в инструкции написано: "включать каждый месяц!"
про погоду ничего не написано. "если не включать каждый месяц, то кондею будет кирдык". это говорят японцы!

работа кондея легко и просто проверяется путем наблюдения за запотевшим ветровым стеклом.
если стекло отпотевает - кондей работает. вроде, в -15 работает. но прошлую зиму я заспал, так что точно утверждать не берусь.

Кондюк включен постоянно.... уже почти 100тыс пройдено, проблем никаких

Аналогично, а сервис-инженер, я думаю, не умнее японских инженеров.

вопрос снят - вот четкие разъяснения!
теперь буду ездить с кондюком

Включается

У кондеев самое главное чтобы дренажная трубка не замерзала (которая отводит лишнюю влагу).
В подкапотном пространстве, при работающем двигателе, как правило через какое то непродолжительное время все равно будет плюсовая температура.
Фреон в компрессоре всегда находится в жидкой фазе, причем смешанный с маслом, и то что это масло может замерзнуть полная фигня.
А датчики температуры стоят на всех кондеях, просто без климат контроля температура выставляется по положению ручки регулятора, как бы абстрактно (климат контроль, это всего лишь электронная схема поддерживающая температуру на заданном на индикаторе уровне).
Автомобильные кондеи, по крайней мере в не очень дорогих авто, как правило не инверторные следовательно работают только на вкл. и выкл. согласно температурным датчикам. Следовательно климат контроль просто красивое дополнение на котором еще индицируется установленная температура.

Народ подскажите что за хрень. При сегоднешних морозах не включается кондей(не слышно срабатывания муфты), а тут было чуть теплей недели две назад(темтература за бортом была -12) срабатывал. почему так или что то не впорядке, может хладогена мало?

А какие морозы-то? Вы откуда вообще? Судя по неполному профилю - Москва?

У нас в Москве сегодня утром было -22.Кондиционер в мороз у меня не включается.Потеплеет включится.Я тоже думал прошлой зимой что накрылся.

не парьтесь, при включени обдува стекол и ног он включается авоматически (см. инструкцию)

Гуру, а кто ткнёт пальцем, где у нас забор воздуха при рециркуляции??? общупал уже все возможные места.

ребят, такой вопрос, при включенном кондиционере постоянно то включается, то выключается вентилятор охлаждения двигателя, причем происходит это каждые секунд 10-15, это нормально?
во всех машинах что у меня до этого были, если включаешь кондиционер, сразу же включался карлсон и молотил постоянно

У меня тоже "дергает" вентелятор

такое же поведение вентилятора. склоняюсь, что так и должно быть.

А что никто не скажет????

Так и дожно работать.

ребят подскажите сколько должно быть фриона в системе кондиционера просто у меня хреново охлаждало сьездил в сервис долили 200грамм теперь хорошо вот думаю

Ну насколько я знаю, фрион имеет свойство постепенно убегать из системы, малыми порциями, со временем. Находит себе микровыходы... Что-то подобное мне втирал 1 знакомый с сервиса, заправляя кондей на рабочей машине. И помойму, он смотрел необходимый обьем фриона в наклейке, на капоте... Не помню на Еноте есть что-то подобное или нет.

то есть для авто 2006 года дозаправка 200г это норма?

Конечно норма. А Вы зимой кондей включаете? Я раз в две недели , как максимум - в месяц раз запускаю кондей . Либо теплеет на улице, либо в тёплый гараж на ночь ставлю. Цена вопроса 100 р за ночь, а проблем меньше. На предыдущей машине вообще не доливал фреон и кондей отпахал 10 лет. Холодильник должен работать!!!)))

это почти половина емкости системы.

Интересное исчисление.

А какой алгоритм работы кондиционера на машине без климат-контроля? Нажимаю кнопку, муфта включается, секунд через 20 отключается, потом снова включается, и так несколько раз. Нормально ли это?

Это нормально.

фрЕон

я понимаю что это почти половина поэтому и спрашиваю нормально ли это для авто 2006 года или нужно копать глубже
кондей зимой вообще не включаю

В интернете мелькает инфа, что кондиционеры надо перезаправлять каждые 3-5 года.
На сколько это актуально?

Моей машине осенью будет 5 лет, но ещё в том году, кондиционер при +25-30 работал можно сказать в холостую. Забивал на него и открывал окна. Впереди ещё терпимо, если конечно солнце в лобовик не палит, а на заднем сиденье реальная духота.
Читал, что кондей в ЕНОТе не фонтан, но не до такой же степени.
Понятное дело сравнивать глупо, но узнакомого Пассат Б6, так у него при кондее на половине мощности впереди аж продрогаешь. Машине уже десяток лет если не больше, у нынешнего хозяина уже лет 5, сам он ничего не делал, а предыдущий хозяин - неизвестно.

Так вот хочу спросить, у меня реально проблема, или у всех так?
Просто в сервисе будет разводилово, даже если всё и нормально. Не хочу выкинуть деньги и продолжать мучиться от жары.

Как вообще определить что кондей реально требует перезаправки (ну или ремонта)????
На данный момент присутствие кондюка в моей машине практически не заметно, лишь при +15 он ощутим.

Засунь в сопло термометр. Вруби кондей ..для отличного показателя должно быть +5 из .

Самый верный признак рабочего кондиционера, конечно же, холод в салоне. Возьмите градусник, удобнее всего электронный, продается в любом хозяйственном магазине, вставьте его щуп поглубже в дефлектор, направьте туда поток воздуха, включите кондиционер на самый холод, салонный вентилятор врубите на полную мощность. Можно еще и включить рециркуляцию. Если температура опустится ниже 10 по Цельсию - поводов для беспокойства нет. Если опустится до 5-6 градусов - ваш кондиционер просто зверь.

Полностью тут....http://freezer.ru/selftest.shtml

10 градосув нет и близко, даже без замеров термометром

Кстати, а при озвученном значении какая внешняя-то температура должна быть ???
В статейке что-то об этом умалчивается

вообще, хладагенты обладают повышенной текучестью и норовят вытечь даже через микроскопические дырочки, поэтому рекомендации по перезаправке - не блеф. Но как говорится, "все зависит от диаметра..." дыры в системе кондея. Возможно, у вас реально хладагента в системе оч мало, это грозит заклиниванием компрессора. А возможно, просто радиатор кондея забился песком. Радиатор не смотрели? И, кстати, а муфта кондея срабатывает?

Я думаю это 22-25. Близко нет, это сколько? Т.к. без нормального термометра порой сложно определить какой по температуре воздух идет из сопел. Данная статья конечно не истина в последней инстанции, но хотя бы дает какие никакие цифры, а не так как на сервисе...Ууууу..у Вас все плохо, срочно платите бабки.

Статейку изучил, завтра выходной - займусь тестами

п.с.
Кстати - что за муфта, и где она?

И ещё, правильная работа кондея считается с рециркуляцией или....???

На компрессоре....Пока не включен кондей приводной ремень крутит шкив компрессора в холостую, т.е. вал компрессора не вращается . При включении кондюка эта муфта(электромагнитная) подключает шкив к валу и вращательное движение шкива передается на вал...соответственно компрессор начинает трудиться. Муфта имеет шлицевое соединение с валом, шкив крутится благодаря подшипнику, внутреннее кольцо которого насажено на вал компресса . Пока кондюк не включен, шкив просто вертится на валу компрессора. При включении муфта притягивается электромагнитом к шкиву, начинает вращаться со шкивом и через шлицевое соединение с валом, вращает вал компрессора. Если в первом приближении..муфта затем шкив компрессора.

Ну например под №3 ...шкив с муфтой...Нажмите для просмотра прикрепленного файла
А под номером 9-ть тот самый электромагнит.

Правильная работа кондея это когда тебе комфортно. Забор воздуха это лишь то откуда будет поступать воздух для охлаждения с улицы или из салона. Для более быстрого охлаждения салона сначала нужно крутить воздух внутри, затем переключить на внешний забор. Кондею пофиг, а вот мы при долгой внутренней рециркуляции жалуемся на капель из-под солнцезащитных козырьков. Т.е. нужно выбирать золотую середину.

Вот он главный вопрос... похоже кондей у него вообще не работает. Муфту реально слышно и чувствуется как напруга на движок идет. Первым делом смотрим муфту - не включается - к профессионалам, пусть разбираются с системой и заправляют. Включается - смотрим радиатор, если грязный - чистим и промываем. Кондей у нас конечно не самый мощный и после +28 лучше перевести его на рециркуляцию по салону. Свой вообще не выключаю, температуру регулирую печкой.

похоже зависит от качества сборки магистралей компрессора, за 4 года и почти 80 тыщ ничего не заправлял, от кондея мерз в машине даже в жару под 30, поэтому при его использовании температуру включал как зимой, только тогда было комфортно. коллега на ФФ2 на второе лето заправлял, другой на таком же 5 лет ничего не делал, хотя он вообще всегда с включенным ездил...

Хотел с вами поделиться по поводу температуры в салоне.Делать было нечего, дело было ближе к вечеру.Взял градусник, пошёл к машине завёл, включил "кондиционер" выставил температуру "LO " кнопка забор воздуха из салона , обороты на троечку. Проработав на холостом ходу минут пять температура колебалась по непонятной причине от +4 до +5 с маленьким хвостиком, так и должно быть?Температура на улице была в районе от +24 плюс минус пару градусов, тепло короче.Вот собственно всё .

отлично работает, до +8 вообще не стоит беспокоится, если больше +10 стоит обратить внимание на кол-во фреона в системе и чистоту радиатора.

Нужно почистить "войлок" между радиаторами, там собирается пух и всякая хрень, была проблема с перегревом в пробке помыл почистил все в порядке примерно час работы с собирается


норма 475+- 25 гр. Это норма

Для правильной работы кондея, и более быстрого охлаждения в салоне , рекомендовано включать внутри салонную циркуляцию т.к. воздух в салоне будет быстрее охлаждаться без притока горячего с улицы.

Подскажите пожалуйста кто менял подшипник муфты кондиционера киньте номер или размер моему гаплык, но найти не могу. Спасибо

Bodyanka 32х47х18 у меня стоял Nsk

Если температура воздуха на входе в испаритель кондея высокая, то и на выходе будет не особо холодно. Это же обычный теплообменник, поэтому выходная температура зависит от входной, независимо от выставленной уставки.

Вчера немного был ошарашен звуком включения кондиционера.
Раньше заводил машину с закрытыми окнами и ничего не слышал, что происходит на улице, а вчера открыл окна, запустил двигатель, и включился кондиционер (он не был выключен после последней поездки). Услышал сильный шипящий звук, который через пару сек исчез. Будь я мимо проходящим пешеходом, испугался бы. Выключил-включил кондиционер, опять такой звук. Это нормально? Кондюк холодит нормально.

да, всё ОК...

Это нормально. Просто слышно, как хладогент начинает закипать в испарителе. Бытовые сплит системы издают такие же звуки.

Мы когда получали машину в салоне, менеджер специально обратил наше внимание на этот момент, что при включении кондея слышно сильное шипение, чтобы мы потом не пугались.. Видимо частенько к ним обращаются испуганные клиенты))) Так что все нормуль, так и должно быть! Хотя я тоже раньше заводилась с закрытыми окнами, а сегодня открыла окно и даже не ожидала что "пшик" настолько громкий

А у меня при включении кондея, иногда, из сопел идёт пар. Сначала испугался, а почитав мануал, который идёт с машиной, успакоился. Там пишут, что такое бывает, это нормально.

Тоже такое наблюдал. С мануала знал, что нормально. Но все равно было ощущение что что-то там загорелось))))

Здраствуйте!
Еноту 1,5 года, пробег 6 тыс. Пройдено 1 ТО. Вроде все нормально, но настала жара и кондюк не включается вообще, дует теплый воздух! Что делать, это гарантийный случай и как вести себя при разговоре с манагером?

не гарантийный, заправка 430 гр. - 1500 р

два года назад заправил как положено,и в этом году пришлось пере заправить так как стал хуже холодить,количество слитого и залитого 500 см/куб изменения не заставили себя ждать,стало намного лучше холодить

ktth " крутилка" на синеньком стоит ? А то недавно тоже думал кондей перестал работать, а оказалось что на обогрев накручено