Вот перелистал. Может, не очень внимательно.
Один берет с белой коробки, которая рядом с аккумулятором.
Другой берет с ECM.
Просто не очень понятно, как с ECM снять разъем. Это что, такая тайна невероятная?

Иллюстрация на странице ЕС-27 оригинального мануала.
Хотя без картинки несложно разобраться.

Итак, недокруиз готов.
Самым сложным оказалось подцепиться к проводам питания. Также затянулся процесс из-за педали сцепления и датчиков на педали тормоза/сцепления.

Подключение к проводам питания было выполнено на разъеме ECM, вовсе не оранжевый провод надо, как кто-то писал и рисовал, а совсем даже зеленый. Причем зеленых толстых проводов там две штуки, они между собой соединены. Рядом есть и два черных толстых провода, они тоже друг с другом контачат.
Обратите внимание, есть там и черный, и зеленый тонкие провода. Они от педали идут, их трогать не надо.

Как гласит EC-101, 119 и 120 контакты - питание ECM, они и есть зеленые. С одного из них взят "+". С 115 или 116 (они одинаково черные) взят "-".

Что потребовалось:

1. Педаль сцепления Тииды.
2. Датчик тормоза на 4 контакта.
3. Провода.
4. Ардуино за 3 бакса (UNO) - купил удачно, вроде теперь стоит 5-6.
5. LCD Keypad shield - 3 бакса.
6. Две микросхемы ЦАП MCP4921 - по 120 рублей в ЧИПиДИПе.
7. Какой-то китайский преобразователь 12В-5В-3.3В за пару баксов.
8. Резистор.

По большому счету, пункт 5 - лишний. Но туда я вывожу напряжения с педалей, интересно наблюдать. Убрав же дисплей, можно спокойно поменять и плату на что-то вроде PRO MICRO.

Как работает (примерно):
Включаемся и работаем вместе с ECM. Измеряем два напряжения с педали газа, эти же напряжения тупо выдаем на ЦАПы.
При нажатии кнопки SELECT (на шильде) запоминаем текущие напряжения и потом выдаем их вместо замеряемых, если только замеряемые не окажутся больше.
Нажатие на педали тормоза или сцепления или любую другую кнопку на шильде приводит к переходу в обычный режим (недокруиз выключается).

Конечно, это не совсем круиз, но для отдыха ноги вполне сойдет.

Интересно было заметить, что при нажатии на педаль газа напряжение скачет выше, а потом спускается обратно чуток. Специально это сделано или же мне просто кажется - на знаю.

Итог.

Не так это и сложно, просто много заморочек. Никаких чекенджинов, о которых пугали, не загорелось.

Одна проблема случилась - провод к плате от педалей тормоза/сцепления припаял слишком хилый, он оторвался от верчения конструкции в руках. Подпаяю обратно и поеду в отпуск.

Конечно, все это игрушки по сравнению с настоящим круизом. Но настоящий круиз я планирую сделать на 430 серии, ибо ее я хоть немного понимаю. Ведь для настоящего круиза надо скорость измерять (хотя можно и датчик коленвала один щупать). К тому же хочу сделать "датчик прокола", насколько я понял, они просто считают обороты колес и сравнивают.

Молодец !!!

Для жаждущих тонкостей (и не желающих прочитать данную тему полностью)...
сделал выжимку из сообщений данной темы по КК от Андрика.Таким образом, если есть желание, то круиз-контроль от Андрика можно установить на любого еНота.
Сам таким пользуюсь. Нареканий на данный момент не имею. Так что рекомендую!

В круиз-контроле от Андрика кроме режима круиз-контроля появился-таки ещё и режим ограничителя скорости.
Замены элементной базы данная доработка не требует. Модернизация устройства для добавления новой возможности производится с помощью прошивки.
Новая функция мной прошита, проверено - работает! Подозреваю, что нисколько не хуже, чем в оригинальном устройстве от Nissan.
Разве, что картинки-отображения запомненной в устройстве скорости на экране нет. Для индикации режимов работы данного КК используются светодиоды трёх различных цветов.

Да теперь и у меня есть круиз. Большое спасибо Андрику за изготовление прибора и Братцу Лису за то что нашел время и со всей ответственностью подошел к установке блока круиза на мое авто. Проверил по дороге от Ярославля до Москвы и по МКАДу все отлично работает и очень удобно. Так как у меня АКПП то одна нога была не нужна, а теперь и вторая))) Так что советую желающим

А где про это можно прочесть?

В том моём сообщении, что Вы процитировали. Коротенько, но информативно, по-моему...

Описал свежедобавленную автором КК функцию так, как у меня в еНоте реализовано.
А что ещё кроме этого Вы хотели бы узнать?

По поводу прошивки ранее выпущенных устройств - обращайтесь к Андрику напрямую.
Крайне дружелюбный паренёк. И техподдержка у него работает отменно!

Ну, Леша, спасибо, прям разрекламировал!

Вот, когда ты, Андрей, в прошивке своего КК сделаешь вторую равноправную ячейку энергонезависимой памяти (вместо ограничителя скорости) на вторую кнопку руля, как я прошу, тогда "разрекламирую", а так... это я только лишь новостное объявление сделал.
Мне, например, намного удобнее будет иметь два энергонезависимых пресета скорости (например, для города и для трассы) с возможностью их независимого переключения и изменения, чем один пресет и один ограничитель, который я так никак и не могу придумать, когда пользовать в реальных условиях.
Тем более, что алгоритм работы второго режима меня устроит абсолютно идентичный с первым имеющимся режимом контроля скорости. Так что дописывать в прошивку, я думаю, тебе всего ничего придётся...
А уж оттестирую я твою новую версию, как обычно, по полной программе! Даёшь в массы только проверенный продукт! УрА!!!

Твоя работа, востребованная и полезная клубням, кроме морального, может приносить и другие виды удовлетворения!
А там, глядишь, ты, вспомнив свои прочие работы, и ещё что-либо смастеришь полезное обществу...

Леша, вот ты составь техзадание, как оно всё должно работать, чтобы я что-то мог придумать. Ну, и тебе плюсом надо от твоей доп. кнопки провод провести к блоку круиза.
Примерно так, как на схеме.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Дополнительная кнопка на схеме справа.
А к какому контакту микросхемы присоединить - я тебе потом скажу...

Да что тут составлять-то, Андрей?

Пишу же, точно такой же режим твоего КК, как раньше был один, мне нужен второй.
И пусть он включается второй кнопкой, которая у меня на руле пока свободна.
Уже имеющаяся трёхцветная индикация меня устраивает. Вот и всё! Пока...

На счёт того, что надо будет тянуть доп. проводок, я уже понял, с этим проблем нет.
Скажешь куда, - сделаю! С прошивкой твоего устройства тоже проблем у меня нет.

Так что, можно, по-моему, начинать... модернизировать.

Я не пользуюсь управлением магнитолой на руле, так что будет даже ещё несколько свободных кнопок в пользу дополнительных функций круиза.
Я не спешу, но всё же вы там быстрее размышляйте и придумывайте. А то взять хочется, а потом если придумаете что то интересное, то буду жалеть что поспешил.

Боюсь, кнопки для магнитолы задействовать не получится. Они же присоединены к магнитоле, и конструкция такая, что поделить часть кнопок для магнитолы, часть для круиза - не получится. Плюс не планирую никаких новшеств.

Напишу тут. Круиз от Андрея так же установлен. Установил новую версию КК с ограничителем скорости. Но вот не хочет нормально работать. Всё включается, но при достижении ограничевающей скорости начинаются рывки. заметны после 70-80 км/ч и выше (на скорости ниже есть, но сильно выражены). Что самое интересное сам режим круиз-контроль работает замечательно (на скорости до 110 км/ч, выше не представилось возможности тестировать), по крайней мере супруга не заметила. А вот на ограничителе сразу задала вопрос чего машина подегивается.
Может кто подскажет что проверить? Андрею написал, чтобы подсказал различия в режимах, но пока не ответил. Соединения проверил, чего-то явного не заметил. Всю голову сломал. Данный режим и просил Андрея добавить и у самого не работает

Поделитесь фото у кого где установлен светодиод?

У меня ограничитель скорости, как, впрочем, и поддержатель скорости работает без рывков.

Светодиод Андрик установил в моего еНота ТАК.
А подробнее про круиз-контроль от Андрика и то, что для него нужно, я уже писал ранее ЗДЕСЬ.

А Миша aka Братец Лис сделал индикацию режимов круиз-контроля ТАК.

У меня в еНоте индикатор тут Братец Лис вставил.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Ну вот и моя Текна с круизом(от Андрика)...использовал кнопки 25550-ZW80B, они идут с подсветкой... Таким образом обе половинки подсвечены, все очень гармонично и эстетично...

Ребята, переглючило мой КК:
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&...st&p=462343

Обороты ХХ плавают от 700 до 5000. При нажатии на кнопку ON/OFF обороты падают до нормальных, отпускаю кнопку обороты растут, бывает что до 5000.
Во время движения заметил что кроме меня на газ "давит" круиз, опять же, нажимаю и держу ON/OFF и чувствую что тяга немного пропадает, чуть придавливаю педаль и еду как обычно, отпускаю ON/OFF и чувствую/вижу что скорость растет. Когда авто хорошо прогреется глюк уходит.

Блок КК стоит уже 1,5 года, одну зиму пережил нормально. Единственное, прошлым летом я его перепрошил и подпаял конденсатор. До ноября было все отлично, хотя морозы были до ноября.

У меня проблема решилась! Блок КК исправен и ни при чём, на педали тормоза отходил один из 4 контактов, поправил, уже 2 недели проблема не появлялась.

Доброго дня.

Готов сделать блок круиз-контроля. Подходит и для Тииды и для Енота.
Помочь с установкой на авто или сам установить.
Схемотехника немного отличается от круиза Андрика. Прошивка своя с кучей дополнительных функций. На своей машине (TIIDA AT 2010) стоит уже 3 года (http://www.clubtiida.ru/forum/showpost.php?p=472747&postcount=393).
Готовый блок могу выслать почтой России.

Территориально - Санкт-Петербург.
У кого появиться желание - пишите на почту micheevv@ya.ru

Заинтересовала тема КК, прочитал всю ветку, аж зачесалось! Поправьте если путаю (в голове небольшая каша): на механику 1.4 2012 года нужен блочок от Андрика, просто перепрошивкой мозга не обойтись?

Начал искать недостающии запчасти и что-то цены (на кнопки, например) совсем не порадовали...

Да, только блок круиза (прошивать там нечего), педаль от тииды ещё.

Педали сцепления с Ниссан Тииды как-то по годам различаются?

по годам педали не различаются

Сегодня заглянул в руль. Вопрос к знатокам: "Я правильно понимаю, что контактов в достатке?"
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

На снимке шлейф ("улитка") руля с двумя верхними разъёмами (8 и 3 контакта). Итого 11 контактов.
Хватит для реализации не только стороннего КК, но и, при желании, подсветки и/или подогрева руля...
Примеров распиновок в данной теме ранее выложено достаточно. Можно начинать инсталляцию!

Пока писал по дороге в метро, Алексей, ты уже ответил, но я накатал чуть обзорней дабы убить двух зайцев (второй по подсветке кнопок - если они от габаритов запитаны)


Ого, а что так все в тумане? Вы марроканский гашиш курите в салоне?

Теперь к делу:
У вас левая планка кнопок с подсветкой. А улитка в европейском исполнении, т.к. есть второй разъём на 3 пина.

Т.о. у вас на основной 8-пиновой серой колодке остается под КК один свободный пин, и еще три на втором белом разьеме.

На 8-пиновой колодке от кнопок распиновка должна быть следующая (нумерация с тыльной стороны захода проводов в фишку и фикса сверху):
1. (Крайний справа) желтый - подсветка кнопок +12в.
2. Громкость/качелька "+" и телефон (белый).
3. Громкость/качелька "-" и src (cиний).
4. Масса шарманки (коричн.).
5.....
6.....
7. Кнопка "i" (розовый).
8. (Крайний слева) Клаксон (зеленый) с фишкой на клеме подушки.
(нумерация на фишке также есть.)

Т.о. Остается еще один провод: " масса подсветки кнопок", который может висеть на 5-м или 6-м пине. А может быть и вообще обьединён с массой шарманки.
Не могу точно увидеть по фото. Хотя есть вопиющий вариант: у вас кнопки не подсвечены, хотя и обладают данной функцией. Тогда именно недостающий пин "масса подсветки кнопок" вообще где-то в трубке сидит и не подключён к 8-пиновой фишке, т.к. в европейском исполнении, где есть ещё кнопки под КК на правой планке на руле, этот самый минус заводится на трёхпиновый разъём с трёхпиновой колодки, которой у вас и нет. В этом случае нужно смотреть наличие проводки в двух фишках, которые пристёгиваются к улитке снизу (серая и жёлтая). И возможно именно этот "минус подсветки кнопок" как раз идёт на ножку, выходящую на трёхпиновый разъём вверху на улитке. А может его там также нет.

В любом случае у вас минимум один свободный на 8-пин разьеме и три на трехпиновом.
Более чем достаточно для двух шнурков под КК от Андрика.

Насколько нужна педаль сцепления? На королле аналогично сделал ранее не стоявший КК, с педалью можно тоже было заморочиться, не стал, педаль вечно отжата получается
Все равно на машине с механикой педаль тормоза нажимается либо раньше, либо одновременно с выжимом сцепления.
Двухлетняя эксплуатация круиза с усеченном безсцепленном варианте нисколько не разочаровывает.
То есть, если все правильно понял, получается что, если мы подадим минус на подсветку, она заработает?

Спасибо за развернутый ответ.

Имеющиеся кнопки без подсветки.
А как можно проверить эти кнопки по поводу свечения?

P.S. Всякими разностями давно не балуюсь!

Всё верно ребята, достаточно минус кинуть хоть на массу, хоть на минус к пину шарманки, но есть ещё нюансы, т.к. этого недостаточно: мы же не знаем, подаётся +12V на нижний разъём улитки (тем более с минусом) или нет.

я предполагал что ваши кнопки не подсвечены и почти угадал:

кнопки с функцией подсветки, а подсоединён только "плюс" (без минуса!) в верхней колодке.
Проверить очень просто! но мне тогда нужна фотка проводов, сидящих в 8-пиновой колодке, а также в нижних двух колодках под улиткой (серая и жёлтая), т.к. может быть 4 варианта причины, по которой у вас эти кнопки не подсвечены:
1) Минус сидит в верхней колодке, но в нижней колодке он к улитке не подведён.
2) Минус не сидит в верхней колодке, а спрятан в чёрной термоусадке (может быть даже без пина-ножки, т.е. просто один шнурок который должен был идти к накладке с кнопками КК и именно от него уже провод шурует с ножкой в трёхпиновый разъём, которого у вас конечно же нет).
3) Плюс сидит в верхней колодке, но не подводится плюс от габаритов к нижней колодке под улиткой.
4) варианты в купе 3+1 или 3+2 также может быть.

Проверить на начальном этапе можно так: "плюс" от кнопок бросаете в прикуриватель или на ближайшие 12V, находите провод "минус" (вариант 1 или 2) и также на массу. И увидите подсветочку если в сумерках. Если днём, то нужно закрывать ладонью и подсмотреть глазом, т.к. подсветка днём малозаметна - просто не увидите в отличии от кнопок шарманки и прочих. В кнопках на руле специально слабенькие светодиоды ставят, что бы ночью в фэйс не лупили водителю

Эх, если бы вы знали, какое счастье обнаружить что собственные кнопки имеют функцию подсветки. Многие об этом только мечтают

Вот фото разъема , если на прямую дать питание (вынув разъем), то куда плюс, куда минус?

Значит у вас пины всё-таки есть в верхней колодке от кнопок:
1-й жёлтый пин: питанеи "+" подсветки кнопок
5-й серый пин: питанеи "-" подсветки кнопок

А вот есть ли пины в нижней колодке?
Раз кнопки не горят, значит проверяем подводку плюса и минуса на серую колодку, что под улиткой в паре с жёлтой сидит.
Нужны фотки, тогда можно сказать что у вас там подходит и как выходит через спиральный провод / улитку вверх на 8-пин разъём.


Если неохота лезть и проверять, то тогда сразу проверяйте работоспособность подсветки кнопок на-прямую следующим образом:
отстыковали верхнюю серую 8-пиновую фишку, сняли её общий фиксатор что держит все ножки.
Потом иголкой подгибая крючок (с лицевой стороны), держащий ножку в отдельном "отделении", спокойно вынимаете ножку потянув за шнурок с тыльной стороны.
Вынули жёлтый и серый пины. Бросили их на питание, например в прикуриватель и лицезреете результат.

А после этого можно набить бошку цыганам и арабам, трудящихся в Англии на сборке, т.к. косу к нижней колодке проложили на 1 или 2 пина меньше.
Это называется сэкономили на ерунде....а владельцам потом голову ломай почему подсветки нет

Где плюс, а где минус в прикуривателе можно проверить светодиодом / SMD лентой (но не лампой накала!).
В кнопках тоже светики стоят, но маломощные, это так, на всяк случай. Перестраховаться тоже не мешает.

Сегодня было время позаниматься машиной. дал питание на кнопки и о ЧУДО они СВЕТЯТСЯ!!!
Поковырялся в нижнем разъеме, там все пины заняты, пришол к выводу, что плюс на подсветку не подается. Где его могли не подключить? У знакомого текна 11 года, кнопки светятся с новья.

Фото нижнего разъёма выложите и тогда будет диагноз.
Экстросенсорикой не пробовал заниматься, поэтому просто по словам не помогу.

Вот!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Пришла посылка от Андрика! Осталось внедрить блочок, всё остальное давно стоит на своих местах.

Уже писал в теме про кнопки. Левая сторона стояла штатно, но не светилась, как показало подключение напрямую - свет есть . Поставил связку кнопок с круизом, загорелись обе стороны, т.е. слева продолжили работать.

Прикольно, впервые вижу колодку в Еноте, которая заполнена на все 8 пинов!

В колодке сидят 4 провода под магнитолу и кн."i". Плюс ещё пятый на "бибикалку".
Ну допустим у вас штатно ещё подводится питашка для подсветки кнопок, т.е. ещё два шнурка.
Итого 7 проводов.
Если это штатно с завода и вы туда ничего не добавляли, тогда интересно: кем будет 8-й пин?

Хотя на фото колодки с верхнего разъёма улитки у вас именно 7 шнурков.
В фотках нижней колодки может быть отблеск, благодаря чему я увидел 8 шнурков вместо реальных семи?

Подсветка блоков кнопок с круиз-контролем заработала сразу, т.к. на них пришёл "минус" с первого пина трёхпиновой колодки в руле. А "плюс" там изначально уже был на первом пине восьмипиновой колодки в руле.
Вероятно, Gri помогут макрофото в ЭТОМ моём альбоме.

Тогда вообще странно. Распиновка ваших совпадает с "двойней" (те что с КК идут также с подсветкой), но отличие в том, что у двойняшек заходит лишь один "+" для подсветки кнопок (на ножку 1), а "-" подаётся на трёхпиновый второй верхний разъём улитки (ножка 1). Но у вас только один верхний восьмипиновый разъём и это вообще завело меня в тупик.

Всё, методом исключения ДОПЁР!
Я тупанул!!!
Не увидел второй белый трёхпиновый разъем под рулём на вашей фотке на предыдущей странице!

Теперь всё сходится по распиновке и почему у вас нижняя колодка занята полностью
Ы-ы-ы-ы
и почему левая отдельная не подсвечивалась изначально - нужно было перебросить
на верхней серой 8-пиновой колодки один лишь серый пин с пятой секции на белый разъём в первый пин.
На заводе тупо решили не заморачиваться

Добрый день Енотоводы!
Вкурил старую тему по КК частично ознакомился с новой. Машиной владею 5 лет, в мае будет, собиралась в декабре 2010 езжу на большие расстояния накатал 200 000 интересует возможность установки КК на моего Енота 2011 год 1,4, МКПП, luxury+опции. Не могу понять нужно ли мне менять улитку, дотягивать провода, есть ли подсветка кнопок на руле или это будет известно только после вскрытия? Разжуйте мне пожалуйста что купить, где купить, у кого купить, нужна ли педаль от тииды? Заранее благодарен!

Видать, тОркнуло, но не зацепило! Стоит ещё раз более вдУмчиво изучить.

Если коротко поотвечать на вышесформулированные вопросы, то как-то так:
- возможность установки КК на Енота 2011 год 1,4, МКПП, luxury+опции есть!
- улитку можно не менять, а работать с имеющейся;
- дотягивать провода потребуется;
- подсветка кнопок на руле зависит от типа устанавливаемых накладок...

Подробнее выжимки, что необходимо для установки КК, уже делал ранее ЗДЕСЬ и ТУТ.

Спасибо добрый человек за разъяснения, сначало проведу вскрытие т.к. не догнал про кнопку I она есть у меня.

Данная кнопка (как, впрочем, и сигнал звуковой, и сигнал на подушку безопасности, и сигналы контроля мультимедиа) и КК абсолютно независимы друг от друга.
Сигнал с кнопки 'i' уходит на приборку. После установки блока КК ничего в её функционале ничего не изменится.
Общее у них только одно - их сигналы должны беспрепятственно проходить через общий шлейф руля (улитку). А для этого в нём должно хватать проводников. Вариантов улиток, по моим сведениям, два. Первый наиболее распространённый (Ваш вариант) - в шлейфе 8+3=11 проводников и сверху на улитке один 8-пиновый разъём, второй встречается реже (евро-вариант) - в шлейфе 11+3=14 проводников и сверху на улитке два разъёма 8-пиновый и 3-пиновый.
Для подключения блока самодельного КК обычно используется всего два проводка. Поэтому наиболее распространённого варианта улитки будет вполне достаточно. А вариантов её распиновки в данной теме хватает.

Добавлю, что в настоящее время самое сложное найти кнопки на руль. Цена в России у них неимоверная просто.
Самое оптимально, что я нашел - это заказать в Китае, там кнопки на японские модели стоят вдвое дешевле, чем у нас, к тому же имеют подсветку. Есть кнопки и на китайские модели машин, но они бежевые и черные и без подсветки. Один минус - ждать примерно месяц.
Например, вот такие кнопки обойдутся с доставкой в Россию примерно в 4500-5000р (зависит от курса рубля)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Черные и бежевые без подсветки, но и немного отличается магнитольная часть. Но они дешевле, где-то 3500
Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Есть конечно всякие другие, хоть на дизель, хоть с ограничителем. Правда на них надо улитка на 8+3 разъема. Да и дороже они.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

А кто-нибудь разбирался, что там по CAN ходит?
Если подключиться к колодке, даже ничего не надо посылать, куча диагностической информации начинает сыпаться при повороте ключа.
Или подскажите, пожалуйста, кто знает, если уже есть подробное вскрытие этих посылок.
Просто хочется уже закончить свой круиз, а скорость я пока так и не добыл...

"И тишина..." ©
Оказалось, что очень много забавной информации там летает. Например, когда дверь разблокируешь или блокируешь, скачут единичные биты... И большая часть лампочек панели тоже дублируется по СAN.
Что касается скорости, он передается в неизвестных мне величинах в пакетах с идентификаторами 354 и 355 в байтах 0 и 1. Также она передается в других пакетах, единицы измерения тоже могут меняться.
В пакете с id 354 в байтах 2 и 3 передается пройденный путь (без учета направления, то есть назад едешь - тоже растет). В чем - пока не разобрался.
А обороты двигателся есть в пакете 181 в байтах 0 и 1, но они там в восемь раз завышены.
Иными словами, скорость и обороты, которые необходимы для регулирования скорости, теперь есть.

Скорость можно было с приборки взять:

В теории можно, но на практике на моей приборке нет этого сигнала - это вывод сигнала на магнитолу. В моей комплектации не было магнитолы, нет и провода к ней, также как нет и данных в приборке на соответствующем пине. Я еще 5 лет назад искал информацию о скорости где только можно, и самое надежное оказалось только датчики скорости - они есть во всех комплектациях)

Да можно-то оно можно, но я до сих пор с Ардуины не сполз.
К тому же разбирать далеко надо. А тут я просто к диагностическому разъему подключился и все.
А насчет пробега я сделал вывод такой: единица измерения пути - 0,1062 м. Вероятно, скорость измеряется в таких же (странных) единицах за час. Только не могу привязать к реальности. Думал, что при обороте колеса должно генерироваться целое количество импульсов. То ли я туплю, то ли что... Не получается!
А кто знает, сколько за один оборот колеса импульсов идет с датчиков АБС?

На роторе датчика 96 магнитных полюсов.
За один оборот колеса будет 48 импульсов.

Установил круиз от Андрика.
Давно мечтал поставить это устройство. Мечта сбылась. Сейчас езжу, тестирую. Ощущения положительные.
Андрей отлично консультирует по возникающим вопросам.