У меня такая серебристая стоит. Засовывали, сняв пыльник снизу, под решетку, подгоняли по месту. Крепили хомутами, крепление незаметно.
Я довольна.

Я сделал один в один как Страстная еNOTEлюбка. Закрепил на 6 стяжек.
Нормально держится, правда трудновато закрепить, нужна гибкость рук

Сегодня поставил.
Сетку заказывал на EXISTе,за 298 руб,какая-то BFK Group. Размер 100х25,обрезать не стал,примерно сантиметра 3 подогнул,пустил загнутую сторону наверх.Муранку снял,пропихнул,стяжками пластиковыми затянул,получилось прекрасно.Часа полтора потратил.

сама-сама ?

Может, и мне следовало снизу подлезать и крепить. Не хотелось под машиной лежать - решил сверху, снимая фальшрадиаторную решетку.
Несколько намучался я с муранкой, да и одно из креплений к бамперу на муранке сорвал
Все-таки снимать ее без снятия бампера сложновато имхо. Может, если приноровиться, и норм, но не имея особых навыков, возможно, лучше не соваться, а искать другие пути. Или у меня руки совсем из растут
С установкой самой решетки и крепеже ее хомутами проблем уже не возникло.

Сама-присама Сама искала в инете, хотела не просто черную или серебристую, а именно красненькую или золотистую, сама макетик делала из картонки, потом сама вырезала и золотистую окантовочку натягивала Но почему Вас это так удивляет?? Вроде ж ничего сложного, если очень захотеть А я захотела.

Почему то предоставляется, что резать металл ножницами по металлу (извините за тавтологию)— это очень не женственная работа...
И предположил, что делал муж (друг, любовник, брат, сват и тд).

Анна молодец!!! Только не макетик, а шаблончик

Ну да, пусть шаблончик.
Edvig, я Вас наверное еще больше удивлю, резала ОБЫЧНЫМИ ножницами, не по металлу
Да, не просто, ковырялась довольно долго, прилагая нечеловеческие усилия для перерезания каждой перегородочки но мужа принципиально не привлекала, не могла доверить столь важное дело И ваще, по всем манипуляциям с Енотом и для Енота у нас главная Я, муж выполняет только функцию финансирования различных Енотопроектов

"есть женщины в русских селеньях"... (С)

Зато авторская работа, "хэнд-мэйд". Надеюсь, Анна, что Ваша решетка будет радовать Вас и окружающих не только внешним видом, но также служить верой и правдой очень долго!
За целеустремленность

Спасибо Осталось вот установить ее, пробовала извратиться, чтоб стяжкой закрепить, геморрой тот еще проволокой, возможно, действительно попроще будет

снизу, может, подлезть? Ну и мужа привлечь на эту пыльную работу))

Я-то сверху подлезал, сняв решетку-муранку, поэтому крепить было удобно: руку просунул, стяжку завернул, просунул обратно. Но с муранкой я намучался, так что наверно лучше снизу попытаться залезть

Не, снизу там никак не подлезешь, только снаружи, стяжку загнуть крючком надо, чтобы внутрь просунуть, а хвостик чтоб наружу смотрел, чтоб его можно было подцепить обратно и стяжку стянуть. ну или проволоку.
Как раз от мужа тут еще меньше толка будет, тоненькими пальчиками попроще эти манипуляции производить

на самом деле не особо геморно, если замок стяжки будет "на улице" - вставляете сетку, прикидываете куда будут вставлены стяжки, вставляете сначала самую правую, правой рукой придерживаете эту стяжку за замок прижимая сетку к бамперу, а левой рукой подлазиете под сетку, загибаете стяжку вокруг решётки бампера, втыкаете загнутый конец в нужное отверстие сетки и слегка наживляете в замок (полностью затягивать не нужно - только слегка защёлкнуть, чтоб остальные стяжки можно было поставить и можно было левой рукой под сетку подлазить) ну и таким макаром все остальные... потом всё затянуть...

зы стяжки 3*200 нужны - если короче двухсот милиметров, то их так не поставишь...

Ну собсно примерно таким макаром я и пробовала сделать, но стяжки у меня короче, поэтому одну-то получилось поставить, а вот чтоб вторую, уже сложнее, поэтому бросила это дело, решив в другой раз заняться. Потом буду пробовать, надо с духом собраться и набраться терпения

...и стяжки подлиннее прикупить - иначе вам удачи не видать! © не помню чьё

Вот это по-нашему! Терпение и труд-всех перетрут! .Я тож,когда нижнюю декоративную решетку ставил,сначала муранку снимал (принцип один и тот же,что и у сеток).А муранку мне снимать надо было ОБЯЗАТЕЛЬНО,т.к. на нее сверху вставлялись две верхние декоративные решетки.(кто видел мои фото,тот поймет).Так что терпение помогло мне не сломать муранку и разобраться как она крепится на нижних клипсах! Удачи ЕНОТЫ

а ващще сетки - зло

Анют!
Не надо стяжку просовывать загибать.
Надо взять проволочку, загнуть крючком (буквой U) протолкнуть, что бы оба конца были снаружи, зацепить за стяжку и протянуть ее туда-обратно.
Или протолкнуть стяжку и проволочным крючком вытащить наружу.
Если стяжка короткая, можно зацепить одну за другую, а потом другую перерезать и вытащить из первой.

Именно так. Проволоку медную, изоляцию снять, ее видно не будет.

Спасибо, спасибо будем пробовать
А вообще, конечно, согласна с этим:

, все логично, и законы физики никто не отменял

Не согласен со злом. Воздух попавший в район рта где сетка, проникает сквозь сетку, а не возвращается вверх вниз вправо влево..
Зло это сотня комаров в минуту жарящиеся в сотах радиатора. Трупы остаются, в перемешку с пухом шуба будет.

Если уж хотите обдува - снимайте защиту двигателя, намного больше воздуха задерживает

Он проникает конечно, но на скорости чем мельче ячейки, тем хуже проникает, это неоспоримо.
Так-то, комары сквозь сетку тоже проникают, если у Вас не москитная сетка в радиаторе установлена

Мне нравится вид моего радиатора


а не такое произведение:


Да и судя по всему у солярисов совсем беда, у меня разница с наружним воздухом всего градусов 5 на трассе, а у них за 60(!) на впуске. Ну и с теорией у них не все в порядке, турбулёнтный поток лучше охлаждает радиатор, он таким становится сразу после первы ламелей. Походу они ставили картонку, а не сетку.

вот и мне тоже интересно было, что они здесь имели ввиду...


надо сказать, что и с сеткой между радиаторами нехилый "валенок" за два года образуется!


а протолкнуть проволоку куда надо, надо думать, будет легче, чем стяжку?

Замеры в сылке по "Солярке" интересны, но почему тогда сетки (и причем штатные) стоят на других машинах? Да, размер соты в штатных вариантах бывает крупный, а бывает "вообще не продохнуться".

В общем если бы двиг наш енотовский перегревался из-за сетки, то контрольная лампа не заставила бы себя долно ждать.
Прикиньте: жара за +35. С мелкими остановками 700 км с Шацких озер в Киев. Или в летний зной тысченку в Ялту или в Европу. И каждый год как минимум подобный "дальнобойчик" на своем еноте. Не помер, не лопнул, не взорвался движок от сетки. Наоборот, когда где-то в 2009-м решил поставить сетку, кучу мусора из под "губы" повытаскивал (пачка сигарет, крыло воробья и мотлох листьев). Про камнепад так вообще можно ничего не говорить.

Теперь по статье, приведу слова автора:
"Почему так получается? (прим. Повышение t) - Повторю еще раз, все исключительно от того, что на скорости такая сетка, из-за завихрений! работает как картонка или как бетонная стена - она просто полностью блокирует воздушный поток. По сути, получается, что все охлаждение машины будет осуществляться только за счет вентиляторов. Натяните себе на голову целлофановый пакет и попробуйте бежать кросс, машина себя чувствует примерно так же."

Не хочу казаться буквоедом, но на голову нужно не пакет натянуть, а маскитную сетку, раз уж для сравнения пошла такая пьянка. Пробежались, сравнили. И о чудо! Работает, конечно в меньшей степени, чем без нее, но беспорно:
Сетка -куда лучше, чем изувеченные соты радиатора от камней, где ламельки загнуты и препятствуют проходу воздуха насквозь. А если взять еще и мусор и много прочей шняги, то наличие шубы было бы более уместно применить в цитате о стене или целлофановом пакете.

Данная статья - Страшилки для отдельно взятой модели.
Кто в городских толкучках ползает больше чем ездит: какое блин охлаждение через губу если там кроме вентилятора ничего и не работает в летний зной ?
Вот именно с шубой, как пример годичной давности, Мурано на трассе чувствует себя куда лучше, а в столичных пробках уже перегревается и кончина коробесу не за горами. Особенно если между радиаторами шубу не снимать 5 лет!
У енота 4-х ступ Джетко и этим все сказано.

Лучше енотоводам нужно позаботиться о том, что бы не брать совсем мелкую сетку. А раз уж взяли, то просто чаще чистить, помимо обычных моек

Не осилил прочесть до конца тему про то, что сетки - суть есть зло, но по моему мнению сетка однозначно снижает забиваемость радиатора крупными насекомыми, которых летом тьма-тьмущая. Был скептиком в этом вопросе, но все-таки купил штатную сетку, которая ставится за одну минуту. А все к чему? Есть в гараже керхер и могу констатировать, что отмыть сетку от жуков, ос и других представителей фауны проблемно, тогда спрашивается, а как вымывать их из радиатора?
PS Думаю, что в пробке роль сетки в плане снижения эффективности теплообмена стремится к нулю.
PPS Кстати, сколько словила сетка камушков за два года тоже очень хорошо видно невооруженным взглядом, которые бы погнули ребрышки пластин радиатора не будь ее на страже.

Стоит сетка, температура летом в тени до +45, на солнце +60 и выше.
Ограничения по городу везде 40, светофоры.
Естессно еще и кондей молотит неприрывно.
Трасса - тени вообще нет. Весь день движение под солнцем (от +60).
Двигло не перегревается.
ЧЯДНТ?!!!

Мне кажется, эксперимент, проведенный автором статьи неполный, не учтено множество факторов, а потому делать далеко идущие выводы рановато.

Безусловно, поставив сетку чисто физически часть от общей площади под воздушное охлаждение радиатора терятеся. Безусловно, любые препятствия по пути следования воздушного потока вносят возмущение в этот поток. Но, кто сказал, что без сетки, или, даже отдельно подчеркну, перед встречей с сеткой поток воздуха ламинарный?
Исходя из статьи непонятно, для сеток с каким шагом и для каких скоростей набегающего воздуха, сетка становится непреодолимой? Мне кажется спорным утверждение, что на скоростях 15-30 м/с сетка с ячейками размером в 1 см2 становится "стеной".
Но я могу ошибаться (благо делаю голословное утверждение, как и автор той статьи).

В общем, вопрос интересный о влиянии сетки на охлаждение радиатора, но он требует тщательного анализа, а не псевдонаучного подхода, основанного на измерении чего-то где-то без системы и базы, и совершенно не имеющих отношения к делу аналогий.

Инженеры - не дураки. Факт.

Страстная еNOTEлюбка то что стяжки короткие, не беда. Не надо никаких проволочек, я через это уже проходил, фигня все это. Расширьте границы сознания :-)) Стяжки прекрасно стыкуются друг с другом. Из двук коротких, делаем одну длинную. Так даже проще, потому, что стяжка становится Г-образной формы. Легче протолкнуть.
У меня сетка стоит на стяжках 2,5*100. Одну просовывает снаружи сетки, вторую изнутри с ней стыкуем, и используя гибкость рук просовываем обратно, вокруг стоек решетки бампера. Нажиуливаем, чтоб немного держалась и так 6 раз. Самое трудное закрепить последние. А потом просто все затягиваем.

Не, ну это конечно так. Но вопрос требует более тщательного и внятного расследования, чем в статье

Теория подтверждается практикой, а на практике недовольных нет .

Инженеры - не дураки, но как сделан повторитель стоп-сигнала! Как удобно простому обывателю там заменить лампу! Наверное, также, как и в остальных плафонах.
У любого мастера по ходовой спросите, много лестного расскажут вам об инженерии япона-мать.

Проще поставить вопрос иначе и за ним жирную точку: "У кого загоралась лампа перегрева при эксплуатации Енота с сеткой?"
Сколько таких? При каких условиях - частота моек, вид и размер ячеек в сетке, сколько лет эксплуатируетмя сетка, вовремя ли ТО проводится и всё ли фирменное заливается с впихуемыми фильтрами?
Очередная страшилка, я так думаю. Почитали и... поехали дальше.

Диагноз ставит врач, а не бабка–повитуха. Хотелось бы увидеть мнение специалиста.

Сетка у меня почти 4 года, температура двигателя в норме. До 100 редко доходит, в жарень , и то когда на месте стою, тут и сетка уже не причем.
С октября по апрель - глухая картонка.

Повторюсь. На скорости гораздо больше влияния на обдув двигателя оказывает защита двигателя и коробки.

Вот результат двух дней и примерно 180 км пробега.

Где бы все это было бы не будь сетки? И что было бы в радиаторе за 70 тык пробега?
Вопросы, понятное дело, риторические.

А в " Жигулях" сетки не было , и не грелось ни чего , хотя так же забивалось .... . Я купил у Димы защиту и сетку три года назад , так и не поставил - лень . Именно мне нэ трэба .

Касательно практики - поймал на днях 2 воробьев на скорости 120
Итог: 2 ЧМТ, 2 вмятины радиусами до 15 мм, и глубиной до 5 мм...
Вопрос: погнулось бы без сетки ЧТО?

От судьбы не уйдёшь ! Можно машину холить , про масло рассуждать и попасть в тотал... Не парься , будь счастлив

Как говорится в китайской пословице( это где из-за гвоздя проиграли войну ) Случайностей и мелочей не бывает... Сегодня не поставил сетку, не проверил масло, не закрепил сиденье, а завтра... Fortuna caeca est

Есть другие пословицы - " не мешай машине работать " , " и так сойдёт " и много других

Пословиц по жизни много, жизнь - одна, а ставить или не ставить сетку каждый должен решить сам

Хотели диагноз - вот вам диагноз. От самого, что ни на есть врача

Вообще говоря, каких исследований вам еще после моего поста еще надо?
Таких ацких по теплу условий эксплуатации вы в своих северных столицах никогда не создадите. Но если не загнать енота в сауну - тогда какраз будет наша погода летом.
Ваша стройная теория опровергнута моей экстримальной практикой.

шут с ними комарами и пухом, но там такие соты, что булыжник или птица спокойно пролетит
у меня не на одной машине такого не было, так что сетка нужна обязательно

"Обязательно" нужны 4 колеса на нашей машине, всё остальное - по желанию!

Чтоб "четыре колеса, руль и сиденье"?

Вообще "фундаментальный" тест на использование сетки должен, по идее, начинаться с замеров при помощи анемометра перед сеткой, и за сеткой, желательно в нескольких местах. На нескольких скоростях (скажем 30, 60, 90 и 120). Замеры должны быть проведены несколько раз при одних и тех же начальных условиях.
Потом повторить измерения для нескольких других автомобилей. Обобщить полученные данные, проанализировать и выдать результат испытаний...
Измерения температуры радиатора, проведенные последовательно, один раз, а с сеткой при разогретом двигателе... ну, тут можно какие угодно теории в результате приплести.
Хотя, вполне вероятно, что гипотеза о вреде сеток верна. Просто нужно это протестировать нормально и получить вменяемый результат, а не "мы там что-то померили, что-то получили и ой-ой-ой как все плохо". Это только студенты так свои троечные курсовые делают

в нашем то случае не чистый японец...
Я вот в толк не возьму, а разве при всех вытекающих условиях, без учета забитого радиатора гадостью, не должен справляться с жарой вентилятор радиатора?
Я не обладатель сетки, но считаю, что с нашим авто сетка не должна создавать проблем, а если двиглу и будет не доставать охлаждения от встречного потока воздуха, то его по полной компенсирует вовремя подключившийся вентилятор радиатора (или как он там правильно называется).

Коллеги, У меня у самого сетка инсталлирована в ДЦ Ниссан до покупки. То есть так и купил енота. То есть езжу с ней пять лет. Машина не перегревается - я что специалист по аэродинамике? )))
Читаем еще раз ЭТО сообщение.