Действительно, аккумулятор здесь ни причём. Но, история поучительная. Надо бы её переместить в более подходящую тему.
А барышня умничка

крутил


понятия не имею

спасибо

210 мА - это нормальный ток утечки? Где можно почитать? При таком токе утечки, после пары недель простоя, хорошо заряженный аккум должен быть дохлым...

Вот черт, у меня лампочка в багажнике горит пока на сигнализацию не поставишь

у меня тоже...
а разве это плохо?

Если не ставить на охрану - то через некоторое время весь свет внутри авто должен погаснуть.

По моему через 30 сек. должен потухнуть.

поставь кнопку-выключатель на эту лампу и включай когда она действительно нужна.

нифига!

долго не гаснет, больше минуты - это точно
дальше ждать не стала
на днях, если не забуду, засеку время

Вот черт, у меня лампочка в багажнике горит пока на сигнализацию не поставишь
[/quote]
у меня тоже...
а разве это плохо?
[/quote]

Я просто думал что у меня что не так с этим

Вот черт, у меня лампочка в багажнике горит пока на сигнализацию не поставишь
[/quote]
Если не ставить на охрану - то через некоторое время весь свет внутри авто должен погаснуть.
[/quote]


Братец Лис недавно при смене зимней резины на летнюю забыл габариты выключить , сработала защита и выключила , за какое время не скажу , так как увидел косяк потом , когда вокруг авто круги нарезал смотрел эффект колес. А лампочка в багажнике не выключается никак
Кстати про свет в салоне ничего сказать не могу , так как сразу их поставил в положение *не гори*

КТО УЖЕ МЕНЯ АКБ И КАКУЮ СТАВИЛИ?ВАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ?

http://www.nissanbuy.ru/page_1237646834_5662.php вот список.
пробил тут http://www.arnex.ru/search/?partid=KE24150...p;modelname=251

3500 . зато ниссан).

У меня тож аккум сдох! Как-то странно мороза сильного не было правда стоял машин неделю и аккум ещё родной стоит. Индикатор кажет что всё норм(зелёный)...

там от ниссана одно название

индикатор показывает нормальность именно той банки где установлен, и то, нормальность условную,...

разряжается аккум. машине скоро2 года. кто подскажет после постановке в охрану потребляемый ток 180 милиампер. сигналка старлайн 9. мне кажется это много...

для одной ночи не много,..ток умножайте на время - узнаете емкость отминусованную от батареи,...помимо сигналки могут быть другие потребители,...

сегодня подрезал магнитолу померил 5 ма ниочем...

В последнее время 2 раза разрядился аккум... Оба раза объединяет одно: был оставлен подогрев водительского сиденья (на малый обогрев). Причем в морозы аккум держит отлично - 2, 3 дня, все ок. А вот оставил подогрев даже в оттепель - и сел, и вот позавчера опять. Знаю, что сейчас все начнут убеждать, что подогрев выключается с зажиганием, но факт - фактом. Кто что думает?

а что тут думать (подогрев может работать и мимо замка, баг или фича хз,...у меня свет как-то разрядил акку),..следить за выключателем,...имхо,..(для себя решил на время хранения авто выключать все потребители),...

Если у тебя подогрев работает а твоей пятой точки на нем нет, то смело его в утиль (я имел ввиду подогрев ), ибо такое безобразие в один прекрасный момент может закончится замыканием проводки со всеми вытекающими последствиями. Подогрев не должен работать если на нем нет того места которое надо греть

Не бейте тапками, товарищи знатоки,
сознаюсь сразу, я чайник, поэтому и спрашиваю.
собираюсь покупать Енотика, стоял на стоянке 2 месяца (зима, мнооооооого снега, до -30 ночью), местные умельцы естественно не сняли клемы с АКБ, соответсвенно даже сигнализация не включилась...вывод имхо акку умер героической смертью...

поделитесь знанием и опытом - мне сразу ехать за новым аккумулятором или есть надежды на восстановление старого (допустим после эно-часовой зарядки)?

Спасибо!

Дай ему отогреться, а потом на зарядку малым током 1-3А на сутки - полтора, должен ожить

Спасибо
будем пытаться реанимировать))))

чтобы аккум ожил нужно совершить пару полных циклов заряд - разряд. желательно в относительно теплом помещении...

Кстати вопрос, а как попасть в енота если аккум сдох в ноль и даже не открываются замки?

С помощью ключа зажигания. Вставляем ключ в личину на двери, поворачиваем и открываем дверь.
Вообще то в мануале написано.

сначала отковыриваем ключиком пластмассовый колпачек который закрывает эту самую личинку... а потом достаем из бардачка мануал...)))

Искал, куда воткнуть сообщение, решил, что сюда ближе.
Может пригодиться: как разморозить замок на двери.
Ситуация: перед снятием аккумулятора на зарядку кнопкой на ключе закрыл автомобиль, после снятия аккумулятора захлопнул капот. Машину мыл за две недели до этого. Температура - 31. Ключом открыть дверь не смог. Магазинные незамерзайки - бес толку. Помогло - 15мл. спирта и шприц на 5мл. Горячий( именно горячий) спирт через иглу шприца заливал в личинку замка и все отошло.

моя история... приехал в гости были там часов 5 в этот день ударил мороз под - 10
выхожу ехать домой и вижу такую картину
фары передние и задние а также подсветка приборов еле еле мерцает..авто с брелка не открывается))
что произошло хз позвонил в сервис они сказали вызывай эвакуатор по службе ниссан
1открыл машину с ключа..и сразу эвакуатор решил не вызывать так как авто было открыто
шаг 2 сигналка включила блокировку позвонил дилеру узнал что такое функция валет))) защиту отключил
ну и шаг 3 пришлось прикуривать так как батарея сдохла ..прикурил прогрел и поехал домой))

Машина работала и заводилась нормально, ничего не предвещало проблем, но вот вечером в минувшую пятницу машина отказалась заводиться и везти меня с работы домой, индикатор на АКБ не светился и показывал что он разряжен.
"Прикурив" от машины коллеги по работе, приехал домой и поставил на зарядку на ночь. С утра меряю напругу и наблюдаю такую картину - на моих глазах напряжение по мультиметру начинает снижаться 12.6 ... 12.4 ... 12.3 ... 12.2 ... 12.1 и за минуту до 11.6V.
Спустился к машине, прикрутил АКБ на место, машина не заводится и ругается красным индикатором "разряжен аккумулятор" на приборной панели. Через пол-часа напруга упала до 11V.
Единственное что я упустил так это не померял силу тока.
Аккумулятору кердык? Батареи тоже перегреваются в жару как и люди?
P.S. прошу модеров поправить название темы, исправить аккумклятор!! на аккумулятор

"кирдык" с вероятностью 99%
люди гораздо крепче батарей

А какие причины могут быть у такой резкой смены здоровья АКБ?

Да любые... коротнула бака или на кочке тряхонуло и пластина осыпалась. Если имела место перезарядка АКБ - то мог электролит подвыкипеть....

резкая смена может быть и чаще всего бывает в первые пол-года эксплуатации, причина там дефект производства, в Вашем случае налицо дефект эксплуатационного характера - перегрев, отсутствие уровня, естественный износ (в конце концов). Но это все предположение, точно покажет вскрытие.

Вечером поставил авто в гараж. Ближний свет оставлен в положении "вкл", мафон, кондиционер и попогрейка тоже включены. Зажигание выключил, все потребители выключились. Все двери закрыты. Заблокировал авто центральным замком (сигналка штатная).
Утром прихожу - мигают габариты (3 коротких вспышки подряд с интервалом через 10 секунд), также мигает кнопка аварийки. ЦЗ не сработал, открыл ключом. Индикатор на панели приборов показал разряд батареи. Индикатор на самой батарее отдает чем-то зелененьким, но как он должен выглядеть у рабочей батареи (никогда раньше не смотрел на него)? Прикурил от другого авто, доехал до работы, поставил акк. на зарядку примерно на 5 часов, вернул акк обратно, завел, все ОК.

У кого-нибудь есть идеи что это?

P.S. Авто 2008 года. Раньше такой проблемы не возникало.

Сигналка с автозапуском?

идеи о чем? О том, почему габариты включились и посадили аккумулятор? Или о том, какого цвета должен быть индикатор?
Индикатор: зеленый - норма, белый - долить воды, черный - аккум разряжен.
Габариты включились - глюк электроники. Выключай руками, не будет таких косяков.
Зарядки пять часов - мало. Лучше снять и зарядить в течение суток током 2,5-3 ампера.

Штатная (что у них там, иммобилайзер), без автозапуска. Дополнительную не ставил.



Меня пугает такое поведение габаритов. Может это симптом серьезного косяка в электрике.

" УХОДЯ ГАСИ СВЕТ"
Помните? мне кажется не надо искушать лишний раз электронику, оставляя что то включенным.

не смотрите вы на этот индикатор, он погоду показывает и то в той только банке, на которой установлен. А через пару лет может вообще светить только черным хотя АКБ будет полностью заряжен

Электроника у Енота глючная слегка. У меня этим летом аккумулятор тоже ни с того, ни с сего разрядился в ноль, теперь после того, как двигатель заглушу, стараюсь всех потребителей выключить руками, не надеясь на автоматическое отключение. Из глюков пару раз наблюдалось невключение вентилятора печки, а так же была ситуация, когда вентилятор работал в положении ключа зажигания ACC , хотя обычно он работает только при включенном зажигании.

Было такое же через месяц после покупки в 2008г., батарея разрядилась до 6,5В.
Больше ближний свет не оставляю на ночь в положении "ВКЛ", такого не повторялось.

Вчера вечером так и сделал. Глюк не повторился. Видимо какой-то баг в отключении света при выключенном зажигании - вещь удобная (особенно когда обязали всегда ездить со светом).

Вопрос простой - хочу снять аккум и отнести домой подзарядить.
Как это сделать (какие торцовые? ключи надо купить???), так как болт крепежа глубоко внизу.
Вот за что я уважаю Тойоту - ключ на 10, гайка возле клемм под рукой, 30 секунд - и снял!!! А свечи я за 5-7 минут менял и ключ в комлекте был родной(((

ключна 10 для клемм и торцевой на 13 для скобы крепления. или трещетка с головкой на 13 и с удлинителем.

спасибо, а вот этот торцевой какой длины купить? есть у меня бытовой с Т-образной ручкой 15 см длиной - короток же будет, надо 25 см или длиннее?

Конкретно длину не скажу, померить надо...

Кислотные аккумуляторы устанавливаемые на автомобили имеют гарантийный срок службы 3 года. Хотя если обслуживать и следить за уровнем электролита, не допускать глубокого разряда, будут работать лет этак 10.
В том случае если аккумулятор оказался разряжен очень сильно (менее чем 0.7 Вольт на банку), то могу посоветовать:
1 Поставить на зарядку малым током 0,5-1,0 А на несколько дней контролируя заряд и уровень электролита.
2 Использовать зарядное устройство однополупериодного выпрямления
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
3 Не заряжать токами от 3 А и выше, как бы не хотелось побыстрее.
4 Если ездишь зимой даже каждый день хотя бы раз в неделю нужно ставить на подзарядку(по возможности)
Сейчас есть хорошие зарядники ток регулируется от 0 А до 6-9 А, с автоматическим отключением, эти точно подойдут!
В прошлый Новый год у меня разрядился аккумулятор почти до 0 (ну длинные праздники оказались) купил такой зарядник за 1300 российских.
Есть еще возможность восстановления акк. батарей, но по моему сейчас легче купить новый, чем заморачиваться.

эээээ, а это КАК??? банка ж непрозрачная вроде... и неразборная...

красивые слова!!! а в России реально есть хоть один человек, который КАЖДУЮ неделю щас просто так подзаряжает аккумулятор? хотелось бы увидеть такого))))