. Я окна и летом не открываю, так как люблю прохладу и одновременно не перевариваю свист ветра в салоне. А есть у меня один знакомый, который даже в лютую жару не включает кондиционер, так как практически гарантированно простуживается.


То есть что-то мне подсказывает, что все-таки стиль вождения всему виной.
В тему. Еду вчера за Ауди по трассе. Километров эдак пять. Дорога достаточно извилистая. Дык вот я на этом участке притормозил пару раз и то из-за него, а у товарища спереди фонарь тормоза горел практически постоянно. Вопрос у кого быстрее износятся диски?

Быть такого не может! Сравнивали как-то при случае свет фар стоявших рядом еНота и Калины.
У обеих машин световые приборы были штатными, без какой-либо переделки. Победил еНот.
Так что, заедьте на стенд и отрегулируйте правильно световые пучки фар своей машины.
Даже со штатными фарами еНот светит хорошо. А уж с линзами... просто сУпер!!!

на счет линз не знаю. на еноте фары отрегулированы как положено. я не говорю, что свет плохой, но по яркости и равномерности освещенности калиновский лучше. калина у меня была новая, ездил на ней два года до енота. я тоже знаю, о чем говорю. это касается именно ближнего света, дальний как раз получше на ниссане. на еноте с ближним всегда включаю противотуманки, тогда вопросов нет, свет отличный.

[/quote]
То есть что-то мне подсказывает, что все-таки стиль вождения всему виной.
В тему. Еду вчера за Ауди по трассе. Километров эдак пять. Дорога достаточно извилистая. Дык вот я на этом участке притормозил пару раз и то из-за него, а у товарища спереди фонарь тормоза горел практически постоянно. Вопрос у кого быстрее износятся диски?
[/quote]
если ездить по принципу "больше газу - меньше ямы", тогда, конечно, да. дисков и колодок хватит надолго. но тут вопрос в том, что в городском трафике так ездить не получится, не затормозишь сам, - тебя остановит своей жо, кормой, впереди едущая машина у меня пробег процентов 70 городской.

Если есть необходимость подключать ПТФ, чтобы "исправить" свет основных фар еНота, значит фары-таки высоковато отрегулированы.
Ну, и у еНота фары-то повыше, чем у Калины расположены, а потому при регулировке с идентичным углом склонения фар, наличие чуть большего теневого клина перед бампером неизбежно.
А потому, чуть приопустите фары, - будет Вам счастье!

В данном случае дорога была без каких либо ям. Ровная, но извилистая. А условия эксплуатации авто также влияют на износ колодок/дисков как и стиль вождения, о чем я выше упоминал. Понятное дело, что при преобладающем городском цикле износ колодок будет более значителен, нежели при загородных поездках.
PS Я Вас не собираюсь переубеждать по поводу плохих тормозных дисков. Считаете что это так - это ваше мнение. Просто в данном вопросе я с Вами не солидарен .

простите не понял, все время включена рециркуляция?
А что, так нормально долго ехать?

У калины отражатель свободной формы у него КПД 45%, у енота отражатель совмещённый параболический - 26%, при этом у калины используется вся спираль лампы H7, а у H4 посмотрите внимательно - сектор чуть больше половины. Конечно немного играет на пользу размер отражателя енота - он раза в два больше калиновкого, но всё равно совмещённая оптика (в одном отражателе и ближний и дальний) априори проигрывает и является технологией начала автомобилестроения и ацетиленовых фар.

Каждый раз видя в рекламном буклете готовящуюся к выпуске новую машину с подобным енотовскому отражателем я сожалею что за подобное решение нельзя сажать на кол.

StarikGAP, мне совершенно не помогал этот способ. Наоборот, когда приоткрывала окошки, еще сильнее все окна запотевали Прихдилось закрывать и включать климат.

Конечно нет, рециркуляцию включаю крайне редко, так сказать по мере необходимости. Либо когда очень жарко, чтобы быстрее охладить салон, либо когда впереди Камаз (образно). По идее ничего не мешает ехать на рециркуляции сколько угодно долго, но вот зачем? Да и свежий воздух с улицы (если он действительно свежий) в салоне не бывает лишним.

да я и не говорю, что диски плохие. тормозит енот отлично, просто они недолговечны, при замене буду ставить неоригинал (какие-нить брембо)



я и говорю... в калине свет реально лучше, он светит равномерно и ярче, а на еноте тусклее и пятнами. а ниже-выше... поверьте, я знаю, где корректор, пробовал по-всякому.

У меня запотевали пока что только в дождь. Рычаг нашла, при следующем дожде проверю.

Андрей дергай не дергай забор воздуха,а без кондея потеют без вариантов.

Повторюсь.
http://avtoparts.biz/p28947525-aerozol-ant...an-antifog.html

Решает проблему кардинально.
Уже три недели не включал кондиционер.
Обмерзать наверное таки будет.
Скоро проверим

Согласен на 100%, по сравнению с Калиной - проигрываем в чисто ближнем свете. В еноте езжу только с противотуманками. Если фары выше - слепят встречку и впереди 5 метров темноты. Если ниже, перед собой видно, а на 30-40 м уже размыто видно.
Так что только с ПТФ.

Есть средство дешевле - пена для бритья. Маленькую капельку растираем на стекло.

надеюсь видно что пар конденсируется за пределами области, обработанной в качестве эксперимента.

Недоволен постоянными скрипами, щелчками и т.п. посторонними звуками в рулевом и в самой "баранке" при рулежке на малой скорости.Три обращения к оф.диллеру ничем не помогли, типа все нормально.Три года привыкаю ,но бесит!

День а гель для бритья подойдет? не пользуюсь я пеной.

Хороший вопрос, пишут что пойдёт, но я не пробовал. Главное проверить потом чтобы разводов не осталось, а то ночью такая обработка может сыграть плохую шутку

А вот интересно, тому, кто сделал это первым, как пришло в голову обработать стекло именно пеной для бритья?? Почему не шампунем например или, скажем, пеной для ванн?

Это только мужики могут.

самой сути проблемы не устраняет

Не факт

По природе так

та же картина. еще подвеска с правой стороны стала звучать громче. похолодало немного, появились "сверчки" в панели с правой стороны, нагреется - пропадают.... короче, "не всё ладно в датском королевстве". пробег всего 17 ткм...

Есть такое дело и от пробега в общем-то не зависит, то есть то что у меня скрипело и где сверчало на новом авто, то имею и сейчас. Кое от чего избавился, когда занимался апгрейдом. В связи с чем для себя понял одно, что просто надо понижать уровень хотелок, да и общая тенденция в современном автомобилестроении такова, что и более "породистые" и дорогие машины имеют схожие проблемы. То есть я хочу сказать, что это системная проблема вообще, а не Ноута в частности.
PS Я когда увидел новый Террано вообще выпал в осадок. Это ж надо додуматься прикрутить на Дастер другой шильдик и поднять цену почти на четверть. Остап Бендер нервно курит в сторонке. Маркетологи, блин.
PPS Надо отдать должное, даже на брусчатке, коей у нас в регионе предостаточно, уровень сверчков у Ноута не критичен, ну а на ровном асфальте по большому счету особо придраться в этом плане не к чему.

на брусчатке другая проблема)))) подвеска "звучит" и рейка как потерпевшая)))))))) а так согласен с Вами... уровень "хотелок" придется значительно! снижать. планирую, зиму отъезжу так, а потом все-таки займусь шумо-вибро-теплоизоляцией, должно потише стать. да и музыку надо, надоел уже штатный "патефон" (у меня на предыдущей машине был более-менее нормальный звук).

Все правильно. Когда гора не идет к Магомеду...
А насчет патефона. Я не меломан и меня возможности штатной DAEWOO полностью устраивали, но спокойно не сиделось и я поменял ее на Коннект. Особой разницы не ощутил, хотя субъективно звук стал лучше, а также заметно улучшилось качество связи по Вluetooth, в остальном шило на мыло, плюс поимел глюки, которых не было. Вобщем, для непритязательных пользователей штатной ГУ в Лакшери должно хватать за глаза. Если же менять ГУ ради звука, то надо менять и динамики, делать шумку и т.д.

Кстати постучал по двери Калины и Енота - последний звонче) Даже когда за ручку просто тянешь открывать дверь - звук консервной банки у Енота. В Калине не так. А заплатил в 2 раза больше
После шумки сразу другое дело конечно стало... а ведь потратил всего ничего. Я не понимаю почему на заводе не лепят нормальную вибру хотя бы. Ведь даже в Текне насколько я понимаю тоже ощущение консервы

Текна ничем не отличается от Комфорта в плане шумоизоляции. Вся разница в цене за "навороты". А почему не делают копеечную шумку на заводе, так маркетинг. Ежели дешевый авто сделать по уму, то зачем более дорогой покупать? К тому же даже с перечисленными в данной теме недочетами Ноут расходился из автосалонов, как горячий пирожок в обеденный перерыв в студенческой столовой. И, заметьте, безо всяких скидок. Да и по правде говоря, недочеты на фоне достоинств выглядят очень бледно.

ну я тоже думаю, что "деу", что "коннект" по звуку монопенисуальны... хочу построить простенькую систему, примерно как на "калине" у меня раньше было. ГУ "сони" процессорная, фронт 16,5 см DLS B6A от усилка DLS MA22 и саб "рокфорд фосгейт" 16 дюймов от "magnat"-а мостом. ШВИ дверей, багажника и частично арок и пола. мне такой схемы было достаточно. на "еноте" тоже займусь, только наверное даже с сабом не буду заморачиваться... сделаю ШВИ, заменю динамики на "урал" серии АК-74 (дешево, а звук вроде приличный) и ГУ "Пионер" с поддержкой "синезуба" и камеры заднего вида. адаптеры под кнопки на руле продаются )))


в "калине" "вибра" мало-мало в дверях есть... но тоже очень мало, тоненький такой листик, процентов на 20-30 от площади двери )))

Фишка всех японцев быть без шумки...мазда тоже ведро.